乡镇道路交通安全责任书范例(3篇)
乡镇道路交通安全责任书范文篇1
道路交通安全，责任重于泰山，为切实做好交通安全畅通工作，保障广大人民群众生命财产安全，经镇党委政府研究，制定了2022年度道路交通安全工作计划，望各办公室、各村社按照计划压实责任，贯彻落实。
一、组织落实
镇政府成立了道路交通安全专项工作推进小组，由党委书记、镇长为双组长，分管领导为副组长，各办公室和各村社书记为成员的领导小组，日常办公设在镇建管办，组织督导道路交通安全工作落实。
二、工作任务
（一）开展排查阶段（3月10前）。各村社区要对辖区内的堤坝、水库道路、下河道、溪沟、湖泊、堰塘、山坪塘、田改塘、江河“消落带”等临水、临崖道路进行全面摸排。在3月20日前，完成排查任务，对可通行车辆的道路（包含乡道、村道和各类临水自建便道、连接道、断头路），要逐点记录建立台账，并报镇建管办进行汇总上报。
（二）明确治理点位以及制定计划阶段（3月30日前）。加强与上级对接，协同县交通局、县公安局对急弯、陡坡、临水、临崖路段进行确认，初步制定安装护栏、警示标志等相关安装计划，并及时上报，争取资金。
（三）落实临时防护措施（6月20日前）。各村社区要对排查出的临水隐患路段，未治理完成前，要立即采取垒条石、砌石墙、砌片石水泥墙、箱式填石护墙、密植行道树等临时防护措施和警示标志标牌，防止车辆坠水风险。不具备车辆安全通行条件的，要在临水路段入口处设置完成栅栏、拦路杆等物理封闭措施，禁止客运车辆、面包车、三轮车及其他各类社会车辆驶入。
（四）强化工程治理（11月20前）。对纳入2022年存量整治和新增重点道路临水隐患路段，要按照相关标准要求，完善“生命防护工程”、警示提示标志、防撞墙等必要的安全防护设施，确保车辆通行安全。隐患整治不到位不得开通客运班线和校车，已开通的在隐患整治到位之前要调整线路，因客观条件无法调整的应当暂停营运。
（五）逐点核查验收（12月20前）。在护栏及警示标志完成后，要按程序及时对接上级部门申请验收，确保隐患整改符合标准。针对新建、改建、扩建的乡村道路，建设完工后未经验收或者验收不合格的，以及没有安装安全防护设施的，不得交付使用、开放交通，并采取物理隔离，禁止通行。
三、保障措施
（一）强化责任落实。各村社区要严格落实属地管理责任，强化对乡、村道路安全隐患排查治理，镇建管办要按照上级要求推进安全隐患点治理。
乡镇道路交通安全责任书范文
云南省丘北县举全县之力把交通安全问题作为全县建设社会主义新农村必先破解的一道难题，创造了农村道路交通安全管理和“路、站、运一体化”发展的成功经验。
“丘北经验”受到了普遍关注，引起了国务院总理和曾培炎、回良玉等中央领导及云南省委书记白恩培等省州领导的关注，中央政治局常委曾批示：“丘北县探索了一条解决农民安全出行的好路子。”
堵疏并举治顽症
丘北县地处滇东南，是典型的农业县。全县山区半山区多，过去农村道路基础和安全设施差，管理体制不顺，职责划分不清，处于交警不管、农机部门又管不了，致使监管失控，造成安全管理上的盲区。拖拉机、农用车、微型车、摩托车违章载客问题突出，无证驾驶、酒后开车、超载、超速屡禁不止，导致群死群伤的重特大道路交通事故频频发生。2004年1月26日，一辆农用车事故造成27人死亡、53人受伤的重特大交通事故。
在取消农业税后，同时也取消了民工建勤、民办公助的政策，出现了农村道路谁来建?谁来管?谁来养?这些问题一直困扰着县乡村干部，成为建设社会主义新农村的拦路虎。
丘北县没有回避这些问题，而是采取积极有力的措施，及时成立了县乡村领导小组，开展专项整治，着力从源头上预防事故的发生。
首先是摸清底子。全县合法的和运输部门安排的运力仅能满足1200人的出行，而正常的客运需求为1800～2000人，平均每天约有500～800人无安全、合法的客运车辆乘坐，遇有节、假日和农村赶集日客运需求增大，约有1.1万余群众无车可乘。
公路交通是农村经济发展的命脉和先行官，治理农村交通不能采用堵的办法，而只能采用疏的方式来进行。
基于这种认识，县里紧紧围绕农民出行要有车坐，突出解决制约群众出行及出行不安全的难点，禁止了低速车、拖拉机载客，取缔、强行报废无牌无证拖拉机和低速车辆；取缔了城区无序营运的三轮摩托车；将在郊区非法无序营运小微型面包车重组纳入有序管理；在农村取缔了低速车、拖拉机载客。在城区投放100辆出租轿车，新开通16条村委会客运线路，将县乡主干道和部分通村公路的大中型客运车辆增加到140辆；投入64辆客运车开通了县城至乡(镇)的公交车。
