绿色交通的意义范例(12篇)
绿色交通的意义范文篇1
关键词:绿色交通;轨道交通;线网规划;评价指标体系
在当前世界各国大力提倡公共交通的政策下,轨道交通正以其快捷、安全、准时、容量大、能耗低、污染轻等优势成为各大城市大力发展公共交通,追求“绿色交通”的优选方式.由于轨道交通项目投资巨大、工期长,特别是其线路走向及布置对城市土地利用、发展格局及城市化进程起着重要的作用,因而城市轨道交通网络的规划至关重要.其中,轨道交通线网方案评价是城市轨道交通网络规划的关键环节,是方案优选的基础.因此,建立科学、合理、客观的评价指标体系是判定“最优满意”方案的必要条件.
1基于“绿色交通”理念的城市轨道线网评价的主要内容
“绿色交通[1]”是一个理念,也是一个实践目标,注重“以人为本、公共参与”的规划原则,最终强调城市交通的“绿色性”,即:减轻交通拥挤,减少环境污染,合理利用资源.它基于可持续发展,是可持续发展在交通运输系统中的具体体现.
轨道交通网络与道路系统不同,道路无论在何处,都会很快充满交通量,著名的downs定律曾用“三头齐发”原则来表述这种现象.而轨道线路若规划和选线不当,将吸引不到理想的客流量,而且线路不可能随意更改.如果这样,轨道交通不仅不能发挥应有的作用,对资源也是巨大的浪费,“公共参与”更无从谈起.
据国外研究表明,处于不同成长期的城市,轨道交通线网产生的作用(改善交通、支持和引导城市发展)不同.我国正处于城市化进程加速时期,城市规模不断扩大,因此现阶段我国城市轨道交通线网规划应重视引导和适应城市的发展.
另外,与其他系统相比,城市轨道交通具有环境优化和资源优化两大特征[2].
总之,在“绿色交通”理念的指导下,对城市轨道线网的评价必须注重轨道交通与综合运输、土地使用模式、社会、经济、环境、资源、生态协调发展,同时考虑可实施评价,以此论证方案的可行性.
2现有评价体系分析综合分析
广州、南京、大连等城市的轨道交通线网规划的综合评价指标[3],与基于“绿色交通”理念的城市轨道线网评价的主要内容相比较,发现存在以下不足之处.
1)在整个评价体系中忽视与城市发展的协调性,难以体现城市轨道交通是城市交通乃至城市总体规划的一个重要子系统,更难以体现对城市发展格局、发展形态的引导性.
2)某些定性分析的指标缺乏客观性,如促进合理的土地开发,提高劳动生产率等难以确定,规划者在分析时常常融入本人的主观意识,势必会降低它的科学性.
3)在同一评价体系中,有些指标相互关联,如广州市轨道交通线网规划指标体系中,公交平均出行时间与平均出行车速相关,线路负荷强度、公交出行比例与日客运总量相关.
4)忽视可实施评价,除广州市轨道路网评价有所考虑之外,其它城市很少考虑可实施评价.不具有可实施性的方案只能是纸上谈兵,没有任何意义,所以必须进行可实施性评价.
可见,目前各大城市的轨道线网方案评价指标体系缺乏“绿色性”评价,不符合“以人为本”的规划思想,不能完全符合可持续发展要求,更没有完整的反映“绿色交通”的理念.
3基于“绿色交通”理念的城市轨道交通线网评价指标体系
3.1决策因素分析
以线网方案的评价内容为基础,密切联系轨道交通线网规划方法以及线网的功能定位,针对目前所有评价体系存在的问题,以“绿色交通”为理念,在大量的调查资料基础上,广泛吸收专家的研究成果,经综合分析、归纳、研究对比后,采用层次分析法和模糊综合评价法[4,5],确立城市轨道交通线网的评价决策因素为三个要素,并以此作为评价体系的三个准则层.
1)城市协调性从宏观层次上考察不同方案与城市发展战略规划、城市总体规划之间的吻合程度,考虑轨道交通线网的布设与城市总体规划的协调程度,评价轨道线网规划方案对城市经济、环境、景观风貌及对城市的发展等所造成的影响.
2)综合效益性从空间、时间及与其它各交通方式的衔接上综合体现不同方案给城市和城市居民带来的经济效益,以及不同方案对居民出行条件的改善程度等社会效益.
3)建设实施性从工程施工、技术方案、投资以及分期建设的合理性角度考察规划方案实施的难易程度,对规划方案的可实施性进行分析.
