商务城市设计(收集3篇)

商务城市设计范文篇1

【关键词】城市综合体；规划设计；建筑设计

随着我国生活水平的提高，人们越来越重视精神和物质方面的享受，在城市多样化的发展中，人们相互适应，相互依存。城市的发展，必然会出现城市综合体这种综合性建筑。

1.城市建筑综合体概念

在时展速度以及城市经济迅速发展的今天，人们的生活水平以及科学发展状态都得到了空间的提升，城市的建设以及发展走向逐步向规划有序、产业集群、功能互补的模式发展。这在建筑的整体功能上开始出现了“城市综合体”的发展趋势。所谓的“城市综合体”就是将城市中的居住、办公、商业、旅店、餐饮、娱乐以及交通融为一体，在这些功能区域形成一个相互依存、相互提升的能动性关系，最终形成的一个高效、多功能的综合体。

2.城市综合体的规划设计

在城市综合体的建筑规划设计中，应根据科学有效的设计理念，综合考虑市场因素、我国的基本国情、区域文化特色等。

2.1正确的设计布局

在进行城市综合体总体规划设计时，应根据功能的不同对城市综合体进行功能分区，这样可以使各个交通关系清晰。在进行规划时，首要应考虑的是步行者的人身安全，根据这一原则，在进行布局时，尽量将步行者活动范围限制在公共活动区间或者商业店面。规划布局应注重地区性的整体观念，避免对周边的环境造成不良影响，例如：万达中心总建筑面积62万m2，其中商业面积超过50%。武汉市万达中心东至和平大道，南临锦江国际城，西至临江大道，北至规划路，处于武汉地理、政治、文化、商业的中心地段，与各周边为代表的商业区紧密联系。

2.2合理的整合设计

城市综合体中具有多个功能区域，基本上集中了常见的城市功能区间，包括购物、休闲、娱乐、居住、停车等。在进行规划布局时，应尽量加强各个功能区间之间的内在联系，使各个区域彼此和谐、高效的衔接在一起，各区域的资源实现共享和信息协调，使之形成一个高效的综合整体。

在城市综合体整合设计中，有多种不同类型的系统组合方式，包括互补型、系列型、主从型以及比较竞争型等。多数城市综合体的整合设计，往往灵活应用了多种类型的组合方式，这样才能更加符合实际的需要。

2.3完善的停车组织和交通系统

（1）停车组织。在城市综合体设计中，停车组织是一个关键的组成部分。合理的停车组织能够提高整体的运行效率和建筑形象，因此应做好停车组织的规划设计，其中最主要的是做好停车方式的选择。停车方式的确定应考虑的因素包括土地利用率、经济等。在满足停车要求的基础上，尽量选取商业价值低的区域，通常可以选用地下停车。

（2）交通系统。交通系统的组织形式主要有平面和立体两种，在组织形式的选择时，应综合考虑该区域的地势条件和周边的交通环境。当综合体区域内的交通密度大、基地空间广阔、流线简单时，适宜选择平面的交通系统组织形式，主要可以分为人车混行和人车分流两种方式。

立体交通具有区分不同交通关系、提高空间利用率以及环境地面交通压力的特点，立体交通可以将人流和车流分配在不同的空间高度，互不干扰。在我国很多城市综合体的设计中，都采用了立体交通组织形式，这种方式有效的解决了城市的拥挤问题，并且提高了城市空间的安全性和活力性。

3.综合体规划设计的应用及定位

3.1项目概况

该项目区域为我国某城市，该地块的总面积约为155亩，其容积率为3.83，总建筑面积达到396155O。其中，3-1号地块的总面积是72亩，容积率约为7，总建筑面积在335558O左右。

该项目所在区域是整个城市的中心区域，也是城市交通的枢纽，该区域的四面都具有良好的交通条件。同时，未来还将在难免设计城市轻轨、快速公共交通线路，这将使得该区域的城市交通便利程度得到显著提升。

3.2项目规划

该项目的规划设计过程中，以该城市的市政服务中心为核心，聚集了大量的政府行政部门，包括物价局、人大、审计局等政府机关，是该城市的经济、文化政治中心。据此，必将产生频繁的政务和商务行为，而与之相配套的商务、政务等配套类市场需求必将得到迅速扩充。

