改善能源污染的途径(6篇)
改善能源污染的途径篇1
关键词:监管排放舱底水海洋污染
海上运输是各国人民文化交流的重要手段,同时也是天然的交通大道,随着国内外贸易量的大幅度增长,海上货运量逐年增长,船舶的吨位和尺度也在不断的提高。但随之而出现的问题也越来越引起我们的重视,即海洋污染问题。船舶在营运过程中,往往会在各个舱底形成积水,而这些水最后都集中于舱底,在船舶排放舱底水时如果不严格按照规章程序进行排放,海事部门对船舶排放舱底水的监管疏忽,就不可避免地引发海洋环境资源的缺乏,危害人类健康,造成海洋污染。
一、船舶排放处理舱底水
1.舱底水的产量
舱底水的产量受诸多因素影响,如船舶的吨位的大小、新旧、主辅机的功率、管系的装配工艺、艉轴的密封、设备的维修保养、船舶航区和航行时间等等。据日本防污染对策委员会对不同的船舶在不同的条件下舱底水的产量进行调查,得出的结果是船舶每年产生的舱底水数量为其总吨位的10%左右。
2.直接排放舱底水的危害
舱底水对船体有腐蚀作用,其成份较为复杂。舱底水积存过多,会影响机器运转;自由液面的形成会影响船舶稳性,从而危及航行安全,所以船舶在营运过程中要适时地排放处理舱底水。如果舱底水被直接排入水域会引起水域污染。据IMO资料统计,由于运输损失每年进入海洋的147万t石油中,有70万t是船舶压载水、洗舱水和舱底水入海造成,其中30万t是由于舱底水排放入海造成的。近年来船舶防污技术和设备日趋完善,但舱底水排放造成的污染仍未能有效地控制,因此对船舶排放舱底水的监督管理,应是海事防污监督管理工作的一项重要内容。
3.船舶排放舱底水的途径
有关国际公约和国内法规对船舶排放含油污水有详尽的规定,排放处理舱底水一般只有两个途径,其一是将舱底水在船上贮存,抵港时排放到港口接收设施;其二是船舶航行时在适当的水域通过滤油设备将舱底水净化后排出舷外。
第一种途径处理船舶舱底水有很大的局限性,将舱底水排放到港口的接收设施,占用船舶装卸作业时间,而且港口接收设施并不完备。虽然国内主要港口都有足够容量的船舶油污水接收设施,但拥有港口污水接纳船的单位,国家规定的接收船舶舱底水费率较低,而再处理油污水的费用较高,因此他们宁愿接收处理船舶污油不愿意接收处理船舶舱底水。鉴于这些因素,多数船舶选择另一途径,即在航行途中通过滤油设备排放处理舱底水。
第二种途径为非正当途径。有相当一部分船舶违反国际公约和我国有关法规的规定,不使用船上的滤油设备,使用其它方式将舱底水直接排入水域。内河大型黄砂船尤其严重。海事监督人员应清醒地知道,船舶舱底水除了可能通过滤油设备排放出舷外,还可以使用多种方式经过多种途径将舱底水排出舷外。如卫生泵、压载泵及通用泵,只须与舱底排水系统有直接的连接。公约规定,为保障船舶和人员的安全,当船体破损或其它原因大量进水时,船舶在短时间有足够的能力将积水抽排干净。而与滤油设备相匹配的专用泵的泵量相当有限,滤油系统的管径也很小。经滤油系统排放处理舱底水速度慢、故障率高。为保障排放物的浓度低15ppm,船员要有较强的责任心和耐心经常冲洗和保养滤油设备。如果排放舱底水使用其它的独立泵浦,则排放速度快、操作简单,唯一的麻烦是为了逃避主管机关的处罚就要冲洗掉油迹,每次排放舱底水后必须泵海水冲洗管路。除此之外,一些中小船舶干脆就用潜水泵直接将舱底水泵出舷外。
二、船舶排放舱底水的监督管理现状
目前海事部门通过检查有关防污设备和操作记录的手段,对船舶排放舱底水的监督管理程序很有限。
1.设备的检查
虽然海事部门对滤油系统的检查相当严格,但对设备的检查结果只能说明在检查的那一时刻设备的状况,而不能说明船方是否遵守国际公约和我国有关法规的规定,使用滤油系统排放处理舱底水。一些船舶的滤油系统长期闲置不使用,有些船甚至根本不安装,其保养的状态比正常运转排放处理舱底水的滤油系统的状态好的多。船舶不使用滤油设备或滤油系统失效,不能指控船舶将舱底水直接排出舷外污染水域。
2.对有关防污文书的检查
排放处理舱底水的记录更不能反映船舶的实际操作情况,没有一个船员会将舱底水违章直接排入水域的操作真实记录下来,《油类记录簿》“D”项的记录往往都很完美,完整的舱底水数量经过完整的时间通过15ppm设备排放到舷外,即使有个别船员一时“疏忽”,将“短时间内超额定能力处理了过量的舱底水”这一虚拟的操作,记录到《油类记录簿》“D”项,也只不过是估计舱底水的数量有误或伪造事实记录或记录不正规而受到主管机关的处罚,是一种极其轻微的处罚。《油类记录簿》记录的情况,不能作为指控船舶违反国家法规排放舱底水,造成水域环境污染的证据。
将舱底水排放港口接收设施的操作和记录往往是真实可靠的,因这一操作有港方的证明,但是通过这一途径处理舱底水有诸多困难,故采取这一方式处理舱底水的船舶不多。
