跨境电商平台盈利模式(6篇)

跨境电商平台盈利模式篇1

关键词影视产业；盈利模式；问题；创新策略

中图分类号F275.5

文献标识码A

文章编号1007-7316-（2014）06-0041-1

1中国影视产业的主要盈利模式

1.1票房盈利模式

在当代商业环境中，票房俨然成为衡量一部影片是否成功的关键因素。票房盈利模式是电影产品银幕价值层面的主要实现方式。虽然我们倡导电影的多元化经营，强调后影视产品开发的重要性，但是长期以来票房收入仍然是我国电影产业的主要投资收益模式。

1.2广告盈利模式

影视企业为了有效的规避或者分散风险，不约而同的将目光投向广告增益这一商业化行为。广告盈利模式的实质就是利用电影、电视的影响力行为，将其视作一种传媒平台，将电影、电视的影响力提前出售给广告商，从而获取投资收益。

2影视产业传统盈利模式的问题

2.1盈利结构单一

在我国，就目前的盈利模式来看，虽然呈现出票房、广告、后影视产品开发的多元化经营格局，但从实际绩效来看，仍然存在着过度依赖某一种盈利方式特别是本土票房的现象，相关的海外贸易拓展、信息服务等衍生产品开发和盈利能力严重不足，大电影产业链的概念尚未形成，电影作为一种核心创意产业，其突出的产业联动效应和辐射效应还没有发挥出来，跨业经营能力差，价值链运作概念和实践严重不足，直接导致我国影视产业盈利模式单一，缺乏可持续性的后果。

2.2产业要素不健全

理想状态下，大电影产业价值链是围绕电影、电视创意元素的研发和制作、发行等环节的价值联动，包含一些列不同环节的价值要素和主体。各价值要素之间往往通过一定的产权联结关系，促进产业内部的结构调整以实现资源优化配置，从而发挥跨媒体、跨行业、跨地域经营的整体优势，提高整个产业的运营效率，达到最理想的影视产业各价值创造环节的价值链接。而目前我国的主要影视集团其产业内部各业务单元如影视剧的制作、发行、宣传营销等虽然形成了各自的价值链，处于不同价值创造环节的各要素内部也形成了相对成熟的企业价值链，但是从产业价值链的角度来看，他们并不是以不同的价值创造为基础紧密联系在一起的一个有机整体，无论是产业内部各业务单元还是同一价值创造环节的不同企业之间更多的是一种各自为营、各自为政的独立经营状态，彼此之间缺乏有效的沟通和融合。

2.3创新能力不足

我国影视产业盈利模式总体创新能力不足，在新媒体领域方面的的作为严重不足，这在很大程度上是由于经营管理人才的缺乏造成的。如果说影片创意元素的研发是整个影视产业价值链的战略和高端环节，那么人才则是战略中的战略，关键中的关键。随着中国影视产业政策和传媒政策的逐步放开，电影、电视作为媒介载体的政治宣传性与其本身的制作、发行、放映等经营性业务逐渐剥离开来，这就导致了以往传统的电影、电视人才不能满足现代影视产业市场化发展的强烈要求，在一定程度上成为制约我国影视产业在现代市场经济环境中实现跨越式发展和超常规发展的重要瓶颈。就目前我国电影产业化发展的趋势而言，最缺乏的是有实力的制片人，这就是我们所说的既精通电影、电视等文化娱乐行业特点，又具备相当的经营管理经验如企业管理、市场营销、财务管理等的复合型高素质经营管理人才。

3中国影视产业盈利模式创新策略

3.1调整盈利结构，关注后影视产品开发

一般而言，美国电影总收入只有20%是票房收入，其余80%是影片后产品营销。但在我国，情况则与此相反，影视产业的整理盈利结构仍然过多的依赖于影片票房、电视广告。虽然越来越多的人们已然认识到了后影视产品开发对于健全电影产业价值链，调整影视产业的盈利结构，提高中国电影产业链的整体运营能力和国际竞争力具有非常重要的作用，但就目前而言，票房和广告作为影视产业最基本也最重要的盈利方式并没有改变，后影视产品开发依然是我国电影产业链的薄弱环节。因此，应该注重调整盈利结构，关注后影视产品开发，如付费点播、有线电视网络、网络点播、音像制品和电影音乐、服装、游戏、主题公园、旅游等一些列衍生产品的开发。

3.2健全盈利要素，加强内容产业整合

本文所指的内容产业不同于一般意义上我们认为的电影、电视的内容制作产业，而是指包括由电影、电视节目内容提供商、频道供应商、信息服务商、集成运营商、传输运营机构、网络运营商、数字电视设备提供商、衍生产品开发商和具体用户所组成的整体系统，因而，基于内容产业的整合主要包括电影、电视内容产品和电影、电视内容产品的生产运作机制两个方面。然而，数字技术所导致的媒体环境变化和媒介融合使得影片的盈利要素和商业价值成为贯穿其整个创意研发、制作发行和播放上映和衍生产品开发的全部过程，不同价值创造环节盈利要素的层层累积迫切需要影视内容产品生产机制需要根据不同的产品的特点和要求使其与产业内其他组织或要素建立一种新型的战略竞合关系，从而实现产业内的资源优化与升级，促进各要素之间的协同关联，从而形成一种更广泛意义上的影视内容生产运作机制，通过机动灵活的方式实现优势互补和资源整合，追求整体价值的最大化，促进影视产业整体盈利能力的提高。

3.3延伸价值链条，推进市场化运作

随着数字技术和网络技术的快速发展，媒介融合已经成为广播电视业未来发展的不可逆转的主流趋势。受到消费需求、数字技术和产业力量的驱动，电影与电视这两大传统媒体的主要力量，将逐步打破之前严格的产业自律精神，真正跨界融合的时代正在到来。由此，我国电影产业的概念也将远远超出影院电影的范畴而具有更多的市场化和社会化含义，以往单一的影片发行渠道越来越不能满足产业自身发展的要求和观众日益丰富的电影消费需求。在这些因素的综合作用下，延伸价值链条，推进市场化运作，成为当下我国影视产业创新盈利模式、深化产业运作的必然选择。

参考文献：

跨境电商平台盈利模式篇2

关键词：末端配送；电子商务；物流；自提点

中图分类号：F713.365.1文献标识码：A

Abstract：Thedeploymentofconvinentpickuppointisanovelwaytotacklethebottleneckofterminaldelivery，explorationofcriticaldevelopmentmotivationandchannelorganizationstrategyisbenificialtotheoretcialresearchaswellaspracticeofrelevantenterprises.BasedondomesticindustrialenviromentofE-commercelogistics，afour-ringmotivationpositioningmodelisproposed.Inthismodel，thecriticalmotivationofE-commercefirms，expressfirmsandthethirdpartyplatformisidentifiedtoimprovingservicelevel，controllingdeliverycostandpursuitingeconomicalprofitrespectively，thedetailedbasisofabovejudgmentisalsoprovided.Thedevelopmentpatternsofconvinentpickuppointarediscussed，andajointdevelopmentallianceisencouragedtoconstructpublicpickupservicenetwork.Twokindsofoperationpatternsarecomparedwithapridictiononevoluiontrend，developersaresuggestedtoestablishunattendedpointifprovidedcapticalguarantee.Thepotentialschemesofchannellayoutarealsorevealed，toprotectconsumer'sperceivedconvenience，theentranceofresidentialareaisregardedastheoptimalplacetoestablishpickuppoint.Atlast，conclusionsandshortcomingsaresummarizedwithproposalsoffutherresearchdirections.

