铁道工程技术毕业总结范例(3篇)

铁道工程技术毕业总结范文

0引言

天津铁道职业技术学院积极探索实训基地建设新模式，采用组建校企合作理事会，依靠行业力量，积极争取铁路和轨道运输企业的支持，以契约关系的形式，开展校企合作共建实训基地的办法，有效解决了实践教学环节中实训基地数量不能满足教学需要的困难，企业在与学院合作过程中，解决了职工培训等诸多问题，学院和企业实现了双赢，形成了良好的循环和发展机制。

1契约及契约原则

契约一词源自于拉丁文，在拉丁文中的原义为交易，指两个或两个以上的人或团体之间在自愿的基础上达成的合法的义务关系协议。在理论上，这种协议即为一种具有法律强制力的债协议。但是契约的法律强制力在现实经济活动中的作用是有限的。随着经济的发展，现代契约分为完全契约和不完全契约。契约的订立都是在预测实现目标的基础上设定的义务和收益，在执行过程中，有些问题是很难预料的，因此，现在经济团体之间的契约一般都是不完全契约，有些没有写入契约的事宜由契约各方协商执行。契约的设定本着自愿的原则，其基本性质是人与人之间的独立的、平等的、自由的交易关系。首先契约关系的双方是平等的，对整个交易的顺利进行负有共同责任，没有哪一方可以只享有权利而不承担义务。平等的重要性还在于，平等是自由表达意志、保障个人权利的前提，因此也是此后契约必须信守的前提。如前所析，没有平等，意志表达就可能是被迫的，那么契约也就可能不成其为契约，而只是一种胁迫的结果。其次，契约关系经常是相互的，权利和义务之间往往是互相捆绑在一起的，在契约交易中，所交换的总是某种物品或对于某种物品的权利。第三，执行契约的义务在我，而核查契约的权力在人，契约的构成和履行还要求交易者有行为能力，也就是能够做到意思自治。第四，我的义务保障的是你的利益，而你的义务保障的是我的利益，契约之所以发生是因为自愿参与交易的各方都预期有利。

随着时代的发展，大部分学者认为契约这个词过于陈旧，一般用合同来表达。在法律意义上，契约和合同是一致的，都是协议的表达。本文采用契约和合同相一致的观点。

2校企合作机制

2.1学院在实训基地建设中面临的问题天津铁道职业技术学院，在自身发展过程中，依据培养标准，投入了大量资金，先后建设了符合岗位技能需求的实训基地58个，但是这些基地的建设远不能满足实训教学的需求。首先，铁路和轨道交通运输企业的技能岗位众多，按照国家职业技能标准准入制度，铁路特有工种准入职业为77个，在这77个职业中，又包含许多岗位细化工种，职业技能标准等级包括初级、中级、高级、技师、高级技师等五个级别，现有实训基地不能满足实训教学的需要。其次，资金的投入，学院资金投入一般都是依靠财政拨款，我国职业教育资金投入虽然在逐年增加，但是，对于职业院校来说，都是杯水车薪，财政投入远远不足；学院虽然依靠自己的办学实力，可以自筹一部分资金投入到实训基地建设中，可是并不能解决根本问题。第三，场地限制。天津铁道职业学院现有两个校区，共占地240亩。由于校区面积所限，不可能在现有占地面积不变的基础上无限制地建设实训基地。另外，有些大型实训场地并不适合建设在学校内部，比如桥梁、隧道等。第四，仿真模拟不能代替真实工作岗位。天津铁道职业技术学院实训教学以岗位能力要求为目标，按照岗位技能标准有针对性地进行岗位能力训练。现有校内实训基地设备、设施虽然都和真实工作岗位使用的设备、设施相一致，但是工作环境采用的是仿真模拟技术，模拟程序都是预先设定的，不能随意更改。这样的工作环境不符合铁路和城市轨道交通运输生产现场情况随时发生变化的特点，不能提高学生处理问题的能力。

