桥梁工程施工安全措施范例(12篇)
桥梁工程施工安全措施范文篇1
关键词：市政建设；工程施工；桥梁建设
桥梁的相关工程建设是市政建设中重要的组成部分，通过市政桥梁的建设能够在为现阶段的道路交通提供极大的便利，尤其是在人均汽车保有量飞速上升的目前阶段，市政建设之中对于桥梁工程的需求也随之增长。而在实际的施工进行中，相对于其他的市政工程建设，市政方面的桥梁建设无论是工程结构还是施工难度都有一定要求这也就给市政方面的桥梁施工带来了很大的难度，为了能够有效的提升市政桥梁在建设方面施工质量，也就需要相关部门能够做好相应施工质量监察工作，进一步促进市政方面桥梁施工建设质量的提升。
1市政方面桥梁建设之中监理工作概述
在建设一个具有较高质量的市政桥梁工程的建设过程中，出了优秀的建设以及施工单位之外，还需要工程监理部门对施工建设的各个方面进行安全监管。并且监理部门在整个施工过程中，不仅能够对工程相应的建设质量进行监管，更为重要的是监管部门能够对工程建设之中可能出现的安全隐患进行排查，最大限度的保证施工现场建设人员的生命安全。另一方面，为了能够将安全监理工作落实到实际工作之中，一般情况下不仅需要监理部门能够对工程施工环节做到良好的掌控，好需要监察部门能够全面的监管好工程建设中的施工进度、工程投资、合同签订等方面，在大部分情况下还需要监管部门能够对施工建设的参与方做到良好的协调，使得各个参与方、各个施工部门能够在施工建设中更好的做好本职工作。
2市政桥梁施工监理工作的关键点
2.1市政桥梁施工监理工作中的施工控制
市政桥梁工程施工时，要督促工程的承建商建立并完善安全生产的责任制度、教育制度、管理制度和相关的安全操作规程以及科学的管理规章制度，实行专业的管理与群众管理的检查监督体制。对新上岗的工人，还要检查其接受的培训，要求新工人必须接受规定的三级安全教育，提高安全意识，在工作时能够自觉的遵守相应的规章制度和安全管理制度，在培训并经过考试合格后才能上岗，对各种安全进行交底，并且进行检查，交底的双方还要履行相应的签字手续。其中，承建商的安全专项方案也要经过审核，在安全控制中重点做好对人和物的不安全状态进行控制，要督促承建商做到：成立起安全生产小组，要求施工人员能够文明施工，按照相关的施工安全教育施工，对特种技术人员要特别检查其是否是持证上岗，而搅拌机等机械操作人员还要经过市建管局认可的单位培训后，并经过考试合格取得证书资格后才能上岗作业，还要随身携带自己的作业证件以便于检查小组的随时检查。
2.2市政桥梁工程施工阶段安全监理要点
对市政桥梁工程施工阶段的监理工作主要要求做到：必须在施工现场的明显位置设置相应标牌，在工程场布图上要表明工程建筑的方位，生活、生产设施，机械设备的设置区域和各类材料的堆场，大门、围墙、水电走向以及进出的通道等，并且还要根据施工的具体阶段对施工布图及时的调整。施工的周围要设立简易的围墙和警示牌，非施工人员禁止进入到工地，对占有现有道路情况的，要经过相关部门的审批。还要做好安全保卫的工作，按照规定配备值班人员和门卫，落安全措施和防盗防偷措施，在施工场地内还要保持场地整洁，进行工程排污时要经过有关部门办理排污许可证才可以排污。此外，还要做好工地的防火管理，设置消防措施，如果工程使用明火作业的，还要办理审批手续，并且再派专人进行监护，生产、生活的设施也要符合相关的规定，消除火灾隐患。
3市政方面桥梁建设之中监理工作具体措施
3.1建立全面的检查措施
在进行市政桥梁方面的监理工作的时候，往往监理人员能够对工程建设实施动态监管，也就是说监理人员不能只在某环节施工结束后实行质量检查，更要在工程建设之中以定期巡查的方式对工程的施工安全质量进行检查，以期能够在最大限度上保证市政桥梁的施工安全以及工程质量。并且在进行工程安全方面的监理工作的时候，切忌不能走马观花，要将监理工作落实到实际之中，尤其是在检查工程现场高空作业人员安全防具、施工中的模板工程质量、坑基支架稳固性、施工机械设备安全性等方面的时候也严把质量关。如果在进行安全检查的过程中发现工程质量不过关或者是安全隐患的地点，那么就要立即采取行动，一方面要及时的停止相应的施工建设，另一方面要对安全隐患进行排查，力求将安全隐患扼杀在摇篮里。
3.2对安全隐患进行深入的分析
现阶段的施工建设往往具有较大的施工面积、种类繁多的施工部门，这也就给市政建设方面的桥梁施工监理工作带来了一定难度。在经过大量调查之后发现，在同一个是施工建设中多个安全隐患之间具有一定联系，他们之间存在着一定的相互影响。由此，当工程监理工作在发现安全隐患并处理完安全隐患之后，还需要监管部门能够对安全隐患进行深入的分析，挖掘出造成工程安全隐患的成因，并积极的探索这一安全隐患还会给哪些施工当面带来影响，通过这一系列全面的分析排查使得工程现场潜在的安全问题也能够得到处理。最后，无论是安全问题的处理办法，还是安全问题的分析研究过程都必须能够详细的记录在案，以方便后续工作的查阅。
3.3时时关注影响工程安全的因素
出了施工现场的施工监管之外，天气等外因也是监理部门的重点监理方面。在进行施工建设的过程中暴雨、狂风等天气有时候会造成工程建设被迫停止，并在一些情况下，还会给工程建设带来诸多安全方面的影响。所以，监理部门要对天气通过天气预报做到时时监管，并且根据实际情况合理的安排现场的施工，在夏季施工时还要做好降温防暑的工作，备好消暑的物品，冬季时要做好相应的保暖工作。并且施工过程中的用电要严格的按照施工现场临时用电的安全技术措施规范来执行，并定期进行检查。
结束语
由于工程的庞大和复杂性，市政桥梁工程施工阶段安全监理的工作非常重要，除了加强对施工单位的安全监理外，还要对工程的建设、勘查、设计以及材料设备供应商等参与工程的各方履行安全生产的责任进行检查监督、协调和沟通，充分的调动起参与工程的各方积极的投入到工程建设中，实现施工的安全生产建设，以保证市政桥梁工程施工的质量和工期目标可以按照计划顺利的进行。
参考文献
[1]吉文元.浅析市政桥梁工程施工阶段安全监理[J].科技信息.建筑与工程2009，02（23）：12-13.
桥梁工程施工安全措施范文1篇2
关键词：系统；全面安全管理；桥梁施工
中图分类号：TU997文献标识码：A文章编号：
0引言
桥梁作为一种跨越地面障碍的结构物,由于其施工周期长、交叉作业面多、设备投入量大、特殊工种多,且均为露天作业等,所以在施工过程中风险性大,不安全因素多。伤亡事故多发生在高空坠落、物体打击、机械伤害等方面。工伤事故的发生,不仅危害职工人身安全,也会影响其他职工的情绪,影响施工进度,这样不仅造成重大的经济损失,也带来不良的社会影响。没有施工安全,进度、质量、效益根本无从谈起,所以必须做好现场的安全管理工作。
1桥梁工程施工安全管理工作存在的问题
1.1施工现场安全管理制度不够完善
桥梁工程施工时，由于一些传统管理理念的限制，桥梁工程施工现场的安全管理工作是存在很多问题，主要体现在：（1）施工工期经常被压缩，而施工单位本身并没有准备足够资金进行施工机械设备的更新工作，这就大大的增加施工现场出现安全事故的概率。（2）施工单位在进行项目管理时，施工单位通常都不会严格的执行国家相关文件中的安全管理规范制度进行管理工作，这就导致了安全管理规范在实际的操作中流于形式。（3）在施工现场的安全管理制度中，往往都没有权限进行明确的划分，那么在实际的管理中就会经常出现职责不明，管理混乱的现象。
1.2施工现场的施工人员综合素质不高
由于桥梁工程施工时施工条件是比较艰苦的，施工环境也比较恶劣，因此就很难吸引高技术的管理人才。桥梁工程施工现场的施工人员大多都是农民工或是临时工，这些人员的综合素质和专业技术都是比较差的，这也是导致施工现场经常出现安全事故的重要原因。而负责安全管理工作的人员对这项工作又不够重视，管理上十分混乱，这些都导致了施工现场的安全管理工作的水平很低。
1.3施工现场的安全工作的监督力度不够
桥梁工程在施工的过程中，为了能使桥梁工程尽快的竣工完成并投入使用，其施工的工期被压缩的很大，那么施工单位就不得不在实际的项目经营管理中弄虚作假，这就大大的降低了施工现场的生产安全系数，施工时也就经常性的出现质量事故和安全事故。施工单位为了获取经济效益，就不会过多的重视施工现场的质量问题和安全问题，这些因素都为桥梁工程的施工过程以及后期的运行使用埋下了安全隐患。
2如何加强桥梁工程施工安全管理
2.1加强对临电相关内容的管理
因为在桥梁工程施工中机械化水平的提高，在施工现场必然要用到发电机、电线等物体，从而满足施工场地生产和生活的需要，但是这些用电设备往往会造成安全事故，所以必须要加强对他们的管理，在使用中相关人员应该做好防护措施，杜绝闲杂人等靠近用电设施，对用电作业中产生的火花要做好预防措施，避免火灾的发生。
2.2对物的安全控制
桥梁工程施工时的最主要的动力能源载体就是所谓的“物”，如果它具有很高的可靠性和安全性，那么桥梁工程也就有了安全施工的物质保障基础。对施工机械设备的使用不当或是运行情况不佳都可能导致施工现场发生安全事故。所以，对物的安全控制工作，也应当制定严格的监控措施。对施工机械设备应及时的进行技术更新的工作，对于结构性能已经损坏严重、技术水平十分落后、存在较大的安全隐患、修复价值较低以及修复难度较大的施工技术设备，施工单位必须坚决的将其淘汰。另外还要重视对施工设备的养护工作，施工单位的设备管理部门应做好施工设备功能特性的档案管理工作，依据施工现场的实际特点，及时并且准确的掌握所有施工机械设备的运行情况和工作性能，详细的编排好对各类施工设备养护工作时间。
在缆索吊装施工环节，进行前期准备，检验地龙、缆车以及索塔，查看其是否满足高层作业要求；对吊装施工人员进行教育培训，设立安全指挥体系；实施技术交底，可以进行超载荷试吊；想启动牵引卷扬机使过程要放缓慢，起重卷扬机不能过快下降或上升。在混凝土浇筑环节，进行机械上料时，不能在铲斗移动区域里有人通过或者停留；对振捣器的电源线要放置在干燥地点，操作人员要戴好防护工；配电箱的箱门要及时上锁，避免出现乱接乱搭电线的情况。在脚手架安装环节，要保证打好脚手架，然后再进行模板施工，在模板固定后用撑木进行固定，这样能够防止模板倾倒；在凿除混凝土浮浆时，相关人员应该佩戴安全防护用品；由专职安全人员进行检查。
2.4交通安全管理
在桥梁工程施工中交通安全管理最重要的是陆上交通，在施工过程中必须要在夜间道路两端设置警示灯，白天要派专人进行交通维护。同时在桥梁施工中应该对通车路段及时清扫，防止车辆碾压杂物飞溅伤人。另外，在桥梁施工材料设备进场运输过程中应该重视交通维护，防止碾压事故的发生，做好车辆安全检查。
2.5做好突发事故应预案
桥梁工程施工中往往会发生一些意想不到的安全事故，所以在桥梁工程施工开始之前应该总结以往的经验教训对施工中有可能出现的安全事故做出预测，同时提出解决方案，成立紧急领导小组，对紧急情况进行指导。另外，在施工过程中要进行紧急救援演练，提高桥梁施工过程中安全自救能力，将安全事故的损失降到最低程度。
3总结
通过以上的论述，我们对桥梁工程施工安全管理工作存在的问题以及桥梁工程施工安全管理工作的改善对策两个方面的内容进行了详细的分析和探讨。对桥梁工程施工现场的安全管理工作已经成为了其施工现场项目管理工作中的重要组成部分，安全管理工作是一门涉及因素众多的系统的复杂的综合性学科。桥梁工程施工的各个阶段，施工现场的所有人、物以及环境的安全监督以及动态管理，这些都是属于安全生产管理的管理范畴的。因此，施工单位应不断的整合企业内外部的资源并结合工程项目施工的实际情况，建立完善的施工现场的安全生产管理的体系和制度，在实际的工作中，应严格的落实各项体系和制度，这样才能真正的提高施工单位的安全管理工作的技术水平，确保桥梁工程能够优质、高效并且安全的竣工完成并投入使用，促进桥梁行业的快速发展。
参考文献：
[1]张道华.桥梁施工安全管理及存在问题的研究[J].中国新技术新产品，2011（11）.