通过整合各种客运车辆和市场化运作让驾驶人自购车辆的办法，政府在未出一分钱的情况下，把县内56辆客车运力增加到260辆。同时在县城兴建锦屏客运站，并分别在一些乡(镇)建立客运站，形成以县城客运站为中心，向各乡(镇)站、场延伸的客运站(点)网络；同时，针对农村逢集日群众出行量增大、客运市场需求矛盾突出的实际，对全县所有集市贸易按农村客运公司经营范围统筹规划成片区，由客运公司组织赶集车队满足农民赶集客运需要。农民风趣地说：“城内青蛙叫，城外‘黄虫’跑，百姓出行有依靠，不再担心阎王叫报到。”
改革创新破瓶颈
过去，丘北有道路通车里程2393公里，其中三级公路仅151公里，四级公路734公里，通客车仅673公里，全县道路基础差。对此，丘北县按“谁投资、谁经营、谁受益、谁管养”的原则，作出了出让乡村公路客运经营权和许可民营企业投资修路及建设农村客运场、点、站的规定，把投资修路、建站、购车与经营权捆绑起来，吸纳民间资金参与农村公路建设，激活了民间资本。
全县已吸纳民间资本3000余万元，修建了6个农村客运站，总里程为184公里的15条乡村公路，并投入了客运车辆300余辆。试点以来，共筹建7570余万元，修建农村公路24条，里程299.1公里。
此外，县里还多管齐下、综合治理，由政府出资完善规范了道路交通设施，增设了警示标牌、标线；还结合整顿无牌无照车辆的同时，对全县全部客运进行了整合，然后按照车辆类别和交通人流情况，分类集中，专线运行，统一管理，强化监管力度，从而在满足农民出行需求的同时，又规范了客运车辆运输秩序。
长效机制保安全
丘北县针对长期以来农村交通管理薄弱、放任自流的状况，增加警力，在乡镇成立安全生产监督管理站，配备专用车辆和办公用品，增加交通协管员。
县委、政府把农村道路交通安全的监管、管理按有目标、有任务、有检查、有奖惩“四有"的要求，将农村交通安全责任目标层层分解，在县、乡（镇）、村各级干部中建立道路交通安全管理责任制。
每一名乡(镇)干部都与一个村民委或一条线路或一个村小组挂钩，明确目标责任，强化对乡村道路的交通管理和监控；并分别在乡镇成立交通运输协会，设管理人员2至3人，各村民委设置交通安全员1人，负责辖区营运车辆的监督、管理教育；把全县低速车、拖拉机的监督管理按属地分别落实到各乡镇的每个干部和工作人员，对车辆、驾驶人实行“一盯一”的管理方式和“一帮一”的监管办法；低速车、拖拉机按属地分挂到各乡镇干部和工作人员头上，对挂钩对象进行教育，面对面与车主(驾驶人)签订交通安全责任书，监督其规范使用并及时进行登记、检验；实行“一车一档”的管理，全面落实对车辆和驾驶人的资质审查；对每辆机动车、驾驶人由各村建立详细的管理档案和台账，在驾驶人熟知管理规定的情况下，签订车辆的购入、使用性质、转卖责任书，凡不按责任书规定使用的，限制其在辖区上路；对遵章守纪的，经乡镇交通协会评议予以奖励。
乡镇道路交通安全责任书范文
县委、县政府决定在李店镇、威戎镇、界石铺镇分南中北三个片区，召开全县农村道路交通安全综合治理工作促进会议，主要任务是贯彻落实省、市关于加强农村道路交通安全管理工作的有关要求，部署安排今后一个时期全县农村道路交通安全综合治理工作，全力推动全县农村道路交通安全工作再上新台阶。刚才，各督查组逐乡镇通报了督查发现的问题，并就做好今后工作提出了明确具体的要求。各乡镇围绕存在的问题，就抓好本辖区道路交通安全工作作了表态发言。会上，李书记还要作重要讲话，请大家认真抓好贯彻落实。下面，我讲三点意见：
今年以来，在县委、县政府的坚强领导下，全县农村道路交通安全工作以“降事故、保安全、保畅通”为目标，落实责任，强化措施，加大投入，全县农村道路交通安全形势总体稳定，为经济社会发展营造了良好的交通安全环境。但我们也应清醒地看到，全县农村道路交通安全管理工作仍面临许多新形势、新问题。
