航空运输研究报告范例(3篇)

航空运输研究报告范文

【关键词】民航客运量，OLS回归

改革开放以来，我国的航空运输取得了迅速的发展。影响民航客运量因素取决于诸多方面，为了较全面研究这些因素，本文以1978年为课题研究的时间起点，纵观国内生产总值、年底总人口数、铁路客运量、民航运输里程、入境旅游者人数和居民消费总值等因素对我国航空客运量的推动作用和影响，通过建立多元线性回归方程，进行分析，得出对我国航空客运量的显著影响因素。

模型变量选择及预测

模型建立之初选择了六个对航空客运量可能造成影响的因素：国内生产总值、年底总人口数、铁路客运量、民航运输里程、入境旅游者人数和居民消费总值。从经济常识角度，国内生产总值、人口总数和居民消费总值作为国民经济衡量的基本因素对民航客运量应该有一定的影响。但是这三个经济因素之间可能存在严重的多重共线性，所以这三个因素还有待检验。其次，铁路客运与民航客作为交通运输工具是互为替代品，所以两者应该为负相关关系。同时，民航运输里程的长度势必会对民航客运量造成影响。最后，入境旅游人数对民航客运量存在的明显也是显而易见的。在经过以上的分析，再加上主观的预测，我们认为对民航客运量可能造成影响的因素有：铁路客运量、民航运输里程、入境旅游人数和居民消费总值。

研究内容

1、建立模型：

根据对经济现象的分析，建立如下模型描述：Yt=β0+β1X2+β2X3+β3X4+β4X5+β5X6+β6X7+ut

其中：Yt——国内航线客运量

X2——国内生产总值（现价）X3——年底总人口数

X4——铁路客运量X5——民航运输里程

X6——入境旅游者人数X7——居民消费（现价）

2、参数估计：

对所选择的样本数据（1978-2010年的相关数据）运用OLS法回归得：

3、多重共线性的检验：

从回归的样本模型的统计量R2=0.996416可以看出，模型的拟合优度非常好，解释变量对模型的整体解释显著，然而在显著性水平0.1的条件下，通过样本数据所得的解释变量LX3、LX4参数估计值的t值明显不显著，且LX4、LX7的经济意义明显不符，据此推测模型解释变量间可能存在多重共线性。

修正严重多重共线性影响后的模型为：

4、自相关检验：

该回归方程的可决系数较高，其中LX2，LX5和LX6的回归系数均显著。对样本量33个解释变量的模型，10%的显著水平，查DW统计表可知，dL=1.055，dU=1.432，模型中DW=1.04，因为DW

通过对原模型进行广义差分进行自相关修正得到的消费模型为：

研究结论

经过本文的分析及研究最终得到的回归模型为：

从所取样本的估计模型可以得出：其他因素不变，当铁路客运量每增加1%时，平均说来民航客运量将增加0.39%；其他因素不变，当民航运输里程每增加1%时，平均说来民航客运量将增加0.4%；其他因素不变，当居民消费（现价）每增加1%时，平均说来民航客运量将增加0.73%。

研究总结及存在问题

1、研究存在局限性。本文选取的变量存在一定的局限性。由于一些数据具有不可得到性，如机票价格、机场离市区距离等有可能影响航空客运量的变量因素没能列入本文的研究模型当中，导致本文的研究存在一定的局限性。

本文的研究方法也存在一定的局限性。由于知识不足等原因，在一些数据处理上并无法做到最合适的处理方式。

2、研究总结。从最终模型可以看出，居民消费是影响民航客运量的主要原因，这与经济快速发展及居民消费习惯转变的社会大背景相符。而铁路客运量对民航客运量的影响，也可以从侧面反映出，居民不断由衣食等物质消费向旅游等文化精神消费的转变。民航里程对我国民航客运量也有着一定的影响，这告诉我们民航在我国仍存在一个巨大的潜在市场，尤其是随着我国旅游产业的兴起和不断壮大，相信我国的民航产业将会在未来迎来更大的发展。

参考文献：

[1]刘建华，叶文振.我国民航客运量实证研究[J].中国民航飞行学院学报，2002，（12）.