三、对船舶排放舱底水实施有效的监督管理
面对目前的管理现状,我们应从多方面入手,通过提高船员的素质,改善监控的技术设备和手段、加大处罚力度,才能对船舶排放舱底水实施有效的监督管理。
1、提高船员的法律素质
船员的法律素质、保护水域环境的意识高低和职业道德与责任心程度是使其自觉地通过正当途径排放处理舱底水的基础。在实际工作中我们发现,一些船员弃滤油设备不用,在航行途中将舱底水偷偷排掉,然后作虚假记录欺骗主管机关。为了提高船员的法律素质,应在船员培训,适任证书考试等环节中加强保护水域环境的法律教育,把防污染知识作为考试的一门主要功课,考试不合格的不能取得适任证书。
2.改善主管机关监控的技术设备和手段
针对船舶直接排放舱底水污染水域环境的问题,主管机关实施管理有相当大的难度,只有改善主管机关监控的技术设备和手段,才能对船舶排放舱底水实施有效的管理。
(1)流量计的应用
笔者建议在船舶的滤油系统中设置流量计,安装流量计的目的是为了如实记录经滤油设备排放处理舱底水的数量,其原理和安装工艺如同家庭日常生活中常见的“水表”如实反映出管路中流出液体的数量。安装和拆解都很简单,投资费用也很低。为了达到主管机关能有效监督船舶处理舱底水的情况,安装流量计后必须由主管机关铅封,防止流量计被人为操作。安装位置在滤油设备的含油浓度低于15ppm的油水混合物的排放管路上,流量计的读数可以反映出船舶经滤油设备处理舱底水排放到舷外的数量。
(2)关于控制船舶舱底水非应急情况下的排放
安装流量计其实并未从根本上杜绝违反规定处理舱底水的现象。船上许多泵浦都可将舱底水直接排放到舷外,应急情况的排放是比较少见的,而船舶非应急情况下的排放应该受到控制。从理论上说控制船舶舱底水非应急情况下的排放是完全可以做到的,将舱底水应急排放系统中的应急吸入阀或转换阀门铅封起来,如遇应急情况可打开铅封封着的阀门,事后必须在《轮机日志》、《油类记录簿》中及时记录,尽快由主管机关签证并重新铅封。但实际操作起来难度很大,应急吸入阀需经常活络以保持在应急情况下可用状态,故原则上不应铅封应急吸入阀,与之相连的相关泵浦及其排放管路有本身不可替代功能,更不能铅封起来。因此,只有将舱底水系统中与排放泵浦相连的阀门铅封起来,才能控制船舶舱底水非应急情况下的排放而又不影响其应急功能。
(3)合理设置港口接收设施
针对目前港口油污水接收船处理油污水困难的问题,应合理设置港口接收设施,一方面充分利用岸上设备,使长期闲置的污水处理场得以利用,没有污水处理场的港口可建设一定容量的污水处理池。
(4)加大对船舶违章排放处理舱底水的处罚力度
即使对抵港船舶免费接收处理舱底水,也不可能杜绝个别船舶违章排放舱底水的现象,船方违章排放船底水的地点往往选择在远离岸线的水域,故此对违章排放舱底水的船舶的处罚力度应加大。我国的处罚规章对船舶在港内违章排放舱底水有明确的处罚规定,这显然比国际公约对违章排放所涵盖的范围小,而实际上极少有船舶敢在港内违章排放舱底水,那么我们的处罚规章对船舶违章排放舱底水应增大处罚范围。另外,对船舶违章排放舱底水的罚款额度也应大幅度增加以震慑那些违章排放舱底水污染水域环境的船舶。
目前由于船舶排放舱底水造成水域油类污染,占据船舶油类污染的很大比例,船舶排放舱底水造成水域油类污染的行为往往是故意行为,主管机关实施严格的监督管理,有效地控制船舶排放舱底水污染水域,而对于船舶污染治理来说,加强我国船舶污染防治立法,建立和完善我国的海洋环境法律体系,坚持船舶污染防治立法和我国整个环境法律体系特别是海洋环境法律体系的统一性,正确处理船舶污染防治立法与相关海洋环境法的共性和特性关系,坚持在全面系统审查现有船舶污染防治立法的基础上进行必要的修改和补充,将重点立法与一般立法结合起来,完善海上船舶污染防治立法的同时制定全国性的内陆水域船舶污染防治法规。
进一步提高海洋环境保护意识,尽量减少或避免人为因素造成的污染。针对操作性船舶污染,加强宣传教育,使广大船员充分认识污染海域的危害性,帮助他们了解防止污染、保护海洋环境的重大意义,增强防污意识。加大处罚力度,对违章操作带来严重污染或屡教不改的船舶,对其采取处罚措施,加强对水域污染情况的监督检查,努力将海域污染降到最低限度。严格贯彻落实有关防止船舶污染的法律法规,并根据有关国际公约的要求,提高管理标准,改善船舶防污设备的配置,使船舶具有较强的处理废弃物的能力。各类船舶均应按规定装备油水分离装置,港口建设含油污水接收处理设施和应急器材。同时要加大舆论宣传力度,增强全民环境保护意识,激发民众对海洋环境保护工作参与热情,发挥群众的监督作用,争取社会各界对海洋环境保护工作的关注与支持,只有思想上引起重视,才是彻底根除海洋污染的最有效的前提。
参考文献:
改善能源污染的途径篇2