Keywords：terminaldelivery；E-commerce；logistics；pickuppoint

0引言

末端投递是电子商务物流的关键服务界面，其服务质量与消费者体验密切相关。据国家邮政局数据，投递服务不佳一直是仅次于包裹延误的第二大消费者申诉类型，2014年该申诉比例达到30%。随着电子商务包裹不断增加，改善快递末端投递服务具有十分重要的现实意义[1]。

消费者就近自提包裹是一种新兴的快递末端投递方式，有助于克服传统上门投递方式成本高、柔性差、效率低等弊端，为上班族这类人群提供了便捷、省心的包裹签收体验，有望缓解电子商务物流投递短板。便民自提点是就近自提模式的实现载体，它包括有人值守自提点和无人值守自提点两种类型。在发达国家，便民自提点早已成为电子商务物流体系十分重要的构成元素，有关企业纷纷涉足其中，掀起一股开发与整合浪潮[2-3]。而在我国境内，多数企业对于便民自提点的重视始于2011年[4]，此后部署规模迅速扩大，开发力量包括电子商务企业、快递企业，以及专门从事代收货服务的第三方平台。与国外不同，我国快递企业在便民自提点的建设上相对滞后，这或许与快递业重规模、轻质量的传统经营观念存在关联，以阿里巴巴、京东商城、速递易等为代表的电子商务企业、第三方平台目前引领者我国便民自提点的开发进程。

本文首先立足于中国的电子商务物流产业环境，提出一个关键动因定位模型，随后详细分析了中国三类开发者的关键动因差异，最后围绕公共自提服务网络的开发设想，探讨了三类开发者的最优开发模式。

1便民自提点的开发动因

1.1模型的构建依据

关于便民自提点的开发动因，目前存在四种观点，它们是本文构建动因定位模型的基本依据。一是成本动因（Cost），即为了控制投递成本而部署自提点。Browne等人（2001）早就提出[5]，送货上门导致配送成本上升，不适合投递数量多但价值偏低的小件包裹。设立便民自提点则可实现“规模化”投递，能够降低投递系统人力及车辆消耗，有效遏制投递成本过快上涨。二是服务动因（Service），开发者致力于提供个性化、可定制的配送服务，意图获得目标人群的选择偏好，增强客户忠诚[6]。德国Infas调查公司发现，青年人、学生及全职工作者最容易接受自提模式，这类网购消费者由于工作或学习时间受限，通常不便在家等待快递员上门，自提需求相对强烈。三是盈利动因（Profit），开发者认为便民自提点具有投资回报价值，其利润虽然单薄但是市场空间巨大，加之可以拓展线上线下融合服务（OnlinetoOffline，O2O），盈利预期值得期待。盈利预期对于第三方平台至关重要，不过目前相关公司极少披露经营数据，无法评价实际营收水平。四是环境动因（Environment），认为便民自提点能够减少配送车辆交通消耗，实现节能减排、缓解交通压力、规避停车难题等公共福利。此种观点获得一部分实证研究的支持，例如Edwards等人（2009）对英国西萨塞克斯郡开展过测算[7]，结论是若将首次投递失败的包裹转投自提点，最高能够减少87%的碳排放量。在发达国家，环境保护法制相对健全，企业社会责任意识强烈，环境动因确实会对物流企业的经营决策产生影响。

1.2模型的阐释

通过梳理中国大陆的开发案例，本文认为企业类型是识别开发者关键动因首先要考虑的因素，即在当前产业环境下，同类型企业往往持有相似的关键动因。为了说明电子商务企业、快递企业、第三方平台的关键动因差异，本文设计出如图1所示的关键动因定位模型。该模型呈同心扇形结构，从内向外依次是成本、服务、盈利及环境四个备选因素，这个排列顺序恰是从内部诉求向外部诉求转移的过程，目标可达性依次降低。图1使用箭头表征三类企业的关键动因定位结果，电子商务企业、快递企业及第三方平台开发便民自提点的关键动因分别是服务、成本和盈利诉求。考虑到绿色配送理念在中国物流业仍停留在理念传播阶段，大部分企业更关注短期经济利益，因此对于中国企业来说，环境动因尚不是驱动企业决策的关键动因。

当然，随着产业环境的变化，三类开发者的关键动因定位结果有可能变迁甚至融合，因此必须指出上述模型具有阶段性和地域性特征。

2三类开发者的关键动因解释

基于上述理论模型，下文拟对中国境内三类开发者的关键动因定位结果进行解释。

2.1快递企业：基于成本动因的解释

快递业价格战此起彼伏，整个行业利润持续受压，成本控制压力非常强烈。如果快递企业设立便民自提点，可减少配送资源消耗，帮助企业赢得市场竞争优势。虽然部署便民自提点后，快递企业也具有向消费者提供差异化服务的基本条件，不过在目前的电子商务生态系统中，快递企业事实上更关注发件方（卖家）的服务诉求，这是因为发件方掌握了快递合作伙伴的选择权，向收件方提供差异化服务虽然也能增加竞争优势，但是短期内很难转化为揽收效益，因此改善投递服务能力不能看作中国快递企业开发便民自提点的关键动因。尽管某些自提点兼备发件揽收功能，这种“坐等”揽收模式只能承接零散的个人业务，收益预期与上门揽收相比显然不能相提并论，因此盈利诉求同样不够突出。

为什么中国民营快递企业没有展现出强烈的开发兴趣？本文认为其原因有三：首先，许多快递企业在末端投递环节采取了区域包干方式，名义投递成本确实不高。其次，多数民营快递施行加盟体制，各地加盟商的配合意愿不尽相同，推广消费者自提模式的组织运营工作面临不少困难。另外，中国大陆已经存在不规范的包裹代签收行为，抑制了快递企业投资开发正规便民自提点的意愿。随着人力成本持续上涨，同时消费者的服务要求越来越高，快递业的成本控制压力逐渐增大，这有可能促使更多快递企业尝试开发便民自提点。