[2]林友当.关于桥梁工程施工安全管理的分析[J].科技创新导报，2011（2）.
桥梁工程施工安全措施范文篇3
关键词：市政；道路；桥梁；施工管理
1市政道路桥梁工程施工过程中存在的问题
1.1进度延误问题
市政道路桥梁工程施工过程中受到施工环境、施工条件、施工技术、施工组织措施以及各类突发事件等因素的影响，均有可能造成施工进度的延误。除此之外，道路桥梁工程具有施工工序繁多、施工工种多样的特点，因此进度管理过程十分复杂。而由于上述因素的影响使得道路桥梁工程施工的不确定性进一步增大。而是否能够进行有效的进度控制，对于整个道路桥梁工程目标是否能够按期实现、是否能够进行有效的资源利用以及成本控制等均有十分重要的影响。因此，应采用各种有效的措施来加强进度控制，进而保障市政道路桥梁工程的顺利实施。
1.2质量管理问题
由于市政道路桥梁工程施工周期较长、工程量较大，并且施工地点相对分散，因此导致施工管理过程当中难免会出现一些质量问题。而由于施工地点较为分散，在进行质量管理过程中就需要设置多个质量监控点。但是道路桥梁工程施工管理人员的数量有限，质量管理效率较低，进而使得质量问题很难得到有效地保证。
1.3安全管理问题
由于从事道路桥梁工程的施工人员的教育水平相对较低、安全意识比较薄弱、对安全产品的使用方法不了解、安全培训力度不到位以及施工管理不严格等问题，造成道路桥梁工程安全事故屡屡有发生。其中，安全用电事故最为常见。究其原因，主要是因为施工单位没有加强对安全用电知识的培训以及没有设置专职的电力员工，在电力采购以及电源安装过程中操作不规范、安全措施不足等使得市政道路桥梁工程施工过程中存在许多安全隐患。
2市政道路桥梁工程施工管理措施
2.1进度管理措施
市政道路桥梁工程进度管理的目的在于确保工程质量的同时保证工程进度符合设计要求和施工合同要求。为有效保证市政道路桥梁工程进度管理水平，首先应对整个施工过程有一个明确的规划，并针对各个分部分项工程制定具体的开始和结束时间节点，并编制完善的进度管理规划。一旦施工进度管理规划制定完成之后，应严格按照规划开展实施。为保证施工进度计划的有效实施，应在计划阶段消除各类不利因素，并对施工阶段进行有效的监督检查，当施工过程中遇到困难时应及时采取解决措施，进而有效保证市政道路桥梁工程按期完成。
2.2质量管理措施
为有效提高市政道路工程施工质量，首先应不断提高施工人员的技术水平。因此，应不断加强对施工人员的教育和培训，并将施工质量作为绩效考核的标准之一，将工程质量与工资进行有效联系，进而提高施工技术和管理人员的质量意识；第二，在施工过程中应明确质量管理目标。通过严格的质量管理规范来进行约束，通过自检、互检、交接检来落实每一项质量管理制度；第三，每一项工序完工之后由监理工程师协相关部门进行质量验收。验收合格之后方可进行下一道工序的施工；第四，应加强对施工材料的质量控制。这就要求加大材料的采购管理、进出场管理以及材料的使用管理。通过严格控制材料质量、采用先进的施工工艺和施工技术、严格的施工现场管理来保证市政道路桥梁工程质量。
2.3成本管理措施
为有效控制市政道路桥梁工程成本，应从投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段以及竣工验收阶段全过程进行成本控制。从市政道路桥梁工程项目的投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段以及竣工验收阶段进行全过程的成本控制，进而使得成本控制贯穿整个工程项目的建设过程。投资决策阶段，工程造价管理人员应从全方位了解市政道路桥梁工程项目，并且制定多种方案，从中选取最优方案；设计阶段，应在满足相关规定标准的基础上，尽可能的降低工程成本，提高工程质量，这就要求对设计方案进行科学的评定；招投标阶段，应加强对各个环节的控制，确保整个招投标过程的公平、公正、公开；施工阶段，通过采用先进的施工工艺，加大对人财物等资源的合理优化配置。严格落实材料设备的进出场管理、审批管理、存储管理，避免不必要的浪费，进而降低施工成本。通过编制具体的施工工艺流程和施工方案，有效控制道路桥梁工程成本；竣工阶段，应加强审核工作以及相关材料的准备工作，通过竣工结算来合理控制工程成本。
2.4安全管理措施
为有效保证市政道路桥梁工程的施工安全，应制定合理的作息时间保证施工人员能够得到充分的休息。在业余时间开展各类文体活动，促进施工人员的身心健康发展，并通过各类安全教育培训活动来提高施工人员的安全意识水平，通过技术培训来提高作业的熟练程度以及技术水平，进而降低施工过程当中的安全隐患，提高市政道路桥梁工程安全管理水平。
3结语
市政道路桥梁工程是一项复杂的系统工程。在整个实施过程当中受到各类因素的影响，因此需要建立一套完善的、具有针对性地施工管理措施，进而保证市政道路桥梁工程的有效展开。在实施过程中，管理人员应对市政道路桥梁工程有一个全面地了解，并从实际情况出发，制定具体的管理措施，进而使得整个施工管理工作有条不紊。确保市政道路桥梁工程的顺利展开，发挥最大的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]李梦希.市政道路桥梁工程现场施工管理的影响因素及预防策略[J].工程建设,2017,49(03):110-113.
[2]吴多义.市政道路桥梁工程的施工管理策略解析[J].价值工程,2017,36(20):42-43.
桥梁工程施工安全措施范文
【关键词】风区环境；桥梁下部结构；施工技术；防风措施
引言：
桥梁下部结构是指桥梁结构中的最下面部分，就是通常说的桥梁基础，它与地基直接相连。桥梁下部结构在桥梁工程中，主要是通过桥梁承台、桥梁基础和桥梁墩身等结构，将桥梁自身和桥面交通重量载荷传递给地基。桥梁下部结构对于整个桥梁工程来说是一个非常重要的结构和关键因素，因为桥梁的稳定性和安全性都是通过桥梁下部结构来保障的，同时桥梁下部结构的施工技术水平和施工质量也会给桥梁工程的质量带来主导性的影响。在风区环境下桥梁施工无疑给桥梁下部结构施工带来了更大的挑战，因为又多了一种能影响桥梁施工质量的安全因素。
1在风区进行桥梁施工原则和措施
桥梁下部结构在整个桥梁工程中的作用主要是对上部结构的全部荷载进行承载，因此是整个工程中的基石，也正因如此，在进行桥梁工程施工时，对桥梁基础部分的施工尤为重视也尤为严格。在风区的自然环境下，将会给桥梁下部结构施工带来严重影响。为保证桥梁下部结构强度、刚度等有光方面的要求，保证整个桥梁基础的稳定性和安全性，在风区自然条件下，应该以“防为主，避为辅，统筹兼顾”为主要指导原则。
具体防风措施有：第一，积极主动的与当地气象部门建立取得联系，提前将大风的天气情况有一个准确的掌握，防止出现盲目应对或者措不及防的情况；在施工现场安装侧风仪，进行风情监测，保证第一时间掌握动向。第二，大风的等级不同，对大风采取的防风措施也各不相同。当风力达到6-10级时，应采取积极主动的防风措施，在达到防护侧区域内施工安全的前提下，将风力有效减小；当风力达到10级以上时，则应该积极主动的采用避让措施，暂时停止桥梁工程的施工，有关人员需要安全躲避，在保证施工模板不遭到变形的情况下，可以允许施工现场的部分破坏。第三，将施工所搭设的临时挡风墙和支架等设施，用地锚防护、缆风钢绳等进行有效加固。并将预埋的钢件和挡风设备与承台连接。第四，在对每个墩台施工之前，分别设置可供人员逃逸的安全通道，同时还要设置一些简单的侧风设施，配备有专门的通讯设备和相关人员在施工现场，以此来保证当有风害来临时，能够及时有效作出应对。
2在风区自然条件下进行桥梁下部结构施工
桥梁下部结构施工，第一步是进行基坑放样定位，第二步进行基坑开挖，当有水时则应该进行基坑排水，第三步报检验收。
（1）桩基础施工的要点分析。桩基础有钻孔灌注桩、沉入桩、挖孔灌注桩等，本文的切入点是钻孔桩，通过这种基础技术来进行深入分析。钻孔灌注桩的施工步骤分为三步：第一步是准备，包括场地的准备和钻机装备的准备；第二步是钻孔；第三步是检查终孔和清孔；第四步是吊装钢筋笼和水下的混凝土。钻孔灌注桩的施工过程中应用到的钻孔方法也是三种，这三种方法一般称为冲抓法、冲击法还有旋转法。在水下灌注混凝土的时候，需要连续灌注，并且在灌注时要严格控制灌注的速度，只有这样，才能保证灌注出来的桩的质量。当完成桩基工作后，应该对所有的桩基一个不落的按设计要求进行检测，并且完成墩台后，进行群桩沉降观测。钻孔桩施工时要采取相应的防风措施，措施包括以下三部分：
1、垫平机架，保证钻机平稳。平稳的机架可以保证钻机在工作时不会出现位移以及沉陷现象。钻架的顶端需要通过缆风绳固定，两端同时实行张拉，以此保证地锚的稳定性。
2、钻机安装完成后，对钻机和其相应的设施进行检查，确保其安全。
3、钻机工作时，如果遇到8级以上的大风，就需要及时固定钻井，防止钻井出现倾覆。并用棉被裹紧挡风玻璃停止钻进，把钻头提出放在安全位置，用木板对空口进行遮盖防护。
4、风级一旦达到6级，就需要停止钢筋吊笼的安装工作。
5、进行灌注混凝土的工作时，需要保证漏斗的稳定，包括吊具的稳定，漏斗的稳定，串角挂钩的稳定等。
（2）承台的施工要点。风区承台采用坡率为1：1的标准开挖，施工时用到钢模板，固定体系时用到钢管和方木。风区施工的质量要求比较高，使用到的组合钢模一定要符合施工的要求。而且临时防护要搭建在基坑边缘的1m处，并且钢管需要涂上红白相间的油漆。防风措施包括以下几点：第一，在承台周围不能放置轻质物品或者其它一些容易被风出走的物品，尤其在迎风坡更得注意。第二，施工人员佩戴防风镜、安全帽等保护措施。第三，混凝土浇筑过程中固定溜槽等。第四，承台的顶部加一个加台，用预埋钢筋和小承台的模板把加台和承台连接起来。
（3）墩台的施工要点。墩台在桥梁防风工作中担当了重要作用，必须采取有效的防风措施：第一，设置脚手架防风措施，保证脚手架的质量。第二，在墩身的两侧加置防风墙，防风墙加置完成后再进行模板施工工作，防风墙的高度必须比墩身高一米以上。第三，进行混凝土浇筑时尽量在8级风力以下进行，并且保证灰罐的连续转动。混凝土浇筑之后，在上面加一层塑料薄膜或者土工布。
3结语
在风区进行桥梁下部结构施工时，在保证施工技术的条件下，还应该做好充足的防风措施，保证施工的顺利安全进行，和相关人员设备的安全。
【参考文献】
[1]丛涛.高铁无砟轨道施工要点及质量控制分析[J].中国新技术新产品.2012（03）：23.
