地铁培训总结范例(3篇)
地铁培训总结范文
关键词铁路企业新工培训
铁路一直被视为国民经济的大动脉，是人民群众的重要出行方式和国民经济发展的先行官。2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路超过2.2万公里。成绩都源于技术的进步和科技的创新，和谐型大功率机车是我国铁路技术创新的重大成果，是铁路装备现代化的重要标志。西安机车检修段作为全路七大检修基地之一，主要承担西北地区大功率和谐型机车的C4、C5检修任务。作为这样一个成立时间短、全段新工占80%以上的新型检修企业，如何使新工快速转变角色，掌握岗位技能，胜任机车检修任务，是关乎机车检修质量的大事。笔者作为职工培训管理人员，在严格执行铁路总公司培训规范的基础上，做好培训需求调研，创新培训手段，充分利用激励机制增强职工学技练功的主动性，在新工培训中取得了良好的效果。
一、校企衔接，做好培训需求调研和计划制定
近年来，铁路企业青年职工都是高职院校的应届毕业生，学校课程设置偏重于专业基础知识，对实际工作中遇到的新设备、新型机车所需的理论知识没有涉及。机车车辆专业对机械方面的专业知识了解得比较多，而电气化知识涉及较少。针对这种情况，段劳人和职教部门应利用校企合作的机会与高职院校学生和老师进行座谈和日常交流，了解学生在校学习情况及专业课程知识体系。结合西安机车检修段的用人培养方向，根据人力资源开发的规律做好需求分析，开始制定培训计划。通过分析发现总公司颁布的培训规范相对于西安机车检修段实际来说，仅仅要求了最早、最基本的机车专业知识，远远达不到我们和谐新机型检修知识需求。经段职教委会多次商讨并在生产一线开展调研，决定在执行总公司培训规范的基础上，结合西安机车检修段实际，加入和谐型大功率机车的各类理论知识及岗位实作技能，制订新工的培训计划。由职教科组织一线管理、技术人员经过讨论分工种、分班组细化培训方案，使新工培训更具用实效性和针对性。
二、严格规范，教好入职安全第一课
新工从校门到工作岗位，不仅对环境很陌生，对铁路行业的危险性更是知之甚少。铁路局职教处及段领导高度重视新工培训，未雨绸缪对入段安全教育提出了更加具体的要求。职教科严格执行总公司铁路劳动安全培训规范的科目及课时安排培训，段党政一把手亲自讲课，语重心长地讲授入段安全第一课，从各类案例出发，采用触目惊心的PPT课件进行安全警示教育。接下来聘请安全科专职人员进行不少于24个学时的学习，使得新工从理论到际对安全知识有了很好的掌握。安全教育闭卷考试，要求对安全知识百分百掌握，不能有一点疏漏。对考试未达到满分的学员进行补强培训，直至考试合格。严格执行安全三卡死制度，段培训合格后才能到车间、班组接受安全教育。车间根据实际情况进行不少于24个学时的车间级安全教育。由车间主管教育副主任亲自负责安排培训课程，由车间管理人员及一线的工人技师担任授课教师。
三、师徒结对，做好实作技能传帮带
段、车间、班组三级安全教育考试合格后，职教科、劳人科汇同车间精心选拔师傅，按照每个新工工种和特点选派师傅，集体签订师徒合同，在明确师徒双方的权利和责任的同时增强责任感和荣誉感。师傅每周结合培训计划及徒弟的实际情况，制订周培训计划，在完成班组生产任务的同时教授徒弟。徒弟每日在跟班日写实上做好跟班记录和学习笔记，每旬职教员检查签认。师傅采取“你看，我说你干，你干我看”的方式，帮助徒弟提高实际操作技能。为了充分调动师傅教、徒弟学的积极性，职教科要健全完善师带徒管理办法。一是建立师傅津贴制度，如果当月徒弟没有发生违章违纪，并能按要求完成学习任务，师傅就可以享受300元津贴，反之则免发。二是建立师带徒考评机制。车间根据培训计划，分工种和岗位每月对徒弟进行理论、实作考评。机车钳工主要进行机车检修基础的实作考核，机车电工主要是机车电器检修及常见故障排除项目考核。整个考核过程段主管领导、职教科和车间领导全过程参与，保证师带徒制度的实效性。