【关键词】：机动车；尾气；防治对策；污染
伴随着经济飞速发展，我国已经成为世界第一的汽车产销量大国，国内机动车保有量呈现出快速增长的趋势。机动车在为老百姓生活带来便利的同时，也带来了一系列问题，其中对环境空气质量的影响涉及我们每个人的生活。
1.机动车尾气的主要污染物危害
汽车排放的污染物成分十分复杂，对人体影响相当大，需要尽量避免长时间在尾气浓度较大的环境中停留，特别是要注意保护儿童，因为其免疫系统尚未发育完善，呼吸系统及消化系统等更容易遭到损害。
1.1固体悬浮颗粒：固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便可能会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至还可能造成角膜损伤。
1.2一氧化碳：一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。
1.3氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。
2.新车机动车尾气污染的防治措施
应采用先进的减少发动机污染物排放的技术汽车排放污染物的控制的首要途径应是对汽车本身的控制，就是利用先进的减少发动机污染物排放的技术。目前，控制发动机污染物排放的技术可以分为机内净化技术和机外净化技术两类。
2.2机内净化技术。机内净化技术以改善发动机燃烧状况，降低污染物生成量的技术。目前汽车上应用的有：电控燃油喷射技术、发动机结构优化技术、可变进排气和进气系统改进技术、废气再循环技术、增压中冷技术、稀薄燃烧技术、缸内直喷技术等。
2.3机外净化技术。机外净化技术是净化或处理发动机排出后污染物的技术。其装置主要有：三元催化转化器、颗粒物捕集器、燃油蒸发控制装置、闭式曲轴箱强制通风装置等。这些技术的应用可以大大减少排气污染，使新车出厂时可以达到设计的排放标准。
3.在用车机动车尾气污染的防治措施
在用车机动车环保管理除了需要管理部门贯彻落实国家法律法规、严格日常监督执法，技术方面还可以有以下几种途径：
3.1大力推广新能源汽车。由于国内外汽车燃料资源的日益减少、开发并采用多种燃料的新型汽车是今后汽车的发展方向。新能源汽车都是以实现降低汽车的有害排放、减少空气污染为目标的新型汽车。主要有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等。针对我国城市面临严重的汽车能源消耗和环境污染问题，发展新能源汽车，调整车型结构就显得尤为重要。目前，新能源汽车在我国20多个城市已开展了推广试点工作，取得了不错的效果。随着国家支持力度加大和配套设施的进一步完善，新能源汽车将会为减少机动车污染作出重要贡献。
3.2提高燃油质量标准对减少机动车污染排放的作用是非常巨大的，国外很多国家的经验表明，通过提高汽油、柴油的质量标准能够缓解机动车与空气污染之间的矛盾。提高燃油的质量是指实施燃油无铅化和大幅度的降低燃油中硫的含量，改进燃油中苯、芳香烃、烯烃等组成性质，提高燃烧效率，使燃油充分燃烧，大大减少有害物质的排放。
3.3采用科学的道路交通管理。机动车数量的快速增加，道路交通对机动车的排放影响越发明显十分拥挤的交通环境中，汽车发动机大多在低速和怠速状况下运行燃油没有充分燃烧，必然带来排放加重。因此，解决交通阻塞，提高道路通行能力，可大大减少汽车污染的排放。因此，在交通管理中，除了加快道路的建设外，还应采取合理的单行和限速措施，建立科学的高效的路口信号控制系统。
3.4优先发展公共交通。优先发展城市公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众出行品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。有关研究资料表明，在城市里采用不同的客运交通方式来完成相同的客运量，产生的废气污染量截然不同。曾有数据表明，如果运量为100人公里，公共汽车载客多，它完成相同客运量所排出的污染物明显比轿车和摩托车少，而且公共汽车人均使用的道路面积少，有利于城市交通的畅通，可尽量减少机动车在怠速和低负荷工况下运行，提高行驶速度，并减轻污染。过去国外机动车污染治理成功经验可以证明。
4.结语
机动车尾气污染防治是一项系统工程，治理好机动车污染关系到我们几乎每个人的生活，改善大气环境，减少雾霾天气，需要法律、法规或规章制度的进一步建立和完善，需要各级政府的重视和关注，需要相关管理部门之间通力配合，更加需要你我每一个普通人的理解和参与。
参考文献
[1]黄锦成沈揭.车用内燃机排放与污染控制[M].科学出版社2012.
