现代物流的认识范例(12篇)

现代物流的认识范文篇1

在全球经济一体化进程不断加快、高新技术迅猛发展的形势下，以电子商务为代表的新经济逐步发展成一种崭新的运作方式和商务模式，已成为推动经济增长的重要驱动力，同时也引发了经济领域里自工业革命以来最广泛、最深刻的一场变革。随着信息技术的普及应用和电子商务的发展，在实现由传统物流向现代物流快速转型的同时，物流业也被提到了前所未有的高度，越来越显示出其在社会经济发展中的重要作用和战略地位。

一般来说，“物流”一词的使用始于1905年。但是，现代社会的物流，特别是作为经营领域的物流，实际上始于第二次世界大战。物流活动本身具有悠久的历史，人类社会出现商品交换时也就存在物流活动，物流的产生和发展都是社会进步的结果，所以在物流的每一个发展阶段都会伴随着一些新的功能作用的展现。当然物流作为一种社会经济活动，对社会生产和生活活动的价值主要表现在空间价值、时间价值、以及加工附加价值三个方面。现代物流技术的发展大体上呈现四个主要方向，即物流技术装备的自动化、物流运作管理的信息化、物流运作流程的智能化及多种技术和软硬件平台的集成化。相对而言，目前现代物流的信息化、集成化发展迅速，这一点在横向领域里更为普及。在纵向领域里，现代物流信息化的发展方向是一体化和智能化。

物流理论的发展

物流理论的发展历史不长，物流作为一门综合性很强的新兴学科，其理论体系正处于成长阶段。为了促进物流研究持续发展，梳理其理论发展路径具有重要的战略意义。

物流的发展经过了几个阶段然后逐步衍生为现代化物流理论：

早期阶段：1901年，约翰・格鲁威尔在《农产品流通产业委员会报告》中讨论了农产品流通方面的问题，从理论上开始形成对物流的认识。1915年，阿奇・萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到“物流”一词。当时西方有些国家已经出现生产大量过剩、需求严重不足的经济危机，企业因此提出了销售和物流的问题，这时的物流指的是在销售过程中的物流。20世纪20年代，美国著名的营销专家斐莱德・克拉克在《市场营销的原则》一书中真正把物流活动提升到理论高度进行讨论与研究，“PhysicalDistribution（实物配送）”一词也与物流联系起来。1935年，美国销售协会对物流进行了进一步的阐述：“物流是包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济活动。”

萌芽阶段：在第二次世界大战期间，物流对于盟军的胜利起到了关键的作用，在当时被称为“后勤管理（LogisticsManagement）”。二战后，Logistics的运作方法及理念在企业中广泛采用，又有“商业后勤”、“流通后勤”的提法，这时的后勤包含了生产过程和流通过程中的物流，因而是一个包含范围更广的物流概念。

综合物流阶段：1962年，著名管理大师彼德・德鲁克（PeterDruker）在《财富》杂志上发表了题为《经济领域的黑暗大陆》的文章。这篇文章首次提出物流领域的潜力，具有划时代的意义，也使得企业决策者提高了对物流的认识，并开始把寻求成本优势和差别化优势的视角转向物流领域，物流成为了企业的“第三利润源”。从此，企业物流管理领域正式启动。不久后，人们又认识到原材料这段物流也同样存在巨大潜力，并且产品物流与原材料物流可以综合起来，大大改进了对物流系统的管理。

供应链管理阶段：日本是在20世纪50、60年代引入“物流”这一名称的。物流革新思想不仅渗透到了产业界，同时还渗透到了整个日本社会，从而全面推动了日本生产经营管理的发展。到20世纪70年代，日本物流的发展进入了世界领先行列。1985年，美国物流管理协会正式将名称由“NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement”更名为“CouncilofLogisticsManagement”，从而标志着现代物流理念的确立。与此同时，随着科学技术的发展、政策的支持、竞争的加剧，现代物流管理思想进一步发展，一体化物流管理的思想逐步形成。

追溯物流方式的发展

第一代物流是人工物流。人类自有文明以来，物流一直是世界的重要组成部分。初始的物流是由人们的举、捡、推和计数等人工操作开始的，虽然第一代物流是人工的，但即使是今天，人工物流仍存在于几乎所有的系统中。

第二代物流是机械物流。由于机械结构的引入，人类的能力和活动范围都有所扩大。现代化设备能让人们举起、移动和放下更重的物体，速度也更快。机器延伸了人们的活动范围，使物料堆垛得更高，在同样的面积上可以存储更多的物料。从19世纪中叶到20世纪中叶的一个世纪里，这种机械系统一直起主导作用。同时，它在当今的许多物流系统中也是主要的组成部分。

近代，随着工业革命的影响，世界商品的产量和需求迅速增加，工业技术的革新推动了物流业的发展。不仅是全球经济技术上的进步为物流业的发展创造了物资技术条件，而且不断发展的市场经济环境也为物流业的发展提供了制度保证。

到了现代，物流不仅单纯地考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。

国外物流的发展历程

物流作为“舶来品”是在上世纪90年代引入到我国的，在此之前物流在北美和欧洲等发达国家已经发展得如火如荼，并对后续我国物流的发展产生了重要的影响。根据物流各时期的发展情况，国外物流发展大致经历了3个发展阶段：

20世纪初至50年代概念的产生和孕育阶段：

1901年，美国学者J.F.Growell论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕，而二战期间军事后勤活动的组织推动了物流的研究和发展。1927年，R.Borsodi在《流通时代》一文中首次用“Logistics”来称呼物流，为后来的物流概念奠定了基础。

20世纪60至80年代分销物流学阶段：

60年代以后，世界经济环境发生了深刻的变化，科学技术的发展，尤其是管理科学的进步，生产方式、组织规模生产的改变，大大促进了物流的发展。70年代以后，物流管理的内容从企业内部延伸到企业外部，企业开始超越现有的组织机构界限而注重外部关系，将供货商（提供成品或运输服务等）、分销商以及用户等纳入管理的范围。

现代物流的认识范文篇2

关键词：现代教育技术气氛展示可见度生活

中图分类号：G63文献标识码：A文章编号：1673-9795（2013）09（c）-0145-01

在信息发达的当今社会，无论什么都离不开信息技术，当然，中学物理教学也是如此，为物理教学提供了更多的方便，物理现象本身是一个动态的现象，而在理论的说教之下，学生很难理解，如果借助多媒体，就可以让抽象的理论变成可以动的实际知识，通过三维结构动画的展示，学生很容易理解其中的原理，也让教学内容变得生动有趣，也对于提高学生的解决问题的能力，活跃学生的思维能力，视野得到拓展。所以，老师更应该清楚的认识到现代教育技术的强大功能，更好的在物理课堂运用现代信息技术。

1利用现代教育技术创设一个宽松的学习氛围

传统的物理教学，教师只是权威的教，而学生只是专制下的学习，这种被压迫式的学习气氛不活跃，学生发现问题不敢问，不利于解决问题，而活跃的物理课堂，则可以让学生的心放松下来，他们感觉学习是一种快乐的事情，他们的积极性得到了开发，思考的积极性也高，他们就会高度集中注意力，最快最有效的接受知识。传统的物理教学很少离开教育，老师的教与学生的学不合拍，教师讲得津津有味，学生则像在听天书一样，有的甚至听不下去。但是，信息技术手段的运用改变了这一不良现状，课堂活跃起来了。通过多媒体把教学内容显示在电脑上，让问题变得更为通俗易懂，学生的学习积极性高，他们喜欢自己思考问题，探索学习的积极性提高，通过多媒体的，自己去发现问题放解决问题。事实证明，这种教学方法是有效的，学生能在轻松、愉快的气氛中不断地进步。

2利用现代教育技术提高学生对物理的学习兴趣

合理利用现代教育技术，可以让抽象而又表态的知识更为生动有趣、动态化。而传统的教学由于受一定的限制，很多抽象的知识受实验条件影响达不到理想的教学效果，而现代教育技术则可以利用自身的优势把问题变得简单化。比如，在学习“滑动变阻器改变电流”时，通过变阻器对滑片的移动来改变电流的大小，这时，电阻线长度变化与流过该电路的电流之间的变化很难让学生理解，而这一点更是本节课的教学重点，但是，仅通过实验由于是教师在操作，而又不能同步进行，学生很难认识这种现象，也很难理解。但是我们可以先让学生通过实验研究对滑动变阻器滑片移动电流会变化有了感性认识后，我们再把现代教育技术引进课堂，利用它的优点，把这个实验中的电流通过可以看得见的电流模拟流动在屏幕上，学生刚可以清晰地看到电流的路线，从面认识到只有电流流过的电阻线才发挥作用，在此基础上配以滑片移动时，电流移动方向的模拟动画实验，可通过层层直观的透析，不但使学生很快突破了这个教学难点，而且使学生对滑动变阻器的工作原理有了一个明确的认识，初步理解了滑动变阻器改变电流大小的方法。这样一来，学生的因为多媒体的参与而对物理有了兴趣，学习效果大大提高。

3利用现代教育技术多角度展示物理教学内容

当我们学习一个物理实体时，只是讲，或者把实体放在学生面前，讲其内部结构，可以不好拆开，但是我们利用多媒体可以把实体做成图像，展示内部结构，可以把物体“切开”，也可以把这个物体的工作原理通过模拟动画的形式进行演示，学生很容易可以理解。比如，《摩擦起电》的这一课教学时，则可以把电话做成一个小物体在原子核周围运动，这是平时我们无法做的事情，这样形象直观，让学生一看就懂。再如在学习《角的分类》时，则可以利用计算机让学生现场观察一个角两条边之间的距离变化的情况，学生观察到动态变化的过程，印象特别深刻。

4利用现代教育技术提高演示实验的可见度

一些实验因仪器细小，学生人数又多的缺点，使得物理演示的效果不好。如初中物理中的游标卡尺因刻度细小而难以教学，又如初中物理中的“电磁感应现象”的演示，用一般电流表演示可见度大但效果不好，改用灵敏电流表演示效果明显但可见度很低。利用多媒体投影仪，将刻度密集细小的仪器放在实物成像台上，教学方便，效果又很好，还能调动学生学习的积极性。再如演示“沙摆”实验时，在实物成像台上拖动纸板，学生可在屏幕上观察到振动图像的形成过程，这样做既方便又直观。对科学课中的单摆问题的实验探讨也可以利用多媒体投影仪，将秒表放置于实物成像台上操作，单摆小球放置于多媒体投影仪镜头前，结果屏幕上同时有单摆和铁架台铁杆的影子和和秒表，学生数数和读数非常方便。

总之，传统的物理教学让学生在梦幻中学习，凭空去想象，浪费了大量的学习精力，而现代技术则可以让学生轻松的认识物理现象，觉得物理是实实在在的，不再空洞。在运用现代教育技术时，要注重实际，把学生、内容等有机结合起来，有针对性的教学，充分把握利用信息技术的时机有效提高学习效率。

参考文献

[1]武小满.现代教育技术在物理化学实验中的应用[J].广州化工，2009（9）：249-250.