四、严格考核，把好资格准入关
严格执行持双证上岗的规定，在对新工进行实作技能培训的同时，结合国家职业资格的考试要求对所需的理论知识进行强化培训。6个月学习期满后，徒弟进行小结，师傅进行评价，车间对整个师徒合同履行的过程及取得的效果进行总结。职教科统一组织考核考评。考核考评分为安全、理论、实作三个科目，安全和理论分工种命题，实作根据所在班组的生产实际应达到的岗位技能进行命题，即使相同的车间、同一个工种，实作考试项目也不相同。考试时由段领导及劳人、安全、职教部门共同监考，考试过程全程摄像备查，实作考试更是一人一录，确保了整个考核考评过程的严肃性和公正性。对于任何一个科目考试不合格的学员，推迟3个月定职，继续在师傅的带领下学习，直至考试合格方能上岗。师带徒培训的形式解决了我段老职工少、新工多、技术力量薄弱的大难题。特别是组织的职业技能鉴定强化培训，使西安机车检修段技能鉴定通过率从2015年的第一批参加鉴定起，三年来每次创局新高，并逐年提升，2016年取得了92.7%的好成绩。
五、激励机制，增强学技练功的主动性
充分发挥培训考核与待遇一体化激励作用。按照“三层五级单元化培训”分工，举办车间、班组工班长及职教员专题培训。充分发挥车间班组职教员在实作技能、业务培训、示范演练的组织作用，大力开展职工基本技能演练活动，使职工学在日常、练在岗位，通过标准视频的对比学习和实地演练，切实提高职工标准化作业能力。每月随机抽取2个班组，采取现场提问、业务抽考等方式对“三层五级”单元化培训考试情况进行跟踪检查，对不合格人员除按照段有关规定进行考核通报外，还要进行重新培训，直至合格，保证职工业务学习的效果。最后，将“三层五级”单元化培训与使用待遇一体化相结合，实现对职工岗位技能星级评定。依托“三层五级”验证结果，健全完善以培训为基础、分配为手段、使用为目的的职工岗位技能等级星级评定激励机制，明确职工业务技能考核与收入分配的挂钩比例不低于路局相关要求，通过经济杠杆充分调动职工学业务的内动力。
六、结语
地铁培训总结范文篇2
关键词：铁路企业；干部培训；问题；对策
0引言
近年来，铁路企业越来越注重内部管理工作水平的提高，企业干部作为支撑铁路企业经营发展的重要力量，做好干部的教育培训工作对于铁路企业的发展具有重要意义。然而现阶段铁路企业在干部的培训工作中还存在一些问题，部分铁路企业还没有认识到干部教育培训对于企业经营发展的重要性，面对这样的问题，企业有必要不断改进工作模式，优化干部组织结构，采取积极有效的措施提高铁路企业干部培训的质量和效率，进而使得铁路企业干部的综合素质和业务水平得到有效的提升，使其更好地为铁路企业的经营管理工作服务，最终实现铁路企业的繁荣发展。
1加强铁路企业干部培训的重要性和必要性
随着社会主义现代化进程的进一步推进，国家越来越注重对干部的教育培训工作，并且已经成为了党和国家建设的重要内容。对于铁路企业而言，为了响应国家的号召，也必须加强对干部教育培训工作的重视，注重提高干部的综合素质和业务技能，为企业的发展培养和储备专业的高素质人才。加强干部培训工作不仅是铁路企业进行现代化建设的必然要求，也是铁路企业适应新的社会发展形势的重要途径，对于铁路企业实现创新发展具有重要的推动作用。