从总体形势看，截止目前，全县共发生道路交通事故16起，造成14人死亡、7人受伤，直接财产损失2.66万元，全县道路交通安全形势依然十分严峻。大家知道，近两年，我省接连发生了几起重特大道路交通事故，其中天水市甘谷县“1·9”低速载货汽车翻车事故、庆阳市环县“9·6”农用三轮车翻车事故、临夏康乐县“4·4”农用三轮车坠崖事故，给广大群众生命财产造成了严重损失，教训极为惨痛。大家还知道，5月15日，一辆载有46人的旅游大巴在陕西省咸阳淳化县仲山森林公园附近侧翻，坠入30多米深的山沟，事故已造成35人死亡、11人受伤，检察机关已介入调查。这些事故，充分暴露出农村地区在车辆的管理、驾驶人的教育、交通安全法规常识的宣传普及等方面存在任务不明确、责任不清晰、管理不落实、教育不到位等问题。这些问题在我县也普遍存在，各乡镇、各部门一定要高度警觉，深刻反思，引以为戒。
从督查情况看，4月28日，省上召开了道路交通安全工作电视电话会议，安排部署了全省农村道路交通安全集中整治工作。为认真贯彻落实省上会议精神，深刻吸取事故教训，县上及时下发了《关于进一步做好全县农村道路交通安全管理工作的通知》，要求各乡镇、各有关部门切实做好全县农村道路交通安全集中整治工作，并抽组成立了5个督查组，对各乡镇工作开展情况进行了督查。从这次督查的情况看，全县农村道路交通安全工作仍存在许多突出问题：一是交通安全意识淡薄。从刚才通报的一些问题，我们可以看出，一些乡镇和单位对农村道路交通安全管理工作的认识不到位，重城轻乡意识比较严重，不同程度地存在麻痹和侥幸心理，工作不认真、不细致、不到位。大部分交通参与者法制观念淡薄，安全意识和自我保护意识差。二是交通安全隐患突出。我县农村道路路网结构不尽合理，大多道路弯多、坡陡、路窄，道路等级低，标志标牌缺乏，安全防护设施不完善，道路的隐患点和“黑点”较多，加大了我县道路安全监管工作的难度和压力。三是违章现象比较普遍。违章行驶、乱载乱拉现象随处可见，各类交通安全违法违章行为普遍存在，低速载货汽车、摩托车、农用三轮车、甚至无牌无证车辆违法拉客现象十分严重，农村道路交通安全事故呈多发态势。四是交通安全责任不落实。“属地管理、分级负责”、“党政同责、一岗双责、齐抓共管”以及职能部门的监管责任、企业的主体责任落实不到位，管理主体不明确，对交通违法行为往往只是采取突击检查的方式，没有形成行之有效的长效机制。五是源头管理不到位。公安交警部门和乡镇对驾驶人员的基础情况掌握不清、不准，对农村驾驶人员的安全教育不够，使得农村机动车管理基本处于失控状态。六是交通安全宣传教育存在死角和漏洞。相当一部分车主和司乘人员，尤其是农用车驾驶人，不了解交通法规和安全知识，进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭“五进”宣传活动没有真正落到实处。
前车之覆，后车之鉴。各乡镇、各有关部门务必要引起高度重视，本着对工作负责、对自己负责的
态度，清醒认识当前农村道路交通安全工作面临的严峻形势，克服侥幸心理，防止麻痹大意，强化底线思维，狠抓措施落实，切实按照省上部署开展的集中整治活动要求，迅速掀起集中整治的热潮，坚决遏制重特大事故的发生，确保全县农村道路交通秩序平稳。各乡镇、各部门要严格按照今天会议安排，迅速行动起来，突出重点，集中力量，狠抓落实，切实把全县农村道路交通安全工作抓紧抓好、抓实抓细、抓出成效。具体就是要“围绕一个目标，强化三个责任，解决五个问题”。
围绕一个目标：就是围绕“降事故、保安全、保畅通”这一目标，切实采取“严防、严查、严管、严处”等并举措施，全力预防和遏制重特大道路交通事故。
各乡镇、各部门要切实加强对农村道路交通安全工作的组织领导，建立健全多层次安全责任体系，确保各项安全管理措施落到实处。
一要加强领导抓落实。各乡镇、各有关部门要切实把农村道路交通安全管理作为当前一项重点工作，按照省、市要求，设立农村道路交通安全管理工作办公室，由主管安全生产的乡镇长担任主任，各乡镇派出所副所长或民警兼任副主任，从乡镇现有干部中落实2名专职工作人员，并设立专门的办公场所。每个行政村要确定2名道路交通安全义务监督员，由村干部兼任，做好交通安全知识的宣传普及工作，协助维护农村道路交通秩序。从督查情况看，一些乡镇还未设立道路交通安全管理工作办公室，这项工作务必于5月底前完成。
二要密切协作抓落实。各乡镇、各有关部门要牢固树立“一盘棋”的思想，各司其职，各负其责，顾大局、识大体，讲团结、讲协作，不能计较单位利益和个人得失，坚决杜绝推诿扯皮、推事出门和单位利益动不得的问题。今天会后，各乡镇、各有关部门要围绕各自的职能分工，积极行动起来，主动开展农村道路交通安全管理各项工作，完成好各自承担的任务。部门之间、上下级之间要密切配合，互通情况，互相支持，相互补台，真正把各项措施和任务落到实处。