所以，在规划时定位于政务中心为主，商务中心为辅的层面上。而产品功能则组要集中在满足周边商务活动以及的需要。同时吸引大量的政府及企业人士入住，逐步形成该城市的和商业行为的中心。

而该城市综合体的项目构成及规模主要是以写字楼、酒店为主要产品，辅之以商场、住宅以及步行街等产品，逐步形成该区域的城市交通枢纽中心。

3.3城市综合体规划定位设计

（1）写字楼产品

规划的写字楼定位在两种产品类型：用于满足各个大型企业集团运营需要的现代智能化甲级写字楼群；用于满足成长型企业经营需要的乙级写字楼群。通过这种定位方式，能够与周边的商业、酒店等功能性建筑形成一个集住宿、会议、培训以及娱乐于一体的多功能政务商务中心。

（2）商业物业产品

该项目的商业物业定位于城市时尚高端消费群体，通过设置商业大卖场，将艺术、餐饮以及时装等元素集于一体，打造形成了餐饮娱乐、信息、展览以及时尚购物于一体的大型现代元素购物广场。在购物广场的设置过程中，规划设计了三种不同类型的购物广场，分别与相契合的文艺广场；与商业活动相配套的高级百货与科技广场；与年轻消费群体需求相吻合的体育天地。在整个商业项目规划设计过程中按照：零售，娱乐，餐饮三部分比例为45：20：35的比例进行规划。

（3）酒店物业产品

酒店物业规划为五星级的豪华酒店，主要以该区域中的政务、商务参与者作为目标客户群体。通过将与项目整体定位相互配合的方式，设置了面积为5000O的商务餐厅、会议厅，用于大型会议的住宿、宴会等商务活动，同时也能够满足区域当中企业以及政府部门的商务、。

（4）公寓物业产品

该区域的公寓产品主要定位与高档的精装修酒店式公寓。借助政务、商务中心带来的高端住房租赁需求之机，与高档居住建筑相配套。在设计过程中，将私营企业主管、企业高管以及外企驻本地专业管理人员作为目标客户，同时吸引该城市的个体投资者等房屋购买者的目光。

在对酒店式公寓的户型设计时，主要采用以中小户型为主的组合方式，以1房为主要户型，同时配合少量的2房、3房户型。且该酒店式公寓提供了五星级水平的酒店式管理服务以及严格的保安系统，提高了公寓产品的附加值。

综上所述：城市综合体是将多种生活功能空间进行高效组合、形成的多功能综合性建筑。在城市综合体的建筑和规划设计中，融入了很多的发展理念和商业策划思想，因此对于它的设计者而言，应具有扎实的专业知识和丰富的设计经验。

参考文献：

商务城市设计范文篇2

关键词:城市核心商贸商务区;城市客厅;中心区;淮安市主城区;休闲商务

Abstract:QingPuOuhuaianhuaihaisouthroadislocatedinhuaiancity,huaiancityplanningisoneofthecity'smainthoroughfaresdetermined.Byurbanizationprocessspeedisdiffer,QingPuOuhuaihairoadsouthcitylandlayoutchaosexistingstatus,landutilizationrateislow,apartoftheunimprovedlocation,architecturalstyleispoorer,urbancolorproblemssuchasthechaos,theconstructionsituationandhuaihairoadsouthofthenewperiodofthedevelopmentofthecityQingPuOudemandisnotharmonious.Throughthenewoperationisplanningtoachievetherationaluseofurbanspace,toorganizeandpromotethetrunkroadonbothsidesoftheurbanconstruction,managementandconstructionofhuaihaisouthroad,promotetheurbangradeandcityvigor,enhancethecomprehensivecompetitivenessofQingPuOu.