2.2校企合作机制的建立鉴于存在以上的问题，天津铁道职业技术学院积极探索实训基地建设的新途径，依靠行业的力量，积极同铁路和城市轨道运输企业开展有效的合作。在平等自愿的基础上，学院和企业建立了校企合作理事会（以下简称理事会）。理事会制定了详细的章程，以密切学院与企业的联系，培养企业所需要的高端技能型人才，实现校企的优势互补、资源共享、互惠互利、共同发展为原则，致力于学院的专业建设、课程开发、师资培养、实训基地建设、学生实习和就业以及企业的员工培训、技术服务、人才需求等方面的合作。实现学院与企业信息互通、人才共育、过程共管、成果共享、责任共担，合作办学、合作育人、合作就业、合作发展的良好局面。章程的第二章第七条明确规定：做好学生的教学实习与顶岗实习。理事会成员要积极与学院共建专业实训基地，积极为学生实习提供实训场地和项目、指导教师、安全保障及生活等方面的便利条件。目前理事会企业成员有182个，均和学院签订了校企合作协议书。

校企合作理事会的成立以及校企合作协议书的签定，解决了学院实训基地建设和学生的顶岗实习等诸多方面的困难，学院探索出了一条校企合作的新途径。

3校企合作建设实训基地新模式

天津铁道职业技术学院和理事会成员企业，根据校企合作协议书的规定，本着自愿的原则，在实训基地建设方面积极开展合作，取得了显著的成果。合作形式有以下

三种。

第一种形式，企业投资并负责建设，学院提供场地并负责管理，校企共同使用。企业和学院根据共同的需求，由学院提供场地，由企业投资和建设，实训基地建设完成后，学院负责日常的管理和保养，校企共同使用。这种模式有效解决了学院建设资金短缺的问题。对于企业来说，资金的投入回报在哪里，如何保证企业的利益呢？学院根据企业的需求为企业提供技术支持和员工的技能培训。这种模式的合作要求学院具备雄厚的教学实力，对学院的要求比较高。天津铁道职业技术学院依靠自己雄厚的师资力量积极开展这种模式的实训基地的建设。2007年，中铁六局投资48万元在学院内建设了高速铁路轨道实训基地，建成高速铁路整体道床100米，铺设了高速二型轨道板，设置CP2控制点一组，PC3控制段六对，可以同时满足40人的实习实训任务，实训项目为高速铁路整体道床施工，整体二型轨道板铺设施工、CP2和CP3控制测量。

第二种形式，企业提供物资支持，学院提供场地并建设和管理，校企共同使用。同样，企业和学院基于共同的需求，由企业提供建设实训基地所需的物资设备，学院提供场地并负责建设和管理，建成之后由校企共同来使用。在使用过程中，根据需要，学院为企业提供技术支持并负责员工的培训工作。这种合作方式和第一种合作方式基本相同。例如，青岛供电段于2009年提供整套的变配电设备，和学院合作建设了铁路供电实训基地。实训项目为铁路变电、铁路配电等实训，2009年铁路供电工程公司提供整套设备，由学院提供场地，合作建设了接触网工实训基地。

第三种形式，根据校企理事会的章程和校企合作协议书的规定，学院在企业设置顶岗实训基地，这种合作形式有效解决了学生顶岗实习的问题。学生在顶岗实习期间参与企业的生产和管理工作，职业技能能力得到了明显的提高。企业的收益就是根据协议优先录用符合岗位能力需求的毕业生为企业员工。例如，学院先后在唐山机务段、天津工务段，南仓工务段、北京站、天津西站、北京动车段等单位设立校外实训基地，学院现有校外实训基地46个，其中，北京铁路局南仓站和天津工务段被天津市教委命名为天津市职业院校校外实训基地。

4校企合作共建实训基地成果分析

校企合作共建实训基地本着共建共享、适用性、规范性、多元性、先进性的原则，集教学、培训、职业技能鉴定、技术研发为一体，满足了校企多方面的需求。

4.1校企共建实训基地弥补了学院资金投入的短缺

职业学院在建设和发展过程中，正如本文开始分析的那样，资金的不足是制约职业院校发展的瓶颈，实训基地建设需要投入大量的资金，而财政支持资金根本不能满足实训基地建设的需要，职业院校自筹资金比较少，唯一的途径就是依靠行业和企业的支持，积极开展对外技术服务，满足行业和企业的需求，吸引行业和企业为了自身的发展和技术需求而对职业院校进行资金投入，企业资金投入的收益就是得到职业院校的技术支持和技术服务，实现校企双赢的局面，使校企合作步入良性循环发展的轨道。