社会主义市场经济的不断发展以及市场竞争的日益加剧，也给铁路企业的经营发展带来了挑战。铁路企业要想在激烈的市场竞争中占据一席之地，就必须注重提高自身的核心竞争力，而人才作为提高企业综合实力的关键力量，必须引起企业的关注和重视，这就需要铁路企业加强对干部的培训，建立一支高素质的、有责任心的、专业化的铁路企业干部队伍，提高铁路干部的理论水平和实践能力，能够沉着高效的应对新时期社会发展形势带来的各种挑战，为企业的长期发展出谋划策，最终实现铁路企业的健康持续发展。
2铁路企业干部培训工作面临的问题
2.1干部队伍结构不合理
我国铁路企业由于长期受计划经济体制的影响，在组织结构方面还存在一些问题，落后的企业管理组织结构难以适应新时期社会发展的趋势和要求。
主要表现在：
第一，铁路企业干部队伍组织层次不合理，缺乏优秀的青年人才，大部分铁路企业现有的干部都是年龄偏大但是学历水平不太高的技术人员兼任的，企业领导班子结构不尽合理，精通企业管理、市场营销、铁路运输等全方面知识的铁路专业人才很少，不能满足新时期社会经济发展形势的需要，企业也没有强化对年轻人才的培养和储备，导致铁路企业干部出现断层的现象。
第二，铁路企业现有的经营管理人才不足，总体规模也比较小，这主要是由于铁路企业把主要精力都放在技术人才的培养方面，忽视了铁路运输产业发展所需的经营管理人才的挖掘和培养，导致现有铁路企业干部队伍难以满足企业发展的需要。
第三，虽然目前铁路企业开始注重对技术型人才的培养，但是现有的铁路企业干部队伍组织结构还不能跟上铁路运输行业发展的速度，掌握新技术、新方法的复合型干部人才还十分短缺，严重阻碍着铁路企业现代化建设进程的推进。
由此可见，铁路企业有必要加强干部的培训工作，为企业的繁荣发展建立一个合理的干部组织结构，提高企业管理的科学性。
2.2对干部培训工作认识不到位
对于铁路企业而言，最终的目的是取得经济效益，因而企业领导往往只注重经营管理工作，而没有意识到干部培训工作对于企业经营管理和发展的重要性，认为干部培训工作可有可无，对培训工作缺乏指导，任其自由发展。另外，部分铁路企业干部自身也缺乏对培训工作的正确认识，认为只要做好本职工作就好，再加上工作任务繁重，根本没有必要也没有时间参加培训学习，对教育培训的态度不端正，重工作轻学习，学习的积极性不高，导致铁路企业干部队伍整体素质不高。
2.3培训方式单一
铁路企业在进行干部培训时还是采用传统的方式，多以短期培训、以会代训等方式为主，而且持续的时间较长，往往采取单一的灌输式的培训方式，培训的内容也缺乏创新性和实践性，导致铁路企业领导干部难以提起参与培训的兴趣和积极性，造成培训效率低下，干部即使参与了培训也不能将理论知识与实际的工作内容相结合。究其原因主要是铁路企业干部培训方式单一，缺乏创新性和实践性，导致干部参与的机会少，加之部分铁路干部对培训工作缺乏正确的认识，学习的积极性自然不能得到有效的提升，最终导致培训效果的下降。
2.4培训工作缺乏针对性和规范性
从目前的情况来看，铁路企业在进行干部培训工作之前往往缺乏对干部实际情况的了解，没有做好调查工作就设置培训课程和培训计划，导致培训的内容缺乏针对性和规范性，培训工作达不到应有的效果。主要表现在铁路企业培训人员在制度培训计划时没有结合不同工作岗位的干部的实际需求，只是想当然的制定培训计划，导致培训内容不能满足干部的实际需要。还有就是企业对培训工作的不重视，培训工作缺乏必要的基础设施和人力资源作为支持，最终导致干部培训工作流于形式，培训质量自然难以得到保证。