Keywords:theurbancorebusinesstradebusinessdistrict;Citysittingroom;Center;Huaiancity;Leisurebusiness

中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：

1规划现状概况

1.1区位概况

淮安市位于苏北平原中部，淮河下游，东与盐城市接壤，西临安徽省，南连扬州市，北与连云港市、宿迁市毗邻，是苏北地区的交通枢纽和中心城市。

淮海南路为贯穿淮安市区南北的主要道路，它南接宁连高速公路，北至淮安市中心区，本次规划范围以淮海南路为中心南起大运河，北至里运河，全长为2700米，两侧规划进深100米左右，规划用地总面积约为76公顷（不含18.3公顷的道路用地）。

淮海南路两侧地区为淮安市中心及次中心地段，商业、办公、娱乐等公共设施集中，是全市重要的黄金地段。规划范围以北为淮安市中心区，以淮海广场为中心的核心区域内有大型购物中心、综合商场、专业商店等公共服务设施；用地以东为规划中的水渡口新的商贸、文化中心。大运河以南则为规划中的以文教、体育为主的生活配套设施完善的城南新区。规划范围内的里运河和大运河是贯穿淮安市的两条重要水系。其中大运河位于淮安主城区南端，形成城市的入口标志。里运河是具有深厚文化内涵的历史古运河，其两侧分布有众多的历史建筑和文物古迹，其中苏皖边区政府旧址和清江文庙为省级文保单位。目前淮安市正着力于把里运河及其周围地区打造为集历史文化展示、娱乐、旅游、购物、休闲游憩等功能于一体的历史文化风貌区和文化旅游区。

1.2现状分析

淮海南路位于淮安市主城区，是该市城市总体规划所确定的主干道之一。现存在用地布局混乱，土地利用不合理，建筑风貌较差等诸多问题，建设现状与新时期的清浦区城市发展的需求很不协调。具体表现为：

大运河——延安路：以工业和居住建筑为主，少量沿街商铺，建筑以低层、多层为主，但是立面残破，色彩灰暗，质量差。西侧地块有天龙御城和金满华府两个在建楼盘。

延安路——解放路：以低层为主，部分多层和少量高层，大部分建筑质量一般，多层经过粉刷，因此立面街景效果较好，形成了一定的商业氛围。但仍存在一些质量差的低层建筑。

解放路——新民路：以低层、多层为主，有部分高层，商业氛围较为浓厚，大部分立面经过装饰，整体较为美观，质量普遍较好。

新民路——里运河：以多层和高层为主，质量好或较好，立面较为美观。临楚秀园一侧有联盛国际楼盘在建和东大街附近永康大厦拟建。

2规划定位

2.1规划定位

因淮海北路商业中心的规模已成，淮安尚无相应规模的商贸、商务区，因此我们在规划地段功能定位为商贸为主，商务为辅的集购物、旅游、餐饮、休闲娱乐、居住为一体的综合区。

3规划构思

（1）地块整合：将地块进行必要的整合，增加商业的比重，增加地块的公共空间，提升地块的商业价值。

（2）文化延续：对原有风貌以及文化历史符号应有较好的保护和延续，提升地块的文化价值。

（3）景观营造：在保护和利用好现有绿地的前提下，适当增加地块的绿地空间和景观小品，提升地块的景观价值。

（4）环境提升：在尊重地块风貌和城市的整体发展目标的前提下，对老街坊进行改造和整合，对问题进行集中处理，加强对市政基础设施的配套建设，提升地块的居住环境。

（5）单体设计：对已建成的建筑单体和待开发地段，严格按照城市设计的要求进行改造和设计，提升地块的建筑和街道景观品质。

（6）政策助推：在整个开发建设过程中，应注意政策的导向和舆论宣传的作用，实行公众参与，加强监督和管理，最终使规划设计落到实处。

4规划设计

4.1设计理念

结合淮安的城市文化与城市特色，以当前信息多元化，产业规模化，管理现代化等时代特质为背景，旨在突出淮安市苏北中心城市的地位，我们提出“城市客厅”的概念：即为市民的生活和休闲提供一个良好的环境，美化绿化城市风貌的同时，把城市的历史,发展,未来综合展现在淮海南路。