4.2基于工作过程的实习实训提高了学生的职业技能校企共建实训基地首先要满足企业的需求，这也是企业积极参与的源动力，否则企业就没有参与的热情，企业根据自身的职业标准和岗位技术需求，来规划和建设实训基地，使实训基地技术标准更符合现代化岗位能力需求。学生在这样的实训基地进行实习实训，更有针对性，有助于学生对岗位技术标准理解和岗位能力的培养。对于顶岗实习的学生来说，更能适应岗位技术需求，满足企业用人的需要，提高了学生的职业技能，为今后顺利步入工作岗位奠定了坚实的基础。

4.3提高学院培训能力，推动技术服务工作校企合作共建实训基地，增加和丰富了学院实训基地的数量和种类，为学院开展面向企业的技术培训服务工作提供了教学资源，丰富了教学手段，提高了教学质量。天津铁道职业技术学院凭借雄厚的师资力量，积极开展面向企业的职工培训工作，近三年来，年均培训5000余人次。先后于2001、2003、2008、2011年四次承办国家商务部援坦赞铁路高级技术人员培训。

4.4推动职业技能鉴定工作学院依靠丰富的教学资源，承建了铁道行业第十五特有工种职业技能鉴定站和天津市国家职业技能鉴定第61所，可鉴定初、中、高级工和技师、高级技师5个等级74个铁路特有工种及通用工种的技能鉴定，校企合作建设实训基地，为实施“双证书”教育创造了条件。这两个鉴定机构每年承担国家鉴定任务7000余人次，为学院赢得了良好的社会声誉。

4.5社会效益和经济效益校企合作机制以及在此机制下校企共建实习实训基地，丰富了学院的办学层次，扩大了学院的办学规模，提高了学院的经济效益。学院不但承建了两个职业技能鉴定机构，而且还是中国职业教育学会轨道交通专业委员会常务副主任兼秘书长单位；铁道部机车司机培训考试基地和高速铁路技术培训基地；商务部坦赞铁路高级技术人员培训基地；建设部建设行业技能型紧缺人才培养培训基地；北京铁路局和中铁六局职工培训基地，学院实现了社会效益和经济效益双丰收。

5结束语

天津铁道职业技术学院依托行业支持，通过开展面向企业的技术服务工作，吸引企业积极参与学院的建设，探索出了一条校企合作建设实习实训基地的道路。

铁道工程技术毕业总结范文

关键词：职业指导；高职院校；实施与策略

我国高校扩招以来，每年毕业的大学生人数逐年增加，全国普通高校2012届毕业生总数为680万，比2011届多20万人。高速增长的大学毕业生就业人数，给全社会就业带来了巨大的压力和恐慌，“毕业即失业”已是现代大学生就业难的一个侧面写照。反观高职院校，招生、就业率却不断攀升，源于高职院校对职业指导的高度重视。为实现高职院校高质量的职业指导，更好的提高就业率，笔者认为，要重视职业指导，开展积极有效的职业指导实施策略，真正把握职业指导的重要性和意义。

以下将从基本情况、实施与策略、重要意义三个方面来论述。

1基本情况

以湖南铁路科技职业技术院（以下简称我院）为例，2011年秋季面向18个省市招收全日制大专生2167人，大专新生报到率为87.2%（按国家计划加投放计划共2485人为基数计算），2011届毕业生初次就业率（截止2011年7月1日）达85%左右（最后以省教育厅的数据为准）。2012年，湖南省高考生源下降3万人的情况下，我院仍招生2688名，报到率92.69%，比2011年上升5.4%。且三本线以上的考生占近40%，生源质量得到了进一步提高。

招生与就业相辅相成，相互促进。我院2012届毕业生初次就业率（截止2012年8月1日）达89.09%。其中“订单”学生1602人，“订单培养”率达68.8%。2013届毕业生中订单学生1799人，“订单培养”率已达79.5%，比2012年高出10.7%。大专新生报到率和毕业生初次就业率，均位于全省同类学校前列。学院通过各种形式的反馈与调查，2012届毕业生就业率、专业对口率、企业满意度都保持在一个较高的水平，毕业生对学院就业工作的满意度达96%，用人单位对我院就业工作满意度达97%，专业对口率为91.25%，学生就业安全率100%，形成了招生、培养、就业良性互动的局面。为此自2011年以来，我院连续两次被省教育考试院授予2011年度招生就业工作先进单位的称号。《湖南教育电视台》等多家媒体对我院的招生与就业工作进行了专题采访与报道。引起了社会的广泛关注和良好的社会反响。