上述3个准则层从宏观、中观、微观层面上反映出随着城市社会经济的发展、规模的扩大,城市发展对交通系统的要求,同时也体现了两者的相互作用关系.另一方面,这三个准则层从规划主体、出行者、运营者、工程实施者四方利益出发,体现出线网规划方案决策是权衡多方利益进行价值判断的多目标冲突分析过程.
3.2城市轨道交通线网方案评价的主体指标及其含义
综合影响城市轨道交通规划的决策因素,利用目标层次分类展开法,从轨道交通与城市协调性、综合效益性、建设实施性3个角度出发,对轨道交通路网方案评价的主体指标及各指标的含义进行分析.
3.2.1城市协调性
1)与城市发展的协调性从轨道线网方案的总体结构上衡量方案是否支持城市的发展格局,轨道线网在市中心区形成的客运枢纽站以及与城市活动中心区域相匹配形成的客运交通走廊是否与城市的扩展方向吻合,是否促进城市的可持续发展.
2)与城市总体规划的协调性体现轨道交通线网的布局线路及场站设置与城市的布局结构、自然地质、人文历史、土地利用、景观风貌、旧城改造等协调程度.
3)与城市经济发展的协调性评价城市轨道交通线网的建设规模、分期建设与城市近远期经济能力的适应程度,以体现“绿色交通”的根本目标是追求经济的可持续性、社会的可持续性、环境的可持续性.
4)与城市环境的协调性评价城市轨道线网在运营以及项目建设期间对城市自然环境和生态环境的影响,如噪声、振动、电磁辐射、粉尘、水质等.
5)与城市景观风貌的协调性主要考虑轨道交通路基和站点的布局、形态、造型、色彩,轨道与两侧人造、自然、历史景观的协调性,以及轨道布置对城市景观的影响保护.
3.2.2综合效益性
1)轨道交通所体现的社会效益主要考虑由于轨道线网的设置对居民出行条件的改善程度,包括出行时间、出行换乘次数、出行路段的负荷均匀程度.同时考虑对整个城市的交通结构的改善作用,以及对居民及乘客的环境影响程度,体现城市轨道交通的基本目标.
2)轨道交通所体现的经济效益主要考察轨道交通的建设给社会或运输企业所带来的直接经济效益,以及吸引大量客流所带来的社会经济效益等,如沿线地面、空间、地下交通和其他经济项目开发的效益.
3.2.3建设实施性
1)建设的可能性主要评价工程建设条件、工程造价、项目融资能力、既有设施利用程度等.
2)分期实施的可调节性考虑为适应城市的发展变化,轨道交通设施扩展或缩减的自由程度,分期实施方案的可调节性及组合的灵活性等.
3.3基于“绿色交通”理念的城市轨道交通线网规划方案的评价指标体系
通过以上对各主体指标含义的分析,遵循科学性、可比性、综合性、可行性、协调性等原则,确定更加满足“绿色交通”理念的城市轨道交通线网规划方案评价指标体系为3个准则、14项指标的递阶层次模型,如图1所示.
此评价体系更加全面反映了“绿色交通”的内涵,不仅从综合效益层的7个指标评价了轨道交通建设的基本目标以及轨道交通建设将带来的经济效益,也从与城市发展协调性的4个评价指标上体现了对土地资源的合理利用、对城市发展的引导作用以及对城市环境、景观等的影响协调程度,同时从建设实施性的3个评价指标体现了对方案建设的可实施性评价.
4应用实例
以武汉市城市轨道交通网络规划为例,进一步说明所建立的城市轨道交通线网规划方案评价指标体系的合理性.考虑到武汉市的交通瓶颈为过江问题,对指标c7轨道客运量占公交方式比例稍作调整,涵义变为跨江客运量中轨道方式占公交出行的比例,建立武汉市城市轨道交通线网规划综合评价指标体系的递阶层次模型.
采用层次熵决策技术[6],对武汉市轨道交通线网规划的两个推荐方案进行综合评价,最终计算各评选方案距理想点的距离,距离越小,则方案越优.其结果与专家评审意见一致,如表1所列.