[2]邓桂花，周静.我国机动车尾气污染与防治对策[J].化学工程与工艺，2009（5）：166一167.
改善能源污染的途径篇3
一、水污染控制及排水系统发展历程
我国是水资源十分紧缺的国家，多年平均降水总量为6.2万亿m3，除蒸发以及通过土壤直接利用于天然生态系统和人工生态系统外，可通过水循环更新的地表水和地下水的多年平均水资源总量为2.8万亿m3。预测到2030年人口增至16亿时，人均水资源量将降到1760m3。按国际上一般标准，人均水资源少于1700m3为水资源紧缺国家。我国一方面出现水资源紧缺的危机，一方面同时又存在水污染较为严重的问题。据统计1997年全国建制市污水产生量351亿m3，2022年预计将达536亿m3；而相比之下，污水处理率却增长缓慢，1997年实际处理污水量为1292万m3/d，处理率仅为13.4%，如果考虑到污水处理设施由于各种原因运行不正常的状况，污水达标排放率仅百分之几而已。其中，绝大部分的污水直接排入江、河、湖、海中，造成水体污染，破坏了天然水体的良性循环。恢复我国水环境是解决我国水资源不足的根本所在，其主要途径就是在各城市修建和完善污水处理厂，提高污水处理程度，努力促进水的健康循环。
二、排水系统的功能
21世纪排水系统的定位应从以前的防涝减灾、防污减灾逐步转向污水的资源化，从而恢复健康水循环和良好水环境，维系水资源可持续利用。事实证明：污水深度处理与再生回用是恢复水环境的必由之路，其社会效益、环境效益与经济效益已为世界各国所瞩目。在这方面每一个点滴进步都是对人类社会的贡献。
三、排水系统规划
排水系统的规划在进行排水系统规划时，应对整个城市的功能分区、工农业分布、排水管网及污水处理现状等做周密的调查，调查现有的和预测潜在的再生水用户的地理位置及水量与水质的需求，并将这种结果反映到给排水专业规划中。这里我们强调应着手进行区域排水系统的研究工作。区域排水系统是对区域河流水质进行综合整治的重要组成部分，它运用系统工程的理论和方法及电子计算技术，从整个河流的范围出发，将区域规划、水资源的有效利用和污水治理等诸因素进行综合的系统分析，建立各种模拟试验和数学模式，以寻求水污染控制的设计和管理的最优方案，这是当前应予以重视的研究方向。
在进行排水管网的规划时，要把雨水、污水的收集、处理和综合利用结合起来，逐步转变目前的雨、污水合流制或不完全分流制系统为完全的分流制系统。雨、污水的分流有利于对不同性质的水采用不同方法处理和控制，有利于雨水的收集、贮存、处理和利用，避免洪涝灾害，增加城市可用水资源，同时也有利于减轻城市面源污染。
按照传统规划方法，污水处理厂厂址要根据污染物排放量控制目标、城市布局、受纳水体功能及流量等因素来选择，一般尽可能地安放在各河系下游、城市郊区。但是这种系统布局使污水厂距离再生水用户较远，需铺设的回用水管网费用相应增加，不利于污水的资源化。根据长期的实践经验，建设大型的污水处理厂可以发挥规模效益，降低建设费用和日常运行费用，但这种观点并没有考虑到污水回用的因素，如果考虑再生水的回用所需铺设的输水管道、提升泵站等费用，考虑改善城市水环境以及因为污水回用减轻城市排水管网系统的负担所带来的经济效益。因此，城市污水厂的数目不应拘泥于传统经验，而应该依据城市实际中水回用的需要在适当位置建设合适规模的污水处理厂，使得整个城市形成大、中、小，近、远期相结合的污水处理厂布局规划。这样，既有利于污水回用，又减轻了城市排水管网系统的负担，易于实现分期建设，符合我国当前国情。
四、技术经济分析
在进行经济分析、方案比选时，在满足出水水质各项指标前提下，除要考虑费用与技术等因素外，还应考虑该方案是否有利于实现污水资源化——既是在原有技术经济分析因子的基础上，增加“促进污水资源化”和“环境质量的改善”这两个重要的比较因子。虽然目前我国投入到污水厂建设的资金较为有限，要在全国范围内普遍地实现污水资源化还需要一个认识过程，但是必须注意到这将是解决我国水问题的有效途径。应该从现在开始在有条件的城市和地区率先实现污水处理和再生利用，要努力探求适合我国国情的污水回用途径和相应的处理方法。
在各地污水处理厂建设方案的比较中，应从长远观点考虑该方案实施之后，对于解决当地水污染、缓解水资源短缺是否具有最大贡献，全面统筹考虑方案的短期、长期的费用效益比，以便选择一个真正有利当地水环境好转的优化设计方案。
改善能源污染的途径篇4
【关键词】空气品质；污染源；通风
1室内空气品质问题