航空运输研究报告范文篇2

第二条外国公司、企业及其他经济组织或个人（以下简称外商）投资民航业适用本规定。

第三条外商投资民航业范围包括民用机场、公共航空运输企业、通用航空企业和航空运输相关项目。禁止外商投资和管理空中交通管制系统。

(一)鼓励外商投资建设民用机场。本规定所称“民用机场”不包括军民合用机场。外商投资民用机场分二类项目：

1．民用机场飞行区，包括跑道、滑行道、联络道、停机坪、助航灯光；

2．航站楼。

(二)鼓励外商投资现有的公共航空运输企业。

鼓励外商投资从事农、林、渔业作业的通用航空企业。

允许外商投资从事公务飞行、空中游览或为工业服务的通用航空企业，但不得从事涉及国家机密的作业项目。

(三)“航空运输相关项目”包括航空油料、飞机维修、货运仓储、地面服务、航空食品、停车场和其他经批准的项目。

第四条外商投资方式包括：

（一）合资、合作经营(简称“合营”)；

（二）购买民航企业的股份，包括民航企业在境外发行的股票以及在境内发行的上市外资股；

（三）其他经批准的投资方式。

外商以合作经营方式投资公共航空运输和从事公务飞行、空中游览的通用航空企业，必须取得中国法人资格。

第五条外商投资公共航空运输企业和民用机场，在同等条件下，对具有国际先进经营管理水平的外国同类企业予以优先考虑。

第六条外商投资民用机场，应当由中方相对控股。

外商投资公共航空运输企业，应当由中方控股，一家外商（包括其关联企业）投资比例不得超过25%。

外商投资从事公务飞行、空中游览、为工业服务的通用航空企业，由中方控股；从事农、林、渔业作业的通用航空企业，外商投资比例由中外双方商定。

外商投资飞机维修（有承揽国际维修市场业务的义务）和航空油料项目，由中方控股；货运仓储、地面服务、航空食品、停车场等项目，外商投资比例由中外双方商定。

第七条外商投资的合营企业经营期限一般不超过三十年。

第八条外商投资的民用机场企业，其航空业务收费执行国家统一标准，非航空业务收费标准由企业商请当地物价部门确定。

外商投资的公共航空运输企业和通用航空企业，必须执行国家价格政策。

第九条外商投资建设民用机场所需使用的土地，按照国家有关土地管理的法律、法规及中国民用航空总局(以下简称民航总局)有关机场用地管理规定，办理土地评估及土地使用权处置审批手续。

第十条投资建设民用机场的外商，可优先投资经营航空运输相关项目。

第十一条外商投资民航业限额以上的项目，按照项目性质，分别由国家发展计划委员会(基本建设项目)和国家经济贸易委员会(技术改造项目)在征得民航总局的同意后审批项目建议书和可行性研究报告；对外贸易经济合作部（以下简称外经贸部）审批合同、章程。限额以下的项目，由民航总局审批项目建议书和可行性研究报告，外经贸部审批合同、章程。

外商投资航空运输相关项目中的货运仓储、地面服务、航空食品、停车场等项目，按《规定》和《目录》规定的程序和权限办理审批手续。

第十二条外商投资民用机场项目在合同、章程获得批准后，依次向外经贸部申领外商投资企业批准证书，向工商行政管理部门办理相关登记手续。

外商投资公共航空运输企业和通用航空企业在合同、章程获得批准后，向民航总局申领或变更企业经营许可证，向外经贸部申领外商投资企业批准证书，向工商行政管理部门办理相关登记手续。

第十三条民航企业境外发行股票、境内发行外资股和以其他方式吸收外商投资，应当按照国家有关法律规定和程序，向国家有关主管部门办理审批手续。

第十四条外商投资的民航企业(项目)增资扩股、股权变更等事项，报原审批机关审批。

第十五条民航总局及其地区管理机构，依法对外商投资民航企业的经营活动实施行业管理和监督。

航空运输研究报告范文

【1】工程可行性研究报告的批复XX省发展改革委:

你委报来《关于报送XXXX国际机场三期扩建工程项目可行性研究报告的请示》(黔发改交通〔20XX〕504号)及有关文件收悉。经研究，现批复如下:

一、为适应XX地区航空运输快速发展需要，提高机场综合保障能力，促进区域经济社会协调发展，同意建设XXXX机场三期扩建工程。

二、本期工程按20xx年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨、飞机起降量24.3万架次的目标设计。主要建设内容包括:

(一)机场工程:飞行区等级指标4E，新建1条长4000米、宽45米的近距跑道，双向均设置I类精密进近系统;将现有跑道由3200米向北延长300米达到3500米，主降方向设置III类精密进近系统。新建XX.5万平方米的航站楼，64个机位的站坪，以及货运、机务维修、航空食品、消防救援及其他辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、供冷、供气等设施。

(二)空管工程:新建1座塔台和0.9万平方米的业务用房;建设1套场面监视雷达、1套多点定位系统，配套建设航管、通信、气象等设施。

(三)供油工程:新建4个1万立方米的航油储罐，以及1座航空加油站、1座汽车加油站和机坪加油管线。

三、XX省机场集团有限公司、民航西南地区空管局、中国航空油料集团公司分别作为机场工程、空管工程、供油工程的项目法人，负责各自项目的组织实施与管理。

四、项目总投资195.85亿元。其中:

(一)机场工程投资188.46亿元，资本金占总投资的50%，其中，国家安排中央预算内投资15亿元、民航发展基金33.59亿元;其余资金由你省和XX市安排财政性资金分别承担40.5%、XX省机场集团有限公司安排企业自有资金承担19%。资本金以外投资由XX省机场集团有限公司利用银行贷款解决。

(二)空管工程投资6亿元，由民航局安排民航发展基金解决。

(三)供油工程投资1.39亿元，资本金占总投资的35%，由中国航空油料集团公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该公司利用银行贷款解决。

五、本项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标方式，招标组织形式为委托招标。

六、在后续阶段，要重点做好以下工作:

(一)完善机场集疏运系统规划，强化机场与轨道等其他交通方式的衔接，优化运营组织，便捷换乘体现人性化服务和安全保障要求，充分发挥机场综合交通枢纽作用。

(二)进一步优化航站楼方案，加强新老航站楼衔接，完善机场交通系统设计，提高机场运行效率。完善不停航施工保障方案，确保工程实施阶段机场安全运行。

(三)进一步优化完善飞行程序，抓紧实施场外导航台站工程，以满足两条跑道仪表飞行程序和区域导航程序运行需要，实现进离场航线完全分离。

(四)督促落实各项风险防范化解措施，妥善处理征地拆迁、噪声影响等问题，切实维护群众合法权益。

(五)加强XX机场周边地区的规划控制，保护好净空、电磁环境，同步建设场外公用配套设施。

国家发展改革委

20XX年7月29日

【2】工程可行性研究报告的批复XX省发展改革委:

XX省发展改革委《关于报送XX新机场可行性研究报告的请示》(川发改[20XX]197号)、《关于落实国土资源部关于XX新机场建设工程建设用地预审意见的复函有关要求情况的报告》(川发改[20XX]204号)、《关于XX新机场社会稳定风险评估结论意见的报告》(川发改[20XX]129号)，XX省人民政府《关于承诺XX新机场项目机场工程资本金的函》(川府函[20XX]65号)及有关材料均悉。经研究，现批复如下:

一、为满足XX及周边地区航空运输增长需求，完善综合交通运输体系，促进区域经济社会协调发展，同意建设XX新机场。

二、本期工程按照20xx年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计。主要建设内容包括:

(一)机场工程:建设两纵一横”三条跑道，东、西跑道间距2400米，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米;东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米;北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。东、西跑道主降方向设置Ⅲ类精密进近灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近灯光系统。建设60万平方米的航站楼、202个机位的站坪、8万平方米的综合交通换乘中心、17万平方米的停车楼以及货运、机务维修、消防救援、辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、供气等设施。

(二)空管工程:建设2座空管塔台、2.8万平方米的机场配套空管业务用房和2.75万平方米的终端管制中心用房，配套建设航管、通信、导航、监视、气象等设施。

(三)供油工程:建设1座机场油库、设置4座2万立方米的航油罐，建设1座航空加油站、5座汽车加油站、33.2公里的机坪加油管线，建设铁路专用线、卸油站和输油管线等。

(四)航空公司基地工程:建设中国国际航空股份有限公司、XX航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、云南祥鹏航空有限责任公司等基地工程，包括货运、机务维修、航空配餐以及其他辅助生产生活设施等。

三、XX省机场集团有限公司、民航西南地区空管局、中国航空油料集团公司、中国国际航空股份有限公司、XX航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、云南祥鹏航空有限责任公司分别作为机场工程、空管工程、供油工程、国航基地工程、川航基地工程、东航基地工程、祥鹏航空基地工程的项目法人，负责各自项目的组织实施与管理。

四、项目总投资718.64亿元。其中:

(一)机场工程投资511.8亿元，资本金占总投资的60%，其中，我委安排中央预算内投资25亿元，民航局安排民航发展基金80亿元，其余资本金由你省安排财政性资金承担20%、XX市人民政府安排财政性资金承担60%、XX省机场集团有限公司安排企业自有资金承担20%;资本金以外投资由XX省机场集团有限公司利用银行贷款解决。

(二)空管工程投资26.67亿元，由民航局安排民航发展基金解决。

(三)供油工程投资18.95亿元，资本金按35%的比例安排，由中国航空油料集团公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该公司利用银行贷款解决。

(四)国航基地工程投资57.4亿元，资本金按30%的比例安排，由中国国际航空股份有限公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该公司利用银行贷款解决。

(五)川航基地工程投资65.49亿元，资本金按30%的比例安排，由XX航空股份有限公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该公司利用银行贷款解决。

(六)东航基地工程投资23.45亿元，资本金按30%的比例安排，由中国东方航空股份有限公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该公司利用银行贷款解决。

(七)祥鹏航基地工程投资14.88亿元，资本金按30%的比例安排，由云南祥鹏航空有限责任公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该公司利用银行贷款解决。

五、本项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标方式，招标组织形式为委托招标。

六、在后续阶段，要重点做好以下工作:

(一)加强军民航沟通协调，优化飞行程序设计方案，提高XX新机场空管保障能力。

(二)做好新机场总体规划，进一步优化航站区布局和建设方案，提高机场运行效率。航站楼建设要以人为本、简朴实用、运营安全。严格控制航站楼建设高度，满足空管通视要求。

(三)完善机场集疏运系统规划和建设方案，强化机场与铁路、公路、城市公共交通等方式的衔接，充分发挥机场综合交通枢纽作用。

(四)按照国家有关规定，认真做好土地利用总体规划调整方案修改完善、耕地占补平衡、基本农田补划等工作，尽快履行建设用地报批手续，为机场建设提供用地保障。

(五)进一步研究制定噪声影响治理措施方案，妥善处理征地拆迁、噪声影响等问题，切实维护群众合法权益，有效防范和化解社会矛盾。

(六)加强机场周边地区的规划控制，保护好净空、电磁环境，同步建设场外公用配套设施。