2.2电子商务企业：基于服务动因的解释

中国电子商务企业大多采取物流外包策略，对包裹投递过程缺乏监督能力，不能完全掌控消费者的购物体验，如何跨越最后一公里服务障碍是电子商务行业亟待解决的难题。通过部署便民自提点，“繁忙”型及“谨慎”型消费者可获得柔性化并且更加安全可靠的备选投递方案，这有助于维护电子商务企业的服务口碑，提高购物满意度及网站忠诚感。

当电子商务企业开发自提点时，也会提升它们与外包物流服务商的价格谈判能力，并在成本控制方面获得间接利益。由于成本信息不对称，电子商务企业不便评估便民自提点给快递企业带来的成本改善效果，其谈判能力的提升幅度实际上又是有限的。基于此种认识，本文认为控制成本不是电子商务企业开发便民自提点的关键动因。当然，对于京东商城这样拥有自营配送体系的电子商务企业，其关键开发动因兼具提升服务和控制成本两个因素。

2.3第三方平台：基于盈利动因的解释

第三方平台是物流分工专业化的产物，它在配送流程中发挥了独特作用，其发展离不开产业链支持。第三平台往往是以盈利为目标，这与合作伙伴之间存在着某些冲突。当第三方平台拥有广泛的网点布局时，其网络资产及品牌价值将会提升，进而增强它们与合作伙伴间的博弈能力。

中国的第三方平台普遍是采取加盟模式扩张服务网络，综合盈利前景并不乐观。除去支付给加盟网点的佣金收入，第三方平台的剩余净利着实有限。此外，第三方平台还受到其他两类开发者的影响，它们之间构成了微妙关系。一方面，电子商务或快递企业在开发便民自提点时，也会采取开放加盟策略，主动吸纳第三方平台加入自己的自提服务网络；另一方面，这些企业建立或控制的自提点数量已经超过了第三方平台，并且知名度更高，对于那些规模尚小的第三方平台而言，品牌危机不言而喻。基于以上理由，本文认为中国大陆的第三方平台在追求盈利之前，更应该思考生存和发展问题。

3推进多方联合开发模式

中国企业倾向于独立开发便民自提点，网点服务具有排他性。独立开发的优点在于规范化和统一化，更好地保障服务质量。不过它同时也容易导致自提点布局出现结构性失衡，即人口密集区域呈现“扎堆”部署现象，而其他地区却无人问津。并且由于开发者缺乏协作，业务流程及服务功能存有差异，不利于培养消费者的选择偏好。

从规模经济性及客户便利角度出发，建立公共自提服务网络（PublicPickupServiceNetwork）更符合各方长远利益。为此必须打破业界盛行的独立开发格局，促进资源整合和网络融合，引导便民自提点开发导向从“以企业为中心”向“以消费者为中心”转变。理论上第三方平台具有完全开放性，是构建公共自提服务网络的理想载体，但是由于综合实力不济，中国的第三方平台服务网络呈现碎片化特征，尚不能覆盖大中型城市，难以担当公共自提服务网络的承载重任，因此探索联合开发模式实有必要。

联合开发既可分摊成本，又有利于服务网络快速扩张。根据开发联盟的构成结构，可进一步划分为同业联合及跨产业联合两种类型。根据前文分析，电子商务企业开发自提点是为了谋取服务优势，如果牺牲扩张速度，选择独立开发模式更有助于实现这个诉求。当然，电子商务企业也可以考虑与快递企业、第三方平台建立跨产业开发联盟。快递企业追求成本控制效果，成立同业开发联盟显然更加有利，同时也应积极参与跨产业联盟，以构建面向更多企业、服务更大市场的公共自提服务网络。第三方平台追求盈利，能否获得规模效应影响甚大，宜优先选择同业联合开发模式快速扩大网络覆盖面。跨产业联合开发虽具有更高效率，但是参照收货宝与菜鸟驿站的合作现状，不难发现对于第三方平台而言，此种模式存在品牌弱化风险，因此从第三方平台的立场来看，跨产业联合并不是完美的商业策略。

4总结

本文结合中国电子商务物流产业环境，探讨了便民自提点的开发动因。通过构建一个动因定位模型，试图剥离多重动因的作用差异，揭示出不同开发者的关键开发动因。本文还提出，建设公共自提服务网络更符合各方利益，不过受到关键开发动因的影响，三类开发者在选择开发模式时，存在不同的最优方案。本文也存在不足之处。由于中国境内关于便民自提点的产业实践及理论研究都处于起步阶段，所提出的关键动因定位模型只是一种理论建构，缺少实证支持；并且研究视角只关注了当前阶段，模型应用范围有所局限。后续研究中，可进一步探讨三类开发者联合开发便民自提点的博弈机制，为优化便民自提点开发方案提供更加充分的决策依据。

参考文献：

[1]郑孝庭.派送环节是赢得电子商务市场的关键[J].中国物流与采购，2010，31（24）：56-57.

[2]WELTEVREDENJW.B2ce-commercelogistics：theriseofcollectionanddeliverypointsintheNetherlands[J].InternationalJournalofRetail&DistributionManagement，2008，36（8）：638-660.

[3]KIMJ，XUM，KAHHATR，etal.Designingandassessingasustainablenetworkeddelivery（SND）system：Hybridbusiness-to-consumerbookdeliverycasestudy[J].EnvironmentalScience&Technology，2009，43（1）：181-187.

[4]徐俊杰.推动快递业适应电子商务发展的几点设想[J].物流科技，2011，34（3）：82-84.

[5]BROWNEM，ALLENJ，ANDERSONS，etal.OverviewofhomedeliveryintheUK[D].London：UniversityofWestminster，2001.

跨境电商平台盈利模式篇3

相对电子商务，外贸电子商务主要有以下几种模式:外贸B2B模式、外贸B2C模式、外贸C2C模式和外贸服务提供商模式。

(一)外贸B2B模式

这种模式是外贸企业最常用的网络接单方法，也是外贸企业利用电子商务开展国际贸易的最主流、最成熟的外贸电子商务模式。外贸企业通过将供应信息在外贸B2B平台上，然后国外采购商与外贸企业进行询盘、还盘，最后交易双方通过网络磋商后达成交易。这类模式代表性的外贸B2B平台有阿里巴巴、中国制造网、环球资源等。目前外贸B2B平台主要是以会员制收费形式为主。

(二)外贸B2C模式

外贸B2C模式打破了国际贸易中间进出口商环节，使中国中小外贸企业与国外小批发商或终端消费者直接进行交易，使得交易更加有效率，价格更具竞争力。

1．自建网站对外模式

如果外贸企业资金实力比较雄厚，就可以通过组建自己的外贸网站开展外贸电子商务业务，在自建的外贸电子商务网站上产品供应等信息，并要针对海外市场推广该网站。由于自建网站缺乏外贸B2B平台的知名度和行业整合力，外贸企业要想获得接单机会，除了有一定的资金自建网站外，还要利用搜索引擎排名优化、网站内容优化、在线客服的改进等来提升自己的知名度和竞争力。