[2]尹晓燕，朱俊孔.提高中学物理实验在物理教学中的地位[J].中国校外教育，2009（S4）：120.

[3]张法碧，王卫东.应用现代教育技术促进课堂教学[J].科技信息，2009（36）：7.

现代物流的认识范文篇3

瞿伟谷(2004-7-1914:26:19)

1.引言

企业竞争优势的建立和保持必须以可靠和高效的物流运作为保证，采取有效的物流运作模式能增强竞争实力；提高经济效益，人们逐渐认识到能够满足顾客需求的业务流程（包括产品开发、制造、分销等）对任何企业都是至关重要的，而物流又是在这些业务流程中起着关键的作用。

目前，许多企业在质量、销售、生产规模上下了很大功夫，而对伴随着物流过程的资金流动情况则进行事后核算，不能进行适时的监督和有效的控制，据统计，一个企业的流动资本中物资流动所占资金比重高达60～70％，一个企业假设每年采购物资为2.5亿元，按这些物资在企业中一年只流动一次计算，如果使库存减少0.5％，一年就可减少资金占用125万元；如果流动时间减少一天，企业就会少占用资金68.5万元；如果采购环节的价格发生1％的偏差，就会增加成本250万元。由此可见物流环节的任何一个地方稍作优化，降低成本都是十分可观的，物流管理水平在很大程度上反映了一个企业的管理水平。

一个国家物流业的发展水平，反映了该国的综合国力，新的世纪全球经济一体化的形成，经济新秩序正在建立和调整，世界各国以及区域经济组织都非常重视物流水平对本国经济发展、国民生活素质和军事势力的影响。

物流时代已经到来，目前国内外企业界和理论界已经认识到物流的重要作用，并将物流环节作为系统认识，研究范围由企业物流拓展到企业联盟，再延伸到整个社会。供应链管理和物流一体化的形成，第三方物流、合同物流和物流服务、采购等理论与实践问题也受到人们的普遍关注。

上海作为一个国际化大都市的城市，具有完善的工业系统和发达的商业系统，在进入WTO之际越来越明白自己在经济一体化中所扮演的角色。上海市政府已明确将现代物流作为上海的四大支柱产业之一，为我们现代物流业形成和发展展示了广阔的前景。我们上海物资集团总公司是一个拥有丰富仓储库场资源和管理经验的国有企业，在市政府的支持下，最近又取得了中国工商银行上海市分行十亿元现代物流专项贷款受信额度，银企合作，为物资集团总公司的现代物流产业奠定了基础。

2.2.从物流一体化到第三方物流

2.1物流一体化

随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键，已由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”。

所谓物流一体化就是以为了满座客户的价值需求，使产品或劳务在由生产企业、经由物流企业、销售企业、直至消费者的供应链流动或传递的整体化和系统化。它是指物流业发展的高级和成熟的阶段。物流一体化的基本特征是：物流业高度发达，物流系统完善，物流业成为社会生产链的领导者和协调者，能够为社会提供全方位的物流服务。

物流一体化的发展可进一步分为三个层次：物流功能一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。物流功能一体化是指随着物流观念的逐渐确立，运输、仓储、包装等物流要素趋向完备，并逐渐独立出来，共同构成物流系统，协调运作，实行综合物流管理，还没有认识到企业间物流协调的重要性。目前，我国以及许多发展中国家基本处于该阶段。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。美、英德等国物流业的发展基本处于这一阶段。在这些国家里供应链管理的观念被普遍接受，成为企业提高竞争优势的利剑。宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位。它使夸跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。日本为了满足全球化经济政策的需要，由政府出面制定和实施物流措施，积极促进宏观物流一体化时代的到来。

2.2第三方物流

第三方物流是指由商品或劳务的供方、需方之外的第三方去协调完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供商品或劳务交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。实际上，这个概念就是我国物流理论界经常提到的物流社会化、物流专业化的一种重要形式。在澳大利亚、美国、英国等西方国家有时被成为合同物流。

物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流的发展、而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常密切的相关关系。实证分析证明，独立的第三方物流完成量要占社会物流总量的50％，物流产业才能形成。所以，第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平。

作为专业化、社会化的第三方物流的承担者就是物流企业。综观国内外物流业现状，物流企业种类繁多。以下二种分类方法对于认识和指导第三方物流是十分有益的。

按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业仅承担和完成某一项或几项物流功能，也可称为单一物流企业。按照其主要从事的核心物流功能，可将其进一步分为运输企业、仓储企业、包装企业、配送企业、流通加工企业等。而综合性物流企业能够完成和承担多项（至少三项以上主要物流功能），甚至所有的物流功能。综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚，可以为顾客提供多样化的物流解决方案，有着良好的物流服务信誉。

按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还可将物流企业分为物流自理企业和物流企业。物流自理企业就是平常人们所说的物流企业，它可进一步按照业务范围进行划分为综合性物流企业和功能性物流企业。物流企业同样可以按照物流业务的范围，分成综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，包括运输企业（即货代公司）、仓储企业（仓代公司）和流通加工企业等。而综合物流企业依靠运作管理经验，通过采购物流劳务，可以按照客户要求策划和提供物流方案，以及其它物流延伸和增值服务。

在西方发达国家第三方物流的实践中，有以下几点值得注意：第一，物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。第二，很多成功的物流企业第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和费用，灵活运用自理和两种方式，提供客户定制的物流服务。第三，物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景，同时市场竞争非常激烈。

物流一体化是物流产业化较为发达的阶段，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实值是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。

从物流业发展看，第三方物流是在物流一体化的第一个层次时出现萌芽的。但是这时只有数量有限的功能性物流企业和物流企业。第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展。专业化的功能性物流企业和综合性物流企业以及相应的物流公司出现，发展很快。这些企业发展到一定水平，整个社会物流意识渐渐确立，物流一体化就正在进入第三个层次。上述层次结构可以从发达国家和中国的物流发展的横向和纵向的比较分析中得到验证。

西方发达国家在发展第三方物流，实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验。德国、美国、日本等先进国家认为，实现物流一体化，发展第三方物流，关键是具备一支优秀的物流管理队伍。要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，整体规划水平和现代管理能力都很强。

1.1.适合中国国情的第三方物流模式

3.1综合物流模式的提出

第三方物流和物流一体化的理论为中国国有大中型企业走出困境带来一次难得的发展机遇和契机，即积极探索适合中国国情的第三方物流运作模式――综合物流模式。

从第一方、第二方企业，即从第三方物流的需求方看，开展综合物流模式，有利于降低生产成本，提高效益，加强竞争力，走向国际市场。国有大中型企业要走出目前的困境，不仅需要生产适销对路产品、采取正确的营销策略、以及强有力的资金支持，更需要加强“品质经营”，即强调“时效性”，其核心在于服务的及时性，产品的及时性、信息的及时性和决策反馈的及时性。这些都必须以强有力的物流能力作为保证。我国加入世界贸易组织，中国企业必然要直接面对国际竞争，开拓跨国经营，对国际物流业提出了迫切的要求。

从第三方物流的供给方，即物流企业或物流企业的角度看，开展综合物流模式，具有一定现实性和迫切性。从目前中国物流业的现状分析，物流企业虽然在数量上供大于求，供给数量大于实际能力，但是物流服务质量不高，不能满足市场要求；物流网络资源丰富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者；行业内普遍的不景气、资产闲置、以及职工下岗等。所以解决问题的思路就是，尽快探索和研究一种两全其美的、有效的管理运作方式，一方面能够提供高质量的物流服务，满足市场需求；另一方面，充分利用闲置物流设施、设备，解决人员下岗问题。

从综合物流模式看，该模式的管理思路就是充分利用社会上现有的物流设施、设备人才，运用自己成熟的物流管理经验，提供多样化的客户定制的物流服务。在目前的经济形势下，我国物流企业完全可以不进行或者很少进行固定资产的再投资，采用委托的形式、以经验和技术，满足物流市场的要求。

综上所述，大力开展和推广综合物流，能够解决我国物流业存在的困境，具有低成本扩张的基础，面临者良好的发展时机。

3.2综合物流的开展

国际著名的专门从事第三方物流的企业有：美国的联邦快速，95年营业额达到125亿美元；日本的佐川急便，95年营业额达到57亿美元。国内专业化的物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资或独资企业，如中国储运公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。近年来，各公司的营业额均在亿元以上，营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等。其实，上述公司都已经不同程度的进行了综合物流运作模式的探索实践。尤其是一些与外方合资或合作的物流企业充分发挥国外公司在物流管理经验、人才、技术观念和理论上的优势，率先进行综合物流运作。

从事综合物流业务的主要思路为：不进行大的固定资产投入，低成本经营和入市原则；将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理，注重建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许制，将协作单位纳入自己的经营轨道；公司经营的核心能力就是综合物流业务的销售、采购、协调管理以及组织设计的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机制创新，使公司经营不断产生新的增长点。

为了提高管理效率、降低成本运作，不但要提出具有竞争力的服务价格，还必须采取以下措施：坚持品牌经营，产品（服务）经营和资本经营相结合的系统经营；企业的发展和目标与员工、供应商、经营商的目标和发展充分结合；重视员工和外部协作经营商的培训，协助其实现经营目标；建立和完善物流网络，分级管理，操作和营销分开；开发建设物流管理信息系统，应用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODEBAR等新技术，对货物实施动态跟踪和信息自动处理；实行优先认股内部管理机制，促进企业不断发展；组建客户俱乐部，为公司提供一个稳定的客户群等等。

4.仓储物流业与第三方物流融合

4.1仓储物流业的几种误区

仓储物流业是流通领域的骨干力量，在国民经济发展中起着举足轻重的作用，然而，当前我国仓储物流业的形势令人担忧，发展严重滞后，很不适应我国社会主义市场经济的新形势和国际经济一体化的发展趋势，究其原因是多方面的，但根本的一条是对仓储物流业缺乏正确的认识，回顾近二十年的情况便不难发现，在商品流通体制改革中，人们对仓储物流业在认识上陷入了一些误区，从而在实践上迟滞了发展进程，因此，重振仓储物流业开展第三方物流必须彻底转变观念，从理论和实践的结合上解决好认识问题，尽快摆脱误区。

“仓储过时论”认为，仓储物流业是计划经济的产物，现在搞市场经济仓储物流业已是“时过境迁，路不适宜”。

“仓储无用论”认为，当前科技已有了很大发展，通讯和交通已经很是发达，仓储物流作为流通的中间环节已没有再存在的必要，应让位和推出流通领域。

“仓储高耗论”认为，从仓储物流业进货多了流通环节，增加了流通费用，不如直接从厂家进货便宜。

“仓储取消论”是前三种认识误区的继续，破除了前三种不正确的认识，“取消论”也就无可立足了，但“取消论”提出的零售业取代仓储物流业的问题，甚是很有迷惑性和诱惑性，有必要予以驳斥和澄清。

“仓储回归论”认为，当前仓储物流业在某些地区的萎缩是市场经济造成的，仓储物流业在计划经济时期既然历史辉煌，重振仓储物流业应走捷径，直接回归到传统计划经济仓储物流业上去。