5结束语
实践表明,基于“绿色交通”理念的城市轨道交通线网规划综合评价指标体系是合理的、科学的,针对具体城市的交通问题变更某些指标的涵义,可以使它具有更广泛的适用性.它的建立,将为各大城市轨道交通线网的规划方案提供更科学的评价依据
参考文献
1丁卫东,刘明.交通方式与城市绿色交通.武汉科技大学学报(自然科学版),2003,26(1):50～53
2张定贤,范佩鑫.现代化城市的轻轨快速交通.城市轨道交通研究,1998(2):10～13
3顾保南,方青青.城市轨道交通路网规划的评价指标体系研究,城市轨道交通研究,2000(1):24～27
4张航.高等级公路路线方案的优化研究.武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2003,27(4):486～488
绿色交通的意义范文篇2
关键词：绿道探寻建设形式
序
漫步绿道，跟着山峦起伏，沿着河畔曲径，感受林木茂盛，鸟雀啼鸣。清风徐徐，送来大自然的味道。
1.绿道的概念
绿道：可以引川查理斯，莱托（CharlesLittle）在其经典著作《美国的绿道》（GreenwayforAmerican）中所下的定义；绿道就是沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间。它是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹，及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。简单来说，绿道包含了“绿廊”与“连通道”的功能。
绿道作为连接都市中弥足珍贵的开敞绿地空间的载体，川来连接的各种线型开敞空间的总称，包括从社区自行车道到引导野牛动物进行季节性迁移的栖息地走廊；从城市滨水带到远离城市的溪岸树荫游步道等。
2.武汉绿道的发展契机
十报告中明确提出，“到2022年实现全面建成小康社会”、“建设美丽中国”、“中华文化走出去迈出更大步伐，社会主义文化强国建设基础更加坚实”。两型社会建设综合配套改革试验区获批以来，城市的发展以创建“两型社会”，打造“绿色江城”，建设立居武汉为新的目标，突出血居城市特色，组织实施厂一批环境治理示范工程，绿道系统建设有利于促进健康、自然、生态的生活方式，其建设迎合这部分需求。因此，自武汉市第十二次党代会决定把绿道建设放在与轨道交通同等重要的位置以来，全市绿道从无到有、由点到面，3年来累计建成566公里绿道。
特别是2015年，武汉市提出城建新理念，一一更加注重城市品质，更加关注市民意愿，让城市安静下来，让市民在家门口享受大自然。并将其作为绿道建设年，将按照“让城市静下来”的战略构思，基本形成绿道网主骨架。武汉绿道迎来大发展时期。
3.武汉绿道的现状
四年的绿道建设，我们见证了绿道的发展。2012年建成绿道64公里：2013年建设绿道260公里：2014年建成绿道242公里。我市绿道建设规模初显。
作为绿道建设的参与者，我们见证武汉较早启动的绿道示范段一一东沙绿道，建成的环沙湖绿道、东沙联通绿道，九女墩段、梅园段、封都山段、清河桥段等绿道，对东湖风景区西片的各景点起到锦上添花的作刚，我们陆续建设武汉大道绿道、环金银湖绿道、军山大道绿道等具有都市连接功能绿道：建设蔡甸区绿道、汉南区绿道、江夏区绿道等具有郊野体验功能绿道。在武汉的城市中慢慢绘制出一张绿色的网络通廊。
但是，在绿道网络逐步展开的同时，存在绿道课题指标强推模式下所带来的“水土不服”的现状。
在武汉，绿道处于刚刚发展起步阶段，理论与实践都不及集中绿地的丰富。对武汉绿道的功能定位多为改造提升配套项目，绿道的建设往往需要在满足其他功能布局的基础上予以考虑，在规划层面缺乏独立的、完整线性系统的空间战略。