2．B2B2C跨国在线零售代销模式

对于国内规模、资金实力有限的中小外贸生产企业来说，B2B2C跨国在线零售代销模式不失为一种好的选择。在这种模式中，外贸企业不需要每年缴纳会员费，也不需要耗费大量资金和精力来自建网站和进行海外推广。外贸企业只需要把自己企业的产品图片、产品价格等产品信息上传到该平台上，利用该外贸平台自身的统一的国外宣传推广来实现海外代销。当海外消费者在线下单后，订单会被及时反馈到外贸生产企业，外贸生产企业按照订单完成生产。

(三)外贸C2C模式

外贸C2C模式通过提供统一的贸易平台，国内外贸企业作为卖方可以与海外买方的消费者直接在该平台上进行商品交易。例如:敦煌网、阿里速卖通、易唐网都属于该类型的外贸C2C交易平台。外贸C2C模式中的第三方平台的提供方的盈利方式是在交易价格的基础上增加一定比例的佣金作为收益。它们不参与物流、支付等交易环节。

(四)外贸服务提供商模式

外贸服务提供商也称外贸零售解决方案提供商，以四海商舟为代表的这类企业通过部分或全部流程参与企业的电子商务建设，以赚取外贸企业所支付的服务费用为盈利模式，主要以帮助传统企业开展外贸零售业务为宗旨。

二、外贸企业电子商务运营瓶颈问题

电子商务作为一种新兴的销售渠道和贸易形式，突破了传统外贸销售模式所受到的制约，使外贸发展进入了新阶段。在外贸电子商务飞速发展的同时，亦面临着汇率不断波动、通关便利化受阻、相关法律滞后、商业数据亟待保密等制约问题。事实上，由于外贸电子商务涉及到发改委、商务部、海关、国税、外汇、检疫等多个部门，对于外贸电子商务过程中的通关、退税、融资、检验等环节还需要国家层面的推进，通过出台相关政策来建立“绿色通道”。

(一)运营模式概念不清晰

互联网的快速发展颠覆了传统的产业生态，当下很多外贸企业也都在进行着所谓互联网思维的变革，纷纷布局电子商务。无论是自建外贸电商平台还是与第三方电商平台合作，很多外贸企业根本没有弄清楚电商平台对企业自身发展的真正意义，甚至盲目跟从，不是着眼于构建一个适合企业自身的网络化线上渠道，而只是增加了线上的企业和产品展示页面，或是在多种运营模式面前摇摆不定，这种线上拓展和模式概念的混淆没有根本意义，无法从战略上优化外贸企业的经营。

(二)推广渠道单一

外贸企业运营电子商务首要解决的问题就是要让海外客户知道自己的网站和产品、能够搜索到自己的网站及产品。传统外贸企业投入电子商务领域往往因缺少精准营销的概念而采用较为粗犷或单一的方式进行推广，并且过度依靠免费推广及低层次推广。目前很多外贸企业在推广过程中，由于时间、预算以及业务人员对专业知识或实际操作能力掌握的不足等原因，对单一推广渠道尤其是B2B电子商务平台过度依赖，例如，选择一些免费的B2B平台，供求信息，或者登录目录，然后坐等客户找上门来。由此可见，外贸电商企业的线上推广不能仅仅依靠低层次的信息和一般的类目录登录等一两种简单的方法，这将无法有效实现网站推广和网络营销目标，大大制约了外贸企业拓展其在海外市场的影响力。

(三)跨境物流发展滞后

外贸电子商务交易中，物流配送的及时性和安全性直接影响着境外买家的购买体验，也直接关系到卖家的销售业绩。外贸电子商务的快速发展让跨境物流运输服务未能及时跟进和变革。商品运输途中损坏、物流费用高、递送时间长、退货退款流程太复杂等问题都是跨境物流所面临的难题，尤其配送时间和物流费用的影响更大。跨境物流缺乏综合性的供应链解决方案，在库存、仓储、订单处理、物流配送等相关环节，未能整合最佳资源，提供高效的物流服务。因此，没有成型的跨境物流配送体系已成为跨境物流业发展的瓶颈。

(四)高级复合型人才的缺乏

人才是外贸企业电子商务运营发展的核心。外贸企业在开展电子商务的同时急需大量既熟悉电子商务又懂得外贸业务的复合型人才。与此同时，外贸电商企业的人员配置大多中国化，缺少国际元素的融合，不能适应国际市场的多样化需求，导致外贸企业即使利用电子商务打开国门，走向世界，却难以为国际市场提供符合目标市场的本土化服务。

三、外贸企业电子商务的运营策略

(一)构建适合的电子商务运营模式

外贸企业要想跟上互联网时代的步伐，通过开展电子商务提高贸易的新增长，选择、构建一个适合外贸企业自身的电子商务运营模式至关重要，不要盲目跟从。首先要通过市场调研和自我评估，结合外贸企业自身特点与实际情况，制定出适合外贸企业自身的电子商务发展规划;再依据其构建一个科学有效的电子商务运营模式。外贸企业通过电子商务的运营，可以使外贸业务流程电子化，降低运营成本，提高运作效率，灵活应对金融危机。因此，外贸企业还要与时俱进，根据自身的发展，不断调整企业战略思维、企业组织结构和管理模式，以营造一个良好的外贸企业电子商务运行环境。

(二)重视线上推广及效果监测

外贸电子商务的运营中，有大量有效的推广策略和方法，线上的推广需要向专业化发展，而不是停留在免费信息等这样不再有效的低层次手段方面。一方面，外贸电商企业需根据自身企业特点，针对目标市场，选择适合的推广方案。例如:B2B模式的工厂型企业，可以选择如阿里巴巴、中国制造、敦煌网、兰亭集势等外贸平台推广;B2C模式的外贸企业直接面对消费者，可以通过GOOGLE等搜索引擎推广或选择YOUTUBE、FACEBOOK等社区营销方式推广。值得注意的是，在推广过程中不要过于单一依赖某一种方法，要结合使用互联网技术所开辟的各种方法，如视频营销推广、网络公关、博客推广、Facebook、Twitter社区营销推广等。另一方面，任何推广工作之后都应该做必要的跟踪管理和效果监测工作。充分利用搜索引擎优化效果检测、关键词广告效果检测、网站流量统计分析、Alexa访问量统计等方法来跟踪推广效果，并适时调整推广策略。

(三)加强跨境物流服务建设

伴随着外贸电子商务的进一步成熟，外贸电商都在努力不断探索能够缓解跨境物流这一难题的方法。目前，以海外仓储为核心的跨境电子商务全程物流服务已成为一个解决外贸电商物流难题的有效方式，即在海外租建仓储，集中发货，到了当地再进行分发。此外，中外运在2013年7月30日推出了国内首个跨境物流电子商务平台，全面开启了“物流电商”时代。该平台是对传统跨境物流业的一次电商式改造，为外贸电商的发展创造了更便捷的物流环境。由于物流成本一直以来都是外贸电子商务最大的成本支出，只有做好跨境物流才能提高外贸行业的整体利润。未来通过各种新技术的融入来加强跨境物流体系的建设，外贸电商物流难题将会得到解决。