2实施策略

高职院校职业指导是指为学生就业、就业稳定、职业发展和用人单位合理用人，提供咨询、指导及帮助的过程，也称“就业指导”。结合湖南铁路科技职业技术学院以及其他相关兄弟院校的实践经验，总结出良好的职业指导的实施策略可以从以下几个方面着手：

2.1职业指导教师队伍专业化建设

一是加强职业指导师资队伍建设。选派相关10人次参加了全国高校高级创业指导师和全省中、高级职业指导师培训与资格考试，并获得相应的资质。

二是根据市场的需要，将职业指导教学内容分为若干个模块，通过滚动式模块教学，凸显学与练的统一。每一个老师负责一、二个模块，使老师集中精力广泛搜集信息，对自己负责的领域进行深入研究和探索，更好地为学生提供专业化、精细化服务。

2.2就业指导教育贯穿于学生学习的全过程

一是将就业指导课作为必修课纳入各个专业教学计划。教学内容包括就业形势、就业政策、职业生涯规划、就业心理、法律法规以及创业教育等。二是将就业教育贯穿于学生素质教育之中。充分利用课堂教学、主题班会、模拟招聘会、成功人士报告会、课外活动、顶岗实习、社会实践等活动，引导毕业生树立正确的择业观；鼓励毕业生到生产一线、基层等急需人才的地方建功立业和顶岗实习。“十一黄金周”期间和春节前后，我院组织铁路专业千名名学生参加铁路旅客组织工作；通过实习帮助学生准确定位，克服学生择业时出现的眼高手低和就业后频频跳槽等现象。

2.3完善的就业信息服务

一是建立了及时、有效、全面、完备的网上就业信息收集与服务系统，对内服务毕业生，就业政策、提供就业信息，以便学生随时查询；对外服务用人单位，提供毕业生就业信息、招聘信息，接受网上就业服务推荐、自荐，方便学生和企业在网络上进行直接的信息沟通与交流。

二是利用互联网方便、快捷、准确的优势，完善了校园就业信息网，并与教育部就业服务一体化系统、中国企业人才网、中国高校毕业生就业服务信息网、省、市毕业生就业信息网、相关轨道类企业等网站实现链接或建立了战略伙伴关系。

2.4学生职业咨询全面铺开

一是建立职业咨询室，面向全体人员，开放、公平、义务服务。每一个学生都可以接受一对一的专业咨询。职业咨询室通过开展各种活动，以及各种途径，如面询、电话咨询、邮件咨询等，采用模拟个案研究法、情景模拟法等技术帮助学生澄清困惑，解答疑难。

二是通过专题讲座或谈心的形式，经常与学生谈思想、谈就业、谈发展，以减轻他们的就业心理压力，引导毕业生以健康的心态对待就业；对于特困生，重点帮扶，解决其后顾之忧。与学校心理咨询中心建立联系，特殊人群特殊关注和帮扶。

2.5帮助大学生创业实践

建立了大学生创业实践制度和创业基地，进驻株洲市大学生创业孵化园，并创建了湖南铁路科技职业技术学院大学生创业孵化基地，为大学生创业提供场地、资金、实训、指导等全过程服务，每年举办并组织多名学生参加了SYB、GYB创业培训班。通过创业教育与实践，进一步激发了学生的创业热情，提升了毕业生的创业能力。2012届毕业生中已有2个团队10名毕业生成功创业。

2.6结合市场需求帮助学生找准定位

专业的设置是以市场需求为基础的，只有准确的把握市场对人才需求的脉搏，适时调整办学方针，才能培养出社会需要的人才。以我院信息技术系为例，系领导带领职业指导师们通过大量的市场调查，了解到我国铁路由普铁向动车、高铁逐级攀升发展迅速，急需大量的专门技术工人，且铁路近十年来没有招收技术工人的信息后，及时调整专业设置、课程设置，对教学内容、教学方法等方面进行了全方位的改革，将人才培养定位在服务于“铁路”这个核心上，培养目标定位准确，具体。新开设铁道通信信号专业和城市轨道交通控制专业，专门为铁路和地铁输送专业的信号工、通信工。依托和发挥铁路系统的就业优势，大力推行校企合作、工学结合的人才培养模式，实现了铁路与学院的无缝对接。让专业服务于行业、服务于企业、服务于社会的办学方针落到实处，培养出来的学生有明确的定位和专门的出路，铁道通信信号专业学生未毕业就一抢而空。