武汉绿道为保障网络的便捷性，出现借刚现有的市政道路、公园一级园路等形式，但由于借用场地条件的局限，在一定程度上不得不甚至减低对绿廊功能的要求。绿道的理解趋向于“连通道”的建设，对于绿道的使用者一定程度上大大影响了绿道本该带给他的幸福感。
4.从绿道建设实例中寻求“武汉形式”
伴随着，东沙绿道、蔡甸后官湖绿道、张公堤绿道的持续推进建设。一条让市民绿色健康出行，提升城市绿化景观的绿道绿道在社会的影响力越来越生动地显现出来。作为新事物的探索与实践者，年轻的绿道设计师也在听寻来自不同方面的意见与建议。不断总结经验与不足，以在武汉新区墨水湖环境整治工程设计为例，探索植根武汉本土的绿道建设形式。
4.1绿道先行理念的提出
绿道作为与机动车道、非机动车道、人行道并行的功能载体，在规划层面就需要为绿道提供一个完整线性系统的特定空间战略，绿道作园区内的独立的慢行道，最大限度的确保其绿廊控制范围的宽度。同时，充分利绿道的绿廊系统，在线性廊道沿线合理将景点串联起来，贴近市民牛活。在武汉新区墨水湖环境整治工程设计中将绿道规划与园区景区规划和交通规划同步考虑，将绿道作为贯通园区若干功能区块的重要枢纽，沿绿道骑行可体验：幸福汉阳曲悠扬一一都市沙龙园、民生民乐，慢生活一一水岸生活园、牛态优先，和谐景一一水上森林园、国际视野，通全球一一国际风情园、敢为人先，汉阳造一一创意文化园。在项目详细设计上，绿道被作为重要的设计元素综合考虑其中，通过修建亲水平台、临水栈道、涉水台阶等，串联沿线景观区，点缀上百种乔木、灌木、花卉及水牛植物，营造出一条植被葱郁的生态绿道。同时在保障安全的前提下，让游客和水能够亲密接触，方便市民慢行休闲。
4.2绿道弥补交通连接功能的不足
在武汉新区墨水湖环境整治工程设计中，通过前期分析，墨水湖地区道路建设滞后，有风景，没通道。滨湖区域可达性较差，缺乏可直接到达墨水湖及滨水公共开敞空间的通道，考虑绿道空间结构是线性的，合理的绿道规划将实现两方面交通功能的补充，其一，外部交通：实现作为城市基础设施的重要组成部分的城市慢行交通系统，缓解以机动车交通为主体的发展方式引发的众多城市问题。满足周边居民通过绿道5-10分钟可达墨水湖滨水公共开敞空间的需求；内部交通：在本项目中，绿道串联各园区，实现“三台五园、一环十八景”的景点规划。
公园和绿道相结合，景观、生态、休闲功能进一步放大。同时，打破常规的游道的设计，弱化园区内大型化倾向严重、人工建设痕迹明显的游道设计、减少游道线路选择造成的新牛态割裂，将绿道作为交通的织补线，弥补了仅通过机动车或步行与墨水湖畔无法实现的体验。
4.3绿道实现对生态廊道的重建
我们在不断的探寻，通过绿道建立在各类有一定长度的特色游步道上，实现对牛态廊道的重建。武汉新区墨水湖环境整治工程设计中，经多次查看现场，确定设计原则：充分利用环墨水湖现有地貌，在绿道网络的构建中将使用者从喧闹的现代都市带到远离城市的空间，打造“林荫生态绿道”、“滨湖花境绿道”等以植物群落为观赏特质的绿道。例如：利用临水滨湖、缓坡疏林的特点，结合景观节点的功能需求，营造出网季花海的景观氛围。因形就势的利用滨水空间我们打造以樱花为特色的植物群落观光带；依托茂盛的现状杉树丛林，因地制宜以绿道为游线形成一条郁郁葱葱的“杉林兰海”：结合较为平缓的阳光草坪空间，点缀一抹或红或黄色的色叶植物，为骑行的游客提供可游可赏的空间。一条生态景观廊道的重建，一条绿色景观带，一年四季不同的感官体验的空间。
绿色交通的意义范文
城市里穿行的汽车越来越多，道路显得越来越拥堵时;当路上花费的时间越来越长，出行不再便捷时;当停车位难以满足所有干部职工需求时;当我们呼吸的空气越来越差，蓝天白云难以再现时;我们是否能身体力行，为交通的畅通、为绿色的环境，做一些力所能及的事情。以下是小编为大家推荐的关于一些低碳环保倡议书，希望能帮助到大家!