(四)建立全球协作的一体化

跨境电商平台盈利模式篇4

关键词：关税改革；跨境电商；影响分析

随着关税改革工作的多元化发展，在研究以及分析跨境电商行业的过程中，分析零售行业、电商行业的有效融合，对优化进出口贸易以及实现国际市场份额占比的全面提升等方面有指向性作用。在降低关税改革对跨境电商行业产生影响的过程中，针对保税模式、跨境电子商务平台构建以及跨境购物活动等方面进行综合分析，可以相对提高跨境电子商务平台的年度交易量以及提高相关企业的经济效益。在对跨境电子商务平台进行综合分析的过程中，关税改革是贴合国际市场的必然需求，而跨境电商平台的全面优化，是企业实现出口成本控制以及海外价格控制的有效途经。

一、国内跨境电商行业现状

基于跨境电商行业的国际市场竞争快速发展，研究以及分析关税改革工作对跨境电商行业产生的影响，是优化进出口贸易以及扩大跨境电商平台的有效途经。2014年，国内海关对《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》进行修订及公布，并且增加《关于增列海关监管的方式代码的公告》的相关文献。落实“56号”、“57号”相关文献，这是关税改革的两项重要革新内容。跨境电子商务平台在构建初期，其侧重的是“6+1”模式的试点企业及城市进出口贸易税收调整，对货物的邮税、增值税、关税等方面进行综合调整，以此实现部分跨境电商平台的优化构建。随着关税改革工作的全面落实及调整，跨境电商用户和跨境电商零售交易额不断增加，以海淘为例，其2014的跨境电商购物人群达到了1800万，成交规模约1400亿；2015年跨境电商零售的交易额甚至达到了7512亿。关税的逐步完善与改革，对用户交易规模、消费需求、跨境消费观念以及国内用户的海外商品认知等方面产生了推动作用。

二、零售进口关税具体改革解析

行邮税，是行李和邮递物品进口税的简称，要远低于一般贸易需要缴纳的关税、增值税和消费税，且50元以下予以免征。此前，我国一直对个人自用、合理数量的跨境电商零售进口商品在实际操作中按行邮税征税，大部分商品税率为10%，总体上低于国内销售的同类一般贸易进口货物和国产货物的税负。零售进口关税的改革工作落实，是降低零售进出口商品关税以及适应经济全球化发展的必然需求，在“56号”、“57号”全面修订以及改革的过程中，零售进口关税的改革措施主要以调整税率以及进口关税监管调整为主。在“57号”进行改革的过程中，其主要是针对进口方面的监管职能、主要职责、内设机构、人员编制以及其他事项等方面进行综合调整，例如，在对零售进口产品进行质量检验的过程中，由工商行政管理总局负责商品的流通以及质量检验，由国家质量监督检验检疫总结负责生产领域的产品质量监督工作。在对进口关税进行调整的过程中，侧重的分布监管、分级管理以及针对管理。随着零售进口关税的改革落实，“海淘”的进口关税税率进行调整，以此降低国内用户的投入成本，大部分的进口关税由生产厂家负责。零售进口关税的整体改革，是对跨境电商产品进行质量、质检以及价格等方面进行综合监管，进而实现跨境电商平台的全面优化。

三、关税改革对跨境购物――“海淘”的影响

关税改革工作全面发展，在2016年3月24日，财政部、国家税务局联合公布了《关于跨境电子商务零售进口税收政策的通知》，从4月8日起，对跨境电商零售进口关税的税收政策、邮税政策等方面进行综合调整，这一政策的推行，使得“海淘”在进行跨境购物的过程中，不再享有免税的权利，在不按照邮政税收进行关税缴纳后，对零售产品采用征税政策，虽然部分商品的购买单价相对降低，但是，大部分国内“海淘”的购物成本相对增加，进而影响了“海淘”数量的逐步递增。另一方面，关税改革工作的推行，是以宏观监管调整的方式，对零售进口关税进行调整，进而确保“零售进口”的规范发展，针对一些中小型跨境电商企业，存在负担加重的现象，直接导致了海淘商品“低价爆款”等情况的减少甚至消失。但是对于那些大型的规范化的B2B电商来说，不失为一个加速发展的机遇，将加速行业洗牌。从而进一步推动了跨境电子商务的全面健康发展，虽然对“海淘’，方面产生了一定的经济影响，但是，从行业整体分析，跨境电商平台的整体经济效益会相对获得提升。

四、天猫国际和京东全球购等跨境电商平台现状举例分析

（一）天猫国际的发展现状及变革措施

新政对于食品、保健、母婴等成本会有较大影响，从过去的基本免征到F在要缴11.9%的增值税，因此提价不可避免，消费者要做好涨价的准备。在海淘税收新政策调整及公布后，各大跨境电商平台采用“税收囤货”的方式进行调整，天猫国际在调整“海淘”方面的工作时，采用“自身消耗、增加成本、拉动经济”的方式进行变革，例如，天猫国际在与海外品牌进行代售协议签收的过程中，会对零售进口税的10%税率进行调整，并通过“品牌溢价”的方式，对海外商品进行综合管理，虽然在海淘税收政策改革的模式下，天猫国际的经营成本相对提高，但是，天猫国际采用“自我囤货”的方式进行控制，进而实现自身的经济效益恒定发展。

（二）京东全球购的发展现状及变革措施

京东全球购在对待高税收新政策进行研究与分析的过程中，虽然对整体的业务架构以及产品种类扩充等方面产生了影响，但是，“四八新政”修订后，京东全球购侧重税收调整幅度相对较小的产品进行引入，以此实现税收引起的成本风险降低。另外，跨境电商平台在全面发展的过程中，京东全球购采用产品经营方向转移的方式进行成本控制，并通过不同类型的性价比，对海外品牌进行综合分析，进而实现自身平台处在盈利状态。在税收政策实现改革与推广后，跨境电商的商品整体税负相对提高，但是，其侧重点是对价格相对较小、消耗速度相对较快的产品税负进行调整，部分商品的税率调整并不明显，这是京东全球购应对关税改革的主要措施。

跨境电商平台盈利模式篇5

同时，我们还把这个定位生活服务提供商的智慧门店跟跨境贸易的结合，形成了混合业态，最早是1997年6月1日，我们从台湾引进的便利店管理技术，后来发展成综超、大超。

365集团拥有多种业态，城市便利店就叫36524，县城里边是365生活广场（一个多种业态叠加在一起，面积超过1万平方米的业态），在大的社区乡镇有生活超市，在农村每一个村里边是好乡亲365（这是刚创立一年左右的品牌，但是店铺数量最多）。