3重要意义

职业指导工作是一项全面系统的社会化工程，做好高职院校学生的职业指导工作对改善我国劳动力市场结构，提高大学生就业率起着积极的重要作用。职业指导的最终目的，就是要有效地提高高职院校毕业生的就业率和就业质量。高职院校的职业指导教育必须具有针对性。科学合理的职业指导是高职院校对每一个大学生就业的必要准备工作，也是每一个大学生职业生涯发展过程中的必然需求。

综上所述，高等职业院校不断进行职业教育和职业指导，开展创业教育，对增强大学生的创业、竞争、挑战意识，树立正确的职业思想和择业观念，开发创造性思维，提高综合素质和实践能力，积极参与社会竞争，对于我国高级技能型人才的培养具有深远的历史意义。

参考文献：

[1]劳动和社会保障部培训就业司.创新职业指导——新理念[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2005.

[2]Reardon，等职业生涯发展与规划[M].侯志瑾，等译.北京：高等教育出社，2005.

[3]肖丽玲.高校毕业生困难群体的就业指导与救助策略[J].广西民族师范学院学报，2011.1028（5）.

铁道工程技术毕业总结范文篇3

关键词：PDCA循环；工程管理专业；人才培养规划

作者简介：鲍学英（1974-），女，宁夏中卫人，兰州交通大学土木工程学院工程管理系主任，教授，兰州交通大学土木工程学院博士研究生；王恩茂（1968-），男，甘肃庆阳人，兰州交通大学土木工程学院副院长，教授。（甘肃兰州730070）

基金项目：本文系高校科研基本业务费专项资金资助（项目编号：212097）、兰州交通大学校教改项目、甘肃省教育科学“十二五”规划项目（项目编号：[2012]GSGXG110）的阶段成果。

中图分类号：G642文献标识码：A文章编号：1007-0079（2013）26-0025-03

一、兰州交通大学工程管理人才培养目标定位

开展特色专业点建设是教育部实施高等学校质量工程的一项重要内容[1]，其主旨在于适应国家经济、科技、社会发展对高素质人才的需求，引导高校根据自己的办学定位，支持已有的专业优势，办出专业特色，推进高校专业建设与人才培养紧密结合国家经济社会发展需要，为同类型高校相关专业建设起到示范和带动作用。[2]兰州交通大学（以下简称“我校”）的工程管理专业经过20多年的发展，于2010年通过住建部本科专业教育评估，2011年被评为省级特色专业建设点。作为西北地区唯一的铁路高校和较早设置的工科大学，我校从建校之初就肩负着西部铁路工程技术与管理人才培养的重任；着眼于铁路大发展的人才和科技需求，实施铁路特色专业行动计划。

2001年6月，举世瞩目的青藏铁路开工建设。2004年国务院审议通过《中长期铁路网规划》以来，西部特别是西北路网规模加快扩充，敦煌、嘉蒙、西延、神延、太中银、哈木、精伊霍、兰渝、兰新铁路第二双线、青藏铁路延伸线等相继建成或在建，交通基础设施的日臻完善成为西部大开发的有力支撑条件。在高等工程教育改革和西部“筑路高潮期”的背景下，为了发挥区域行业高校特色专业的比较优势，面向西部艰苦地区铁路建设的人才需求，确定兰州交通大学工程管理专业的培养目标定位为：培养能在国内外工程建设尤其是西部铁路建设中从事项目决策和全过程项目管理的复合型高级管理人才。[3]

二、规划及实施

1.总体思路

以科学发展观为指导，基于PDCA循环的质量管理方法构建工程管理专业人才培养模式，其最具魅力的地方在于，能建立起自我发现、自我改进、自我完善的管理机制，从计划的制定、实施、检查到反馈、改进，形成自成一体的管理体系[4]，这对工程管理人才培养的建设与管理来说，是科学合理的、行之有效的方法。