“仓储观望论”认为，仓储物流业作为生产流通必要环节，对当前仍不能全面解困的情况，国家迟早要出台政策扶持的，现在不妨等一等。

4.24.2仓储物流业的作用和地位

认为仓储物流业是计划经济的产物，并且“过时”了，“无用”了等等，这不仅在理论上是无知的，也是客观事实相背离的。

首先，从理论上看，稍有商品流通知识的人便可知道，仓储物流业产生和发展是商品经济社会化大生产的发展，即密切相联又成正比关系的。在社会化大生产条件下，产品细分化，一个产品可以营销全国及全世界，这就是一个产品从生产到消费在时间和空间上的“距离”，仓储物流业的功能在于调节。缩短这个距离。只要商品经济还在运转，只要社会化大生产还在进行，仓储物流业就会照样存在下去，就不会“过时”还会随着商品经济社会化大生产的发展而发展，其规模将越来越大，其现代化程度也将越来越高。

其次，从客观事实看，不可否论，我国仓储物流业作为世界上少数几个例外，确实是伴随计划经济逐步确立和完善起来的。但由此就得出仓储物流业在市场经济条件下过时了的论点是错误的，是违背客观事实的。当前我国仓储物流业虽还不适应市场经济的客观要求，但仓储批发销售额仍比零售额多得多，便可足以证明，仓储物流业的地位和作用是不可取代的。

在某一地区流通领域经营活动中，假若没有仓储物流业这个中间环节，所有的零售商都直接从生产厂家进货，耗费是便宜还是相反呢？答案肯定是后者，可以用一个简单的数学模式形象而又具体地说明问题，这个数学模式是：如果有x家工厂各生产一个产品，每家厂都直接供给厂家零售商店，那么，在交易笔数上是个乘法，即xy，如果在这中间有一个仓储物流企业收购这些产品，再批给y家零售商店后，在交易笔数上就不是乘法而是加法了，即x+y。这xy笔交易与x+y笔交易的耗费，那就不言自明了，肯定是xy的耗费大，即零售商店直接从厂家进货的费用大大高于仓储物流业从厂家进货再批给零售商店的费用，虽然，现实经营活动比这个假设要复杂得多，但基本原理是如此，仓储物流业这个流通环节有利于社会节约，有利于生产和流通。通过流程先进和组织物流程度优化取得经济效益提高的做法，不是商品流通实现集约化经营的关键，也就是说在流通领域中，实现经济增长方式由外延扩大后内涵扩大的集约化经营。仓储物流业本身就是不可多得的重要组织形式。推进改革和发展国有仓储物流业是实现商品流通现代化经营的必经途径和有效手段。

仓储物流业是第三方物流的一个重要组成部分，搞好仓储物流业，充分发挥了我们的长处，为我们拓展第三方物流工作奠定了扎实的基础。我们可以充分利用剩余的库房设备开展加工包装、物资配送，形成比较系统的第三方物流，而后，在发展过程中与社会上功能性物流企业密切合作，开展综合物流，形成一个社会上有规模、有实力、有信誉的物流企业。

结论：从仓储物流企业走出误区，利用丰富的库场设施及管理经验，形成第三方物流，到探索适合国情的综合物流，除了具有一定的环境资源外，管理上的创新是必不可少的，但是，创新管理会受到方方面面的制约。第一，资金上的制约。企业要创新管理，势必引进一些软硬件设施，需要大量的资金投入。企业是否有实力、有魄力进行大胆尝试是企业取得成功的先决条件。第二，体制更新的制约。新的管理思想、特别是诸如MRP－II，ERP的引进，必然对原来的管理思路造成很大冲击。管理方式的改进往往伴随着机构设置、人员分工、业务流程等方面的根本性变革。由于原有体制已运行多年并形成了固定模式，在进行优化重组的过程中，业务的交接、流程的控制、人员的搭配等各方面问题必然是千头万绪、不易理清。第三，知识结构的制约。由于引进了新观念、新知识，至使一部分年龄偏大、知识老化的人感到无所适从，从而产生消极怠慢的抵触情绪。第四，人为的制约。由于人员的优化重组和管理的制度化、透明化，使一些人丧失原有的地位，也触及到一些人的即得利益，从而产生各种各样的阻力。但是，面临的困难再多，遇到的阻力再大，只要企业领导下定决心，全心全意依靠职工，使企业上下齐心协力，将创新工作坚定不移地执行下去，就一定能受到预期的效果。

现代物流的认识范文

关键词：贵州；现代物流业；发展

中图分类号：F127文献标识码：A文章编号：1001-828X（2013）08-0-02

“物流”一词起源于第二次世界大战期间美国的军事应用（PhysicalDistribution，PD），直译为“物流分配”，日本将其定位“物流”。现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合。20世纪80年代以来，随着经济全球和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增殖功能的新兴服务业，在全球范围内获得迅速发展，被称为“现代物流革命”。

一、现代物流业发展的重要意义和作用

（一）我国物流业发展的现状及趋势

我国开始使用“物流”一词始于1979年。1979年6月，我国物资工作代表团赴日本参加第三届国际物流会议，回国后，在考察报告中第一次引用和使用“物流”这一术语。1989年4月，第八届国际物流会议在北京召开，“物流”一词的使用在我国日益普遍。我国现代物流的发展仍然处于一个起步阶段，物流活动的发展水平还比较低。还不能很好地适应世界经济发展的形势和我国国民经济建设的需要。特别是第三方物流服务的理性认识尚处于初级阶段。很多企业为“防止肥水外流”，仍然保持“大而全，小而全”的传统模式。

很多企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链；交通运输基础设施总体规模仍然很小，不仅远远落后于欧美等经济发达国家，就是与一些发展中国家相比也存在较大差距，这些都在不同程度上制约了我国物流业的快速发展。

（二）贵州加快现代物流业发展的重要意义和作用

现代物流不仅考虑从生产到消费之间的产品的空间移动，以及生产者本身在产品制造过程中保管。贵州的物流业正处于初步阶段，专业化物流企业逐步涌现，多样化的物流服务大幅度提高。从而促进贵州工业化、城市化和农业化的发展；为贵州现代交通、信息技术等基础设施建设提供发展平台。在当前国际和国内环境影响下，加快现代物流发展，对于贵州贯彻落实十精神，抢抓机遇，扩大内需，拉动消费，保持经济平稳较快发展；对于调整经济结构、大力发展现代服务业，提高第三产业在国民经济中的比重，加速城市化进程；对于实施区域发展战略，可优化资源配置，节约和利用资源，提高经济运行质量和效益，推进经济体制与增长方式的根本性转变；对于加速各类经济要素整合、流动，激发活力，缓解城区交通压力，改善投资环境、增强企业竞争力，提升企业效益；对于充分吸纳城镇居民和返乡农民工就业，改善和保障民生具有极其重要的意义和作用。

二、上海、重庆市物流业发展的基本情况和主要做法

上海市和重庆市推进现代物流业发展的主要做法：一是组织机构合理设立。上海市建立促进现代物流的协调机制，部门分工职责明确，运转高效；重庆市建立了现代物流工作联席会议制度，办公室设在市发改委。二是物流支撑体系日渐完善。有重点、有目的地选择一批规模大、有影响的国外著名物流第三方物流企业，通过国家政策支持、加大合资力度。如上海安吉物流公司通过与荷兰TNT物流公司合资成立一家新的汽车物流公司，通过引进资本和理念，拓展原有配送范围，做大原有配送业务；为了促进重庆市建成部级物流枢纽城市，重庆将实施“一江两翼三洋”国际物流大通道战略，即通过3条国际通道实现出海。另外，重庆市将每年安排2亿元“补课”，扶持物流业。三是区域物流合作逐渐形成。上海积极促成苏浙沪物流主管部门联合建立长三角地区现代物流发展联席会议制度，推进长三角地区现代物流项目联建、信息联通、业务联盟、安全联控；重庆按照“一江两翼三洋”对外物流大通道战略思路，积极构建长江上游地区现代物流中心。

三、贵州现代物流业发展的现状及其存在的问题

（一）贵州现代物流业发展现状

贵州，北连重庆、四川，西靠云南，东接湖南，南至广西。从地理位置来看，刚好处在西南的中心地带。是中国西南部一个“不沿江、不沿海、不沿边”的“三不”内陆省份。贵州的区位优势凸显无疑，具备发展成为东南亚物流中心和泛珠三角“9+2”区域合作的重要物流枢纽的区位条件。随着国家西部大开发战略和2012年国发二号文件的下达，对贵州省现代物流业的发展将会有更大的促进作用。在公路运输方面据初步统计，2012年年底贵州将有8条高速公路通车，全省高速公路通车总里程将达到2600公里，88个县（区、市）将有60个通高速。2012年前10个月，贵州省已累计完成交通建设固定资产投资500多亿元，比2011年同期增长13.8%。其中高速公路完成投资410多亿元，比2011年同期增长12.2%。国省干线及农村公路完成投资85.1亿元，交通项目加快“向下延伸”。与此同时，13条通县的高速公路也将在2012年年底前开工，这是贵州实现“县县通高速公路”的最后一批工程。贵州省有通航河流26条，通航里程3321km，可通航百吨级船舶的航道里程达868km，全省共有47个港口，191个码头，年可吞吐旅客1800万人、货物820万吨。通航民用机场由1个增加到6个，一个以贵阳机场为中心，铜仁凤凰、黎平、兴义、安顺、荔波、遵义支线机场为支点的机场网络已经形成。

（二）贵州物流业存在的问题

贵州省经济发展比较落后，工业化、城镇化水平较低，交通基础设施仍然薄弱，使得物流企业规模小，技术装备落后，专业化水平低，市场竞争能力不强，这些都影响了贵州省现代物流业发展。虽然贵州省现代物流业有了一定程度的发展，但总体上看，尚处于物流业的传统阶段，现代物流还未真正起步。所以存在以下几个方面的问题：

认识不到位，现代物流发展观念薄弱。地方党政及有关部门、企业对物流业的认识还处于比较落后和传统的阶段，认为物流就是运输和流通，对现代物流的概念不清，认识模糊，没有充分认识到现代物流产业发展的重要意义和作用。

缺乏统一规划，现代物流产业发展处于无序状态。全省物流业的指导思想不明晰，任务目标不明确，规划布局不合理，资源利用率不高，整合不力，效率低下，物流成本居高不下。地区之间、行业之间、部门之间缺乏协调和衔接，各自为阵，结构雷同，重复建设，盲目发展，甚至出现恶性竞争现象。

管理体制分散，工作合力没有形成。物流是跨部门、跨行业的复合型行业，物流发展涉及到发改、商务、交通、经贸等多个部门，没有形成有效的协作机制。物流业的统计调查没有提上日程，情况不明，底细不清。各部门都在抓物流发展，各行其是，政出多门，各抓各的项目，各执行各的政策，缺乏统筹规划和整体协调，没有形成工作机制和工作合力。

物流人才缺乏，企业管理水平低。由于现代物流发展滞后，企业规模小、效益低，很难吸引留住专业技术人才；物流人才培训未列入职业学校人才培训日程。企业从业人员普遍素质较低，基本未受过专业培训。中高级专业技术人才更是匮乏。