365集团总部在河北石家庄，旗下城市便利店36524有500家左右，好乡亲365目前有2000千家，预计年底能做到1万家，已经与河北省的30个县签约，形成“一村一店，县城大店，城镇中店，乡村小店”的形势。

商业板块，我们在同微信、支付宝的合作中，转化率在全国商超系统中都是第一名，就是说我们在教育顾客的工作上跟现在的顾客结合比较紧密。农业板块，我们跟德国的农业部、加拿大的农业部都在合作，这是食品农业的基地。地产板块，我们有物流地产，金融板块，现在有普惠金融等。

我们做便利店一直被“狼”追着。1997年做便利店时，石家庄这个城市别的不发达，批发市场特别发达，全国十大批发市场，石家庄占好几个。我们1997年建立便利店的时候，刚开始量很少，全是骑自行车从批发市场批发货，送到店铺加价后再售卖，店铺没有任何竞争力，唯一的竞争力就是业态的先进性，灯光比较亮，服务比较好。

老百姓也都知道，批发市场便宜，你的店这贵。后来店多了，好不容易不从批发市场进货了，市场上又出现很多假货。我们就开始发展正规厂家，当我们正规厂家对接到30家时，也就是在1998年到1999年之间，百货又出现了。相对来说，我们店小、货少，人家比较全。

后来我们24小时营业，增加服务功能，除了能够买东西之外，还能够吃东西，像早餐、午餐、晚餐我们都有售卖。城市便利店的天天排队买北方煎饼果子、北方鲜食味的煎饼，一个店排一百多人。在我们的店里，除了能买到快销品之外，还能够吃饭。

好不容易过了与大卖场的竞争，互联网突然间就来了。

一模一样的东西，线上线下的价格没有办法比。我自己也深有体会，前两天从线下的一家实体店买了一袋有机豆腐，原价48元，打折后38元，便宜了10元，我高兴的不行。在京东上一搜，两袋60元，购买方式很简单，点击购买、付款后第二天就送过来了，便宜十几块钱。

实体店又没法干了，我感觉没有出路，就是开这么多店，也一直如履薄冰。我们跟资本市场接触过很多，包括京东的大股东，他们也都去我们的企业看过。他们就劝我们说，你这个零售业相当于11路，你是走着的，房地产业相当于骑着自行车跟你走着的比，金融资本家是开着汽车和你比，互联网加金融这就开上飞机了。他们是一轮一轮的挣钱，咱们一毛一毛的挣。

如果是传统的零售思维，就认为店有什么用，价格比不上网上，现在物流已经非常方便了。

我个人认为，如果这个门店不加互联网，不加金融业务，不加这两个翅膀，不接这个天线，光接地气，这个店做一万家、十万家也没有什么前途。

城市便利店的定位决定了36524要围绕智慧主线。智慧就是互联网+金融主线，贯彻互联网思维、金融思维、整合思维、平台思维，把店铺平台化，通过合伙人思维，产业链思维，创新模式打通人脉。我们要构建京津冀城乡一体化，打造O2O电商综合平台，成为智慧生活服务提供商。现在，我们还率先提出了生活服务供给侧改革。

一个城市的便利店有哪些功能呢？最原始的功能是售卖快销品。我们分了几大功能：

第一个是O2O电商平台。

为什么京东、阿里巴巴，现在苏宁，还有微信微支付，中国电信的翼支付，中国移动全部跟我们合作？他们都是在想要我们的流量，可见这个流量很值钱。最初要流量的r候，给顾客一块钱扫码上线，后来给一块不行，买东西打五折，买40元的东西掏20元就行了。

在与中国电信合作中，咱们为消费者提供了免费的早餐，早上吃的6块之内免费，只要扫码就免费。在互联网企业看来，店铺最值钱的就是流量。一天上百万的顾客的流量，他们给你钱，让你烧钱补贴。O2O电商平台是我们第一项，除了给他们引流之外，现在更重要的是也为我们自己的线上平台汇聚上百万的粉丝量，而且是活跃的粉丝。

第二，鲜食味熟食平台。

在我们的店铺中，食品占面积的三分之一左右，拥有40%左右的销售贡献，便利店的食品不是生鲜，就是煎饼果子、茶叶蛋、包子、汉堡。

第三，金融服务平台。

现在我们打造的城市便利店里，便利店可以存钱、取钱，办这些业务，去银行得排队，在这儿不用排队，便利店怎么样取钱，跟传统的银行去合作。便利店货架上的商品像矿泉水、可乐，这个东西有毛利，1元钱进货，你卖1.2元，就有两毛钱的利。金融理财类的产品是一样的，如在这个店铺存一万块钱，银行给你6‰的手续费等。

如果一个店通过开卡引入了1000万的流量，通过你这个店存款1000万，一年就有六万块钱的盈利。这就了不得了，便利店不是都挣钱的，一百个店有50个挣钱不容易了。

第四，通讯服务平台。

我们还同新媒体、物流快递进行合作。现在跟菜鸟物流结合，在石家庄一天接送一万多个快件。现在物流快递有个痛点，就是打电话给客户，可能会出现家里没人、出差等情况，导致快件无人接收。现在场景下，只要送到家门口的36524便利店就可以了。

城市便利店的十大平台不好记，我们总结了一下其实就是“一个鸡蛋三个黄”，就是便利店创新。

第一个“黄”是传统的杂货店应该具备的功能，就是卖货。这个黄怎么创新？我们现在用进口商品去提高传统快销品的差异化。在传统的快销品的价格方面，我们比不过大卖场。我们现在把一部分一般常规包装商品的货架变成了进口商品的货架。门店内，进口商品货架占十来组，传统的国内的商品货架占十来组。进口商品的毛利是可观的，到货毛利在30%以上，而且价格特别低。消费者可以随意比价，跟天猫国际可以比价，跟当地大卖场也可以比，我们都不处于劣势。

第二个“黄”就是食品。与其说便利店是一个杂货店，不如说它是一个饭店。按照“开了一个饭店拿出去一部分去卖货”的想法去规划便利店，那么便利店就成功了。现在如果做杂货店，做出花来也不可能挣钱，为什么？因为你没有跳出你那个跑道，龟兔赛跑，乌龟不可能跑过兔子，但如果是在水里跑呢？把这个便利店做成饭店、餐饮店，做成跨境电商的结构，或许就有你想不到的结果。

第三个“黄”就是金融。在石家庄这个300万人口不到的城市，50%以上的电费在我们店铺进行交付，电费的现金流甚至超过购物的现金流。一个门店如果一天收一万块钱的现金，其中五六千是电费。