4.2整体结构

2.1在功能上，大致分为五个区域：

（1）特色商贸区（西大街至楚秀路段）：依附苏皖边区政府旧址开发旅游业；

（2）传统商贸区（东文渠沟南北两侧）：借助东大街的商业优势和该地段的古居民宅风貌开发传统零售业；

（3）商业过渡区（大庆路至解放路段）：保留原业态类型和教育培训机构，结合居住空间开发生活超市型商业；

（4）商务办公区（解放路至前进路段）：基于现状已有的一定数量的办公楼，设计为商务办公区不仅有利于形成规模，更有利于形成淮海南路的沿街城市风貌；

（5）综合商贸区（前进路至延安路段）：包括由延安西路南北两侧的物流商贸区和CBD商业中心区，延安东路南北两侧的以家居装饰和小商品批发辅以电子配件类商品批发产业为主的复合商贸区，以及沿淮海南路前进路至延安路段的金融商贸区四部分组成。

图1规划结构分析图图2商贸区夜景人视图

5从社会角度分析开发时序问题

一般来说，一个人对一个区域的印象往往取决于关键地块的标志性建筑，这部分建筑对于塑造城市形象，影响城市风貌起着至关重要的作用。项目用地内，解放路周边有较高的人口基础，商业设施也较完备，社会影响力大，适宜先开发；延安路周边人口基础不足，但由于延安路属于城市主干道，周边地块的好坏对城市风貌影响较大，因此同样适宜先开发；新民路周边地块临近楚秀园和淮海广场，但对城市风貌的影响不及解放路周边与延安路周边地块，适宜中期开发；前进路周边地块社会影响力相对较弱适合远期开发。

6结语

通过这次设计初探，纵观国内较成功的案例，笔者体会到休闲商务在我国旧城更新、中心城区提升等领域中，对城市发展必将起到积极的推动作用，将更好的以复合化的功能服务于全社会人民。

【参考文献】

商务城市设计范文篇3

关键词：综合体；方案设计；编制要点

Abstract:urbancomplexurbanexpansionintheprocessofbuildingthecityplaysanewbusiness,businesscenter,makethefunctionofthenewcitylandmarks,andatthesametime,inthecitycenterKongDongHuaavoid,reducetheurbancommutertrafficpressure,richcityleisureeracontentsalsoplaysanimportantrole.Thispaperanalyzesthedesignofurbancomplexpoints.

Keywords:complex;Design;Keypointsof

中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：

随着城市发展进程，越来越多的城市综合体项目出现在人们的视野。特别是在深圳，因土地紧缺而推广的新发展模式―城市更新，造就了更多的城市综合体项目，其形式和功能也越来越完善，堪称引领了国内地产开发的新趋势。作为开发商，在前期运作过程中，就必须对整个项目有着详细深入的规划，并保证整个开发过程能按照运营理念顺利进展，从而达到项目完成后最完美的效果，产生最大的效益。城市综合体是城市生活集大成的建筑群体，还会受到每个城市文化习俗、消费模式理念等因素的影响。可以说，每个综合体其实都有着自己独特的个性，是不可复制的。在这个过程中，设计要点的编制，起到承上启下的作用，要完整表达开发理念，把握设计方向，是保证项目顺利进行的重要先决条件。下面我们就来分析城市综合体方案设计要点编制过程中的一些重要元素。

一，深刻认识城市综合体

城市综合体的英文名为HOPSCA，是英文单词Hotel（酒店）、Office（写字楼）、Park（公园）、Shoppingmall（购物中心）、Convention（会议中心、会展中心）、Apartment（公寓）首个字母的缩写。一般来说，一个城市综合体至少组合了上述功能中的三种，以一种功能为主、多种功能配套的多功能、高效率建筑群落，各种城市物业功能复合、互相作用、互为价值链空间的高度集约的街区群体，有商务办公、居住、酒店业、商业、休闲娱乐、纵横交叉的交通及停车系统，有些还具有会展等展览功能，因此又被称为“城中之城”。城市综合体具备完整的街区特点，是建筑综合体向城市空间巨型化、城市价值复合化、城市功能集约化的结果，同时城市综合体通过街区的作用，实现了与外部城市空间的有机结合、交通系统有效联系，成为城市功能混合使用中心，延展了城市的空间价值。