缺乏配套政策支持，发展环境尚需改善。对物流业的重视支持尚未提到应有的高度，没有把物流业作为国民经济的新兴产业和新的增长点予以重视、支持。对国家和有关部委物流业支持扶持政策宣传不到位，落实不到位，部门之间的政策存在互相冲突、制约的现象。

四、促进贵州省现代物流业发展的建议

（一）制定完善配套政策，为现代物流发展提供有力的政策支撑

物流业是国民经济的基础产业，政府引导和扶持在促进现代物流业的发展中发挥着非常关键的作用。政府在应认真贯彻落实中央的政策的基础上，结合贵州省的实际，制定出切实可行的，具有可操作性的扶持政策。一是着手制定物流业发展的统一规划，明确贵州省现代物流业发展方向，引领全省现代物流健康有序发展；二是制定完善重点物流领域、重点产业的规划，正确引导产业发展，避免重复建设，恶性竞争。三是制定全省物流业发展的实施意见。认真学习借鉴上海、重庆在这方面的成功经验，并结合贵州省的实际，形成从规划到政策，从普惠到重点扶持较为完善的政府导向政策体系，以重点企业和重点项目认定实现各级政策落实和对接国家支持政策。

（二）科学规划布局，以中心城市、区域交通枢纽、重要物流节点为重点，优化区域物流发展

充分利用贵阳作为全国西南交通枢纽、产业集聚、商品集散、中转配送、货源射地等有利条件；以“一环三带九结点”物流空间布局为基础，注重与重点产业、交通规划的协调；充分发挥遵义作为黔渝经济区连结地带的区位优势，根据区位条件、市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件等因素，着力实施“一带两通道三线四园区五节点”现代物流发展战略；充分利用黔桂铁路、贵新高等级公路，发展都匀原材料、矿产品、特色农产品等物流，加快把都匀构建成西南连接华南的重要现代物流枢纽；充分依托湘黔铁路、渝怀铁路、铜仁支线机场，逐步把铜仁发展形成省内连接湖南的物流节点；充分利用安顺发展航空和装备制造业的机遇，加快发展现代物流业。

（三）加强基础工作，促进现代物流可持续发展

一是推进物流信息平台建设，实现资源共享。集中资源组织建设全市统一的物流公共信息平台，推行统一的数据和接口等标准，实现综合性物流信息平台、专业物流信息平台和企业物流信息平台的互联互通。

二是积极推广和应用先进适用的物流技术和装备，积极推广设备智能技术、无线射频技术、网络集成技术和信息安全技术。培育和发展现代物流制造业，应用标准化、规范化设备，发展集装箱运输和物流专用设备。

三是加快人才培训和引进，提高从业人员素质。把现代物流纳入党校培训、职校培训的内容，开展在职物流人员培训。加强职业资格认证和管理，提高物流专业技能和管理水平，重视现代物流管理和技术人才的引进。

参考文献：

[1]省人民政府关于印发贵州省贯彻落实物流业调整和振兴规划工作方案的通知文号.黔府发〔2009〕28号.

[2]杨波.现代物流系统规划方法研究与应用[D].合肥：中国科学技术大学，2003：33-45.

[3]林树森.2008年贵州省政府工作报告.2008，2.

[4]赵海林.世界物流政策的改革创新及调整趋向[J].宝鸡物流研究，2007（2）：24-26.

[5]姜大立，王丰，王洪.西部物流资源的优化[J].物流技术，2003（7）：13-16.

现代物流的认识范文篇5

关键词：物流信息管理教学内容教学设计教学实施

物流信息管理是现代物流运作管理的重要基础，它是高职物流管理专业学生的一门必修课程。教师与学生都应当正确认识到有效利用信息技术开发信息资源，是提高现代物流组织管理水平的重要手段，同时也是培养物流企业及物流组织核心竞争力的重要手段。掌握了本门课程的重难知识点，可以使学生走出校门之后快速适应现代社会物流企业的运作和发展，提升自己在工作中独立思考问题、解决问题的能力。对教师来讲，物流信息管理是一门理论、实践、技术、操作、过程、信息传递等知识兼具的课程，如何设计教学思路，如何更好的在课堂上向学生传递相关知识，培养学生对信息传递、信息作用的理解和信息技术的应用是值得我们思考的问题。

1有关课程设计思路

①对于这种走在知识技术前沿的课程，我们可以打破以知识传授为主要特征的传统学科教学模式，转变为以工作任务（单元）为中心来组织课程内容，让学生在完成具体项目的过程中来构建相关理论知识，并发展相关能力。②以任务驱动、项目导向、角色扮演、案例教学等多种方法引导学生在教学过程中进行“手-脑-心”全方位的学习。例如，在教学过程中我们可以借助一些简单的“传话”游戏来让学生体会信息准确传递的重要作用。③把现代教育技术手段的应用融入到课堂，注重现代教学资源建设和使用。比如，多媒体的应用，现代教具的应用。对于一些实训条件较好的院校，可以在授课时借助POS机、条码打印机、手持终端、物流软件等进行实地教学，不仅可以提高学生兴趣，同时可以改善教学效果。④合理组织课程内容，保证学生在校学习内容与实际工作的一致性。现在的学生不会认真学习对自己今后来说没有帮助的知识，所以我们要以企业物流运作为基础，以物流人员的工作过程为导向，合理编排学生的学习单元和学习任务。⑤在完成一定阶段的教学任务后，可以带领学生去相关企业进行认识实习，进一步深化“工学结合”的培养模式，形成“企业参观实习+理论教学+校内虚拟实训+实际操作”的教学过程，打造“实践-认识-再实践”的学习过程，循序渐进的培养学生的职业素养和能力。

2教学内容设计

2.1课程内容单元一物流信息管理概述；单元二物流信息系统技术基础；单元三物流信息系统实用技术；单元四物流信息系统开发；单元五物流业务管理信息系统；单元六物流信息管理系统分析；单元七物流信息系统的运行与安全管理。

2.2学习单元设计

3教学实施建议

3.1教学建议①在教学过程中，要强调理论与实践相结合。②课堂教学中，要适当引入案例（具有典型作用的、较新的）或情境（可以是实际场地，也可以是虚拟的）以帮助学生学习、分析和运用。③强化学生在其他课程中对物流信息的认识（物流信息的使用贯穿于物流管理专业的诸多课程）。④适当运用多媒体教学，采用电子课件和物流现场的教学视频，把抽象的信息管理具体化，更加便于学生的理解和学习。⑤充分利用校内外实训基地，开展“教-学-做”一体的教学模式。⑥充分利用学校现在资源，如图书馆，校园网、互联网等现代信息技术，开展一体化教学，方便了学生自学。⑦充分利用网络资源和实习软件，随着模拟软件的使用，使学生了解不同物流企业的职能及活动流程，今后在企业中工作能更快的适应。

3.2考核评价建议考核的具体方法：一是以成绩评定为主。成绩评定由平时成绩、理论考核成绩和实训考核成绩综合后按百分制进行评定。二是以赛代考或以实操代考。“赛”主要是指评估学生在校期间参加校内外的职业技能比赛所取得的成绩，“实操”主要是指学生实际操作计算机、物流设施设备、现代化工具的基本能力。

4课程资源开发与利用建议

为了使《物流信息管理》这门课程的教学紧随经济、科技、物流动态的发展而调整，教师也应在教学过程中不断提高自身素质，开发多种课程资源，利用现代化的教学工具使学生更好的掌握该门课程的知识和相关物流技能。

①利用现代信息技术开发多媒体课件，课件一定不是照搬教材，文字叙述，而应当包括丰富的内容，开拓学生的思维，集声音、动画、影像于一体，调动学生学习的主动性、自觉性、创造性。②构建校企合作、产学结合模式，充分利用本行业的企业资源，让学生置身于真实情景中进行学习，满足学生参观、实训和毕业实习的需要，教师在学生参与的过程中要注意不断改革教学内容，关注学生知识的学习和能力的发展。③积极利用实训室、微机室、图书馆、各大网站等资源，使教学方式从单一的课堂变为多元化的教学模式，使教学内容随工作过程及学生学习的逻辑顺序而调整。

参考文献：

[1]易灿，黎明，旷健玲，李炫林.高职院校物流信息管理课程模块化教学研究[J].网络财富，2010年8月.

[2]宣玲玲，刘欲晓.高职《物流信息技术》课程项目化教学实施效果分析[J].新疆职业教育研究，2012年6月.

[3]黎晗.高职物流信息管理实务课程教学改革初探[J].物流工程与管理，2010年11月.

[4]高丽娜.基于工作工程的物流信息管理模拟实训课程的开发[J].物流工程与管理，2009年9月.

[5]梁雯，陈来，汪传雷，刘宏伟.《物流信息管理》课程实践与探索[J].宿州学院学报，2010年4月.

[6]章文燕.物流信息管理课程设计[J].中国物流与采购，2011年5月.

现代物流的认识范文篇6

随着我国市场经济的逐渐发展，全球经济逐渐形成了市场一体化，各国的经济都在迅速发展中，而且面临不同的机遇和挑战，我们国家也不例外。在经济一体化的环境中，作为国民经济重要组成部分的物流行业，物流管理也就将是国民经济中不可缺少的发展道路。在进行物流管理过程中对管理人才的培养，要使其掌握最新物流管理方面的动态，对物流管理系统进行分析设计、整理和规划。下面本文就对现代物管理的认识和现代物流行业特征进行详细的分析，随之对其在经济一体化背景下的发展进行了探讨。

一、现代物流管理的认识

1.现代物流管理的内涵

在现代的物流管理中，讲到的物流指的是，将一些物质资料从提供者那里到需求者那里的运输过程，这其中包含了对物质资料的储存、运输、包装、销售等多个环节。

现在的物流管理已经不是简单的学科了，它开始向着专业化、科学化的方向发展，运用一些高科技进行管理，在物流管理中包含了物流概念性学科、管理学科、国际贸易学科、运输组织学科等，在实际的物流管理中具有很高的应用性。

2.现代物流管理的专业分析

从宏观的角度对现代物流管理进行分析，我国的物流管理已经迈向了国家的振兴产业中，物流管理的发展在我国国民经济中占据重要作用并且不可缺少，是我国国民经济发展的重要标志，当然换个角度分析，可以看出我国物流管理和一些发达国家的物流管理之间存在的差距，对此进行分析研究，找出问题对其进行解决，帮助我国物流管理进行发展。

对现代的物流管理进行专业分析，从物流管理本身来讲，它在各行各业都是被需要的，且在不断地发展壮大中，本文由收集整理为了促进一个产业的发展和完善，就要拥有一批专业素质的优秀人才来进行推动，所以培养物流管理产业上相关素质才能的人才，可以将专业上的知识融入到物流管理中，使其进行良好的发展。对现代物流管理产业来讲，很容易受其他产业的影响，它是一门多学科的行业，人们很容易跟相近的产业发生混淆，人们对物流管理的印象还处在初级阶段，所以让人们对现代物流进行正确、积极的认识具有一定的必要性[1]。