大量的现金流通过代收业务集聚到门店。只有有了钱才能更好挣钱，没有资金的流水是不行的。那么电费、燃气费、交通罚款等等所有的代收的业务都能引入资金流。像我们现在用的拉卡拉，一年几十亿的流量通过店铺实现，租金成本升高、人工成本上升，单靠售卖传统商品、卖这些熟食已经很难盈利。

我们对接的国内国际的资本平台，小额贷款只要加盟主、店主给你签字担保，不用任何抵押物，半个小时就能收到3到5万元的放款。店铺提成4%，如果一个店铺贷出100万，能挣4万。

好乡亲是农村的便利店，它的口号就是“好乡亲就是让乡亲们都好”，从2005年开始做农村的便利店，我们提出了“好乡亲365”的概念，目前，好乡亲的功能都已全部落实，已经有2000家门店。

这功能中第一个是快销品，第二个还是O2O电商。在好乡亲的店铺中，我们植入触摸屏，老百姓可以通过店内设备在网上买到他们所需要的东西。

对于快递物流来说，农村的道路不像城市有规范的名称，许多快递地址都是某某村没有更具体的地址，快递员很难找到。而当一个村都有一个好乡亲门店的时候，地址只要写某某村的好乡亲365门店就可以了。而且现在70%、80%的快递公司进不了村，因为太远了。

我的企业要干什么，要整合各个快递公司，建一个枢纽，把菜鸟“三通一达”的快件统一放在一个地方，偏远的地方的快件，通过公交送达，公交车的线路边上那个村的快件，只要送上这个公交车，好乡亲店里的加盟主就知道去拿快件，节省运输的成本。如果能让百分之百的村全部有快递进去，就解决了一个大的问题。

还有农资产品，种子、农药、化肥可以通过好乡亲门店去订购。还可以把社会服务、金融服务、电讯服务，把邮局、银行、营业厅集中在一起，把“精准扶贫美丽乡村建设”跟商业业态的创新结合起来。

跨境电商方面，我们是跟郑州方面合作的，因为它是跨境电商的一个试点城市，跨境电商跟传统的零售业怎么结合呢？在没有跨境电商以前，也有好多做外贸出口的企业转型做外贸进口，咱们的供应商里边也有很多做进口食品的。

为什么他们的进口食品放在店里面卖不出去或卖不了多少，现在换了一个词，换成“跨境电商”就可以卖，区别就是在于“线上贸易”。线下店铺是一个体验功能，是一般贸易，价格其实根本没有优势，有优势的是去你的店铺看到了样品，通过手机扫码线上平台去买，经过海关监管的保税仓直邮过来。

在4月8日之前，50块钱税额以下的全免，就没有税。一模一样的奶粉，你从超市去买260元，从线上买180元，无非隔到三到五天才能送到家，跨境电商具有明显的优势。线下只是一个体验的场景，以后流量挣钱，主要通过线上，但在很多店推广之后，我们发现什么样的情况呢？线上根本没有卖多少，虽然很多人在注册，一天就有好几万人扫二维码下载，下载完了，其实还是在店里买的多。

跨境电商平台盈利模式篇6

[摘要]手机已成长为移动多媒体，是当代当之无愧的大众媒体。它不仅具有媒体的各种特性，是新一代媒体，而且属平台性媒体，在这个平台上集纳了多种功能与服务。这使得手机媒体具有快速、便捷、可移动、海量信息等多种优点。本文旨在分析手机媒体的各种盈利模式、模型及其利弊，坚持以用户为中心，以利益流为核心，着力构建新的手机媒体盈利模型，并结合产业发展趋势，从信息流量、广告主导、内容整合、平台整合等方面构建了模式，以探求手机新媒体高速成长的动力、效益规模化、效益可持续化的途径。

[

关键词]手机媒体盈利模式整合`以互联网、手机为主的新媒介，开启了一个新的传媒时代。数字媒介，尤其是以手机为主的移动终端，凭借信息产业新技术，对传统媒体产生了革命性的冲击。

首先是移动终端持有人的海量，远远超出传统媒体的受众，且持续呈现出高速增长态势。2014年1月23日消息，艾瑞咨询集团《2013年中国智能终端规模数据》：2013年中国智能手机的保有量为5.8亿台，同比增长60.3%。全球手机用户注册数达到50亿。目前，新媒体拥有的受众数量，以绝对优势压倒传统媒体，且广告量增长迅速，而传统媒体广告特别是纸媒广告日益下滑，受众流失，前途堪忧。

但同时也应该看到，移动终端盈利模式不清，大部分没有清晰的盈利模式，主要收入还是依靠广告。如苹果APPSTORE中，有近40万个APP被称为僵尸应用，6成开发者无收益。艾媒数据显示，APP开发者经济持平的占300%，实现盈利的仅占15%，入不敷出的占55%。

从消费者角度看，不妨归纳为如下几种：

1．订单式，或购买式。消费者直接向内容提供商下订单，支付一定费用，获取所需服务。如手机报、付费游戏、手机购物等。

2．参与式，也称式。参与其中某个环节的互动，支付较小费用，有机会赢得较大金额奖励。如手机电视互动节目等。

3．免费获得式。消费者免费获得某种信息或服务，但必须忍受各种广告的干扰，付出时间成本。内容提供者通过获得广告支持，分摊成本并获取利润。

综上所述，移动终端盈利模式较为单一，研究较少，对于蓬勃发展的手机媒体而言，这些模型失之过简，对平台化的手机媒体而言，失之于零乱，缺乏整体感。且大多囿于业务流程研究，是一种较为简单的归纳总结，务实有余，理论探讨不足，没有充实的理论作支撑，缺乏鲜明的理论框架和新的理论观点，对模式的动力研究不足，还有较大的开创空间。此外，从产业发展的态势看，未能完全勾勒出产业大势下手机媒体的盈利模式。因而很有必要对手机媒体的盈利模式再研究。

整合理论下的盈利模式

当前，新旧媒体产业融合特征十分明显。为了实现规模效应和持续盈利，整合已成为社会经济生活的一种常态。不仅仅是整合，“‘媒介融合’已经成为一种现实状态。”

北京大学汇丰商学院魏炜认为，商业模式是利益相关者的交易结构。这个定义有两层意思。

第一层意思，利益相关者不但存在于以往产业价值链分析的环节，还可以向两方面拓展。首先，往外面拓展，跨行业、跨商业生态的合作伙伴、客户等，也可以是利益相关者。苹果IPHONE商业模式的利益相关者包括唱片公司、信用卡公司、第三方软件开发商等等，这些是以往的手机产业没有的，也是苹果能迅速击跨手机巨头诺基亚的重要原因。其次，往内部拓展，一些独立性（有独立输入和独立输出，能独立核算价值）较高的组件也是可以分离出来作为利益相关者的。如现在提倡的开放式平台，被称为独立第三方软件开发商，就有为独立第三方软件开发商做培训、做营销、做设计的公司等等。