城市综合体具有如下的典型特征：

1,超大空间尺度

城市综合体是与城市规模相匹配，与现代化城市主干道相联系的，因此室外空间尺度巨大，一般均具有容纳超大建筑群体和众多的生活空间。由于建筑规模和尺度的扩张，建筑的室内空间也相对较大，一方面与室外的巨形空间和尺度协调，另一方面则与功能的多样相匹配，成为多功能的聚集焦点。

2,通道树型交通体系

由于城市综合体各功能之间联系紧密，因此各建筑体之间会形成互补、流动，并且连续的空间体系。城市综合体内部拥有复杂、完善的交通体系，通过立体交通网络的建立，使内部各不同功能的建筑有机结合。城市综合体对外界的交通依赖较强，通过地面层、地下层、天桥层的有机规划，将建筑群体的交通和公共空间贯穿起来，同时又与城市街道、地铁、停车场、市内交通等设施以及建筑内部的交通系统有机联系，组成一套完善的“通道树型”(AccessTree)体系，形成流动而多变的复合空间。

3,现代城市景观设计

应用现代城市设计、环境与行为理论进行景观与环境设计是城市综合体的重要特征。运用对建筑群体的深度表现打破传统建筑立面概念，通过标志物、小品、街道家具、植栽、铺装、照明等手段形成丰富的景观与宜人的环境。使建筑群体成为景观的主体，同时又承载着城市文明与经济发展的历史责任。

4,高科技集成设施

城市综合体既有大众化的一面，同时又是高科技、高智能的集合。其先进的设施充分反映出科学技术的进步是这种建筑形式产生的重要因素。使用新材料，新技术，迎合了城市发展的进程。

5,地标式的城市建筑

城市综合体一个显著特点就是地标性，在所在城市、所处区域具有显著的标识性。如美国纽约“洛克菲勒中心”城市综合体，它一直作为纽约乃至美国的象征而存于世界。在过去的许多年里，从这里走出及进驻到这里的全球500强公司数不胜数，它们中包括整理电气(GE)、美国银行、无线电音乐城、雷曼兄弟以及美国大部分传媒巨头――时代华纳、全球最大的新闻机构美联社、NBC、CNN、全美最大的出版公司麦克格罗希尔以及其它一大批全球知名的大企业。毫不夸张地说，这些企业每日的举动，都在影响着全世界。而由他们所组成的洛克菲勒中心，则顺理成章地成为全世界“最大的城市中心”。再如法国巴黎“拉德芳斯”城市综合体，是世界上第一个城市综合体，于上世纪五十年代开始建设开发，高楼林立，成为集办公、商务、购物、生活和休闲于一身的现代化城区，也是世界上最具代表性的城市综合体。拉德芳斯的成功，不仅增添了古典巴黎的现代气息，更为世界各大都会提出了一个新的发展方向。拉德芳斯区位于巴黎市的西北部，巴黎城市主轴线的西端。于1958年建设开发，目前已建成写字楼247万平方米，其中商务区215万平方米、公园区32万平方米，法国最大的企业一半在这里，共10家；建成住宅1.56万套，可容纳3.93万人，其中在商务区建设住宅1.01万套，可容纳2.1万人；在公园区建设住宅5588套，可容纳1.83万人；并建成了面积达10.5万平方米的欧洲最大的商业中心；其成为欧洲最大的公交换乘中心，RER高速地铁、地铁1号线、14号高速公路、2号地铁等在此交汇。建成67公顷的步行系统，集中管理的停车场设有2.6万个停车位，交通设施完善；建成占地25公顷的公园，商务区的1/10用地为绿化用地，种植有400余种植物；建成由60个现代雕塑作品组成的露天博物馆，环境的绿化系统良好。优美的环境、完善的设施每年吸引约200万游客幕名而至。日本东京“六本木”城市综合体是近几年才诞生的以城市综合体规划所建造的全新聚落，它集住宅、商业大楼、购物中心、旅馆、餐厅、游憩与文艺设施于一体，短短的时间内从无到有昂然挺起，不仅攫取了来自全世界的关注，同时还成为许多走在时代尖端的人们竞相留下造访脚印的黄金区域。