二、现代物流行业的特点

1.现代物流和电子商务之间紧密结合。伴随着计算机、互联网的发展，电子商务出现了迅猛发展的趋势，电子商务的推行促进了世界经济一体化，使物流在商业活动中占据重要地位，电子商务给物流带来了巨大的需求，也推动了物流的发展，物流和电子商务呈现相互促进的作用，二者相互依存，共同发展。

2.现代物流是信息流、货物流、人才流和资金流的统一。现代物流不再是对商品进行单一的运输，它转向了多种运输方式结合，对运输速度进行了提高，加快了商品的流通，降低了运输成本。现在的网络信息流，在很大程度上加快了信息的传递，在运输的过程中，采用的方式更加的科学化。

3.现代物流管理的具有这样的特点：以满足客户的要求为目标，以企业的整体最优为目的，以信息为中心，重视效率和效果。现代物流管理根据这些特点进行发展，在经济一体化的当代社会主义经济体制下快速的发展，形成其发展模式[2]。

三、现代物流管理在经济一体化背景下的发展

世界经济不断发展，科技不断地进步，全球经济一体化在不断地加强，现代物流管理的技术已经在各国进行了应用，物流管理对众多国家的经济产生着影响，尤其是对我国的国民经济的影响，在物流管理的巨大社会效益，对经济效益起着促进的作用，所以物流管理技术和相关的理论慢慢的在各个国家得到应用。

在中国，社会主义现代化建设中市场经济体制的实施是我国经济进步的体现，在我国加入世界贸易组织后面临着各种机遇和挑战，国家引进物流管理技术和相关的知识理论，培养现代物流管理的人才，对现代物流管理的发展动态进行掌握，对我国的现代物流管理进行有效的管理和实施[3]。

1.第三方物流。第三方物流又可以称之为物流联盟，在生产和销售的过程中服务的第三方没有商品的拥有权，只是通过签订合作协议或者是结成合作联盟，为可以提供具有个性化的物流服务。第三方物流在物流管理中占据一定的位置，它的占有率和物流产业的发展水平具有紧密的联系。在发达国家中第三方物流只有占据社会的50%时，才可以形成物流产业，第三方物流的发展是一个国家物流发展水平的体现，在中国第三方物流服务的企业不足30%，与一些欧美国家有着很大的差距，但是这表明我国的第三方物流有很大的发展空间。第三方物流在现代物流发展占据重要的地位，是现代物流发展的主方向。

2.第四方物流。在要求全方位发展的今天，物流企业的发展也在要求着全方位的发展，在整个物流管理的发展链中第四方物流可以帮助解决物流成本的问题。第四方物流是以对自身进行管理，对提供商的技术、能力等进行互补服务。随着物流的发展，第四方物流在整个物流的过程中担任联系性的角色，将每个环节中的信息、资源进行联系，可任意更好的满足客户的需求[4]。第四方物流具有高效、高速等特点，在当今的社会主义经济一体化环境中，第四方物流得到了广泛的应用。

现代物流的认识范文1篇7

[关键词]物流管理；教材建设；课程体系

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.45.029

1引言

“物流”一词从20世纪90年代末开始走热，现在在我国几乎无人不知。近年来，政府对物流发展和建设的关注和热情更是推动了这一热潮。为了培养相关的物流人才，从物流建设热潮中分一杯羹，全国的高校――从本科院校到专科院校，从硕士教育到博士教育，都全面开花，几乎是有条件的办物流专业，没有条件创造条件也要开办物流专业。

在这种急功近利的追求下，物流人才的培养质量让人担忧。本文主要从物流管理类专业教材建设的方面进行几点思考。教材结构和内容的合理性不仅影响学生学习效果和学习兴趣，影响到学生对相关理论的掌握和解决问能力的培养，还影响到学生对国内外物流发展现状和实际情况的认知。

2我国物流管理类专业教材建设现状及问题

据不完全统计，到目前为止，物流管理类的教材有400多种。由于物流管理类专业学生总数庞大，又是热门专业，加上教师个人利益驱动、相关院校的利益驱动、各大教材出版社的利益驱动，会有更多的物流管理类教材出现。但绝大部分教材的出版都是利益驱动。高校使用什么教材，由各院系专业选定，里面掺杂多种因素，所以好教材不一定好销售，这也就导致了好教材没有好的认可度的局面，某种程度上扼杀了优秀教材的出现和成长。在这个新生的物流管理类教材体系里，好的本土教材的出现需要时间或者大师级学者的出现。

总的来说，我国现行的物流教材主要存在以下问题。

2.1课程体系不明朗

首先体现在物流类专业对现代物流认识的不足，在课程开设方面存在较大的缺陷。主要体现在：一是课程条块分割严重，注重理论，但忽略了知识的应用性，违背了现在物流的整体系统性观点；二是课程体系没有及时更新，大多沿用计划经济时代的物资管理的课程，不利于学生了解掌握现代物流的发展动态；三是不同专业的课程重复性大，没有根据现代物流的发展特点延伸出新的分支。给人的感觉就是物流各专业没有自己特色，导致不同专业、不同层次的学生，学到的几乎是同样的知识。课程体系的不明朗直接导致了相关教材的低质量和新理论教材的缺乏。

这样的教育结果就是：学生毕业后除了了解运输、仓储、配送、货代这些知识外，对物流发展前沿的特种物流、危险品物流、会展物流、冷链物流、第四方物流、特种物流装备、物流金融、物联网等发展动向一无所知。这将直接导致我国高素质物流人才教育形成瓶颈。

2.2课程知识内容陈旧

部分教材知识陈旧，很多是沿用20世纪六七十年代的知识内容，物流设备图片也是老古董，教材的内容已经反映不了现代物流国内外的发展现状。这种教材的危害性极大，会误导部分学生对现在物流的认知和学习。

2.3课程之间知识重复程度大

不同课程之间的知识内容重复程度大。物流专业教材与基础课程教材相同或者相近内容，如《物流统计学》与《统计学》，《物流市场营销》与《市场营销》；物流专业教材之间，如EOQ模型在《仓储管理》、《库存管理》、《采购管理》课程中都有详细讲解，这种重复性内容浪费了资源，没有必要。

2.4缺乏本土案例素材

目前较好的物流教材要么是外文原著，要么是外文翻译过来的，里面大部分是国外物流企业的案例。中国本土教材要么是缺乏案例，要么就是从外文资料中摘选过来的外文案例，所以，教材中很缺乏物流管理相关的本土案例，这对学生了解我国物流发展的现状是一个很大的阻碍。政府、物流管理部门、物流企业协会、高校、相关学者等相关机构应该一起参与解决这个问题。

2.5教材内容抄袭严重

教材内容雷同在我国教材出版界中比较多见。在物流管理类教材中也是比较普遍的。虽然政府和教育部都通过行政力量推出国家精品课程教材、教育部“十五”、“十一五”规划教材，但是教材质量还是不理想，很多内容是雷同的。其背后各个利益群体对利益的追求推动了这种现象的发生。应该严格要求教材的出版和发行，保护知识产权，吸引优秀的学者来编写教材。

2.6缺乏经典教材

有没有那么几本物流教材，学生在毕业的时候把它们视为珍宝，带在身边，温故知新，在工作遇到难题的时候在上面寻找解决方法？到目前为止，国内鲜有这样的物流教材。大多教材内容缺乏深度，很难揭示深层次的本质，难以引导学生思考。

3几点建议

根据以上的问题分析，提出以下几点意见。

（1）加大物流专业的建设力度和创新力度，建设满足市场需求的相关物流专业，打造合理的课程体系，为课程开发和教材的开发提供保障平台。如我们可以开发特种物流专业、建筑行业物流、冷链物流、钢材物流等新的专业，在新的专业领域中，会有更多的有特色的物流教材出现。

（2）推行学校、企业、行业和政府的合作，建设国内物流案例资源库，并且定期更新。这样教材编者就可以根据教材内容的需要选择合适的物流案例，就可以弥补国内教材缺乏相关国内的物流案例的弊端，从而提升教材的质量。

（3）改革高校管理体制，鼓励教师到物流企业实践、兼职。推进高校管理体制的改进，鼓励教师参与物流企业科研和经营活动，鼓励教师到物流企业进行调研、兼职、项目合作等，为教师积累企业工作经验，在编写教材时，可提升教材的实用性和真实性。

（4）改革教材的出版和采购机制。应建立相关的审查制度，加强教材出版前的审查力度，对教材的原创性、实用性、时效性进行审查。杜绝非原创教材、质量差的教材的出版。同时要加大高校教材采购反腐败力度，打击腐败行为，打击出版社的行贿和高校采购部门的受贿，恢复教供求材市场的正常运作，通过市场运作提升教材的质量。

（5）系统规划教材内容，避免出现知识内容“撞车”现象。物流学术指导委员会应界定各科课程的知识内容，在知识内容安排上，要具有系统性、层次性。同时处理专科、本科、研究生等不同层次的知识衔接问题。

参考文献：

现代物流的认识范文

1现代医药物流业的发展特点及对医药物流人才的要求

1．1信息化信息化是现代化医药物流的主要标志。企业利用先进的信息技术，准确及时地在上下游间进行信息传递。有效地加快物流的流转速度，降低经营成本。现代信息管理技术包括条形码技术、电子数据交换、管理信息系统、射频技术、企业资源计划、全球定位系统和供应链管理技术及办公管理系统、客户关系管理系统、财务电算化和银行电子结算系统、intemet电子商务交易信息平台等物流技术。这一发展趋势必然要求医药物流企业的从业人员具有一定的药学知识、计算机知识、信息管理知识、供应链管理知识等。

1．2规模化物流的魅力正在于其规模化带来的成本优势，走规模化的道路是现代物流的共识。因此，将来一个地区、一个省只有几个大型医药物流中心，中小型企业依附物流中心进行商品配送。这一发展趋势必然要求医药物流企业的从业人员具有较强的客户服务意识和整体意识等。

1．3效率化降低成本是医药物流企业发展的重点。由于医药物流企业的储存方式、运送方式、人员操作方式不同．所消耗的物流成本差距很大，工作效率也不同。因此从发展趋势来看，必然要求医药物流企业的从业人员掌握财务成本管理知识、医药物流技术与实务等知识和技能。

1．4网络化随着国内电子商务的发展和SFDA对药品电子交易的放宽．网上交易将会逐步发展，从而加快了医药物流的流通速度。同时物流企业外部网和内部网的建立．也将加快企业部门之间和企业与上、下游客户之间的信息沟通。这就要求医药物流企业的从业人员掌握网络知识、医药电子商务等知识。

1．5现代化现代化是指与物流相关的配套设施的自动化。由于我国人力资源成本较低，医药企业规模较小，因此目前大多数的现代化物流中心2007年第16卷第2期呈现半自动化的现状。从发展趋势要求医药物流企业的从业人员学会现代化设备的使用方法．如无线射频拣选设备、激光扫描设备等。综合以上分析，现代医药物流人才应具备药学知识、药品储存与养护知识、网络知识、医药电子商务知识、国际医药贸易和药品通关知识、外语知识、物流管理知识、财务成本管理知识、物流服务营销知识、信息管理知识及一定的经济法知识和药事法规知识、医药物流技术与实务等专业知识，并具有团队合作意识、责任心、学习能力、创新能力、沟通能力、应急应变能力、信息技术应用能力等职业基础能力和较强的实践操作能力。