3加强铁路企业干部培训工作的对策
3.1提高对铁路企业干部培训工作的重视
铁路企业要想取得稳步发展，必须提高干部培训工作的重视。在当前复杂的社会市场经济形势下，铁路企业面临着越来越多的新任务和新问题，因此，为了适应新的社会发展形式，铁路企业必须加强对干部队伍的建设，提高企业干部解决问题的能力和素质，从而为铁路企业的稳定发展保驾护航。
首先，需要铁路企业各级领导和干部本身提高对培训工作的认识和重视，只有造就一支业务扎实、作风过硬、政治坚定的铁路企业干部队伍，提高干部的综合素质和业务能力，才能更好的为企业的经营发展服务，提高铁路企业在竞争激烈的市场环境下的综合竞争力。
3.2提高培训内容的针对性
针对目前铁路企业干部培训工作缺乏针对性和规范性的问题，需要铁路企业在开展干部培训工作时做好前期调查工作，切实了解和掌握干部的真实需求，根据不同岗位干部的具体工作情况和面临的实际问题，有针对性的制定培训计划和培训内容。比如对于铁路企业的党政干部要加强政治理论和先进思想的教育培训，使其明确企业思想的发展路线和方向，帮助他们树立现代化的企业管理理念和大局意识；对于技术类的企业干部要加强对先进技术的培训学习，使其充分发挥榜样作用带动铁路企业的发展创新；对于负责企业经营管理工作的干部要加强市场经济理论、先进的经营管理理念的教育培训，加强案例教学，提高经营管理干部的实践技能。总之，提高铁路企业干部培训的针对性，可以有效提高干部的岗位专业技能，从而更好的适应岗位工作，为铁路企业的经营发展贡献力量。
3.3完善教育培训制度
要想切实提高铁路企业干部教育培训的质量和效果，铁路企业有必要建立一套完善的干部教育培训制度。
首先，完善考核制度，对企业干部参与培训具体表现和学习效果制定一套科学的考核标准和考核方式，还可以通过实践的方式来检验干部参与培训的效果，对于表现好的干部要给予适当的奖励和重用，对于那些学习效果较差的干部要督促其参与继续教育培训，并加强监督，保证其高效的完成培训学习任务。
其次，还要建立干部培训档案，对干部参与培训的时间、地点、内容、具体表现等都进行详细的记录，并将其作为干部考核的重要依据。
3.4创新培训方式
提高铁路企业干部培训效果的最重要的途径就是改进和优化培训方式，转变传统的单向的、灌输式的培训模式。
首先，要以干部的实际需求为导向，明确培训目标，从而制定合理的培训内容和计划。
其次，在培训过程中除了可以采取传统的讲座、集体学习等形式之外，还可以组织干部进行参观学习，致力于提高干部的实践能力。
此外，铁路企业还可以利用现有的教育培训机构，结合企业干部的实际情况制定科学的培训计划，丰富培训内容，适当采取
小组讨论、课堂提问、多媒体教学培训等方式来增强培训的互动
性和参与性，提高干部参与培训学习的积极性，从而提高培训的效果。
4结语
综上所述，铁路企业进行干部培训对于企业的经营发展具有重要的意义，铁路企业必须转变观念，充分认识到现阶段干部培训工作中存在的问题，进而采取积极有效的措施完善干部培训制度，创新培训方式，提高培训内容的针对性和科学性，最终使铁路干部培训工作的质量得以提升。
参考文献：
[1]杨帆.创新铁路企业干部培训工作的思考[J].企业导报，2014，21：128.