6．高可达性

城市综合体通常位于城市交通网络发达、城市功能相对集中的区域，如位于城市CBD，城市的副中心或规划中的城市未来发展新区，拥有与外界联系紧密的城市主要交通网络和信息网络。

7．整体的统一性

建筑风格统一，城市综合体中各个单位建筑互相配合，影响和联系；城市综合体中建筑群体与外部空间整体环境统一、协调

8．土地使用均衡性

城市综合体注重均衡的土地使用方式和最大限度地利用土地资源，避免土地过分集中某一特定功能，不同种类的土地相对均衡地分布于不同功能的建筑群兼顾不同时段对综合体中各个功能的不同使用，例如昼夜之间，工作日和周末之间不同时段，会对商务、商业、居住、娱乐消费产生不同的需求

9．空间连续性（包含平面连续性和立面延续性）

鉴于城市综合体各功能的相互联系，其设计通常采用整体设计，其中任何一项功能都会影响整体效果，立面会影响城市综合体的统一性，因此，要保持城市综合体内建筑物风格的统一，就是要使立面由延续性空间的连续。由于城市综合体优越的区位性质，其中各功能的建筑体之间均通过空中、地下和地面形成多层次的联系，形成互补的、流动的、连续的空间体系

10．内外部联系的完整性

城市综合体内部自身拥有复杂的、完善的交通体系，通过立体交通网络的建立，使内部各不同功能的建筑有机结合

城市综合体对外界的交通依赖性较强，其外界的交通体系直接影响到综合体内部不同功能的使用效率和规模

11．巨大的社会效应

因城市综合体所处的城市位子和庞大的工程，注定其必将成为城市的名片、产生巨大的社会效应。例如，上海卢湾区太平桥改造项目，其启动区上海新天地商业旅游项目，从开发到运营，一直是社会各界关注的焦点，上海新天地因其成功的商业运营模式更成为上哈文化、建筑、旅游的标志性项目，成为上海是的文化标签

12．巨大的升值潜力

一个成功的城市综合体项目的开发及运营，会带来巨大的社会价值，为开发商、运营商带来巨大的品牌价值，同时作为地产物业的城市综合体，随着城市的不断发展，其物业自身也具有升值潜力。例如，上海太平桥改造项目，开发商在成功开发上海新天地后，带动周边土地的升值。新天地物业通过成功商业运营，自身价值也有所提升，开发商更通过此项目产生的巨大社会效应，产生良好口碑和巨大的品牌效应。同时还要考虑到项目本身的更新换代。

二，城市综合体方案设计要点编制过程的几个重要问题

方案设计要点是给设计院的设计指引，它必须明确地传达开发理念，对项目定位、各项指标、开发周期、成本控制、设计风格、总平规划甚至设计细节等各方各面都要有详尽的表述，务求对后续设计制定大方向和大框架，保证最终的项目运营效果。基于以上对城市综合体特点的认识，我们认为，在方案设计要点的编制过程中，以下三点显得尤其重要。

1,项目土地解读。所谓解读，是对项目周边情况，项目所处区域在城市中的地位，项目所在城市经济、文化发展情况，商业发达程度，居民购买力及消费习惯等进行详尽分析，从而避免将来的产品出现“水土不服”的情况。曾被福布斯网站评为全球最大购物中心、被美国《新闻周刊》评为世界新七大奇观的东莞某大型购物中心，总占地面积51万平方米，总建筑面积116万平方米，这在当年已属体量巨大。就是因为其商业定位和业态设计与市场的需求情况产生偏差。致使人气不足、消费力不强；餐饮娱乐、购物、文化、休闲、各类主力店等业态也均比预期少了一半以上。对此，业内人士分析，“城市综合体的设计需要对城市乃至整个宏观发展趋势有准确的判断，以免消费能力超过或难以满足消费规模。对于超大型的综合体而言，购物功能只是其多项功能中的一点，平衡设计各种业态才最易实现成功。”而对于一些位于地铁站点上盖的城市综合体项目，如果交通枢纽的设计失败，也容易导致城市综合体产生风险。。