[2]曾繁妮.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术探讨[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2011（10）：134.
[3]李云法，高海英.浅析清水混凝土施工技术在城市桥梁工程中的应用[J].科技创新导报.2011（28）：54.
桥梁工程施工安全措施范文
关键词：内河桥梁工程；施工期；船撞桥；措施
中图分类号：U698文献标识码：A
1引言
近几年，国内外频繁发生船舶撞毁桥梁事故，像广东九江大桥、江苏昆山东门大洋桥。我国在桥梁建设中内河桥梁工程较多，且事故频发，同时，施工期对船舶影响最大，极易发生事故，因此，对我国内河桥梁工程施工期船撞桥主动防御进行研究，从而指导桥梁工程安全生产。
2桥梁工程施工对来往船舶通航环境的影响
其一，因施工占用部分水段，施工相关设施占掉部分航道，影响往返船只正常航行。其二，因施工船只于施工期间往返穿越航道，加大了船只集中度，减缓了往返船只正常航行速度。其三，因内桥桥梁、梁柱施工期间和完工后，遮住了VTS雷达信号的发射与接收，影响了监管部门对往返船只识别、检测、跟踪的力度。其四，桥梁施工期因工程照明的需要，严重影响夜间通行该河段的了望，影响通行船只的了望距离。其五，因桥梁工程施工期间产生的噪声，严重影响往返船只的听觉了望，给船只安全航行埋下风险。其六，一旦桥梁工程施工期间出现任何安全事故，均将会影响往返船只的正常通行。反过来，施工船只或往返通行的船只在桥梁附近发生船撞船、船撞桥事故，亦将影响桥梁工程的安全施工。其七，对较大型的船只，在桥区水段通行时可能因桥梁净空尺度不高，尤其于洪水期。其八，桥梁工程施工建设对水域水上建筑物造成影响，增加了监管部门对该水段船只安全通行的难度。
3以沌口长江大桥施工期船撞桥主动防御措施研究为应用
3.1水情风险源
其一，工程总体风险。由桥梁工程建设规定，沌口长江大桥整体施工期设计标准至少需要满足20年的抗灾能力，对一些重要施工设备，应考虑设计满足50年，乃至100年。其二，施工工艺风险。此项桥梁建设工程水域为潮汐河段，各水情要素每月、每日、每时均在变化，不过多数水流流速较低且稳定，大流速较少，因此，在实际施工中，可考虑于水流流速低时进行施工，进而降低施工难度及成本。
3.2船撞风险源
桥梁工程在水上施工期间，不但受到外界自然环境的风险因素，同时，桥区船舶活动及桥梁间的相互关系也是重要的风险源之一。船撞桥较严重事件，如广东九江大桥、江苏昆山东门大洋桥等，给人民群众带来极大的经济损失、人员伤亡、出行不便。船撞桥风险集中在如下几块：其一，船撞桥为重大突发事故，其造成损失、伤亡巨大，如广东九江大桥事件。其二，桥梁施工期水路运输协调发展，是保障通航安全的必然要求。施工时施工设备占用部分航道，加上，施工船只往返运输，严重影响正常船只航线运行。因此，对施工期间施工船只监管可有效降低事故发生率。其三，发生船撞桥事故后的应急处理。包括事故后快速定位事故船只，及时将信息传回监管机构以及时制定应急救助方案。
3.3气象风险源
经调查可知，沌口长江大桥气象风险源还包括大风、暴雨、雷电、大雾等。
4沌口长江大桥施工期主动防御研究
4.1施工期主动防御措施
其一，安放内河导航水瓢，涉及航行水瓢、信号水瓢和专用水瓢，指挥往返船只安全行驶。其二，对往返船只一律以定线制引导行驶，集中在要求船只分道通行。于施工期间桥区航行水段难以实现船只双向航行时可实行单向航行。其三，于施工危险水段设立船只通行危险区，警示往返船只谨慎行驶。其四，需要通行船只装配自动识别设备（AIT），做到船只间、船同两岸的动、静通行信息，还有与其它通行安全有关的信息传递，便于水上监管机构可对船只实现自动辨别、监测及跟踪，杜绝撞桥事故的发生。其五，力争做到桥区水段的VTS覆盖，加强对内河桥梁工程施工水段交通监管，提升交通效率并可有效保护环境，避免水域污染情况出现。其六，对一些有特殊用途船只以引航引导通行，像比较大的船只、装载危险化学品的船只等，确保船只都可安全有效地驶过施工桥梁水域，在突发应急时一段时间内可实行限航措施。其七，对船只工作人员加强培训，提升船只工作人员素质、提高船只驾驶者的安全及操作水平。其八，对施工桥梁水域作定期疏浚及维护，提升船只航行环境，确保船只安全通行。
4.2沌口长江大桥防船撞预控组织结构
沌口长江大桥防船撞预控信息系统应专门建立管理中心，及专人监管。并设立水情预报组、气象预报组、VTS监控组、现场监督组和应急救助组，监管沌口长江大桥施工期航行船只的监控及管理、作出水上交通组织及应急救助、采集及发出航行及预警信息。如图1所示。
其一，水情预报组集中进行沌口长江大桥桥区水域的水情信息收集，制定桥梁施工期间的水情预报计划，及给出对应预警举措。其二，气象预报组集中进行沌口长江大桥桥区水域的气象信息收集，制定桥梁施工期间的气象预报计划，及给出对应预警举措。其三，VTS监控组集中进行航行信息发出、航行船只动态在线监控、船只应急预警预报和船只应急决策即指挥。其四，现场监督组集中进行现场水上交通安排、监督违规现象、密集时疏散船只和对较大的船只及特殊船只作航行引导。其五，应急救助组集中进行现场应急救助，避免安全事故现象的出现。
结语
内河桥梁工程施工期船撞桥主动防御措施是一项复杂的、系统的研究任务。本文通过分析桥梁工程施工期的主要影响，找出桥区水域存在的风险源，提出主动防御措施，并进行相关预警预报工作，保障桥梁工程建设顺利进行。
参考文献
桥梁工程施工安全措施范文篇6
【关键词】公路桥梁；施工技术；改进措施
一、公路桥梁施工技术不足之处
1.1施工难度系数大
通常情况下，公路桥梁施工的难度系数比其他桥梁工程大，其施工条件繁琐复杂，尤其是高桥墩，公路桥梁建设需要保持连续性，在一定程度上加大了施工难度。因为公路桥梁施工环境具有繁琐复杂性，如气候、交通及地质等成因，这都影响公路桥梁的施工进程。与此同时，公路桥梁工程量巨大，又需要在较短的时间内竣工，那么，如何解决中间的矛盾问题呢？只有规划合理有效的举措，才能保障公路桥梁的施工安全和质量，加快公路桥梁施工的进程。
1.2裂缝及下沉
在公路桥梁工程中，因为施工技术的不专业性，致使出现公路桥梁出现裂缝、下沉等现象。造成这一现象的根本原因是施工技术的匮乏，直接决定着公路桥梁的施工安全和质量。裂缝及下沉引发一系列安全事故，若不及时改进施工技术，就会存在诸多隐患；施工技术的匮乏使公路桥梁施工过程中出现高填土下沉的现象，如果使施工分层的厚度过高，就失去了压实性，进而产生高填土逐渐下沉的现象。当然，建筑材料的本质属性对于公路桥梁施工来说十分重要，选用质量不达标的材料，再加上具有缺陷的压缩技术，也会致使高填土下沉；技术缺陷会加大路面惨遭损害的程度，值得注意的是，路基施工技术不合理，也会造成路面损害问题。
1.3施工技术缺陷
随着现代化建设步伐的不断加快，随着我国经济社会的不断发展，随着科学技术水平的不断提高，交通建设事业也得到了前所未有的发展。直接影响公路桥梁使用年限的主要原因是荷载力的增加。因施工技术存在一定缺陷，加大了公路桥梁的安全隐患，进而产生裂缝、下沉及混凝土脱落等不良现象，直接影响了公路桥梁的使用年限。路床不平整，或是碾压不合理，若仍继续运用的话，机会使路床下方的地基的孔隙变大、含水量变大，使路床变得脆弱和极不稳定；对于公路桥梁来说，裂缝是其中最为普遍的现象，裂缝直接加大公路桥梁的安全隐患；若公路桥梁中裂缝急剧增加，或是混凝土脱落现象急剧增加，且缝隙不断变大，造成公路桥梁承载力下降，直接使公路桥梁的安全系数急剧下降。
二、公路桥梁施工技术改进措施分析
2.1做好技术交底及控制
在展开公路桥梁工程项目之前，相关人员要对设计图纸进行检测，若设计图纸中存在不足之处，及时对其加以改进，将工程隐患系数降低到最小。相关人员在对设计图纸进行检测的过程，既要仔细认真的检测图纸中的数据、规格，又要考察是否与具体施工环节相符。与此同时，施工单位要对施工人员做好专门性质的培训教育工作，使其具有更加丰富的专业知识和能力。在具体的施工环节中，施工单位不能忽视对施工人员的管理，使其遵守相关文件严格施工，降低人为误差给公路桥梁带来的影响。
2.2充分利用高科技技术
因以往的施工技术缺少先进性，就要熟练应用较为先进、科学合理的施工技术，保证公路桥梁的施工安全和质量。充分运用高科技技术主要体现在四个方面：第一，优化建筑技术，优化建筑技术就是优化施工技术，以模拟数据计算的形式，保障其安全系数，为展开施工过程做好充分的准备，节省经济成本，实现公路桥梁工程的利益最大化；第二，充分利用互联网信息技术。充分利用互联网信息技术，将公路桥梁的相关资料较好地进行整合，搜索更为先进、更切实际的施工技术，方便与对施工过程的管理和控制，使公路桥梁施工数据更为精准；第三，充分利用仿真技术，仿真技术可以帮助设计人员规划施工设计，及时检测其中不足之处，层层优化施工设计，保证公路桥梁的施工安全和质量。