运用“PDCA”循环进行人才培养的总体思路如下：

（1）计划（P）——调查社会行业需求，分析学生基本情况，制定相应的人才培养方案及详细的教学计划。

（2）实施（D）——按照人才培养方案，构建课程体系，制定课程标准，并付诸实施。

（3）检查（C）——评价实施的结果，可通过社会反馈、企业调查、学生考核等手段，明确效果，找出问题。

（4）处理改善（A）——对总结检查的结果进行处理：对于成功的经验加以肯定，纳入人才培养标准；对于失败的教训也要总结，以免重现。

2.实施措施

（1）教学计划。在深入中国中铁集团有限公司、甘肃省勘察院、铁道部第一设计院、中铁七局等企业单位广泛调研的基础上，积极探索符合行业发展趋势和社会对人才需求的人才培养模式，不断修订完善教学计划。人才培养方案力争反映特色，努力汲取学科建设和教育教学改革中取得的一系列成果，将其体现在人才培养方案中。在课程安排上既要体现大土木工程技术背景，又要体现西部地区和铁路建设的特色，科学地处理好各教学环节之间、各类课程之间的关系，构建科学合理的课程体系。作为甘肃省特色专业，教学计划在特色人才培养上的一个突出特点是：着眼于铁路大发展的人才和科技需求，实施铁路特色专业行动计划，设置了“铁道概论”、“交通土建工程结构”、“交通工程概预算”、“交通工程施工与组织”等特色课程，体现了铁路特色和优势。同时，着眼于向公路、建筑工程、房地产等领域的投资与项目管理方向拓展，保障学生在较宽的领域中领悟到大工程项目管理的本质，向社会输送能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程项目管理的复合型高级管理人才。

（2）师资队伍。目前校内在册的专业教师人数共26人，其中教授5人，副教授11人，讲师9人，助教1人。工程管理专业教师有35人次取得了国家注册咨询工程师、造价工程师、建造师、监理工程师、房地产估价师、律师等执业资格，对土木工程结构设计、施工、概预算、可行性研究等方面教学产生了积极的影响。

近年来，结合青藏铁路、铁路客运专线及高速公路的建设，有80%以上教师参加了相关科研项目，工程实践与科研能力有了极大提高，更好地适应了高等工程教育对师资培养的要求。还有教师走出国门承担了刚果（金）国家一号公路的改建设计、中石油土库曼斯坦专用铁路设计工作。专任教师大都拥有丰富的工程实践经历，善于按工程问题、工程案例和工程项目组织教学，用工程质量事关重大的切身体会教育学生树立一丝不苟、认真负责的工作态度。同时，聘请20余名企业工程技术人员为兼职教师，建立起一支扎根西部、胜任工程教育的“双师型”教师队伍。

（3）课程建设。课程安排侧重于“铁路技术型工程管理专业人才”的培养。注重学生对铁路技术类专业基础知识的掌握，强调学生对所学工程技术类专业理论基础知识与管理、经济、法律类专业理论基础知识的有效融合。按照“精简必修、增加选修、压缩理论课时、加强实践环节”的原则重构课程体系，单门课程建设转向重点课程群建设，“工程经济学”、“工程力学”、“工程测量”、“土木工程材料”等课程被列为校级重点课程群，由课程负责人牵头组织对课程体系、教学内容、教学方法和手段以立项方式开展系统改革与研究。注重培养学生运用所学专业基础知识从事国内外工程项目综合管理的基本能力和解决工程管理实际问题的专业实践能力，着重将学生综合专业实践能力的培养落在实处。

教学内容注重删繁减旧，充实新理论、新技术，反映学科最新发展动态。专业基础课和专业课普遍采用基于工程案例的启发式、探究式、讨论式、学习性教学方法。“工程经济学”、“工程测量”、“交通土建工程结构”、“土木工程材料”4门课程成为甘肃省精品课程。

教师在教材编写、专著出版、毕业设计、教案讲稿、学生实验等方面注重铁路特色。王恩茂、鲍学英、顾伟红、祝连波等教师编写出版了《工程经济学》、《工程造价管理》、《安装工程概预算》、《铁路工程计价》等30余部特色教材，其中《铁道线路工程施工》、《桥梁施工》、《交通土建工程概论》入选普通高等教育“十一五”部级规划教材。

（4）创新实践教学。创新实践教学体系由课内实践教学、实习与实训、毕业设计、第二课堂等模块构成。

1）设立“创新教育”必修环节。学生需在四年大学期间完成32个标准学时的相关学习内容，通过相关考核且成绩合格后，获得“创新教育”两个学分。创新教育课由多个独立板块组成，借助开放式教学管理平台，学生通过独立设计、实验、分析、制作、操作、发明等方式，完成创新教育课程的学习。学院制定了创新教育实施办法，从管理机构、竞赛组织、创新实验、论文撰写、学分认定等方面设有实施细则，从制度上保障了创新实践的全过程实施。