第二层意思，一个交易结构要成立，需要参与的各个利益相关者能得到比其他交易结构更大的利益，换言之，要让利益相关者获得超过机会成本的收益。这就涉及到在设计商业模式时该如何对价值空间进行创造与保护。要让竞争对手无法攻破交易结构堡垒，且无法模仿，至少要做到以下两点：

——掌控有独特的资源，这是必要的关键点。如独家核心技术、独家经营权等。

——商业模式能不断升级，如所谓的快鱼吃慢鱼，能永远先行一步，并确保不被剽窃泄密。

潜在的市场价值非常庞大，很多企业只能做其中若干个环节。但这并不意味着企业只能获得这些环节的价值。事实上，企业可以利用参股、购买股权、股权置换、联合等很多种方式去分享其他环节的价值。如腾讯公司涉足电子金融业、电子商务，均取得了十分巨大的成功，引来业内外的瞩目与争议。

产业链整合

清华大学经济管理学院朱武祥认为，产业链的某些环节，总是存在大量的碎片企业。商业模式的是利益相关者的交易结构安排。如果某企业创建了一个合理的交易结构，让众多碎片企业降低交易成本、提高效率、扩大业务规模，就有希望打造一个成功的平台，成为聚合商。

碎片化供给主要指某个行业或者企业的产业链的某个环节，存在大量的中小经营规模企业，集中度很低。这个环节可能不存在少数企业主导市场或独占市场技术，也可能有少数企业主导市场或技术。

例如手机开发企业苹果、小米、HTC等，在开发手机时，联合产业链上的手机生产企业，在手机内部预置一些APP，根植于手机系统中，手机用户不能轻易删除，这样，在实现手机销售时，手机开发商和APP开发商，已经掌握了一些潜在的客户资源。

几乎在所有的行业，在不同的产业链环节——研发、配送、制造、服务、营销，都有大量的碎片企业存在。产业链平台整合已成为商业模式创新的重要趋势。

版权整合

国家新闻出版广电总局阎晓宏预计，“整合是数字出版产业发展的必然趋势，版权集约是数字出版得以实现的前提”。笔者认为，这一规律也适合其他媒体内容资源。

一是深刻理解版权，要整合版权资源，集约版权。目前，传统媒体对版权缺乏控制。把内容资源整合、集约、控制了，其重要性并不亚于搭建平台。出版人要转型成为网络环境下的内容提供商，一定要形成和运营商对等的谈判能力。如湖北手机报对湖北日报传媒集团新闻、内容信息的整合，可以理解为一种版权资源的整合。

二是可以进行些联合，这种联合应该是在资本控制下进行资源整合，整合版权资源，整合人才资源，整合特定作品市场资源。湖北手机报在全省范围内对各地市州的手机报广泛松散联合，资源共享，利益按比例分成，发行量从五六十万份迅速增长到300万份，并向1000万份级新媒体发起冲刺。

三是国家在数字出版过程中，要对企业进行规划指导、政策支持和资金支持。现在，国家对文化的投入很多，但真正投入到对资源控制上的不多，对文化资源的控制不够。从文化产业发展和文化安全的角度来看，国家控制了相当数量的文化资源，对唱响网上、网下主旋律都非常重要。财产权中权重最大并与出版和数字出版关联度最高的是复制权和信息网络传播权。版权的控制权实际上是文化和内容的控制权，控制了版权就控制了文化和内容，甚至控制版权后也可以选择不出版。

实事求是而言，这三种整合理论，并不是针对移动终端而言的，但是，这些理论完全可以移植到移动终端。笔者认为，通过这几类整合，可以将分散的、碎片式的手机用户聚合起来，如同建立一个超级大市场，里面内容十分丰富，内容的结构，按公司，或产业链，或版权进行聚合。在这个平台，可以预置一些客户端之类的软件作引导，消费者可自由进出。各取所需，公平交易。对消费者和运营商而言，都容易形成规模效益，最大限度降低交易成本。

平台整合

1．手机媒体平台定义。

手机媒体平台定义为：依托手机媒体，通过无线移动传播技术，集多家内容提供商、服务提供商于一体、多种服务与功能于一体，为用户提供廉价、快速、便捷、安全服务的一个场所或舞台。这些服务包括融文字、视频、音频于一体的多媒体内容，也包括电子商务、在线支付等跨企业、跨行业的内容与服务。

在可见平台的背后，隐藏着巨大的利益链接。手机制造商与移动运营商、各类应用软件开发商、内容提供商等联手，以利益为纽带，以满足用户获取利益为目的，共同搭建了一个面向用户的平台。

在这个平台上，用户与移动运营商、内容提供商、服务提供商之间的互动性很强，移动运营商、内容提供商、服务提供商之间存在激烈的竞争与博弈，用户与用户之间的互动性很强，信息流与利益流瞬时发生。

2．手机媒体平台支撑条件。

在数字内容产业这一大背景下，依附于应用软件的信息内容消费变得愈发重要，因此提高应用的使用频率和内容的下载规模就成为相对重要的盈利方式。同时，由于手机已经成为大众媒体，其传播范围、互动性、伴随性特征越来越被广告主所关注，将移动终端特征与广告客户营销需求结合起来的广告也相应增多。目前，通信类的收入占各运营商总收入的比例已经降到70%左右，多元增值业务收入的比重逐年增加。

在分配方面，之前的移动运营商、CP、SP都根据不同的业务按照相对固定的比例进行收入分成。随着以内容为核心的商业模式的形成，各业务系统参与者的利益分配格局需要进行相应调整。日本NTTDOCOMO开创的I-MODE模式是个较好的参照。这一模式中，移动运营商通过代内容提供商收取信息费的方式与其进行利润分成，留给自己的只有9%，剩下的全归内容提供商。这种方式对内容提供商的激励效果十分显著，有效地促进了业务的良性发展，也十分值得国内借鉴。

数字化条件下贸易方式的改变，突出表现便是贸易手段的电子化。这为创新手机盈利模式提供了一定的物质技术基础和便利。

(1)交易工具——电子数据交换(EDI)代替有纸贸易数字化，实现了物流、信息流、商流、资金流的高度统一。

(2)支付方式——电子货币代替纸质货币。

(3)交付方式——在线与非在线的融合(020)。

3．手机媒体平台发展态势。

目前，手机移动客户端主要呈现如下发展态势：

(1)移动新闻客户端内容渠道为自身产生的内容。

(2)移动新闻客户端内容渠道不仅包括自身产生内容，还整合了更多其他媒体的订阅资源，即“新闻+订阅”模式，甚至用户自己生产的新闻。

(3)移动新闻客户端内容渠道是依据算法产生的内容。百度新闻是该类模式的典型例子。

注释：

[1]李晓东鲁磊张敏：《传统媒体转型，出路在哪里？》，《新闻前哨》2014年第4期

[2]魏炜：《四步设计卓越商业模式》，《新华文摘》2011年第23期