2.3改建沉降控制的施工技术
改建沉降控制的施工技术主要有以下几个步骤：第一，合理掌控桥头填土厚度，在公路桥梁施工过程中，要考虑公路桥梁施工实际状况，进而在合理范围内掌控桥头填土厚度，在进行夯实路基的时候，要具有严谨性，防止不到位产生渗漏现象；第二，合理选取填土材料，在选取填土材料的时候，最好是选用密度大的材料，通常情况下运用砂石、土壤，等，因这些材料具有一定的渗水力，且具有压实性。与此同时，需要做的是将新旧土进行衔接，一定把控好衔接厚度、长度等，避免出现坍塌现象，尤其是对软土路基来讲，要运用有效的填土方法，如置换法、填充法及排水法等，进而使软土路基更具有较为结实的硬度，把控公路桥梁的质量；第三，运用土工格栅技术，土工格栅具有较强的弹力，可在一定程度上减缓荷载力因素，大型车辆不断对公路进行碾压造成荷载力极具增加，还可以稳固公路桥梁的形状，使整个路基更加完整。
2.4加强桥梁使用年限的施工技术
加强桥梁使用年限的施工技术主要有以下几个步骤：第一，做好裂缝防控工作，在运用基坑的前提下，在混凝土中掺入适量膨化机，形成预压力，内部温度均衡的条件下避免出现裂缝。将温度效应充分的运用起来，优化内部构造；第二，增强路床碾压质量，施工人员要严格遵守施工方案，仔细认真处理每一处施工细节，将床标高、横坡等细节处理妥当，使路基符合公路桥梁平整度的要求，要遵循从上自下、从低到高等基本准则，严格检测路床内部构造，对路面进行碾压，进而使路基与平整度相符。
三、结束语
总而言之，在我国现代建设进程中，公路桥梁工程是主要动脉，直接关系到我国各地区的经济发展水平，运用合理有效的施工技术能保障公路桥梁工程的施工安全和质量，加快公路桥梁的施工进程。因此，结合公路桥梁施工技术中的不足之处，结合公路桥梁中频繁出现的裂缝、下沉、缝隙等现象，加以改进施工技术是重中之重，如做好技术交底及控制，充分利用高科技技术，改建沉降控制的施工技术，增强桥梁使用寿命的施工技术都是科学合理的建议。加强对公路桥梁施工技术的改进，在保证公路桥梁工程施工安全和质量的基础上，促进建筑行业的发展，促进我国各地区经济的发展。
参考文献：
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桥梁工程施工安全措施范文篇7
【关键词】公路桥梁；钻孔灌注桩；质量安全问题
1公路桥梁施工过程中钻孔灌注桩常见的质量安全性问题
公路桥梁施工过程中的钻孔灌注桩技术起到关键型的作用，此部分需要有施工测量，同时与施工机械设备操作和混凝土技术相结合，是一项技术含量较高且施工环境复杂的性黑熊那个项目，该工程的实施需要在其中对大量的项目进行一定合理性的协调。
在具体工程施工中，由于公路桥梁过程建设的钻孔灌注的影响因素较多，在施工过程中常会出现灌注桩位偏差过大等不良因素的产生，最终影响整个工程的正常运行，施工过程中产生的质量安全问题，如果没有得到妥善的处理，很有可能会造成该工程中的相关技术规范标准无法达到预期的效果，最后延误整个工程的建设。在公路桥梁具体的施工过程中，如果存在一定的安全隐患，在整个灌注桩成形后很难得到有效的解决，并且在后续的工作中，会因为其它各种不良因素的干扰而影响项目的正常运营，最终给公路桥梁在接下来的实施过程中带来极大的困扰。
尽管当前我国在公路桥施工过程中的梁钻孔灌注桩技术工作较为成熟，但是，随着当前公路桥梁工程建设水平的不断提升，工程技术人员的素质要求也在提高，在具体的公路桥梁钻孔灌注桩技术的实施过程中，也会存在一定的安全性问题，发生质量安全的机率也是存在的，在具体的施工现场对质量问题较为关注。在此基础上，需要与先进的技术方案相结合，针对现场施工环境进行具体的分析，对于存在的质量安全性问题提出有效的解决方案和解决措施，最终整个项目中的钻孔灌注桩工程具有极高的安全性，能够达到规范性的要求。
2公路桥梁施工过程中的钻孔问题及防治措施
2.1公路桥梁施工过程中的钻孔问题的原因分析与措施
（1）施工过程中出现护筒冒水的原因分析
在公路桥梁的具体施工过程中，对其工程进行钻孔时，时常会因为护筒周围的土在其中无法达到密实的处理，而出现护筒中的内部水压过大、或者是钻孔技术不到位，以及需钻孔土地质量等都有一定的关系，一旦这些问题处理不好，那么安全性问题的就会频频发生，如果没有得到及时的处理，最终会导致冒水等严重安全性现状的产生。
冒水现象不仅危害到桥梁施工的进度，同时也会影响到桥梁建设的质量，以及损耗不必要的材料，也会缩短桥梁的使用寿命。
（2）冒水问题的解决措施
在具体的公路桥梁施工之前，对钻孔进行一定的护筒处理，护筒周围选取水量较好的粘土进行施工，可以有效的提高护筒施工中的稳定性在具体工程中的护筒高度应该大约控制在1.0～1.5m，这样的效果是避免由于水压过大造成一些安全性问题的发生。在具体工程的钻孔中，钻头的拿放应该及时的进行对护筒进行保护措施，避免与护筒之间的碰撞。在工程的钻孔施工过程中，一旦护筒有冒水现象等安全性问题的发生，此时需要对钻孔工作立即停止，并挺尸选取水量较好的粘土对护筒进行稳定性处理，控制严重安全问题的发生。如果在施工中的钻孔中出现偏差过大的问题出现，需要对钻孔进行重新安装，由此来确保整个工程施工过程中的钻孔技术达到理想的规范标准高。
冒水现象不仅危害到桥梁的施工进度，以及桥梁质量，同时也关系到桥梁的使用寿命，严重的时候还会危害人们的生命财产安全，为此，对于钻孔的设备不仅要求符合标准，并且在钻过程中，应该按照要求进行施工，这样才能更好的进行钻孔，规避冒水的现象。
2.2施工过程中的孔壁坍塌现状
（1）造成具体工程的孔壁坍塌现状的因素有很对，其中的主要原因是，在钻孔中施工人员相关技术方面的不当实施，最终造成了惨重的代价，导致了整个项目施工的延误。有时，会造由于上述中所叙述的漏水现状处理不当而造成公路桥梁施工中的孔壁坍塌。
（2）孔壁坍塌不仅关系到桥梁建设的速度以及质量，同时也是关系到人民生命财产安全的重要因素，为此，保障孔壁坍塌施工安全是十分重要的，为此，不仅要求相关的技术人员要按照严格的操作技术进行施工，同时施工时期的管理制度也要求相对严格，不仅设备奖罚制度，同时还要进行定期培训，确保施工人员技术水平能顺利的进行孔壁坍塌施工，这样才能减少错误，避免不必要的损失。
3项目施工中的混凝土灌注出现卡管断桩等安全问题及其解决措施
（1）混凝土灌注的卡管断桩的因素分析
在具体的项目施工过程中，混凝土运输是一个较为艰难的过程，通常会出现混凝土无法及时的送往施工目的地，最终会造成灌注时间延长，这一现状最终导致了卡管断桩安全性问题的发生。
在工程项目的混凝土灌注中，出现任何的小故障，如果不进行及时的处理和控制，最终会导致安全事故的发生，最终造成凝固现状，甚至上述所说的混凝土导管发生卡管现状。如果出现混凝土灌注的卡管断桩现状，如果没有采取合理有效的预防措施，进行盲目的灌注，严重情况下会造成灌注桩中出现虚空的感觉，造成断桩等质量安全性问题的发生，为公路桥梁的施工带来一定的安全隐患。
（2）综合性的解决措施
项目工程施工中的卡管断桩问题在混凝土浇筑过程中时常发生，从工程的技术方面进行分析，由于已有一部分的混凝土在施工过程中，在此基础上，可以通过抽水干处接桩进行项目工程技术方面工作的综合处理，也就是说，可以先利用相应机械设备对其中的水和泥浆进行处理，同时结合相应的技术工具，将导管顶部一些没有处理的混凝土进行去除，接着灌注剩余的混凝土面，对剩余的工程项目技术工作进行检验。在工程施工过程中的混凝土浇筑工作，需要依据具体的现场环境进行混凝土的控制和处理，浇筑的过程中，同时也要注意到混凝土的稀松度，需要严格的遵守相关的技术操作规范标准进行施工与操作。
4结束语
通过以上安全性问题的分析，在具体的施工过程中，为了对公路桥梁的技术问题进行一定的提升，也为了桥梁建设提供有力的参照依据，其中的钻孔灌注桩施工是一项较为关键的工作，相关的技术人员需要严格的遵守相关的技术操作标准，对项目施工过程中的灌注技术进行合理的施工，以及灌注过程中需要注意的事项需要严格遵从。在具体的公路桥梁时候过程中，技术工作人员，以及施工监督管理人员，都需要依据具体的施工环境需要进行具体的工程安排，对于其中出现的任何安全隐患，需要制定合理的应对方案，对公路桥梁灌注桩钻孔和混凝土灌注现状进行合理有效的解决，保证工程的顺利完成。
参考文献：
[1]徐伟，郭正红，骆艳斌.桥梁施工[M].北京：人民交通出版社，2008.