低碳环保倡议书1尊敬的市民朋友们：
大家好!当我们漫步于人来车往的宽阔街道时，常会慨叹这座城市的美丽与繁华，但您是否注意到，在车水马龙的潮流里却隐藏着凶险的马路杀手?驾驶人酒后驾驶、争道抢行、乱鸣喇叭、车辆乱停乱放、擅闯红灯、乱穿马路、逆向行驶、车不让人、跨越道路隔离设施……等等这些不文明的交通行为时常发生在你我身边。然而，您是否意识到，这些行为在不经意间可能就会酿成惨剧，摧毁人的生命和家庭幸福，严重影响社会的和谐与稳定，它折射出来的是对自己和他人生命的漠视、对公共秩序的破坏、对社会公德的践踏!遵守交通法规、树立文明交通新风尚不仅仅是我们所有人的义务，更是我们不可推卸的责任。为了切实增强公民文明交通意识，纠正各类违反交通法规的现象，创造良好道路交通环境，进一步提升公民文明素质和社会文明程度，广西交警部门启动了以“关爱生命，文明出行”为主题的文明交通行动计划，为此，我们发出如下倡议：
一、大力“倡导六大文明交通行为”：
机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行、机动车有序停放、文明使用车灯、行人/非机动车各行其道、行人/非机动车过街遵守信号等文明交通行为。这六大文明交通行为是平安出行的护身符，也是降伏事故恶魔的法宝，一旦拥有它们，我们将永远与平安相伴，与幸福同行，每一个热爱生活的人都必须铭记在心。
二、自觉“摒弃六大交通陋习”：
机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。这六大交通陋习是影响安全畅通的羁绊，是扰乱秩序的罪魁，一旦养成这种陋习，我们的美好生活将失去屏障，每一个追求幸福的人切莫掉以轻心。
三、坚决“抵制六大危险驾驶行为”：
酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员/超载等危险驾驶行为。无数血的教训证明：这六大危险驾驶行为是生命的克星，是幸福的天敌，一旦与之沾边，那就是一脚踏进了地狱，每一个珍爱生命的人一定要警钟长鸣。
四、关爱生命，文明出行，从我做起：
交通安全关系千家万户，文明交通靠大家共同维护。
让我们携起手来，从现在做起，从自我做起，文明行车，文明走路，模范遵守交通法规，以实际行动支持“文明交通行动计划”，为了您和他人的健康幸福，创造安全、畅通、文明、和谐的道路交通环境!
倡议人：_
20__年__月__日
低碳环保倡议书2广大市民朋友们：
县委、县政府提出了“新澧州新跨越”的宏伟目标，县城区“三改四化”工程的正式启动，吹响了城市建设大跨越的号角。随着县城区道路改造工程的全面铺开，城区交通面临前所未有的压力，为配合、支持“三改四化”工程顺利推进，确保城区路改工程按时竣工，广大市民朋友早日迎明、现代的城市新生活，现发出如下倡议：
一、做绿色出行的倡导者
增强绿色出行意识，支持绿色出行举措，压减公务用车，国家公职人员上下班尽量坚持不开车，广大市民在县城规划区内尽可能选择公共交通、自行车、助力车、步行等绿色低碳方式出行。
二、做明出行的`先行者
驾车、骑车做到按照交通信号指示通行，按照交通标志、标线明驾驶，明礼让斑马线，明使用车灯，有序停放车辆;施工路段行车遵照“四禁”(禁停靠、禁左转、禁逆行、禁掉头)，听从执法人员及志愿服务人员的现场指挥，按序排队通行，不争道抢行，不乱按喇叭。
三、做明绿色交通的支持者
县城区有独立院落的机关、企业、小区应主动敞开院落，为社会车辆提供停车位，广大市民要积极向亲朋好友宣传明出行、绿色出行理念，呼吁更多的人主动参与到明绿色出行中;国家公职人员要主动开展明交通志愿服务，随时协助执法人员现场指挥、疏导交通，处理突发事。
今天的拥堵是为了明天的畅通，短暂的不便是为了长久的方便。市民朋友们，让我们携起手，从我做起，从今天做起，明出行，绿色出行，用实际行动为更加畅通有序、绿色明的幸福生活而共同努力。
倡议人：_
20__年__月__日
低碳环保倡议书3广大的青年朋友们：
当我们城市里穿行的汽车越来越多，道路显得越来越狭窄时;当路上花费的时间越来越多，出行不再便捷时;当空气污染，蓝天白云难以再见时——我们有理由思考、改变我们的自身行为、重新考虑出行方式。
我区作为首都五大生态涵养区之一，“发展低碳经济、倡导低碳生活、建设低碳城市”应当成为我们的目标。走低碳之路、建绿色平谷是我区42万人民的共同责任。为更好地建设绿色平谷，我们发起以“绿色出行、文明交通”为主题的绿色出行公益活动，倡导低碳出行、健康出行、文明出行，并向广大青年朋友发出如下倡议：
一、争做绿色出行(低碳生活)的先行者。我们倡议各机关、企事业单位，“有车族”带头选择骑自行车或步行上下班，坚持每周少开一天车，多步行，多骑车。我们不仅是建设绿色平谷的组织者、推动者，也是建设绿色平谷的先行者。这就要求我们每一名机关工作者，在绿色出行中率先垂范，躬身力行，带动更多的人参与到活动中来，让我们的家园多一些绿色，多一路畅通，多一点文明，多一份健康、多一份幸福。
二、争做绿色出行倡导者。通过参与活动广大青年应提高环保意识，自愿加入活动当中，大力倡导绿色出行方式。积极向群众和亲朋好友宣传“绿色出行、文明交通”活动意义，主动承担起绿色宣传的责任和义务。人人争做绿色出行的宣传者、推广者、倡导者。
三、争做幸福平谷的建设者。未来属于青年，青年创造未来。平谷区各界青年作为我区改革开放和现代化建设的生力军，应以建设“五个平谷”为己任，勇当时代先锋、充当发展主力、争当解放思想、开拓创新、弘扬新风、倡导文明、促进和谐的先锋。
广大的青年朋友们，环保是一种时尚，选择应当受到尊重。把选择的权利交给每一位公民，与人方便，自己方便，您的正确选择将为幸福平谷带来不一样的精彩，将使我们的平谷令人刮目相看、赢得尊重。让我们大家行动起来，一起绿色出行，给力幸福!