室外空气的污染称为大气污染，而把室内的空气污染简称为空气污染。当今，国际上一些环保专家已将“室内空气污染”问题列为继“煤烟型污染”、“光化学烟雾型”污染之后的第三代空气污染问题[1]。长期在室内工作的人们，出现头晕、恶心、胸闷、乏力、皮肤干燥、嗜睡、烦躁等症状，则称为“病态建筑综合症（简称SBS）【2】。在ASHRAE标准62.1989《满足可接受室内空气品质的通风》中，提出了“可接受的室内空气品质”和“感受到的可接受的室内空气品质”等概念【3】。
2室内常见污染物
我国《室内空气质量标准》中将室内空气主要污染物按其性质区分为化学性、物理性、生物性和放射性四大类[4]。现选择甲醛、TVOC、可吸入颗粒物等3种室内常见污染物对其来源、危害和污染现状进行分析。
甲醛是一种挥发性有机化合物，无色，具有强烈的刺激性气味。室内来源主要有三方面：①来自燃料和烟叶的不完全燃烧；②来自化妆品、清洁剂、消毒剂、防腐剂、印刷油漆、纸张等生活用品；③来自建筑材料、装饰物品。表2.1列出了其它甲醛浓度对人体的健康效应。
3、改善室内空气品质的措施
3.1污染源控制
污染源控制被公认是减少污染最有效的途径。室外污染源的控制有三种方法：①减少污染源。②切断污染源进入室内的途径，避免污染物进入室内空气中；③将进入室内的污染源消除或者与室内环境隔离开来。
3.2空气净化
空气净化器确实对室内空气品质有一定改善，它可以消除可吸入颗粒物和某些有害气体，但对人体生物散发物和挥发性有机物（VOC）的去除效果是极为有限的。为此ASHARE标准62还特别规定：不允许用净化器完全替代室外新鲜空气【6】。
3.3通风换气
加强通风换气，用室外新鲜空气来稀释室内空气污染物，使其浓度降低，改善室内空气质量，是一种经济、有效的控制室内污染的方法。美国环保署（EPA）通过对“病态建筑综合症”的调查，发现通风不足占影响室内空气质量因素的53%。通风可以有效的改善空气品质和减少病态建筑综合症，如图2.3所示。
通风时增加新风量对改善室内空气品质是必要的，ASHRAE为此在新标准中将通风指数提高了5倍。有效的通风和合理的气流组织对于改善室内空气质量、控制室内空气污染物浓度、实现健康建筑有着重要意义。
1.通风方式按动力分为自然通风、机械通风和多元通风。
①自然通风
自然通风能提供新鲜空气，排除室内污染物，改善室内空气品质。
②机械通风
⑴混合通风是以稀释原理为基础的通风方式。它通过送风口将处理的温度比较低、污染物浓度小的空气以一定的流速送入房间。
⑵置换通风是以浮力控制为动力的通风方式。新风由房间底部送入，在重力的作用下先下沉，慢慢在地板上弥漫开来，形成一个“空气湖”。由于热浊气流的上升、新鲜空气的推动以及排风口的抽吸，工作区的污染物不断的被排除，形成典型的“置换”流动。
⑶层流通风的送、回风口一般均匀地布满整个地板、墙面或者顶棚。层流通风不是靠洁净气流对室内脏空气的掺混稀释作用，而是靠洁净气流推出作用将室内脏空气沿整个断面排至室外，达到净化室内空气的目的。因此，前联邦德国有人称层流的气流为“活塞流”、“平推流”【6】。
③多元通风
多元通风是综合自然通风与机械通风两种手段，使建筑在保持可接受的室内空气品质以及室内热舒适的前提下，能耗最小化的一种通风技术。
2.按通风范围分为全面通风和局部通风两类。
①全面通风就是对整个房间进行通风换气。其目的在于将清洁空气引入整个房间，稀释室内有害物浓度，使室内达到允许浓度并获得良好的舒适性。
②局部通风是利用局部气流，以最小的通风量，达到最好的通风效果。
由于个人对环境要求有较大的差异，为了每个人能够按照自己喜好控制他所在的局部环境，在局部通风的基础上出现了个体化送风。个体化调节的实现，目前大多采用工位调节（TAC）系统，主要分为地板式系统、顶部工位系统和桌面式系统[7]。地板TAC送风系统的送风口安装位置在每个人的附近，个人可调节送风量和送风方向。桌面工位空调送风系统的送风口距离人体最近，新鲜空气能够更好地送到使用者的呼吸区内，因此是改善呼吸区空气品质的最佳途径。
小结
舒适健康的室内空气环境对人体来说至关重要，而能源危机、建筑密闭性增强以及装修不当等因素，导致室内空气品质的问题越来越严峻。有效的通风和合理的气流组织对于改善室内空气质量、控制室内空气污染物浓度、实现健康建筑有着重要意义。健康通风逐渐成为通风发展的未来趋势。
参考文献
[1]白志鹏，韩D，袭著革.室内空气污染与防治.2006.化学工业出版社.1～2.