2）开展创新性实验，建有甘肃省“道路桥梁与地下工程重点实验室”和铁道部“结构试验中心”等两个省部级重点实验室，另建有甘肃省“土木工程教学实验示范中心”以及工程管理实验室，实验室面积10000多平方米，各类实验设备1500多台（套），总价值3000余万元，必修实验课程开出率达到100%。以教师教改基金和大学生科技创新基金为保障，以全国、省、校三级科技创新竞赛活动为平台，组织学生申请创新实验项目。在教师指导下，学生自主选题、自主拟定实验方案、撰写科学总结报告，由教师根据实验及报告情况给出评分并推荐优秀报告发表到相应科技期刊上。其中，2011年王恩茂老师指导的“秸秆复合式保温墙体材料在农村地区的推广”项目获得甘肃省第二届大学生创业计划大赛三等奖。2011年鲍学英老师指导的大学生创新实验项目“项目管理沙盘模拟实验”顺利通过验收，和课题组学生李信一起撰写的论文《论项目管理沙盘实验在教学中的推广》发表在《高等建筑教育》2012年第2期上。2011年靳春玲、鲍学英老师指导的“大学生课外科技作品”分别获得甘肃省二、三等奖。

3）校企共建教学实习基地。先后与中国中铁、中铁二十一局、中铁西北铁道科学研究院、中铁一局、铁道第一勘察设计院、68011部队等单位签订共建实习基地协议，已建成14个稳定的校外实习基地和4个校内实习基地，基本能够满足学生实习实训的需要。校内外实习基地为学生的课程实践、实习、课程设计、技术实习、毕业设计、学科竞赛、科研实践等创造良好的工程实践环境。

4）组织开展专业交流及各类竞赛活动。2012年组织举办了首届甘肃高校工程管理专业交流会，有来自8所院校的教师和学生参加了交流。连续多年举办算量大赛，组织学生参加挑战杯课外科技活动作品竞赛并取得包括国家铜奖在内的多项奖项。

（5）教学管理。以质量管理为核心，重视教学管理的科学化和规范化，重视教学工作的全过程管理，进一步完善了教学质量监控体系。通过土木工程本科教学水平评估、院级本科教学工作评估、课堂教学质量评估、实践教学评估、新办专业评估、重点课程群达标评估和教学督导等一系列举措，保证了教学质量监控的力度与效果。

进一步健全与完善教学督导体系，保障本科教学质量的不断提高。教学督导委员会在教学改革研究及校内各项评估、课堂教学调研、实践教学环节的监控、教学文档的规范管理等教学活动中发挥了重要的作用。学院对实习、毕业设计、创新教育等实践环节的管理制定有详细的管理办法。以制度的形式确保教授和副教授登讲台为本科生上课；严格执行教师课堂教学质量评价制度；定期召开教学研究会议，开展教学经验交流；长期坚持学生评教与领导及同行专家评教相结合的评教办法。建立院、系领导听课制度。院、系领导每学期听课不少于三次，对每位教师课堂教学内容、教学方法、教学手段予以分析和指导。完善考试制度和考试管理。考试质量的好坏直接影响到学风，为此学校制定了一套完备的考试制度，制度覆盖试题（必修课建立试题库）、考场布置、监考、阅卷、存档的各个环节。

（6）社会服务。我校工程管理专业从设立之初，就积极地服务于地方经济建设主战场并取得了一系列的成果。从1995年开始，工程管理系承担了“甘肃省建筑业企业项目经理培训”、“全国注册造价工程师培训”、“注册建造师培训”、“甘肃省建筑与房地产企业领导干部培训”等培训任务，为提高甘肃省建筑业从业人员素质发挥了积极的作用，同时还对铁道部第一勘察设计院、甘肃水利水电设计院、兰州石化有限责任公司、兰州铁路局、酒泉卫星发射中心等单位的领导及技术干部进行了工程管理知识轮训，得到了业内人士的充分肯定。同时，专业课教师积极参与地方重大重点项目的前期决策论证、招投标评标、技术咨询等工作，对甘肃省的经济建设发挥了一定的作用。

