东航失事飞机作文

自从2022.03.21号东航飞机失事以来，大家一直关心的黑匣子有没有找到的问题今天得到了答案。在搜救人员不断的努力下，找到了黑匣子，接下来我们来了解一下两个黑匣子有什么关联吧。

27日上午9点20分左右，消防救援人员在技术组指定的重点区域深度搜寻，人工挖掘出一橙色圆柱状物体，现场勘查的民航事故调查人员发现后立即取出，经确认为飞行数据记录器存储单元。发现位置在距主要撞击点以东约40米的坡面，地表下深约1.5米处。经检查，记录器其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。27日上午找到的飞行数据记录器，已经搭乘13点的航班送回北京。目前黑匣子已送往专业实验室进行译码工作。

此次失事客机共有两部黑匣子，其中一部黑匣子——驾驶舱话音记录器已经在23日找到。

两个黑匣子有何关联?如何影响调查?

现在，两个黑匣子都已经找到了，记录的数据有何关联?这对全面调查事故原因带来哪些影响?

两个黑匣子分工不同：舱内语音+飞行数据

虽然两个黑匣子看上去都是橙色的工作装置，而且外形也十分相似。但是，其中的分工不同。第一个黑匣子通常记录舱内语音，会录制舱内所有的声音，包括飞行员之间的对话、飞行员与地面空管的交流，也包括所有舱内的背景音。比如，仪器的报警音，其他设备的异响。第二个飞行记录仪通常记录飞行数据，它会采集飞行过程中所有关键系统、关键设备的所有数据参数。比如，发动机的工作情况，飞机的主要的控制舵面(例如：油门的位置、操纵杆的动作)，也包括飞机的速度、航向、高度，以及加减速的变化率。

两个黑匣子数据结合，更利于还原事故状态寻找原因

这些数据对以后的调查尤为重要。首先，声音的数据采集，能够及时还原飞行员当时飞行状态的反馈，某些操纵意图的交流。其次，第二个黑匣子从数据的角度，能够再现飞机当时的技术状态和飞行状态。所以，两个黑匣子能够合在一起就能推断飞行员当时的飞行评价是否符合事实，而他们对于飞行操作的意图是否得到了实现，这种被执行的意图是否得到了飞行姿态反馈。两个数据一旦合在一起，能够还原事故当时情景，提供最有力的佐证。

希望通过这个黑匣子能尽快还原当时的情况。

捏飞机

下午休后我把捏各式各样车子飞机的书拿在手上，提着泥面做在桌子上做起了一架我早就想做的飞机，飞机是很浅很浅的蓝色和白色做成，因天空是蓝色而百云是白色的。做好飞机的机翼，驾驶室，机尾，总觉得差点什么哦还有机翼下面房安全的两枚炸弹，炸弹的颜色是蓝色的，像蓝天一样的蓝为了不被敌人发现。

捏飞机模形真要靠滤很多，就真的在设计一样。晚上睡着后我做了个梦，见自己正忙碌着设计和制作许许多多先进高效的飞机!

第一次乘飞机

幼儿园大班快毕业了，妈妈对我说：“今年暑假，我们要坐飞机到桂林去旅游。”我听了，高兴地说：“太好了，我还没有坐过飞机呢！”于是，我就盼着快点放暑假，好看看飞机，坐坐飞机。

终于放暑假了，妈妈买好了飞机票。整理好了行李，我们出发了。在去飞机场的路上，我想：“飞机有多大，能乘多少人呢？”到了飞机场一看，坐飞机的人还真不少呢！我在侯机大厅里转来转去，看见一架架飞机起飞和降落。我想：什么时候轮到我们上飞机呢？我就去问妈妈：“妈妈，我们怎么还不上飞机呢？”妈妈说：“广播里会通知的。”果然没过多久就轮到我们上飞机了。

一辆大巴士把我们开到一架大飞机旁，我下车一看，有一辆汽车送来了梯子，让我们走上去。我说：“原来是这样上飞机的。”妈妈说：“这叫舷梯。”我们走进了飞机，找到了座位。还没等我坐稳，就听见广播里说：“各位乘客请注意，飞机马上要起飞了，请系好安全带。”我马上系好了安全带。飞机起飞了，开始的时候，我有点害怕，可是到了空中，飞机平稳了，我就不怕了。从窗户往外看，一朵朵白云真美丽。“我要小便。”我又对妈妈说。

旁边的阿姨听见了，说：“我来带你去小便。”我就跟着到厕所里。我想：飞机上也有厕所，设施真齐全。过了一会儿，航空小姐送来了饮料和午餐。啊，坐飞机真开心，有吃的，有喝的，还可以看风景。飞机到了桂林，我想：怎么这么快，下次有机会我还要坐飞机。2003年3月7日