桥梁工程施工安全措施范文篇8
关键词：桥梁工程安全控制安全管理
前言
随着交通事业迅速发展，桥梁工程的建设的比重也逐年增加，由于桥梁施工的特殊性和复杂性较为容易出现安全事故，对人员和经济造成的损失也较为严重，桥梁施工安全管理作为一项系统工程，需要做到员工、物和环境的动态管理与控制。因此，了解桥梁施工的安全管理方法，加强对桥梁施工安全控制技术的研究具有重要的意义。
1.桥梁施工安全事故主因
桥梁施工过程易发生安全事故的主要原因在于以下四个方面：其一，开挖基坑时由于护壁处理不到位，造成基坑坍塌，孔内爆破未采用电引起爆施工，药包且没有打眼放炮，在孔深大于12m时没有检测有毒气体含量等；在清孔排水时未注意保持孔内水头而造成内外压力差过大，从而导致护筒坍塌，井口周围缺少围护设施和安全标示；其二，由于架桥设备或支架承载能力以及安全宽度不够，导致墩柱施工过程中坍塌或坠落现象，构建运输过程速度超过3km/h；其三，在需要放置安全网和防坠网的施工位置，没有按照规定实行梁体制安，导致人员和机械设备坠落事故；最后，由于员工缺乏安全意识，出现未配备安保设备，不文明生产等现象，如10m以上作业时未加设安全网，导致附属设施施工出现一系列安全事故[1]。
2.桥梁施工安全控制措施[2]
2.1基坑开挖安全措施
无论是陆地桥梁还是海上桥梁基坑开挖时都需要根据相关规范先编制施工方案，提出设计计算书；采取安全防护如保持与挖掘机和吊斗升降作业安全距离范围内，检查吊斗绳索、挂钩等是否完好；拆除基坑支撑等作业需在负责人指导下进行，出现坑塌或洪水时应当及时采用加固措施并及时撤离现场。
2.2挖孔桩施工安全措施
采用取孔壁支护等措施防止挖孔较深时坍塌现象，配备专人定期检查孔口防护设施是否完好，以及施工现场的作业设备和流程以及警示标志是否规范到位；挖孔前检测二氧化碳等气体是否超标，孔深超过10m时应当强制通风。
2.3防高处坠落安全措施
高处作业之前需进行安全技术教育，检查投入使用的设备是否完好，如未经上级许可不得擅自拆除高处作业防护设施；高处施工人员需按规定着装，穿软底防滑鞋，系上安全带，与架空输电线路保持规定的安全距离，遇恶劣气候不得进行露天攀登或悬空高处作业；高处作业使用物料应堆放平稳，对于存在安全隐患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全时应立即停止作业。
2.4架梁施工安全措施
采用专用轨道保证两端行程同步的前提下进行平顺移梁铺设，避免轨道接头的错台、错牙、道床沉陷等现象；确保千斤顶起落高度保持在有效顶升量程内，以及钢丝绳的断丝量不超过断面总根数的5%，若梁体吊离支撑面达10～20cm时应当暂停起吊后全方位检查，保证桥梁两端高度差不超过30cm。
3.桥梁施工安全管理的主要内容
3.1海上桥梁施工安全管理
海上桥梁施工安全管理与陆地施工相比主要不同在于存在更多的危险性，因此安全管理工作应该从创造施工安全的工作环境，保证设备设施齐全完好，及时准确收集气象水文信息和开展海上施工安全教育四个方面入手。具体说来，应尽量减少海上作业人员流动的频率，保证海上工作平台和通道等安防设施齐全完好；掌握及时可靠的气象水文信息，尽量避免恶劣气象和水文条件下作业；印发安全施工资料，组织开展安全系列教育工作，并进行现场安全技术交底检验；各个作业面加强日常现场安全检查，严抓高处作业、大型构件装载等危险系数大的关键工序[3]。
3.2山区桥梁施工安全管理
由于山区地形复杂给桥梁施工带来了很多不便，因此将安全人机工程技术融入施工安全管理中，有利于减少桥梁施工事故的发生几率并保障施工安全顺利进行。山区桥梁施工安全管理主要从合理利用桥梁施工人员心理特征和防止过度疲劳入手，因为在山区桥梁施工工程中，人为不安全心理与环境条件限制产生的复合作用是主要不良因素，充分保证安全防护系统如SNS柔性防护系统的实施到位，加强不安全心理的综合管理，以划分若干个小群体针对性的培养安全骨干，通过群体心理引导养成安全生产习惯，使得每位作业人员具备良好的心理状态；合理安排作息时间，减轻施工劳动强度，提高施工技术熟练程度的同时开展有益身心健康的文体活动[4]。
3.3公路桥梁施工安全管理
公路桥梁施工受环境的限制和人为因素的复合影响，应充分利用群体心理，通过培养安全骨干提高整体安全意识，养成安全生产的习惯；通过提高机械自动化水平和员工技能，合理安排劳动强度，杜绝过劳现象，对工作人员进行定期部署有针对性的技能考核；采用不同的色彩标志预防事故发生，坚决淘汰高耗能，污染严重，技术改造不经济的设备，定期正确保养机械设备，特种设备需经过安全检测后才能投入使用[5]。
4.结论
桥梁施工的安全控制要兼顾人员和物两个方面，秉承“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，不仅要提高安全管理的理论水平，更应当将理论措施付诸实践，结合法律、经济、文化和科技手段进行安全管理，有利于真正在工程实践中取得实效，为企业创造出更好的经济和社会效益。
参考文献：
桥梁工程施工安全措施范文篇9
关键词：地铁隧道；桩基托换；下穿；沉降变形；数值仿真；
中图分类号：TU443文献标识码：A
1前言
随着城市轨道交通建设规模地不断扩大，新建隧道近距离穿越既有结构物的情况越来越多[1-2]。如北京地铁10号线下穿国贸立交桥桩基，最小近距2.41m；北京地铁线下穿玉蜓桥桩基；天津地铁3号线盾构隧道近距离穿越铁东路立交桥桩基，其最小近距仅1.35m。隧道穿越桥梁桩基时，不可避免的扰动周围土体。地层应力及变形传递到既有桩基，引起桩基承载力的损失，导致上部结构发生不均匀沉降，影响既有桥梁的安全使用，严重时可导致结构出现失稳破坏。同时，上部桥梁结构自重和荷载，会加大桩基的变位，并影响着桩身的变位模式及内力变化规律。隧道开挖引起洞周收敛，造成的土体水平位移，使得桩基表现为偏向隧道的倾斜或弯曲，影响桩身截面强度。隧道施工过程中需要同时保证新建隧道的安全和既有结构物的稳定，尤其是对于隧道下穿既有桥梁这一问题更加突入，施工不慎甚至可能造成桥梁垮塌、车毁人亡的严重后果。所以地铁开挖对桩的影响越来越引起专家学者以及工程技术人员的高度重视。目前相关技术人员与学者针对这一问题开展了多方面的研究：吴波[3]采用流固耦合分析，针对北京地铁5号线隧道过河过桥段研究了降水对桥基的影响，并对隧道加固方案进行了比选；[4]等结合北京轨道交通机场线盾构法穿越三元桥的实际工况，提出了针对北京地区典型地质条件下的沉降控制措施；李奎[5]采用三维数值模拟方法，对北京地铁5号线过河过桥隧道施工可能采用的4种超前支护方案进行了分析。目前，工程界有关近接施工沉降控制方面的研究较多，控制技术也日渐成熟，但针对新建地铁工程对运营桥梁桩基进行托换加固的影响研究相对较少。本文结合大连市新建地铁工程施工下穿魏台河桥的影响及控制技术进行了分析探讨。
2工程概况
大连地铁2号线马栏广场～湾家区间施工过程中需穿越魏台河桥。魏台河桥为四跨间距15m的简支板梁结构，上部结构为空心板梁，桥梁各跨支座为三跨连续盖梁，截面为1.4mx1.2m，每道盖梁下横向设置四根1.2m直径桥柱及柱下直径1.7m单桩承载，桩基插入中风化石英岩约6m。
下穿段均为单洞单线断面，该段魏台桥桥桩桩底离左线隧道拱顶净距3.713m、离右线隧道拱顶净距0.437m。新建隧道线路与既有魏台河桥相对位置关系如图1及图2所示。
图1区间隧道与桥基桩平面位置关系图(单位:mm)
Fig.1Sketchofplanerelationshipaboutbridgeandtunnel(mm)
图2区间隧道与桥基桩立面图(单位:mm)
Fig.2Elevationviewaboutpilefoundationofrunning
tunnelandbridges(mm)
区间隧道埋深15～17m，区间沿线原始地貌为剥蚀残丘、马栏河阶地，地势起伏较大，地面高程22.03～30.24m。下穿区段正洞主要穿越中风化石英岩、中风化板岩、中风化石英岩夹板岩地层，局部隧道拱顶位于卵石与中风化岩层交界面。地下水类型主要是土层孔隙水及基岩裂隙水，土层孔隙水主要赋存在素填土层中，基岩裂隙水主要赋存于强风化及中风化板岩中。
3风险分析与桩基托换措施
由于隧道施工期间，魏台桥桥面车辆正常行驶，桥梁各道盖梁桩间差异沉降控制较为严格，为确保隧道穿桥期间的桥梁结构自身安全以及隧道开挖的安全，考虑对该桥的第2~5排桩进行承载力托换，基本思路为在影响隧道开挖盖梁下各桩顶部位设置3mx2m基础梁，下设托换桩，如图3所示。通过增加抗剪措施使桥桩与托换基础梁紧接并协同工作。同时对区间隧道下穿过程中隧道拱部设置超前小导管，对隧道拱顶以上岩体进行预加固，下穿桥桩段隧道支护参数适当加强，初支厚度调整为300mm，格栅间距调整为500mm。
图3加固示意图
Fig.3Reinforcementschemes
4沉降变形计算
隧道开挖对桥梁桩基产生影响，为了保证上部结构的安全，对桩基采取托换加固的方法，选取第三排桩，采用MIDAS/GTS有限元软件，对隧道的开挖过程进行仿真模拟。根据隧道与桥梁桩基的相对位置关系，考虑隧道开挖的影响范围及“边界效应”[6-8]，建立60m×40m的二维数值模型，土体采用平面应变单元模拟，桥面板、桩基、衬砌采用梁单元模拟，共有4524个单元，4302个节点，如图4所示。
图4数值计算模型
Fig.4Numericalcalculationmodel
桥梁荷载等效为桥面均布荷载，取为20kPa。土体两侧竖直边界约束水平位移，底部约束水平和竖向位移。土体均采用MohrCoulomb模型模拟，岩体、衬砌、桥面板和桩基采用线弹性模型模拟。计算时，先平衡土体的自重应力，得到初始应力场，然后模拟隧道的开挖和支护过程。各材料参数见表1、2。
表1岩土计算参数
Table1Calculatedparametersofsoilandrock
岩土
名称H
（m）E
（MPa）μc