地铁培训总结范文
关键词：培训效果柯氏四级评估模型绩效
一、南京地铁运营公司现状分析
1.南京地铁运营公司简介
南京地铁运营有限责任公司由南京地下铁道有限责任公司运营分公司改制而来，于2012年12月31日正式挂牌成立。公司职能为营运服务公司，负责现有85公里线路的运营管理、乘客服务及设施设备的维修保养，同时担负起网络化运营的筹备任务。至十二五末，运营里程将超过300公里，届时员工总数也会从目前的6800多人增加到近万人，培训工作标准严、数量大、要求高。
2.南京地铁运营公司培训评估存在主要问题
第一，培训评估目标不明确。没有明确的评估目标，实际上是为评估而评估，造成评估与实际工作需要不一致的现象，没有发挥其应有的作用。第二，培训评估层次不全面。没有对培训需求、培训实施等全面流程进行评估。柯氏培训评估模型一共有反应、学习、行为、结果等四个层次，在实际运用中，培训评估只停留在反应评估和学习评估等初级阶段。
二、南京地铁培训评估体系设计
1.培训评估组织
根据培训评估目标的不同，每个项目的培训评估组织不同。以“南京地铁运营公司售检票员自动售检票机器维修技能培训班”为例：
领导小组：人力资源部、培训中心、站务中心、票务中心分管领导；工作小组：培训中心培训管理员；实施小组：培训中心培训管理员、人力资源部绩效考核员、站务中心站长、票务中心自动售检票系统维护员。
2.培训评估实施
以“南京地铁运营公司售检票员自动售检票机器维修技能培训班”为例：
（1）培训前评估。主要内容为培训需求整体评估、培训对象知识、技能和工作态度评估、培训对象工作成效及行为评估、培训计划评估。本班需要做好以下几个工作：售检票员培训需要达到标准、售检票员目前的人员组成、维修技能以及对此次培训项目的反应和项目。
（2）培训过程评估。这是培训质量控制的关键阶段，主要是了解学员对于整个培训项目感受和评价。对培训项目的反应包括售检票员对于培训项目设计、培训项目的组织、培训师、培训内容、培训方式以及培训效果等的评价。可以通过问卷调查和重点访谈的方式来进行。
（3）培训后评估。培训后评估是整个评估体系中最重要的部分。其主要任务是对培训结果进行衡量。这一层次的评估则可以借鉴柯式模型，进行四个层次的评估。第一，反应层评估。是了解学员对整个培训项目主观感受和评价，可以通过问卷调查来收集售检票员对培训项目的印象如何，包括对讲师和培训科目、设施、方法、内容、自己收获的大小等方面的看法、建议等。第二，学习层评估。主要评估学员通过培训学到了什么知识，以及是否了解这些知识是如何应用到工作中去的。通过两个层次来调查完成。一是知识掌握程度的评估，一般以笔试为主；二是对知识应用掌握程度的评估，可以通过售检票机故障排除、现场操作等进行。第三，行为层评估。主要是评估学员在培训后行为是否有改善，是否运用了在培训中所学的知识、技能等等。通过两个不同时点的评估来进行——培训前行为评估和培训后一段时间对自动售检票故障的维修的主动性。评估的方式可以采取观察法、360度评估法等等。第四，结果层评估。用来判断由于学员行为的改善所导致的学员个人绩效以及组织绩效的提高程度，对有关个人绩效的指标进行比对。主要有自动售票机维修工作完成率、准确率、返工率、出错率、优秀率等，有关组织绩效的指标有乘客投诉率、解决问题的效率、协商成功率、服务水平提升状态等。
三、评估结果的反馈和运用
1.要重视对于培训评估资料的归档整理
对于评估工作中的原始数据资料以及分析结果等，都应该完整地记录和保存下来，并建立一个信息系统，以便于今后的查找分析，为以后的培训工作提供支持。
2.建立评估结果与员工绩效考核和晋升的关系
把培训评估结果作为员工考核和晋升的标准之一，有助于提高员工参加培训的积极性，提高培训效率；同时也会激励员工将培训所获得的知识转化为个人和组织的绩效。
3.培训评估工作制度化、规范化
如前所述，培训效果相对来说是很难衡量的，它有一个时滞，要在培训实施一段时间后才能够显现。因此，应该建立完善的培训评估制度，使其贯穿于培训的整个过程，使培训制度化、经常化。这样，培训评估的结论才会更加科学，其作用也才能更有效地发挥。
参考文献
[1]沙风.职业培训师工作要求[M].内蒙古出版社，2006，3