综上所述，土地解读具体分为：

1.1、了解所在城市规划定位、区域规划定位及现有经济指标，包括区域地位、经济总量、产业发展、人口状况等信息。

1.2解读项目周围市政及交通情况，是否有城市轻轨经过、公交站点设置，道路规划等。

1.3、基地内有没有保留建筑，如何将保留建筑融合到规划之中；

1.4、项目可利用资源，如：河流，公园，景观带，市政设施，学校等；

1.5、项目规划条件和经济指等标：容积率、限高、配套设施等；

1.6、地块周边的环境分析，包括商业，住宅区，人口。

2，商业详细研究对设计有着决定性。在城市综合体项目中，商业和住宅从设计上来说是矛盾的，一个动一个静，一个要开放一个要私密，但在营销中，它们却是互相促进的。商业创出了品牌，打出了名气，聚集了人流，带旺了区域，自然而然地提升了土地价值，保证了项目的后续发展。在深圳不乏商业启动后带动人气，从而提高住宅价值的例子，例如万象城，海岸城等等。所以成功的商业设计，在城市综合体中起着重要的作用。然而商业设计有别于传统的建筑设计，它需要更多的商业理念和更多的商业运营知识，更多地为功能服务。

2.1商业建筑包含非同一般的多样性。

2.1.1在大型商业项目中，其业态种类趋向于更加多样化。既有不同规模、档次的业态组合，如大型卖场、百货店、精品店、商业街等；也有不同经营特色的业态组合，如文化、娱乐、休闲、运动、购物等。其服务内容和功能结构已远远超出了常见的特定建筑类型范畴，而是一个组织精密、结构复杂、形态丰富的以商业为主要功能的建筑综合体。如何平衡多样化的业态与复杂的功能流程之间的矛盾，无疑是商业地产项目设计中最大的挑战。

2.1.2在满足上述功能要求的前提下，如何满足未来大量商家的经营对物业的需求，特别是可视性和易达性，以获得最大的商业利益，进而为发展商获得最大的出租和出售回报，是规划设计至关重要的问题。这实际上已不是传统的建筑计工作范畴了，需要对商业运营有着更专业的了解，有时候甚至要专门的商业建筑设计师为发展商提供的专业服务。而如何将大量商铺区平面灵活组织，化整为零利用于出售；同时又可化零为整，利于整体出租和管理保证品质，也是设计需要解决的问题。在商业建筑规划设计中应遵循三个设计原则：一是主力店和次主力店应按市场与商家的普遍需求的高标准设计；二是商业空间的设计应满足绝大部分商家的物业需求，而且可分可组，灵活切割，三是考虑区域价值提升后的产品升级。因为在不同的品牌商家在不同的地区、不同的城市、不同区位其销售的商品有所不同，导致开店的规模也不同，故其对项目的物业需求也有所不同。商业综合体的设计需要满足不同市场的需求的同时，也得考虑市场的变化对项目的带来的影响。

2.2商业项目不同功能模块的性质和任务，是建筑设计的根本依据和出发点。所有城市空间的营造，都是为其功能服务的。

2.2.1不同地域、不同经济条件、不同民族、不同服务人口数量，都应有不同的建筑规模，并具备相应的设施、设备和室外活动场地；不同年龄、不同层次人群的需求、包括残疾人都能等到合理满足，其空间组织应按功能要求、动静活动形态、人流密度等适当分区、主次明确，同时也要考虑区域或局部具有延伸和调整使用的可能性。

2.2.2商业设施、环境和场所也不是静态的固定存在，而是具有动态的发展变化。从设计上创造一个能适应未来发展变化的建筑空间环境也是商业项目的特殊要求。

2.2.3业态的多样化，也需要建筑设计要为安全可靠的日间和夜间管理创造方便的条件。

2.2.4满足不同功能商业的技术要求。如电影院需要大空间以及适当倾斜的地面，餐饮设施需要独立的排风、排油烟管道，而室内游泳池、洗浴中心等需要独立的上下水管道及温湿度控制设备等。主力连锁超市每个品牌对建筑面积、柱网、层高、荷载、坡梯的位置、强弱电、空调、给排水、排污等都有不同的要求。大型娱乐设施的功能布局、内部人流疏散路线需要严密的计算。甚至小到招牌位置，入口面积这样的细节，都必须有所考虑。所有这些要求决定了其间相互位置关系的复杂性。没有经过深思熟虑的简单布置会造成后期更改的不便，也影响到正常的运营和使用。