（7）思想及身体素质培养。开展爱国爱路主题教育，激励学生投身到祖国的铁路建设尤其是西部铁路建设中。校园建成置有詹天佑塑像、青龙桥车站的“天佑园”主题教育公园。“思想道德修养和法律基础”课程中的“肩负历史新使命”被评为省思想政治教育理论课“精彩一课”。在每年的职业生涯规划师生恳谈会上，老教授几十年如一日在黄土高原安身立命无悔追求的动情讲述，新一代青年校友扎根西部铁路建设的突出成就，中青年教授、博士科研足迹遍布黄土沟壑、高原冻土、西部荒漠乃至无人区域的现身说法，感人至深，教育和激励着一届届毕业生，循着中国铁路建设先驱者的足迹，并以学校教师和优秀校友为榜样，到祖国最需要的地方去就业创业。

开展篮球、足球、排球、拔河、越野跑等各类体育比赛，开展以“了解西部、关爱西部、建设西部”为目的的兰州徒步行，开展“增强体质、锻炼意志”的野营远足活动。公共体育教学专门设立了“野外生存训练课”，教学内容包括山地定向越野、远足、沙漠旅行、高原野营等内容，每年至少举行两次穿越山地和荒原的长距离定向比赛，学生学会了野外生存的基本技能，提高了身心素质、合作能力和环保意识。学生毕业时体育达标率为100%。这一专项选修课目为学生未来岗位工作打下了良好基础。

三、实施效果

1.专业办学水平得到广泛认可

2010年，工程管理专业顺利通过了住房和城乡建设部组织的专业教育水平评估，是全国第27个、甘肃省第1个通过工程管理专业评估的专业。2011年6月被评为甘肃省特色专业建设点，我校是省内首家开设工程管理专业的学校，工程管理专业在甘肃省按照一本进行招生。专业人才培养质量得到许多“985”、“211”高校的认可，同济大学、西南交通大学、中南大学、北京交通大学、深圳大学等高校均接收我校推免的硕士研究生。学科水平和专业排名处于全省先进行列。

2.毕业生受到用人单位一致好评

工程管理专业教学质量和办学水平不断提高，使工程管理专业大学生不仅具备了扎实的基础知识，还具备了应用所学理论知识解决实际工程问题的能力，综合素质和创新意识得到了很大的提高，在各类竞赛和各种考评中都获得了良好的成绩。

近年来，工程管理专业毕业生就业形势喜人，历年应届毕业生的就业率均在96%以上。根据对毕业生质量的跟踪调查，用人单位对该专业毕业生的普遍评价是“用得上，靠得住，留得下”，很多单位都愿意吸纳我校毕业生，并采取“3+1”资助培养模式，使双方受益。许多毕业生已成为各铁路局、铁路勘察设计院、中国中铁公司、中国铁建公司、城市轨道交通建设管理部门以及其他部门的管理者、业务骨干和技术负责人，专业毕业生在全国行业高校中自愿服务西部的比例最高。广大毕业生以较强的社会责任感，勤朴笃行，艰苦创业，在青藏铁路、兰新铁路第二双线、太中银、精伊霍、兰渝铁路、玉树抗震救灾道路建设等国家重点工程建设中勇挑重担，建功立业，为我国铁路特别是西北铁路的建设作出了突出贡献。

3.师资队伍水平得到显著提高

土木工程专业专任教师中具有教授及副教授等高级职称者达到60%以上，全国工程管理专业指导委员会委员1人，1人入选“甘肃省科技领军人才”。1人获“优秀教师”称号，1人获得“我最喜爱的教师”荣誉称号，3人获得教学优秀奖，4人获得青年教师教学奖。

4.学科学位建设迈上新台阶

1997年，在“道路与铁道工程”硕士点下设置了“建设项目管理”方向并开始招收硕士研究生，2002年在“管理科学与工程”硕士点下设置“工程与项目管理”方向并招生，2008年在“土木工程”一级学科博士学位授权点下自主设置了“土木工程建造与管理”二级学科博士、硕士学位授权点并开始单独招收硕士研究生，2010年取得“工程管理”专业硕士学位授权点、“项目管理”工程硕士学位授权领域并于2011年开始单独招生。经过20余年的发展，目前工程管理专业已形成了本科、硕士、博士等完整的人才培养体系。

参考文献：

[1]教育部.关于实施高等学校本科教学质量与教学改革工程意见[EB/OL].http：//，2007：1-26.

[2]刘长久.特色专业建设与高水平教学团队培育的思考与实践[J].高教论坛，2011，（1）：25-28.