[2]沈金明.“对现代空调的挑战―建筑综合症”.现代空调丛书.上海科技出版社.1988.185～189.
[3]ASHRAEstandard62-1989ASHRAEJournal.1997，（1）.
[4]室内空气质量标准GB/T18883-2002.
[5]李新.建筑材料对室内空气质量的影响及其评价.重庆大学工程硕士学位论文.2004.
改善能源污染的途径篇5
关键词：地下水；概念；特点；污染途径；防治措施
中图分类号：TU991.11+2文献标识码：A文章编号：
随着科技的发展，大量的工业废水、城市垃圾及农药化肥等被生产出来。而地下水是全国近1／3人口饮用的主要水资源，是城市和工农业的主要用水资源。由于一些管理体制的不完善，以及很多企业没有认真做好排污项目，还有一些市民对于保护地下水资源的意识不够等，使得我国的地下水资源在逐渐受到污染，这对我国经济社会的可持续发展都是很大的挑战，对公民的正常生活和饮水安全也是很大的威胁。所以，笔者认为应该加大对地下水资源的关注程度，采用有效的措施保护地下水资源，防治地下水资源受到污染。通过了解地下水污染定义及特点，分析污染途径，从而提出污染防治措施，望能给相关者提供一些帮助。
一、地下水污染的定义及特点
1地下水污染的定义
所谓的地下水污染是指，基于地下水受到人类活动的影响后，超过背景值的基础上，地下水的可利用范围与原来的水质可利用范围相比受到了一定的限制。可见，地下水的污染跟人类的活动有很大的关系，在受到人类活动的影响之后，地下水资源的水质比之前有所改变，而且是向着负面方向的改变。
2地下水污染的特点
区别于地表水污染，地下水污染有着自身特殊的一面，主要表现在以下几点：(1)隐蔽性。与地表水污染不同，地下水污染有着很好的隐蔽性，很难被人们发现。通常情况下，地表水被污染之后都可以通过一些水的气味或者颜色有所发现，或者是通过观察水生物的状况来判断，但是地下水污染就不同，很难发现其是否受到污染，以及受污染的程度。这种隐蔽性很容易使得人们误饮到受污染的地下水。（2）难以逆转性。由于地下水的流速较慢，自净能力有限，当发现水质被污染时已是几十年甚至上百年的事，这就大大增加了治理地下水污染的难度，所以，更加应该注意防止地下水的污染，只有减少了污染的情况，才能减少后期的治理工作。这不仅是对水资源的有效保护策略，也是节约我国发展成本的有效渠道，更是坚持可持续发展观的重要体现。
二、地下水污染途径
1间歇入渗型。通过大气降水或灌溉水的冲刷，固体废物、表层土壤或地层中的有害或有毒组分从污染源通过包气带渗入含水层，这一过程是周期性的。这种方式一般都是呈非饱和状态的淋雨状渗流形式，或呈短时间的饱水状态连续浚流形式。此种污染途径是随着季节的变化而变化的，其污染对象主要是潜水。
2连续入渗型。存在于污水或污水溶液中的污染物随之不间断的渗入地下含水层。日常生活中最常见的就是诸如污水池、污水快速渗滤场及污水管道等的污水聚积地段，此外，还有被污染地表水体和污水渠的渗入。一般其主要污染对象是潜水。
3越流型。通过层间弱透水层，污染物以越流的形式向其他含水层转移。引发这种污染途径的原因有多种，不仅可通过水文地质天窗等的天然途径，还可通过如结构不合理的井管、破损的老井管等的人为途径，此外人为开采引起的地下水动力条件的变化也是触发水流方向改变的原因。其污染来源具有不确定性，可是地下水环境本身的，也可是外来流入的。由于越流的具体地点及地质部位难以查清，因此对这一污染途径的研究较困难。
三、如何有效防治地下水污染
1采用有效措施防治地下水污染
地下水污染的防治工作要把预防作为重要内容，不能采取先污染后治理的理念，而是要将预防污染的理念放在前面。注重地下水污染的防治，首先就是树立正确的防治观念，以保护为先，利用为后。其次，在社会上积极宣传保护地下水资源的信息，加强社会各界对于地下水资源保护的关注程度，提升公民保护地下水资源的意识，从每个人自身小事做起，坚决约束自身的行为，减少对地下水资源的污染行为。
2健全和完善我国地下水污染防治管理体系
要想实现对我国地下水资源的有效管理，实现对地下水污染的防治目标，就必须要健全和完善我国地下水污染防治管理体系，对相关管理部分之间的权限和职责进行明确的划分。只有明确了各主管部门之间的职责和权限，才能发挥各管理单位各自的优势，在管理中能够有效合作。另外，各管理部门对于任何企业和个人实施的地下水污染行为都要采用有效措施进行制止，并且根据相应的管理法律法规对其进行惩罚，以便在社会上起到警示的作用，以保证我国法律法规的威信。