2医药物流专业人才的培养

2．1应注重提高人才的综合素质调查中．大多数医药物流企业强调了医药物流人才综合素质的重要性，认为经验可以在工作中积累，而综合素质却决定其将来的发展。在人才综合素质中．企业将责任心和团队合作意识放在了前两位，说明医药物流企业对人才职业基础能力的要求相对较高，包括学习能力、沟通能力、应变能力、创新能力、团队合作能力等。因此，学校教育不仅要使学生掌握专业知识技能，还应将学生通用能力的培养渗透到教学中去，通过各种方式和活动培养学生的综合素质。

2．2高素质教师队伍的建设由于医药物流业的实践性较强．单纯掌握理论知识的人员不能称为真正意义上的医药物流人才，因此，医药物流专业的教师除了要精通医药物流的理论知识外，还应具有丰富的物流实践经验。各学校可以定期委派专业教师到医药物流企业进行专业实践，以积累实践经验，同肘可以聘请医药物流企业有丰富实践经验的操作人员和管理人员到学校担任兼职教师，帮助学校建设高素质的物流专业教师队伍。

现代物流的认识范文篇9

关键词：适应；行业需要；物流人才；思考

国务院在《物流业调整和振兴规划》中明确提出：要以“加快物流人才培养”作为调整和振兴物流业的保障措施之一。可见，人才是影响产业发展的关键因素已成为大家的共识。随着物流产业的快速发展，社会和企业对物流人才的需求与日俱增，但当前物流人才供需上却出现了：一方面物流企业因物流人力资源短缺而制约企业的发展，另一方面高校培养的物流专业毕业生就业难或选择了其他行业，导致毕业生就业对口率低的现象。担负人才培养职责的高等学校在实施《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010－2022年)》中，应该认真思考如何“满足经济社会对高素质劳动者和技能型人才的需要”问题，有针对性地培养出适应行业需要的高素质人才。本文就如何培养适应物流行业需要的人才问题开展探讨。

一、现代物流人才的特征及素质

现代物流是利用信息化高科技手段将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等物流的基本功能实施有机结合的新兴产业，因而具有较强的综合性，它涉及到管理学、运输学、经济学、社会学、工程技术、计算机科学等学科。按国家统计口径,所谓物流业人才主要是指具有大学专科学历(学位)或中级职称及以上的物流业从业人员[1]。现代物流人才是能将物品的信息、规划、生产、库存、包装、运输等整个流动过程综合起来的集成式的管理人才，并以一体化管理手段在物料生产或商品流动中,实现优化资源、降低成本、提供优质服务的专门人才。因此，为了培养既能完整、系统了解和掌握专业学科知识，又能将其应用于物流实践的应用型人才，高等院校应该对所开设的物流专业开展教育教学改革，认真研究如何培养适应行业实际需要的各类物流人才，助推我国现代物流业的健康发展。

物流人才是多类型、多层人才的综合体[2]。根据物流企业岗位的需要，我们主要将物流人才划分成基层操作人员、基层管理人员、中层管理者和高层决策规划人才等四个层次。基层操作人员主要是指物流作业一线的操作人员，他们从事具体的物流作业和营运，如货物的出入库存、装卸搬运、堆垛、打包、分拣、配送等工作，这类人员具有专业技能或较好的体能，在企业中人数最多；其次是基层管理人员，他们具有一定的专业知识和技能，主要岗位是库房管理员、车辆调度员、物流客户服务人员、采购员等，这部分人员数量也较多；再次是中层管理者，这部分人员的主要岗位是企业的物流业务经理、运输经理、采购经理等，他们与基层管理者的区别是熟悉并掌握部分物流流程，并能对其中某个环节或某个结点进行计划、组织、决策等管理活动，人数相对较少，通常是企业或部门的业务骨干；高层决策规划人才是企业物流系统的设计、掌控者，人数凤毛麟角。物流业对人才的需求呈现“金字塔”形状，中、高层管理人才位于人才需求金字塔的顶部，总的需求量不大，但对企业的发展影响重大，是企业的灵魂。物流企业需要的是大量高素质的中下层管理人才和基层的操作应用人员，有资料统计这类人员占到企业人员总数的75%左右。

物流人才素质具有综合性。物流产业的综合性决定了所涉及的领域的广泛性和掌握技术的先进性，现代物流业不仅要求其管理人员要掌握企业内部物流管理以及外延的供应链管理的综合知识，而且要精通现代信息技术和熟悉生产的工艺流程。随着现代物流以及供应链管理的发展，物流专业人才不仅要熟悉物流的具体运作，还要求具有一定的管理、经济、法律、信息技术等相关知识背景和工作能力，才能适应现代物流工作需要。

物流人才培养途径的多样性。物流产业是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是具有劳动密集型和技术密集型相结合的产业，物流业的这些特性决定了物流业发展对人才需求的多样性，即物流业既需要高层的决策、规划管理人才，也需要大量工作在第一线的基层管理及操作人员。只有实现了对物流人才培养途径的多元化，才能满足物流业对人才的多样化需要。

二、建立和完善物流人才培养体系，科学有效地开展人才培养工作

发达国家物流业得以快速发展的一条重要经验就是高度重视对物流人才的培养，其物流教育随着物流业的兴起而快速发展，并形成规模和体系，物流教育的发展反过来促进和保障了物流业的健康、持续、快速发展。目前，欧美和日本都已形成了较为完善的物流人才教育培训体系，他们首先是在大学内建立了从专科、本科、研究生系列的物流人才培养体系；再者就是企业及物流协会和学会大力开展物流职业岗位培训，广泛提高行业职工知识业务能力[3]。借鉴国外发达国家的这些成功经验，我们在物流人才培养上同样要抓好学历与非学历两方面的教育工作，使之互为补充，通过完善物流人才培养体系，为物流业的快速发展提供充分的人才保障和智力支持。

1、大力发展学历教育，完善物流人才的学历教育体系

物流人才培养一方面需要社会各界的大力支持和政府对基础设施和经费的投入；另一方面高校也要牢固树立为地方经济建设服务，为行业发展服务的思想，为满足物流业发展对不同层次、不同类型专业人才的需要，建立和完善层次结构合理的物流人才培养体系。

物流人才分为学术型、技术应用型和操作技能型三类，其中后二种类型人才的共同特征是强调“应用”能力。高等教育承担着培养多层次、多类型物流人才的任务，大多数高等学校的主要任务就是培养后二类人才（高等职业技术院校更是以培养操作应用型人才为其目标）。针对当前物流企业需要大量工作在第一线的高素质应用型人才的实际，因此要增强学生的社会适应性，提高人才培养质量。在对物流专业人才的培养中，要注意人才的层次结构，以产学研结合培养作为切入点，把联合培养高层次人才作为推进产学研结合的一个有效载体，通过把人才培养放到企业创新的主战场，从而有效地提高人才的综合素质、实践能力和解决问题的能力。

政府相关部门要鼓励和支持从事物流科研和教育工作的专家，对做出突出贡献的人员给予奖励。社会有关方面可在高校设立相应的奖学金以鼓励师生从事物流学习和研究。高等院校要加强与企业的联系与合作，帮助企业解决在生产和管理中的问题，对促进物流业的发展发挥作用。

教师是实现人才培养目标的基本条件和根本保障，是影响教育教学质量的重要因素，因此，要采取措施造就一大批优秀的“双师型”教师队伍。一是选派教师到物流公司挂职培养、锻炼，加强校企间的联系；二是选送教师到国内外院校进修培训，学习国内外物流的先进理论和教学经验；三是鼓励教师积极开展物流科研，在科研中提高教师的教学水平；四是选聘物流专家担任高校兼职教师和教学顾问。

2、加强开展非学历教育培训，形成多渠道培养人才的社会环境

加强对物流从业人员开展非学历的培训工作，积极开展以提高在职员工理论知识和岗位能力为主要内容的短期培训是培养物流人才的有效途径。企业可根据现有职工情况，分层次、分工作性质制定相应的培训计划开展培训，通过请进来，送出去等形式，培养行业急需的物流人才。此外，积极开展物流职业资格的认证培训，完善职业资格准入制度，通过多种形式和途径开展物流人才培养工作，以满足物流业快速发展对人才的需要。

据调查了解，重庆市现有物流企业大都是由传统的运输、仓储、货代等企业发展而来，而在这些行业的从业人员特别是一线人员整体素质偏低，对现代物流业服务理念的理解和现代物流技术的掌握都不能适应要求，不能在思想上和工作中体现出现代物流业与传统物流业的区别和优势，这也是重庆市的部分物流企业为什么不能很好地提供物流服务，导致企业竞争力不强的一个主要原因。要解决这一矛盾的最佳途径就是加强对在职职工的培训教育，通过提高职工的素质来提升企业的市场竞争能力。

整合社会物流人才培训资源，加强产学研结合教育，建立由企业、高校、社会培训机构相互沟通联系，形成规范有序的物流人才培训体系。高等院校要在搞好学历教育的同时，大力开展对企业物流人员的在职培训；支持和引导社会培训机构开展物流人才的培训，不断提高培训质量；物流企业要重视对职工的培训与提高，把职工培训纳入企业的发展规划，分期分批有计划地安排职工参加培训；政府相关部门要加强对各类培训和认证机构的监督和管理，加强培训的规范要求和质量标准，使培训工作真正对提高物流人才素质能力发挥出重要的作用。

三、明确物流人才的知识能力要求，创新物流人才培养模式

物流人才中包含物流工程技术人才和物流管理人才，本文主要讨论物流管理人才。我们通过开展大量的调研分析，认为满足企业需要的物流人才应具备的知识基础和专业核心能力主要体现在以下几个方面：

（一）知识基础

1、管理类知识

管理学的知识体系是进行物流管理不可或缺的。物流管理涉及企业的经营管理、项目实施、物流系统运行等企业管理问题，此外，物流管理人员还应了解物流费用、成本核算等相关财务管理知识。

2、法律、法规知识

物流活动都是以合同方式进行承诺，物流服务的合同通常是以书面形式对供需双方的权利和义务进行明确的法律文书，受到国家法律保护和约束。物流管理人员必须具备一定的法律知识，了解国家有关涉及物流的法律法规，才能在签定合同时灵活准确地运用这些知识，如经济法、海关法、合同法、公司法以及国际法等。

3、数学相关知识

数学是一切科学的基础和工具。物流业务涉及市场及企业内部的物流数据，要对其市场预测与决策、数据的计算处理等都需要用到概率论、统计学、高等代数学等数学知识；面对物流复杂系统的建模与分析离不开运筹学、系统分析等数学建模知识工具。

4、信息技术相关知识

信息技术为现代物流管理提供了技术支撑和平台。已进入网络时代的今天，大量的信息都是通过网络来传输和处理的，因此学习和了解与计算机网络相关知识，是现代物流人才的基本知识能力。