倡议人：_
20__年__月__日
低碳环保倡议书4尊敬的各位家长、同学和市民朋友们：
新学年即将开始，为了进一步增强全市中小学生和家长朋友的文明交通意识和安全法规意识，增强参与文明交通的自觉性，缓解城市交通压力，消除学生出行安全隐患，营造未成年人成长的良好环境，进一步提升城市形象与市民生活品质，我们向全市家长、青少年学生和市民朋友们发出文明交通、绿色出行倡议：倡导绿色出行、节能环保、低碳生活的健康理念，选择步行、骑车、公共交通等绿色出行方式。积极参加文明交通、绿色出行“五个一”活动，即：学生影响一位身边人文明出行活动、家长参加一次义务护学岗活动、学校开展一次文明交通主题活动、市民每周少开一次车活动和参加一次文明交通志愿者劝导活动，争当文明交通表率。
家长以身作则严格遵守交通规则，养成文明交通习惯，接送子女上学、放学时尽量错峰出行，少开车、多走路、不添堵，给孩子正面影响。
青少年学生主动参加学校和社会开展的交通安全教育，提高安全意识和法规意识，确保自身安全。同时在学校指导下，开展交通安全宣传活动，主动提醒身边人遵守交通规则，做到“小手拉大手”，共同维护交通秩序。
广大市民朋友积极加入文明交通志愿者队伍，参与文明交通公益活动，疏导学校门前行人车辆，提醒注意安全。
拥有安全、畅通、和谐、有序的交通环境是大家的共同心愿，让我们携起手来，从我做起，努力营造文明交通，绿色出行新风尚。
倡议人：_
20__年__月__日
低碳环保倡议书5尊敬的学生家长：您好!
当我们城市里穿行的汽车越来越多，道路显得越来越狭窄时;当路上花费的时间越来越多，出行不再便捷时;当空气污染，蓝天白云难以再见，日夜与剥夺我们健康的“雾霾”相伴时——我们有理由思考、改变我们的自身行为、重新考虑出行方式。
为了确保孩子安全、快捷的上学、放学;改善孩子上学拥堵的状况，我校少先队大队委特向您提出如下倡议：
1、环保出行。
倡议积极响应市政府“三多一少”的出行号召，改变机动车接送孩子的方式，坚持多步行、多骑自行车、多乘公交车、少开自家车接送孩子，做绿色出行、助力畅通的模范。学校附近的家长请尽量以步行的方式接送孩子上、放学。请家庭离校稍远的家长尽量坐公交接送孩子上、放学。
2、规范停车。
学校路段路面狭小，特别是学校路段两边出口处(三和、银兴)经常有车停放在两旁，使路面变小，致使道路无法畅通。因此，建议大家不要把车停放在学校路段两旁(特别是路口处)，上学、放学时间把车停在学校路段之外，步行到校门口接送小孩，保障校门口的交通顺畅。
3、文明出行。
遵守交通规则、维护社会公共秩序是每一个公民应尽的义务，安全出行、爱惜生命才是家庭幸福的保障。希望各位家长能言传身教，为孩子树立一个值得敬仰的伟大的父母形象，文明驾驶、文明出行、文明典范。
让我们行动起来，现在出发，绿色出行，你我同行!