3合理确定工业布局、选择水源地。在城市建设中，应根据全面规划、合理布局、统筹兼顾的原则，规划工业基地、勘测水文地质，特别是新建城市或新建的工业基地。供水水源地的选择通常是在地下水上游补给区，对化工石油、电镀造纸，冶炼、炼焦印染等易造成污染的工业应修建在远离水源地的下游地区。对于新建厂矿，必须严格实施“三同时”制度，设置污染治理设施；而老厂矿的管理，应根据生态环境的需求，慢慢减少对地下水有严重污染的工业，采用限期治理、搬迁及转产停产等措施，防止地下水受到严重污染。
4建立地下水污染的预警系统。地下水的污染，由于人们的不重视，特别是工作的废物排放，其污染程度有愈演愈烈的趋势。只有提高防治地下水污染的意识，采取循序渐进的方式开展治理工作，建立有效的地下水污染防治管理系统，对地下水的变化状况进行时时的监控，才能及时发现地下水污染的情况，进而及时采取有效措施对污染状况进行治理，将问题在恶化之前尽早解决。将现代信息技术有效运用到我国地下水动态预警系统是十分可取的方式。在建立我国地下水动态监控网络系统的基础上，时刻搜集我国地下水的变化情况数据，将数据进行科学有效的处理和分析，进而及时发现我国地下水资源的污染情况，对污染状况采取有效的措施，或者是对污染状况的趋势进行合理的预估，进而采用相应的预防措施等。
5重视并实施城市环境的综合整治，有针对性的制定并落实保护地下水资源的措施。对于地下水的防治，最有效的措施还是应先从开展城市的综合治理开始，着重确立合理开采地下水资源计划，制定相关的规章制度，禁止出现超量开采地下水情况；组织专家开展相关的理论研究，及时掌握地下水水质变化趋势，从而更好的指导地下水资源的保护和治污工作。
总而言之，地下水资源的保护和治污工作是一项比较复杂的工程，基于“预防为主、防治结合”原则，应加强对水质的检测，一旦污染应及时采取有效措施进行治污。笔者在文中详细论述了我国地下水资源污染的相关内容，着重对地下水资源的污染防治措施进行了阐述。希望此文可以引起大家对于地下水资源污染的重视，可以从自身的小事做起，为保护我国水资源出一份力，也为坚持我国经济社会可持续发展出一份力。地下水资源关乎到每一个人的生命及活动，因此应受到全社会的关注，动员大家一起开展防治水污染工作，才能尽快解决污染情况，还给人类一个健康的生活环境。
参考文献
[1]姬亚东,张黎,钱会.银川地区地下水氮污染原因及防治[J].地球科学与环境学报,2005,27(3):100—103．
[2]马荣欣，张玉珍，林振芳，等．东山县地下水质量评价及污染防治对策[J]．环境影响评价,2008(6):29—32．
改善能源污染的途径篇6
关键词：城市园林设计新型雨洪控制意义
前言
在国家城市化发展日益加快的今天，建设行业也得到了巨大的推动力量。市政道路建设是建设行业中一个十分重要的分支内容，是一个城市地区发展面貌的具体体现。在市政道路中，排水问题一直是一个需要加以关注的问题，道路排水功能的的不健全，直接导致了道路水流的堆积，对行人的走动和车辆行驶都造成了不便。新型的雨洪控制技术从雨水资源化、径流污染控制、洪涝控制等三个方面对市政道路的排水进行有效控制。
1.新型雨洪控制利用的重要意义
随着城市道路在各种实践中问题的不断增多，人们结合多种实践和结论就城市雨洪控制做到相互利用的过程。在道路排水设计中的重要意义道路建设所引发的一系列环境问题成为人们关注的热点。在城市道路排水设计中融入新型雨洪控制利用理念，并采用新的雨洪控制利用技术，不仅可以有效缓解目前道路排水面临的问题，还可以对道术，可实现节水、水资源涵养与保护、控制水土流失和水涝、减轻城市排水系统负荷、减少水污染和改善城市生态环境等目标。直接利用是指将汇水面的雨水收集、调蓄和净化后利用，包括屋面雨水、广场雨水、绿地雨水和污染较轻的路面雨水；间接利用是通过各种人工或自然渗透设施使雨水渗入地下，补充地下水资源，包括渗透路面、渗透管渠、渗透浅沟、渗路建设所造成的生态环境破坏进行修复，对城市生态环境的改善和城市可持续发展具有重大意义。
2.城市风景园林设计与新型雨洪控制利用的联系