5、物流管理专业知识

物流管理的基础知识能力的学习与掌握，主要是通过对物流管理学、供应链管理、仓储管理、采购与供应、运输与配送、国际贸易和通关知识、物流技术与装备、物流中心设计与运作等专业课程的教学来实现的。

（二）专业核心能力

1、完成物流业务的基本操作能力。熟悉并掌握采购、运输、仓储、加工、配送等主要物流业务环节，了解物流一般设备的性能及控制方法，并能够进行实际操作。具备开展物流作业需要的团队合作和奉献精神，才能协调一致开展工作。

2、具备物流规划及设计能力。要成为物流高级管理人才，应具备对物流系统改造、物流园区规划、配送中心规划设计、物流信息系统设计及物流系统综合评价等方面的能力。因此，不但要有比较全面的综合知识基础，还要有严谨的思维模式。

3、信息技术的应用能力。信息化已成为现代物流的灵魂，是企业核心竞争力的主要体现。物流过程中也存在信息流，在物流运作过程中供需双方发出的信息，货物在途、出入库情况、物流运行状态等，需要物流企业能及时准确地处理各种信息并提供相应的信息服务。

4、财务分析管理能力。物流流程既要涉及企业内部的成本，也要涉及企业外部的各种费用，要分析判断发生这些费用的合理性，对物流成本进行分析和核算，才能对有限资金进行优化配置，也才能做到对物流成本进行控制。

5、物流项目组织与管理能力。物流管理人员必须具备开展物流项目的组织与管理能力，解决和处理突偶发事件的应急能力，此外，较强的人际沟通与协调能力也是搞好工作的基础。

由于科技的发展和社会的进步，市场对物流服务要求的期望将会越来越高，这就要求各级物流管理人员要不断学习新知识增强新能力，处理和解决新问题，提高工作能力和服务水平。

（三）创新物流人才培养模式

为了培养适应行业需要的物流人才，我们在探索物流管理人才培养模式创新的过程中，提出了包括对知识、能力、素质培养的“三位一体”的培养模式。

1、建立符合物流人才培养需要的课程体系。我们确立了符合市场需求的物流专业人才的“基本素质加岗位能力”的课程体系，根据企业对物流人才的知识能力及素质要求来设置教学计划，安排教学内容，形成培养学生实践能力、创新能力的实践教学体系，实施以课内课外结合开展教育培养，为学生的综合发展创造条件。

2、创新教学方法，完善课程教学大纲。在教学实践和研究中，我们创新教学方法，改革课堂教学方式，根据专业人才培养方案，修订和完善课程教学大纲，以开展教改项目、精品课程建设为依托，积极开展教学改革。

3、加强实践环节，完善实践教学条件。建立有利于培养学生综合素质、实践动手能力和创新能力的物流实践、实训环境条件，加强对学生综合素质和创新能力的培养。

综上所述，认真开展对适应行业需要的物流人才培养的探索，加强对物流人才培养的针对性和适应性研究，对于促进物流产业提档升级，保障国民经济持续、稳定、健康发展都具有重要意义。

参考文献：

[1]教育部高等教育司.中国物流发展与人才需求研究报告[m].北京:中国物资出版社,2007，6～7。

[2]陈舜.高校物流人才教育的思考[j]．中国大学教育,2006,(5).

[3]顾弘敏,雷丹,杨钰琳.论我国现代物流人才培养[j].机械工业信息与网络,2006,(4).

现代物流的认识范文1篇10

关键词：物流管理专业专业定位人才培养模式课程体系师资队伍

Abstract:Atpresent，moreandmoreuniversitieshavesetuplogisticsmanagementmajor，competitionintheeducationmarketforlogisticiansisincreasingdaybyday.Howtorelyonthetalentmarketintheincreasingcompetition，createthecharacteristic，maketheownbrandsbecomethehigherpriorityofmajorconstruction.

Keywords:LogisticsManagementmajor，ProfessionalOrientation，TalentsTrainingmode，Curriculumsystem，Faculties

当前，全国各高校纷纷开设物流管理专业，物流管理人才市场的竞争日趋激烈。如何在日趋激烈的竞争中依托人才市场，创出特色，打造自身的品牌，成为各高校专业建设中的重中之重。对此，笔者提出以下几点思考，供读者参考。

一、关于专业定位和人才培养模式的思考

物流的概念很宽泛，几乎概括了所有经济领域，每一行业都存在着物流问题，不同行业物流有不同内涵，要想深入细致学习掌握各行物流运作规律，短短四年的大学学习时间是不够的。因此，众多高校设置物流管理专业，须根据专业人才市场需求进行专业定位，否则就难以明确学生的培养目标，难以考虑学生毕业后的就业去向和从业特点。专业定位是专业建设的先决条件。

笔者认为，物流管理本科专业可根据以下几个物流领域进行定位：企业物流管理、电子商务物流、物流信息管理、第三方物流等。企业物流管理是企业管理的一项重要职能，是对原材料、半成品、成品以及相关信息从产地到消费地高效率、低成本流动和储存而进行的规划、组织、协调与控制过程的管控，可以分为生产企业物流管理、商贸企业物流管理等；电子商务物流是电子商务与物流资源整合的一种新型模式，它强调将以网络化为特征的电子商务运用于物流管理，以降低商业交易中的物流成本，提高商业效率；物流信息管理强调信息化在物流管理中的运用，包括建立仓库信息管理系统、库存控制系统、运输和配送管理信息系统、ERP和供应链管理信息系统等；第三方物流是现代物流的典型代表，它强调以专业化的物流管理人才、专业化的物流设施设备及专业化物流管理经验为社会提供各种物流服务。那么，我校如何选择专业定位，须结合广西物流经济发展对人才的需求及学校自身实际情况加以考虑。

目前，广西的物流发展虽然处于起步阶段，但发展速度很快，全区物流业总体规模扩大，物流基础设施建设进一步加强，物流需求不断增长，物流市场主体的培育也得到不断地增强，特别是广西北部湾经济区确立的“三基地一中心”（物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心）发展目标，为打造中国-东盟区域性物流基地，发展广西现代物流提供了有利的机遇。为发展现代物流，广西政府采取各种措施，鼓励工商企业增强现代物流意识，逐步将原材料、运输、仓储与产成品整理、配送等物流服务业有效分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组；积极发展社会化、专业化的第三方物流企业，培育物流市场主体、服务方式向多元化方向发展；等等。可以预测，随着工商企业现代物流管理模式的改革以及第三方物流企业的蓬勃兴起，对企业物流管理人才及第三方物流管理人才提出迫切的需求。因此，笔者认为致力于企业物流专业人才和第三方物流专业人才的培养应是我校物流管理本科专业的定位所在。

根据这一专业定位，笔者认为物流管理专业采取“2+1+1”的人才培养模式，即第一、二年按照工商管理大类统一设置公共基础课程、专业基础课程，使学生具备厚实的学科基础，第三年设置物流管理专业主干课程，第四年，按企业物流和第三方物流两个专业方向设置课程。这一模式突出厚基础，方向转换灵活，适应性更强。

二、关于专业课程体系构建的思考

课程体系的设置是物流管理专业的核心内容，它要求结合专业人才培养目标构建一个合理的适应社会需求、体现自己特色的课程体系，是一项复杂的系统工程。

1.构建课程体系应考虑的因素

物流管理专业课程设置时，应考虑以下几个因素：

（1）考虑培养具有厚实学科基础知识物流人才的需求。物流是一门综合性很强的学科，具有环节多、系统性强、科技含量高、理论与实践紧密结合的特点。作为本科毕业生，应具有较高的知识综合运用能力、学习能力和创新能力，这需要扎实的理论功底。在设置课程时，要注重专业理论基础教育。

（2）考虑培养具有“四种能力”物流人才的需求。注重学生实践能力、创造能力、就业能力和创业能力的培养，是21世纪人才培养的关键，尤其是物流管理这类综合性较强、应用性较强的专业，需要更多具有创造性思维、具备较强实践能力的人才。在设置课程时，注重实践课程的合理设置。

（3）考虑培养适应地方经济需要物流人才的需求。服务于地方经济建设，培养地方经济建设需要的物流专业人才，是地方经济院校的办学定位所在。在设置课程时，应结合广西建设成为中国—东盟区域性物流基地的经济发展目标，注重“东盟”特色课程的设置。

2.构建物流管理专业课程体系

课程体系的构建分为理论教学课程和实践教学课程。

（1）理论教学课程体系构建

笔者认为，根据以上因素分析，物流管理专业的理论教学知识体系有五大板块：经济和管理理论基础、数学基础、计算机和信息应用技术、英语基础和物流专业内容体系。五大知识板块的内容穿插于不同的课程模块中，经济和管理理论基础、数学基础、计算机基础和英语基础主要集中于第一、二年的公共基础课和专业基础课程中，物流专业内容体系主要集中于第三、四年的专业主干课程、细分的专业方向课程和特色课程中。转贴于

在课程体系设置上，设计为“平台+模块”的模式。“平台+模块”的课程体系是：将学生必须掌握的大类课程设置成若干基础平台，将专业课细化为几个方向模块。“平台”包括公共基础课程、专业基础理论课程、专业主干课程、东盟特色课程四个方面；“模块”主要是在平台基础上，结合地方物流人才需求，学生可根据自身兴趣及今后就业方向进行选择。

（2）实践教学课程体系构建

区别于普通本科，应用型本科强调的是实践性、应用性和技术性。注重实践是应用型本科教育的特色，它应以培养学生能力为主线，培养学生把专业理论知识转化为实践能力，提高学生综合素质与创新的有效途径，它不仅仅是某一段时间的，而应贯穿于大学教育的全过程。

作为物流管理专业实践教学体系，分为校内实践和校外实践两大部分。

校内实践内容包括外语基础能力训练、计算机基础能力训练、物流管理仿真模拟试训三部分。首先，作为面向东盟的国际物流，需要学生掌握较高的外语水平，应鼓励学生积极锻炼英语的读、写、听、说、译水平，提高英语水平的应用能力，同时选修东盟国家语言，如越南语、泰语等，以适应东盟物流的需要；其次，较高的计算机处理能力，是现代物流区别于传统物流的主要标志——物流信息技术的要求，这要求学生毕业后，能熟练运用现代物流信息技术，运用计算机处理物流业务活动各种问题；第三，建立物流仿真模拟实验室，为学生提供计算机物流系统仿真模拟实训，使学生不出校门即可进行直观的仿真模拟试验，模拟物流活动各业务环节，是提高学生专业技能和职业素质的实践途径。