（kPa）φ
（o）γ
（kN/m3）
素填土2.82850.25003422
中风化石英岩1.53000.2549042.727.2
中风化板岩35.78000.334742.326.9
表2结构单元和实体单元参数
Table2Parametersofstructuralelementsandsoliddements
名称桩径或厚度
（m）E
（GPa）μγ
（kN/m3）
桥面板1.2300.325
桥墩1.2300.325
桥桩1.7300.325
托换梁2300.2725
托换桩基1.8300.325
二衬0.35280.2725
5数值计算结果分析
分析当隧道开挖过程中不进行桩基托换、仅设托换梁及设置托换梁和加固柱三种工况条件下桥面板竖向位移、桥桩桩底轴力及衬砌受力情况。
5.1桥面板竖向位移及差异沉降
隧道的开挖，引起地层的损失，这样延伸到地表，表现为地表沉降，导致桥面产生竖向位移并引起桥面的差异沉降，进而影响桥梁上部结构安全。本文通过对比三种不同的工况的数值模拟结果，分析采用桩基托换加固措施对桥面板竖向位移及差异沉降的影响。
当不采取任何加固措施时，桥面板竖向变形发生在最右侧，最大竖向位移为9.5mm，左侧竖向位移为5.0mm，差异沉降值为4.5mm；仅有托换基础梁时桥面板右侧最大竖向位移为5.4mm，左侧竖向位移为3.4mm，差异沉降值为2.0mm；同时采取托换基础梁及加固柱工况桥面板右侧最大竖向位移为2.7mm，左侧竖向位移为1.3mm，差异沉降值为1.4mm；有托换基础梁及托换桩桥面板竖向位移云图如图5所示。
图5工况三有托换基础梁及托换桩桥面板竖向位移云图
Fig.5conditionthreeunderpinningbeamsandpilesunderpinning
Verticaldisplacementcontourofdeckofthebridge
图6三种工况桥面板竖向位移
Fig.6Threeconditionstheverticaldisplacementcontourofdeckofthebridge
经分析可知，右侧隧道拱顶上方桥桩距离隧道较近，易发生较大变形甚至破坏，由于受到桩基和托换基础梁的影响，地表及桥面板变形受到了限制，采取桩基托换加固措施时桥面板沉降比没有桩基托换加固措施的相应位移小。在桩端阻力的约束下，减少了桥面板的变形。
同时，允许的桥面板竖向最大位移为5mm，差异沉降为2mm，可以看到未采取任何加固措施时，桥面板结构变形超过允许范围，即桥梁结构处于较危险情况，需要采取加固措施防止结构变形过大影响桥梁结构安全及运营安全。根据以上分析，采取托换基础梁及加固桩措施所计算数值均在容许范围之内，能够有效保障桥梁结构安全。
5.2桩底轴力
由于离隧道最近的一根桥桩距离右线拱顶仅0.437m，桥梁上部荷载传递到桩底存在引起隧道开挖拱顶坍塌破坏的风险，因此计算分析三种不同工况条件下离隧道最近的一根桥桩桩底轴力，当不采取任何加固措施时，离隧道最近的一根桥桩桩底轴力为639.7kN；仅有托换基础梁时离隧道最近的一根桥桩桩底轴力为252.5kN；同时采取托换基础梁及加固柱工况离隧道最近的一根桥桩桩底轴力为103.2kN；如图7所示。
图7工况三有托换基础梁及托换桩桥桩轴力云图
Fig.7Axialstresscontourofbridgepiles
当不采取任何加固措施时，上部桥梁自重及车辆荷载传递到桥桩底部轴力较大，而采取托换基础梁及托换桩能有效减小传递到桩底的和荷载，桩底轴力降低了84%，从而减小了桥梁上部荷载对隧道开挖过程的影响。可见托换基础梁及托换桩承担了桥梁大部分荷载，从而保障了隧道下穿桥桩施工安全。
5.3衬砌结构应力
计算分析三种不同工况条件下衬砌所受最大轴应力情况，当不采取任何加固措施时，衬砌最大轴应力为6.9MPa；仅有托换基础梁时衬砌最大轴应力为6.5MPa；同时采取托换基础梁及加固柱工况衬砌最大轴应力为5.7MPa；如图8所示。
图8工况三有托换基础梁及托换桩衬砌最大轴应力5.7MPa
Fig.8AxialstresscontourofTunnellining
从上面分析得到的结果可见，隧道开挖过程中引起围岩应力变化，采取托换基础梁及托换桩能有效减小隧道衬砌结构上的轴应力，衬砌最大轴应力降低了17.4%，可见托换基础梁及托换桩有效降低衬砌结构的受力，保障了隧道施工过程安全及运营安全。
6结论及建议
该下穿工程采用托换基础梁加托换桩的工程处理措施后，对施工过程中桥面进行了监测桥面垂向位移监测最大值为3.72mm。而桩基托换的模型进行计算得出的桥面垂向位移最大值分别为2.7mm。实测表明，施工过程中的各项监测数值均在安全范围之内，采取的托换基础梁及托换桩措施有效保证了地铁隧道安全顺利穿过运营的魏台桥。同时托换基础梁和托换桩也对后期运营的地铁结构起到保护作用。
建议：(1)在隧道穿越桥梁的过程中，应加强监控量测，应编制完整的监测方案，给出监控控制指标，并宜引入第三方监测单位；
(2)在编制隧道穿越桥区的施工组织中，应增加应急预案的内容，考虑设置桥梁竖向支顶的临时应急措施。
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桥梁工程施工安全措施范文篇10
关键词：桥梁；施工；安全管理；
改革开放以来，随着我国经济的持续、快速发展，我国公路建设发展迅速，桥梁建设也进入了快速发展时期。由于桥梁建设施工环境恶劣、施工工艺复杂、技术含量高、施工难度大等特点，桥梁施工一直属于高风险行业，特别是近年桥梁跨径的不断增大和新材料的应用，这给桥梁施工阶段的管理带来更大的困难，桥梁在施工阶段的安全问题就更为突出。
一．桥梁建筑项目在施工过程中，施工情况复杂，各种危险、有害因素相互交织，具有一般建筑施工项目的特点，也具有自己的特殊性。我们首先来分析桥梁施工项目的特殊性，以此来认识桥梁施工中安全管理任务的重要性和艰巨性：
1．桥梁工程施工任务是一次性的，且由于每个项目都有其时间、地点、技术、经济等的特殊性，每次任务均具有区别于其他任务的特点。生产的一次性使得项目的安全管理知识、经验和技能积累困难，并很难将其重复地运用到以后的安全管理中，不确定因素多，这决定了在建设的过程中，安全管理所要面对的环境十分复杂，并且需要不断地面对新的问题，需要充分发挥创造性。
2．建筑工程项目的生产是随项目的不同而不断地流动的，施工队伍需要不断地从一个地方换到另一个地方进行建筑施工，施工流动性大，生产周期长，作业环境复杂，可变因素多；桥梁施工的作业条件较差，施工人员的技术水平、文化素质普遍不高，有调查显示超过80%的工人是农民工，人员流动性较大；建筑工程从基础主体到装修各阶段，因分部、分项工程、工序的不同，施工方法的不同，现场作业环境、状况和不安全因素都在变化中，作业人员经常更换工作环境，建筑项目的流动性特点存在不确定性，要求项目的组织管理对安全生产具有高度的适应性和灵活性。
3．目前建筑业工业化程度较低，需要大量人力资源的投入，是典型的劳动密集型行业。由于建筑业集中了大量的农民工，很多都是没有经过专业技能培训，这样的劳动密集型给安全管理工作提出了挑战；其次建筑项目的建设是以大量资金投入为前提的，资金投入大决定了项目受制约的因素多：一是受施工资源的约束；二是受社会经济波动的影响；三是受社会政治的影响。因此，建筑安全生产要考虑外界环境的影响，这无疑也直接加大了工程安全管理的难度。
4．桥梁工程周期长，且要求密切的合作性。桥梁工程尤其是大型桥梁的施工，在较长的时间内占用、消耗了大量的资源，直到工期结束，才能得到可以使用的产品。因此在施工的各阶段，应严格计划，科学管理，在桥梁施工的整个周期中，使各环节紧密相扣，使工程施工安全得到控制，使工程的技术经济效益及社会效益均达到最佳。
桥梁工程结构形式多样，因地质、水文及公路等级、使用要求的不同而有不同的设计。如大型桥梁跨越主河道，主桥的结构形式会与引桥的结构形式有根大的不同。为了按计划正常施工，建设、设计、监理、施工单位必须密切配合。工程各部门应全力协作，地方各级政府部门和沿线的各相关单位的团结协作也不可缺少。因此桥梁工程施工过程中，需做好各单位各部门的协作和协调工作，才能使施工进展顺利，并确保施工安全。
二．从桥梁施工企业的组织机构特点来分析施工的安全管理。
1．施工企业安全生产管理水平往往通过工程项目管理水平加以体现和落实，由于一个企业同时有多个项目，且项目往往远离公司总部，这种远离使得现场安全管理的责任更多地由项目部来承担。由于项目的临时性、特定环境和条件以及项目盈利能力的压力等，使得企业的安全管理制度和措施往往难以得到充分的落实。
2．由于建筑工程存在分包专业承包的体制，总承包企业与分包或专业承包企业责任制度的建立和落实、现场的管理和协调等，对工程质量、安全管理影响很大。包工头的存在，更是增加了现场安全管理的难度。
3．项目具有明确的质量目标和时间成本的限制，这些往往对建筑施工单位形成一定的压力。而建筑施工中的管理主要是一种目标导向的管理，只要结果不求过程，而安全管理恰恰是过程中的管理。
三．对桥梁施工的安全管理的分析。首先来认识桥梁工程施工安全管理的含义：桥梁工程施工安全管理是在项目施工的全过程中，运用科学管理的理论、方法，通过法规、技术、组织等手段，使人、物、环境构成的施工生产体系达到最佳安全状态，实现项目安全目标所进行的一系列活动的总称。
1．下面对桥梁施工安全管理的对象进行分析：桥梁施工安全管理主要以施工活动中，人、物、环境构成的施工生产体系为对象，目的是建立一个安全生产体系，并制定相应安全责任制，确保施工活动的顺利进行。
①依法制订有关安全的政策、法规，给予劳动者的劳动安全，身体健康以法律保障的措施，目的在于约束控制劳动者的不安全行为，消除或减少主观上的不安全隐患。
②改善施工工艺、改进设备性能，制定消除和控制生产过程中可能出现的危险因素，避免损失扩大的安全技术保证措施。