雨洪控制利用与风景园林设计的关系主要是通过土地、水、环境等要素紧密地联系在一起，目的是利用三者之间的循环关系，彼此协调。从国内外的相关研究中发现，采用新型雨洪控制利用在国外发达国家是非常常见的现象，而且与风景园林设计有极为密切的联系。通过这种控制利用系统可以对雨水等进行有效的调控、清理或者使用，比如通过新型雨洪控制利用将雨水传输到地下，补充地下水，保障水循环系统的水量，保障风景园林的清洁和用水。
3.国外风景园林设计中新型雨洪控制利用的发展
世界经济的快速发展给生态环境带来了巨大威胁，人们开始越来越多的关注环境、资源和可持续发展等问题，为了鼓励重视城市发展，德国2007年创办了国际城市景观奖，以表示对城市生态的重视。城市景观与雨洪控制利用有着密切的关系，国外（尤其是西方发达国家）早就注意到这一点。
美国20世纪80年代开始研究风景园林与雨洪控制利用的关系，并形成了一套行之有效的运作方法DD就地滞洪蓄水法。即将雨洪进行利用，但在利用之前为了保障环境和生态会对雨洪进行一定程度的处理。德国也是最早实现城市园林设计和雨洪控制利用相结合的国家。而且在德国的法律中明确规定了雨水不能直接排放到公共管网中，否则将予以处罚。同时，在城市风景园林设计时，会对雨洪的处理做好规划，有专门的设备将雨水收集起来，优先利用。
美德两国的事例代表着国外比较先进的城市治理理念，在城市风景园林设计中使用新型雨洪控制利用已经成为当前比较有效的方法，是实现城市、风景园林、环境、水利等方面相结合的手段，也是为了风景园林设计师在城市园林规划时需要考虑的重要内容。
4.我国风景园林设计中雨洪控制利用的发展
随着城市建设如火如荼的开展，我国在城市风景园林设计中也开始学习并利用雨洪控制利用，实现城市生态环境的保护。如北京、宁波等城市率先展开了实践，如北京市把雨洪控制利用的理念与技术有效地纳入这些规划设计方案中，不少实施项目表现出很好的经济效益和环境效益；宁波市规划中重点是雨水非点源污染控制和水环境保护，在江南水乡景观特色的基础上，对雨水径流在源头、中途、末端采用相应雨洪控制利用措施，并将这些措施融入景观规划设计之中。
在我国实践中，能够有效实现城市风景园林设计与雨洪控制利用相结合的城市还不是很多，一方面受制于城市能力，另一方面还没有建立起这种理念，没有将城市生态环境与城市整体发展相融合的认识。
5.城市风景园林道路设计中的雨洪控制利用
5.1雨洪控制利用在道路排水中的必要性。道路建设所带来的一系列问题和现象日益严重，这也使得道路排水系统的设计引起了更多人的关注。而雨洪控制利用技术的引进，能够对排水系统引发的一系列问题进行缓解，对道路建设引发的生态系统破坏进行修复，有效保障了城市发展的持久性和稳定性。
5.2雨洪控制利用体系的阐述。雨洪控制利用是一门体系结构较为复杂的综合性技术工程，主要包括了水资源化、洪涝控制以及径流污染控制等几个内容，各个内容之间的联系十分紧密。
5.2.1雨水资源化。雨水资源利用是一门新型的技术，自身特点体现为综合性和多目标性。主要目的是实现水资源的节约，对城市生态环境进行改善，减少环境污染问题，对水土流水和水涝进行控制，缓解城市排水系统的压力和负荷等目标。
5.2.2径流污染控制。径流污染控制是城市雨洪控制利用中的一个重要内容，对城市水域的改善、生态环境的感受以及地下水资源的改善都起到了不可忽视的作用。径流污染控制主要包括了非工程性措施和工程性措施两个方面。其中非工程性措施主要包括了对源头的控制、中途控制以及终端控制三个技术内容，其中的源头控制主要包括了对汇水面材料的选择、雨水花园、雨水截污措施以及渗透设施等，中途措施则是包括了格栅过滤设施和雨水池等，终端控制则包括了沉淀、过滤、湿地、雨水塘以及植被过滤带等。
5.2.3洪涝控制。在目前，城市的洪涝灾害日益增加，这也使得洪涝控制成为了城市雨洪管理体系中的重要内容。洪涝控制的内容主要是利用湿地、渗透、调蓄以及生物滞留等设施对径流排放量进行控制，从而有效降低洪涝风险，使城市的防洪排涝标准得到有效提高。
结束语
新型雨洪控制利用与城市风景园林设计有着密切的关系，因此，风景园林的规划设计必须与现代美学、现代心理学、行为学等相关学科结合起来，坚持科学发展观，坚持实事求是，发展节能环保型风景园林的建设，才具有长期的生命力，才能实现人与自然和谐发展，才能创造出更大的生态效益、经济效益和社会效益。
参考文献
[1]李硕，徐兴根，刘佳林.基于低影响开发模式的城市雨水控制利用技术体系研究[D].载东北林业大学学报，2012（7）.
[2]钱易，刘昌明，邵益生.中国城市水资源可持续开发利用[M].中国水利水电出版社，2002.