绿色交通的意义范文篇4
（湖北科技学院外国语学院，湖北咸宁437000）
【摘要】语言是文化的载体，在语言的诸要素中，词汇最能承载文化信息和反映社会生活，色彩词所负载的文化内涵相当丰富，而由于文化的差异，同一颜色在不同语言中的含义不尽相同，本文主要探讨“红绿黑白”这四种色彩词在汉语和英语中的联想意义的差异。
关键词色彩词；差异；对比分析
作者简介：明芳（1983.09—），女，硕士研究生，湖北科技学院外国语学院，讲师，研究方向为应用语言学。
0引言
语言是文化的重要载体，是文化的一部分；文化对语言有制约作用。语言反映一个民族的特征，它不仅包含着该民族的历史文化背景，而且蕴藏着该民民族的生活方式和思维方式。在语言的诸要素中，词汇最能承载文化信息和反映社会生活，色彩词所负载的文化内涵相当丰富。在英汉两种语言中有关颜色的表达词语有很多，然而由于文化的差异，同一颜色在不同语言中的含义不尽相同，因此，在跨文化交际中，我们要充分考虑颜色词的文化内涵及其差异以便更好地进行交流。本文将对“红绿黑白”这几种颜色的联想意义之异同进行深入地探讨，以便加深我们对不同语言文化的了解。
1“红绿黑白”在汉语和英语中的差异对比
1.1红色与red的对比
在汉英两种语言中，红色和“red”都包含有喜庆欢乐的含义，红色往往与庆祝活动或喜庆日子有关。在中国的传统及喜庆的日子里是不可或缺的，比如过年或办喜事要贴红对联，传统婚礼上要张贴大红喜子，新娘要穿红色的礼服等。而在英语里有red-letter-day表示纪念，喜庆的日子，rollouttheredcarpetforsb.是指隆重欢迎某人（语言与文化邓炎昌，2003：193-194）。但在具体的文化背景下，他们的文化内涵又有很大的差异。
第一，情感色彩不同。在汉语文化中，红色是一基本崇尚色也是褒义色彩最浓的词，有喜庆，成功，吉祥，忠义等意义。我国的国旗，党旗，军旗和少先队旗的底色都是红色。在汉语中红色具有强烈的政治色彩，具有革命，进步的内涵。例如红军，红色政权，红色根据地等。在英语中红色常与官僚作风，危险，灾难，战争，暴力革命等联系在一起。例如，redrag比喻激人愤怒的东西，redruin火灾，aredbattle血战，red-neck乡巴佬。第二，内涵的不对等。红旗在汉语中是褒义词，而redflag则表示危险的信号或叛乱的旗帜，红豆象征爱情或友情，而sellone’sbirthrightforsomered-beanstew比喻为了眼前的利益而出卖原则，见利忘义，再如红茶为blacktea,红糖为brownsugar,红眼病则为greenwithenvy.
1.2绿色与green的对比
在汉英语言中,绿色都有生长和希望的意义,给人以欣欣向荣的感觉,汉英语言中都用绿色象征着生命之色，此外,汉语中的绿灯和green1ight在交通指挥系统中都表示所有车辆可以通行的意义,这些都是绿色在这两种语言中相近的意义，但差异也是存在的。
第一，情感色彩不同。绿色象征着万物生长，通常给人的感觉是清丽恬静的，在中国古代文学作品里常用绿字来描写年轻貌美的女子，如：“红男绿女”；以“绿窗”指代闺阁。由于绿色象征着生命，代表生机勃勃，因此在汉语里有很多跟绿有关的词语都是用来描写植物的，例如绿洲，绿地，绿油油，红花绿叶等。在英语文化中，green可以指从生命的色彩到人的心理，还可以指经济和财政领域中的某些事物。例如agreenyoungnovice（无经验的年轻新手），atthegreenageof17（正当年华的十七岁），greenpolitics（主张保护环境的政见），give(sb.)thegreenlight（准许某人做某事），greenpower--金钱的力量，财团，greensheet指政府预算明细比较表。第二，内涵的不对等。在汉语中某人产生了嫉妒的心理，我们用红眼或眼红来表示，但是在英语中却是green-eyed,greenwithenvy和green-eyedmonster.在英语中green可以是蔬菜，水果，植物的代称。greengrocer是指水果商,greenhouse则表示温室，greenmeat--鲜肉，greengoods--新鲜货物等。这些在汉语中我们都没有用相应的色彩词来表达。
1.3黑色与black的对比