在校外实践教学方面，主要采取“三段式”模式，即认识实习、专业实习、毕业实习。认识实习安排在大二的第二学期期末，时间是一个月。主要是在完成两年的工商管理大类基础课程教学任务之后进行的一个认识性教学环节，其目的是让学生对企业有个感性认识，了解企业业务活动、经营管理状况等。通过将学生学过的基础课程与生产实践相结合，使学生对本专业所涉及领域及技术岗位有一个感性的认识，形成初步概念，为学习专业课奠定良好的基础；专业实习安排在大三的第二学期期末，时间是一个月。本阶段实习主要是在完成采购与供应管理、仓储与配送管理、运输管理等部分专业课程教学任务之后进行的一项专业技能实训的教学实践。要求学生深入企业，通过岗位时间，运用所掌握的专业理论知识去分析、解决企业中存在的一些经营管理问题，熟悉和掌握一定的物流业务技能；毕业实习安排在最后一学期，是学生学习最后一个环节的实习，也是最重要的实践教学环节。通过实习，让学生进一步了解社会，加深对物流专业理论知识的理解，进一步熟悉物流业务知识，提高实际动手能力，培养学生独立自主、勤俭负责、刻苦耐劳的精神，建立良好人际关系，营造团队合作气氛，培养社会责任，为实际工作打下良好基础。

三、关于专业师资队伍建设的思考

师资队伍建设是学校最基本的教学建设，是提高人才培养质量、办出应用型本科教育特色的关键。近年来，在教师队伍中，存在着重理论、轻实践，教师实践动手能力低，“双师型”教师偏少的问题。同时，由于物流管理专业还是一个新的专业，还存在着教师数量严重不足的问题。为此，采取措施，加大力度建设师资队伍，使之成为一支结构合理、素质精练、适应应用型本科特色的师资队伍是一项紧迫的重要任务。

笔者认为，建设物流专业师资队伍，可采取以下做法：首先，改变教师“重理论、轻教学”现象，加强“双师型”教师的培养，提高教师的实践能力。物流是实践性很强的学科，需要教师们在忙于应付繁重的教学与科研的同时，抽出时间到企业去学习、考察、调查情况，及时了解当前社会物流发展的趋势，了解社会物流实践，了解企业关心的问题，以此丰富教师的教学和科研内容；其次，注重教师创新素质的培养。高校教师应成为学生实践能力和创造能力培养的启迪者和楷模。注重教师创新素质的培养，要求教师要不断探索学科领域的新知识、新技术、新问题，善于将理论与实际结合，在实践中提高创造性探索能力。第三、注重专业带头人和专业骨干教师的培养。当前，高校普遍都很重视学科带头人的选拔与培养，忽略了专业带头人的培养。而笔者认为，作为定位于教学型的新建本科院校，进行专业建设，培养应用型本科人才，专业带头人和专业骨干教师是重要的支撑，专业带头人培养的重要性应与学科带头人的培养是同等的。因此，注重专业带头人和专业骨干教师的培养，是高校要高度重视的一项工作，应把它作为一个长期、系统工程，做好建设规划，采取各种措施，尽快培养出一支优秀的专业带头人和专业教师骨干队伍。

基金项目：本文系广西教育科学“十五”规划立项课题《东盟急需人才——广西物流管理本科专业人才的培养目标与培养模式研究》（课题编号2005C004）的阶段性成果。

参考文献

[1]刘联辉，物流管理本科专业人才培养方案构建的思考[J].物流技术，2005，）：35-37.

现代物流的认识范文篇11

一、运用现代教育技术优化物理探究教学的实践

1.利用现代教育技术优化学生发现问题、提出问题的情景

问题是思维的起点，人们在生活实践和认知活动中能够意识到一些不相容、不圆满或者难以解决的问题，并形成怀疑、困惑、探究的心理状态，产生思维动力，驱使人们积极思考，提出问题，分析问题和解决问题。因此，引导学生发现问题、提出问题是开展物理探究教学的首要任务。为此，利用现代教育技术丰富的资源、高端的技术手段，为学生尽可能地创设真实的问题情境，提供丰富的问题素材，展示物理现象，冲击学生的感官，激发学习的动机，驱动学生积极思考提出问题：“下一步应该是什么”“为什么是这样”“有什么样的道理”。如高中物理《匀速圆周运动的实例分析》（人教版）教学，播放“过山车视频”“水流星视频”，引出“为什么物体运动到最高点而不落下来”的问题情境，播放电影《生死时速》中的汽车转弯的片段、火车转弯的片段，引出“什么力提供向心力”的问题情境，实现利用现代教育技术优化物理情境，引导学生发现问题、提出问题，进而展开教学。

2.利用现代教育技术，优化“自主探究，交流合作”的学习过程

（1）利用现代教育技术为“意义建构”创设平台

情境学习理论认为：学习是意义建构的过程，意义不是与情景脉络相分离的，而是在实践与情景脉络的协商中合成的。在高中物理教学中，根据物理学科以及探究内容的特点，利用现代教育技术丰富的信息资源、高端的技术手段，营造独特的探究环境，学生从环境中获得探究信息，根据自己的思维特点、已有的知识经验，形成自己独特的见解和观点，提出解决问题的探究方案，交流合作，开展自主探究实验。

（2）利用现代教育技术为“意义建构”创造对话空间

探究教学强调合作学习，探究的过程是交流合作的过程。运用现代教育技术能够创设有利于协作、对话的环境，创造民主、和谐的对话空间，而且现代信息技术的交互性、非文本特性为协作、对话提供技术支持，扩宽了对话途径，扩展了对话空间，学生通过与教师的对话、与同学的对话、与环境对话，能够有效地突破学习难点，实现意义建构，促进思维发展，同时培养团队意识。

（3）利用现代教育技术促进学生完成认知结构“同化”与“顺应”

学生探索新知识的过程是认知结构发生“同化”与“顺应”的过程，而“同化”与“顺应”离不开原有认知结构中的知识、经验与表象。学习者能利用自己原有认知结构中的有关知识与经验去同化当前学习到的新知识，赋予新知识以某种意义；如果原有知识与经验不能同化新知识，则要引起“顺应”过程，即对原有认知结构进行改造与重组，从而实现意义建构的目的。在高中物理教学中，利用多媒体技术、虚拟技术、互联网技术可以将探索者带入仿真场景、现实工作场景或者实验场景，利用生动、直观的形象有效地激发思维，唤醒学生记忆中的知识、经验或表象，以自己特有的方式，在与环境的相互作用中促进认知结构“同化”与“顺应”，完成“意义建构”。

3.利用现代教育技术优化课后探究活动

课堂是教学的主阵地，但由于时间和空间的限制，学生在课堂上进行知识的构建、能力的培养、思维的训练还远远不够，现代教育技术为课堂教学迁移提供了丰富的资源。如高中物理《动量定理》（人教版）的课堂教学迁移，让学生上网搜索视频“神舟六号”返回舱的回收过程，分析“降落伞的作用”“落地前反冲火箭的作用”，估算“返回舱与地面的作用力”等。学生自己动手收集信息、处理信息，培养学生的信息素养；了解降落伞的材料、返回舱的材料，跨越学科的界限，促进不同学科知识重组；了解飞船的运行轨迹、飞船的设计等知识，提高认知范围，促进深层次的认知体验，以期在知识的交融、各种思想方法相互碰撞的过程中，产生更为深刻的思想内涵，培养高层次的创新思维。

二、物理探究教学中运用现代教育技术的思考

物理探究式教学中恰当运用现代教育技术可以创设良好的学习情境、提供广泛的信息资源、突破教学难点、培养学生的信息素养，提高学生的探究能力。但是，在运用现代教育技术的过程中还需要注意一些问题，如下：

1.过分依赖信息技术，忽视物理学科自身特点

运用现代教育技术优化物理探究教学，不能片面追求运用现代教育技术而抹杀了物理学科本身特点。物理学是一门以实验为基础的科学，在物理教学中，通过物理实验可以验证物理假设，检验物理理论，探索物理规律，完善与发展物理体系。尽管多媒体技术、虚拟技术可以虚拟实验环境，模拟物理实验，但是这种虚拟的环境和模拟实验是人为设计的，经过了人为化的实验与真实的实验是不同，其功能自然不同。如果物理实验都用虚拟的环境、模拟的实验来替代，会削弱学生的实验探究能力，降低物理学科的教学质量。因此，在运用现代教育技术优化物理探究教学的过程中，难做的实验努力做，易做的实验让学生自己做，能现场录像的实验现象就不要单纯去模拟，总之，要给学生一个真的环境，真的实验过程。

2.过分追求运用现代教育技术，忽视探究教学的特点

物理探究教学中运用现代教育技术可以加快节奏、高容量地呈现知识，增大课堂知识的信息量，提高课堂教学效率，但是不能过分追求快节奏、高容量。我们知道，物理教学中存在着由形象到抽象、由感性到理性的转换，有经验的教师总是给学生留下充分的空间和时间让学生自己去思考、开展自主探究，交流评估探索结果，完成意义建构。让学生亲历科学探究艰辛、曲折的过程，培养学生的创新思维和严谨的科学态度，感悟科学方法，方可更好地实现“知识与能力”“过程与方法”“情感态度与价值观”三维课程目标。

现代物流的认识范文篇12

他们先进的教育理念、独到的教学思想、全新的管理体制，对我今后的教育教学工作无不起着引领和导向作用。这次培训之后，更增添了努力使自己成为科研型教师的信心，给了我强烈的感染和深刻的理论引领。下面是我在培训中的几点心得体会：

1、通过培训，让我深刻地认识到必须更新观念。随着知识经济时代的到来，信息技术在教育领域广泛运用，必须具有现代教育观念，并将其运用于教育工作实践，不断思考、摸索，朝着教育家的方向努力。以学生为本，以提高学生自身能力为重，自觉让出主角地位，让学生成为主角，充分相信学生，积极评价学生。

2、通过培训，让我深刻地认识到作为一名教师，要坚持不断地学习，不断进行知识的更新。随着我国经济的高速发展，教育现代化工程的不断推进，以多媒体与网络技术为核心的现代教育技术的迅速兴起，正猛烈地冲击着各学科的教学。在网络理论下知识突破了原有书本的限制，不再以点的形式出现，而是以流的形式传递，使教学观念，教学主体，教学方法，教学过程和教学形式都发生根本改变。“物流”这个词不仅体现在专业上，更体现在教学上，只有对物流专业各门专业课都掌握的前提下，我们讲课时才能融会贯通，成为一体。在讲一个知识点时，同时能联系到其他的知识点，从而让学生系统的掌握专业知识。

传统的“以教师为中心，靠二支粉笔一张嘴”的教学模式，已经被“让学生学会做人，学会求知，学会合作，学会实践，学会创新”的理念所取代。教师应与时俱进，适应时代的发展，做好自己的角色定位，充分利用网络环境，激发学生的求知欲，提高学生的实践能力，培养学生的创新精神，促进教与学的改革深化。学习，教学相长、共同进步。

3、通过培训，让我深刻地认识到理论联系实践的重要性。我们在济南学习期间，到了德邦物流、盖世物流园、顺丰快递、青岛啤酒、济南卷烟厂参观学习，了解到书本上介绍的物流专业岗位在实际物流企业的作用是不一样的，物流知识的更新与书本知识存在较大的脱节。比如现代化的物流信息设备在济南卷烟厂包装车间的应用；先进的济南啤酒灌装生产线物流路线的设置；顺丰快递信息服务的快捷性、及时性；盖世物流园的宏伟设计蓝图，这些都给我留下深刻的印象。