③对劳动条件和施工环境进行控制，注意施工中高温、严寒、粉尘、噪声、震动、毒气毒物对劳动者安全与健康的影响，注意及时采取必要的医疗、保健和防护等防护和救助措施，确保施工安全。
2．桥梁施工安全管理的特点分析：桥梁施工项目安全管理除了具有一般建筑施工安全管理的共同点之外，还具有以下特点：
①桥梁工程施工项目安全管理的难点多：由于桥梁施工受自然环境的影响大，高空作业多，地下作业多，水下作业多，大型机械多，用电作业多，易燃易爆物多等等，因此发生安全事故引发点多，必然大量存在施工的安全管理方面的难点。
②安全管理的劳保责任重：因为桥梁工程的施工是劳动力密集型，人工作业多，人员数量大，交叉作业多，高空作业多，机械集中，施工的危险性大，因此要通过加强劳动保护措施创造安全施工条件。
③施工现场是安全管理的重点：因为施工现场人员集中，物资集中，机械集中，又是工、料、机结合的作业场所，安全事故一般都发生在现场。
④施工项目的安全管理是整体企业安全管理的组成部分：施工项目安全管理作为企业安全管理的一部分，其安全体系与之相关联，应服从企业的安全目标及安全制度，并根据工程实际情况，制订符合实际的、有效的安全保障体系与制度。
桥梁工程施工安全措施范文1篇11
关键词：桥梁施工安全监理
前言
近年来，随着我国经济建设飞速发展，国家对交通基础设施建设的投资明显加大，其中道路桥梁建设占很大比重。本文从桥梁建设过程中对施工安全及安全监理这两方面进行探讨，以确保桥梁建设生产活动的安全进行。
一、桥梁施工监理的概念
从概念来看，桥梁施工监理是指监理单位受桥梁施工建设委托，在监理合同约定的范围内，依据法律、法规及有关技术标准和建设工程合同，对建设工程的设计实施监督。随着我国各项改革事业的进一步深化，在社会主义市场经济的有有序发展过程中，推行桥梁施工全过程监理制度，已是大势所趋。工程项目的质量目标，是通过设计使其具体化的，设计在技术上是否可行，经济上是否合理，结构上是否安全可靠等是影响工程质量的决定性因素。为保证和提高工程效益，必须采用相关技术标准加强对设计质量严格控制与监理。大型公路桥梁工程监理的任务往往包括质量、设计、进度、安全、合同计量、资料、配套和拆迁、文明施工等内容，更加显现出桥梁施工监理重要性。在工程建设项目中实施全过程监理，还包括建设项目的前期决策研究阶段、勘察和设计阶段以及维护保修阶段的监理工作。对于一个完整而规范的建设项目系统而言，每一个环节都是必不可少的。
二、安全施工监理要点分析
2.1测量的安全监理
首先要对设计单位提供的基准点进行复测。但实践证明，基准点有时也不可靠。近年来，由于交通建设项目较多，设计单位的任务偏紧，项目的设计周期短。出错就在所难免。大桥设计单位提供的引桥、主桥和道路工程的控制网，复测时发现了一些误差，因此桥梁控制网必须反复复测。一般来说，施工单位施工时，结构物的几何尺寸出问题较少，而空间放样，出错的就较多，如斜拉桥的塔柱测量，斜拉索的钢导简定位等，都应反复复测。
2.2认真做好工地试验室建立及材料检查工作
对工地试验室应按要求进行检查。桥梁工程施工中现场材料要注意以下几方面：水泥：除厂方提供的产品合格证书及有关试验报告外，承包方应根据技术规范和监理程序规定的频率进行胶沙、安定性等项试验，并提供报告监理试验室复核试验项目及频率应根据工程厦承包人白检情况，由试验工程师和桥桀工程师研究决定。钢筋：应按规定项目及频率，进行承包人自检和监理复核试验。现场监理应注意：钢筋取样，尤其是焊接试件取样的代表性；大桥工地钢筋应强调分类标签，整齐码放，并要求上盖下垫；锈蚀钢筋检查及处理，应区分钢筋锈蚀程度，用数据科学地下结论，严重锈蚀的钢材应拒收；现场监理应检查焊工的资格证件，劳动保护用品置备和使用情况，必要时现场考核焊工的业务水平；既无资格证件，操作水平又低劣者，应拒绝使用。
目前来看监理工程师首先要抓施工单位工地试验室健全与否。只有每个单位建立了工地试验室，才能用数据来控制材料质量和工程质量；其次要求施工单位提供真实的实验数据。没有真实的实验结果，要保证工程质量是一句空话。有的施工单位，把试验工作仅当成是应付监理程序的形式，只求试验报告试验资料的齐全，不求试验结果的质量，甚至弄虚作假、胡编乱造。监理工程师要特别注意，重要的试验要旁站跟踪，如砼强度等试验；三是要求施工单位的试验频率必须达到规范要求。
2.3强化监理程序管理
按照质量监理细则的要求，根据各单位分项工程的技术特点、施工工艺及质量标准的要求，找出关键环节和关键因素。详细指定各种安全施工、检查、实验、测量和成果资料汇总报表以及各项目工程的中间交验单。对于钻孔灌注桩的施工工艺要严格控制：桩位放样、护筒标高、钻机就位、泥浆制备、钻孔、成孔、清孔、钢筋笼制作安装、灌注前交验及水下混凝土灌注等。只有通过细致的监督、检查、验收，全面跟踪每一个环节，做到有差漏不签认，有错误要坚决返工，彻底消除质量隐患。
2.4混凝土的质量检查和验收
要按照相关规定对混凝土的质量进行检查和验收。根据监理工程师指示，承包人应在监理工程师在场的情况下，采用无破损检验方法，对特大桥和大桥的每一钻孔桩及对有代表性的桩，对质量有怀疑的桩和因灌注故障处理过的桩作整体性检验。无破损检验所需预埋件，应按图纸所示或承包人自行设置。承包人应在工地配备能对全桩长钻取7Omm直径或较大芯样的设备和经过训练的工作人员，也可以分包给经监理工程师认可的钻探队来承担钻取芯样的工作。如果监理工程师认为混凝土整体性检验不满意．或在施工中遇到的任何异常情况，说明桩的质量可能低于要求标准时监理工程师可要求对桩顶部分或桩全长钻取芯样，以检验桩的混凝土灌注质量。
2.5吊装安全监理
桥梁工程施工安全监理中对吊装过程中的安全监理显得最为重要，以往实践经验表明：此环节是最易发生安全事故和质量事故。因此加强对吊装施工的安全监理，是整个工程最有力的保障。
2.5.1吊装前的安全技术监理
在吊装前要针对吊装工程的设备、构件的吊重、吊装半径、现场位置等设备、构件的吊装参数的实际情况审核施工方编制的施工组织设计，明确吊装工程安全技术重点和保证安全的技术措施。根据所吊装的构件、设备及场地情况分析吊装工况，应要求施工单位编制的施工组织设计中有明确的安全专项方案或措施，确保安全技术、措施在方案上具备可行性。严格审查吊车选型、吊车站位、地基处理等吊装工程的技术措施，技术措施的可靠性是安全的重要保障。吊装方案中的组织措施、吊装平面布置、吊车的组、拆装等也是吊装前的安全技术监理审核的重点。
2.5.2吊装现场准备工作安全监理
吊装现场准备工作要求在设备吊装前，应对施工现场三通一平，设备的场内运输、吊装路线、吊车位置及地基处理等对照施工方案进行安全检查确认，确保其满足方案要求。吊装所用工器具齐全并就位，起重机械、卷扬机等特殊设备应有相应的检验记录，其技术性能符合安全质量要求。必要时应要求施工方出示安全部门的检测认定书。起重机械在吊装前应对起重设备进行试运转，发现转动不灵活、安全装置不灵敏可靠的，应及时修理或调试。
在施工作业区应设置安全警示标志，作业区与安全区区分明显。检查参加吊装的人员体格检查情况，确保每一个参加吊装人员体质合格。督促施工单位在开始吊装前安排专职安全人员及方案编制人员对参与吊装的所有人员进行安全技术教育和安全技术交底并签字确认，现场所有吊装人员应明确各自职责，遵守各项安全规定。
2.5.3吊装过程安全控制
在吊装过程中应检查施工作业、指挥、技术人员到位情况及其分工是否明确，吊装环境是否符合要求。检查设备或构件的仪表接口、重要联结法兰等是否已进行保护，吊装索具与设备或构件的尖锐处应避开或进行处理。设备吊点、钢丝绳接头等处连接牢固并经确认，有辅助吊车的，应合理布置吊点。
试吊中应仔细检查确认设备构件韵平衡、索具连接牢固、吊车负荷情况，设备或构件的吊耳情况，索具、吊车、负荷、地基变化及吊耳与设备或构件的本体情况。在试吊各项条件经确认具备吊装后方可正式吊装。设备吊装过程中，管理、指挥、作业各类人员应遵守各自职责，紧密配合，安全管理工程师应实施全过程旁站管理。设备或构件吊装完成后，吊车的退场亦应加强安全管理。对塔吊、桅杆起重机等吊装设备应现场督促有拆装资格的施工人员进行拆除，并及时组织吊装机具安全退场。
三、桥梁施工安全监理依据及控制要点
桥梁施工安全监理的依据主要是：施工设计图、施工组织中安全技术措施及单项安全施工组织设计、施工现场安全生产管理规定、项目的安全生产规章制度、安全生产责任制和《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》及其他相关安全技术规范和标准。
1．桥梁施工安全监理的方法
桥梁施工安全监理有以下几种方法：
(1)审查各类有关安全生产的文件，
(2)审核进入施工现场各分包单位的安全资质和证明文件；
(3)审核施工单位提交的施工方案和施工组织设计中要符合技术措施。
(4)工地的安全组织体系和安全人员的配备，
(5)审核新工艺、新技术、新材料、新结构的使用安全技术方案及安全措施，
(6)审核施工单位提交的关于工序交接检查，分部、分项工程安全检查报告，
(7)审校签署现场有关安全技术签证文件。
2.桥梁工程分项．分部工程开工前的安全监理
(1)在分项、分部工程开工前，安全监理工程师应重点审查施工单位编制的分项、分部工程的专项施工方案，并检查施工人员安全生产教育培训情况，特种作业人员配备的及安全资格培训，持证上岗情况和机械设备，施工机具及配备安全性能检验情况，审查合格后，方可同意该分项、分部工程开工。同时施工单位必须取得安全行政主管部门颁发的《安全施工许可证》；施工单位各类人员必须具备相应的职业资格。承包人必须制定合理、操作性强的施工安全控制的程序。
(2)安全监理工程师应审查分包合同中是否明确了施工单位与分包单位各自在安全生产方面的权利、义务。
3．桥梁工程分项分部工程施工中监理