综合来讲，商业综合体的设计涉及的功能多，业态广，需要多方协作，每个阶段都对商业地产的成功运作是非常重要，甚至事关项目的成败，设计者应对项目市场、项目定位、项目涉及的商家、业态的物业需求、发展商的投资目标等多方面综合考虑，才能设计出一个成功的商业地产项目。

3，交通解决方案

交通在整个设计中有着不可忽视的作用，便利、可达、畅通，可以吸引人群，有利于创造良好的商业氛围。在编制方案设计要点时，对交通的解决方案必须有着足够和正确的研究。

3.1内外部交通体系

客流的存在是城市综合体各个部分达到其经济目的的基本条件，城市综合体的交通体系结构可划分为外部交通体系和内部交通体系（表1）。

城市综合体设计，尤其是以组织繁杂的城市交通为核心的综合体设计，必然要建立一个基于行为需求的多层面的交通整合系统，包括与综合体步行体系配合的景观空间规划；区域交通功能与城市交通分布的整合；城市机动交通体系与城市步行体系的整合。在这一系列的整合关系中，步行交通体系构成了所有要素的核心（表2）。

综合体的主要步行体系有方格网型、通道树型两种。上海大宁国际商业广场采用了不规则的方格网体系，内外两种交通体系分别满足步行与车行两种通行模式（图1-2）。万达集团开发的城市综合体系采用通道树型结构，在主要的步行干道下延伸出步行支路，并与餐饮的室外休闲茶座结合，模糊道路与建筑用地之间的界限。事实上，综合体的交通组织没有固定的模式，新颖的步道体系设计能够提升整个综合体的城市价值，增加步行乐趣。无锡通惠路步行街商业综合项目的商业主体就是引用一条600m长的螺旋式天街，将商铺从地下一层延伸至地上四层（图3-4），形成了一气贯通的有趣的商业形体。

3.2立体化的交通系统

城市综合体是城市交通构架系统整体的一部分，立体化的城市交通为综合体与城市地面、地上、地下立体接口提供了可能，同时又与城市街道、地铁、停车场、市内交通等设施有机联系。旧金山港湾枢纽、拉德芳斯换乘枢纽、来哈特枢纽、大阪筑波城都是以交通为核心组织建设起的大型城市综合体项目。拉德方斯区作为欧洲最大的公交换乘中心，拥有67平方hm2的步行系统，其裙楼通过建在空中的巨大广场，实现人行广场上，下行公路、停车场和公共汽车站，保障行人与车流的彻底分离，互不干扰。香港太古城在城内分区，以架空天桥及多层平台将人车分道，并使各区连接成整体，澳大利亚的墨尔本中心、美国伊利诺斯州中心、深圳太古城等知名的城市综合体都是地铁连体物业，以地铁为主导，辅以商业办公，在开放的建筑内部，利用城市立体中庭组织建筑内外的空间关系和功能关系。

三，结语

在城市综合体的开发过程中，开发商提交给设计院的设计要点，需要清晰表述整个项目的运营理念，确保设计质量，使设计达到要求。作为服务于地产公司的建筑专业人员，自身对各项指标，各项要求，要有着更深入透彻的研究，不仅仅是从设计的角度，更应以开发的角度，来对项目进行诠释和把控。对地块的理解，对商业的定位，还有对交通流线的控制，是在编制方案设计要点时的几个关键节点，对这几个关键节点做好研究，明晰概念，才能编制出符合要求，保证设计质量的设计要点。

参考文献：1，浙江日报[今日关注]：城市综合体，破解现代都市病

2，李蕾：开放下的聚合――城市综合体的规划布局设计解析