(1)监理工程师在巡视、旁站过程中应检查施工单位安全保证体系的运转情况，检查的主要内容包括：①是否落实了安全生产的责任制度、规章制度和操作规程，是否保了安全生产费用的有效使用；②是否配备了一定数量符合要求的专职安全生产管理人员，并按照要求进行现场监督；③各项作业是否按照规范操作，要设置安全警示标志和说明，是否在施工现场建立了消防安全安全责任制度，确定消防安全责任人，制定了消防安全考核制度和操作规程。
(2)监理单位督促施工单位进行安全检查桥梁工程项目安全检查的目的是为了消除隐患、防止事故、改善劳动条件及提高员工多产意识的重要手段，是安全控制工作的一项重要内容。通过安全检查可以发现工程危险因素，以便有计划地采取措施，保证安全生产。
4．桥梁工程分项、分部工程交工验收阶段的安全监理
分项、分部工程交工验收时，安全事故处理未结束的，不能签发中间交工证书。
四、桥梁工程施工安全监理主要措施
监理单位必须要求施工单位作如下施工安全技术措施及监督其实施。
1．施工单位必须制定桥梁工程施工安全技术措施计划
桥梁工程施工：安全技术措施计划的主要内容包括：工程概况、控制目标、控制程序、组织机构、职责权限、规章制度、资源配置、安全措施、检查评价、奖惩制度等。对结构复杂、施工难度大、专业性较强的工程项目，除制定项目总体安全保证计划外，还必须制定单位工程或分部分项工程的安全技术措施。
2．严格督促施工单位实施施工安全技术措施计划
建立安全生产责任制是施工安全技术措施计划实施的重要保证。项目经理部必须实行逐级安全技术交底制度，纵向延伸到班组全体作业人员；技术交底必须具体、明确，针对性强；技术交底的内容应针对分部分项工程施工中给作业人员带来的潜在危害和存在问题，应优先采用新的安全技术措施；应将工程概况、施工方法、施工程序、安全技术措施等向工长、班组长进行详细交底；定期向由两个以上作业队和多工种进行交叉施工的作业队伍进行书面交底，保持书面安全技术交底签字记录。
3．如遇到下列情况，安全监理可下达“暂时停工指令”
(1)施工中出现安全异常，施工单位未采取改进措施或改进措施不合乎要求时；
(2)对已发生的工程事故未进行有效处理而继续作业时；
(3)安全措施未经自检而擅自使用时；
(4)擅自变更设计图纸进行施工时；
(5)使用没有合格证明的材料或擅自替换、变更工程材料时；
桥梁工程施工安全措施范文篇12
【关键词】桥梁工程；施工质量；难点
引言
作为桥梁施工方面的一项重要工作，其结构施工在近期得到了有关方面的高度关注。研究其施工技术相关内容，能够更好地提升结构的实践水平，从而有效优化桥梁的整体效果。
1、桥梁工程结构施工过程中的质量控制难点
在桥梁工程结构的施工过程中，会对桥梁结构的施工质量造成影响的因素有很多，包括自然天象的变化造成的桥梁结构施工质量受到影响、施工材料存储过程中的质量变化造成的桥梁结构施工质量受到影响、施工技术应用过程中相应的措施造成的桥梁结构施工质量受到影响等等。具体来讲，桥梁工程结构施工过程中的质量控制难点主要包括以下方面：
1.1桥梁结构施工过程中的人为因素
人体，是科学技术的第一生产力，无论何时何地，人在桥梁工程施工过程中发挥的作用力都是最大的，因此其造成的桥梁结构施工质量的影响也是最大的。在桥梁结构施工过程中会造成相关质量控制难点的人为因素包括施工人员的专业技术水平、领导人员的管理水平、施工人员的工作态度细致与否、施工人员工作内容的责任划分清晰与否等等，这些都是对桥梁结构施工质量造成重要影响的因素，也是桥梁结构在施工过程中的质量控制难点之一。
1.2桥梁结构施工过程中的材料因素
材料因素也属于桥梁结构施工工程中会给其质量控制造成相应影响的基本因素之一，如果桥梁结构选择的施工材料在质量、性能以及规格上出现了种种问题，那么桥梁工程结构的施工质量也必然受到相应的影响，严重者甚至直接威胁到桥梁工程的使用性能和使用寿命。桥梁结构施工过程中质量控制难点的施工材料因素主要包括施工材料的采购、存储以及使用等相关过程。
1.3桥梁结构施工过程中的设备因素
机械设备是在桥梁工程施工过程中保证和提升桥梁工程施工质量的重要介质，是提升桥梁工程施工质量和施工效率的重要凭借，事实上当前桥梁工程的施工已经不可能离开对优秀机械设备的有效应用，也正因此，如果机械设备在桥梁工程结构施工过程中没有做好相应的质量控制措施，没有机械设备的运行参数、施工操作以及维护保养工作，也必然讲给桥梁结构施工过程中的质量控制造成一定的影响。
2、桥梁结构施工过程中的质量控制措施
2.1桥梁上部结构的施工质量控制
措施总体来说，桥梁上部结构的施工作业主要包括模板工程、后张法预应力空心板梁和张力施工工艺的应用以及桥面的铺装作业三个方面，针对桥梁上部结构的施工质量控制措施也应该根据其不同的施工作业内容分别完成。
2.1.1桥梁上部结构中模板工程的施工质量措施
桥梁模板的制作是真嘎额较量工程的先行项目，在桥梁工程正式施工之前会进行桥梁模板的制作，制作好桥梁模板后进行浇筑后完成整个桥梁施工工程。因此，桥梁模板的制作既是交通桥梁建设中的先行条件，又是整个桥梁工程质量的决定因素。以下以墩柱钢模板的制作作为示例，简述桥梁模板的制作过程中的安全考虑。对于桥梁模板，生产厂商不能片面的吧模板设计理解为在整体外形上尺寸的精确到位，也不能一味的去满足施工企业为了降低成本在模板上的不科学要求，例如减缩设计用材或者降低用材标准等。为了后期的制作安全，在桥梁模板制作设计这一部分应严格按照要求选材和按量用材，在制作墩柱钢模板时首先必须保证其刚度和强度达到使用的安全程度要求，而且应充分结合施工场地的各项环境因素。在此过程之中应注意图纸的细节部分，在实际中做好相应位置的细节处理，尽量精准化，减小图纸与实际间的误差，保证模板的制作设计达到预期的效果。并且注意好模板的材料构成和数量表，认真编写模板的使用说明和安装注意事项等等。
2.1.2桥梁上部结构中后张法预应力
空心板梁和张力施工工艺的质量控制工作需要采取的措施是较多的，其包括做好空心板料材料品号规格的设计工作，做好钢筋材料的进场以及加工工作，做好预应力空心板梁的场地管理以及板梁的加工工作，加强对空心板梁在张力施工工艺应用过程中的质量控制工作等等。
2.1.3桥梁上部结构中桥面铺装作业的质量控制措施
则包括对桥面结构上各种交通安全设施的位置摆放要合理，保证桥面整体平面的平整度，保证桥面结构上安全设施的稳定性以及相应质量等等。
3、桥梁下部结构的施工质量控制措施
3.1测量放样
施工前做好准备工作，把桥梁的下部基础进行平整性处理，根据施工方案的要求对水准点和导线点进行科学测试，采用水准仪和全站仪进行施工放样，要对桥位进行科学勘测，保证在桥梁的放样精度方面达到定线放样的要求，对于不符合标准的要及时进行补充。在桥梁的施工控制网方面，除了要用精密测定长度外，还应该把它用来对于其他各个桥墩位置进行放样，测定出标准科学的数据，确定出桥墩的最佳基点位置，表示出相应的边线位置、地面的标准高度以及基础性轴线。
3.2挖基、排水工作挖基工作
需要在干燥的环境下进行，因此，对于桥梁下部结构的挖基施工工序要选择少雨期或者枯水期开展。施工前根据施工方案的规划，投入适当的人力、物力、财力，而且要根据施工的实际环境，人工和机械协调配合，机械挖不到的方位，由人工进行补充性的挖掘，对于完工后及时进行检查检验，随时开展基础浇筑。排水工作采用集水坑和集水沟排水的方式两者结合，集水沟的沟底水平面要低于基坑的地面，而集水坑的深度要根据抽水机的要求挖掘，保证吸水的顺畅，及时清洁吸水笼头，防止杂物堆积造成堵塞。
3.3混凝土墩身施工技术
桥梁圆端形实体墩和门式墩墩身采用定型钢模板拼装成型，配以水平围带和竖向围带加固，采用一模到顶、一次浇筑的方案进行施工。测量人员在基础顶面放出墩底的几何尺寸，并将点位引出，作为以后检查模板时使用。测量放线完成后，在墩底轮廓线外支立脚手架，脚手架搭设两排，两排脚手架均围住墩身，脚手架之间铺设竹排作为工作平台和人行道，并设斜撑以固定脚手架。钢模板采用人工配合吊车进行吊装，底节模板安装前在承台上划出模板中心线及轮廓线，首先将底节模板按划好的墩位轮廓线对位，然后用钢片将底节钢模调平至设计标高，然后安装下一节模板。钢筋在加工厂内制作，汽车运至墩位处进行绑扎，为增强钢筋骨架刚度，每2m设置1道加劲箍筋，钢筋骨架局部采用点焊法连接。钢筋网吊装到位后，按设计位置测设、安装预埋件，并对预埋件进行加固。全部固定好后，经测量检查中心位置无误时，现场经监理签认后再浇筑。模板及预埋件安装好后，经技术人员和测量人员检查后，报监理检查验收钢筋和模板合格签证后，进行墩身混凝土浇筑。在浇筑前，将基础混凝土表面的杂物、泥土清洗干净。墩身混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至墩身位置，用混凝土泵车送入模，插入式振捣器振捣。混凝土浇筑完成后，在收浆后采用塑料薄膜覆盖养护。养护用水与拌和用水相同。混凝土洒水养护时间根据湿度、温度和水泥品种及掺用外加剂等情况，酌情控制。每天洒水数次，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。混凝土养护达到2.5MPa前，禁止使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。
3.4背墙、耳墙、侧墙墙顶、台帽施工
背墙、耳墙、侧墙墙顶、台帽的施工使用大面积的钢模板，并PVC里用对拉杆进行对拉操作，用槽钢来固定。在施工之前要依照设计图放样，在监理检查无误后才可进行模板安装，台帽的钢筋在安装时要和挡块、背墙、耳墙同时制作安装，挡块、背墙、耳墙要准确地埋设。
4、结语
综上所述，桥梁的建筑施工是一项综合复杂的项目。桥梁结构施工在现代建筑桥梁施工中有着十分重要的作用，结构的质量安全性直接关系着整个桥梁使用的安全性，在市政桥梁的下部结构建设中，要对桥墩，地基等部分严密控制施工质量，对于混凝土的浇筑要确保其密实性，浇筑部分要严格按照标准进行施工，提高桥梁的整体使用性能和安全性能。
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