黑色在汉英两种语言中的共同之处颇多。黑色和black都有黑暗，不正当，阴险恐怖等内涵，如blacklist(黑名单)，blackmarket(黑市)，black-hearted(黑心的)，blacksheep(败家子)等。在汉语和英语当中，黑色都有悲哀的象征意义，比如英美人在葬礼上穿黑色服装,中国人在葬礼上戴黑纱。在不同的文化中他们也有不用的意义。首先从情感意义上来讲，在汉语中，黑色既有贬义色彩也有褒义色彩，古代人们常用黑色形容刚直，坚毅和无私。然而黑色又具有贬义色彩,如成语颠倒黑白就将黑作为邪恶力量的代表，黑色还有反动发革命的含义，例如黑帮，黑幕，黑后台，黑势力等。此外，在英美文化中,黑色也有褒义和贬义,但没有反动的意义。其次，内涵的不对等。汉语中的黑心为evilmind，黑手evilbackstagemanipulator，而intheblack指盈利。
1.4白色与white的对比
白色在汉英两种语言中有相近的内涵，白色与白云，白雪同色，因此古人用白色象征纯洁，光明，高雅。白色与英文中的某些词汇是对等的，可以互译，例如白宫（Whitehouse）,雪白（snowwhite）等。但是白色和white在汉英两种语言中也有不同。第一，感情色彩的不同。中国文化中崇尚红色而忌讳白色。所以汉语中的白有哀悼，错误，徒劳，反动与可憎等内涵。如红白喜事中的白是指丧事，白衣指卑贱之人，还有成语一穷二白也是指非常贫穷。在政治上白色代表反动，反革命，解放前称国民党对革命的镇压为“白色恐怖”。而在西方文化中，白色是一崇尚色。西方的婚礼新年穿白色的婚纱，象征纯洁，美丽和善良。Whitecollar为白领,指的是从事脑力劳动人，是受人尊敬的阶层。用whiteman指称高尚，有教养的人;美国政府所在地为whitehouse(白宫);而whiteChristmas代表白色圣诞节,象征欢乐，幸福，喜庆。可见,在英美文化中,白色的大部分含义为褒义。第二，内涵的不对等，汉语中有些与白色搭配的词与英语中的white所表示的颜色没有任何联系。比如白开水译成plainboiledwater,白菜为Chinesecabbage,真相大白thefactmadeclear等。同样在英语中white构成的词在汉语中无白色与之对应。例如whitecoffee为加牛奶的咖啡，Whitewedding是吉祥的婚礼,Whitesale对应的是大减价;awhitelie善意的谎言，awhiteelephant为大而无用的东西。
2结语
汉英色彩词有不少相同之处，但不同之处则更多，通过分析“红绿黑白”这几种颜色的不同意义，可以看出颜色词意义的差异来源于文化。语言是文化的载体，由于受地理条件、民情风俗、民族心理等因素的影响,不同民族的人赋予同一色彩不同的文化内涵，这是汉英色彩词内涵差异产生的主要原因。因此，深入了解汉英色彩词意义差异的原因,可以加深我们对不同语言文化的了解,有利于语言教学水平的提高和跨文化交流的发展。
参考文献
［1］邓言昌,刘润清.语言与文化[M].北京:外语教学与研究出版社,2003.
［2］顾佳祖.语言与文化[M].上海外语教育出版社,2002.
绿色交通的意义范文篇5
一、研究背景及意义
珠海市是一个美丽的海滨城市，旅游资源丰富，旅游产业蓬勃发展。同时，珠海市也是一个资源节约、环境友好、人民幸福的生态城市，生态文明建设成果突出。在新的时代背景下，实现珠海乡村旅游与生态文明建设的融合发展是政策所趋、研究所指、现实所需、发展所望，对于中央政策的切实贯彻落实、理论研究的发展、资源的保护、成果的展示、乡村旅游的可持续发展以及人民生活幸福指数的进一步提高都有着重要的意义。
二、珠海乡村旅游与生态文明建设融合内涵
珠海乡村旅游与生态文明建设的融合不同于一般的产业融合，它是一个产业与一种理念的融合，是实现乡村旅游产业生态文明化和生态文明建设旅游化的互动融合成长过程。
珠海乡村旅游与生态文明建设均发展良好，且具有自身发展相对独立性的内核特征，他们的融合是基于可持续发展的融合，他们的融合不是属于寄生依附关系的融合而应该是共生关系的融合，以实现共荣共兴。通过生态文明建设理念的注入，珠海乡村旅游可以实现优化创新、改善竞争结构、改善组织形式、提高管理能力、提高产品附加值等效应。珠海乡村旅游融入到生态文明建设中意味着，在生态文明建设的过程中将乡村旅游的理念进行前期植入，以期在实现生态恢复、生态建设等功能的基础上能实现乡村旅游功能，从而提高整体效益（见图1）。
三、珠海乡村旅游与生态文明建设融合基础条件
立法支持基础：生态建设一直是珠海立市的重要基调，珠海市充分发挥特区立法权作用，率先在广东省立法出台首个生态文明建设条例――《珠海市经济特区生态文明建设促进条例》。酒店住宿绿色基础，珠海乡村旅游酒店住宿企业不仅具有低碳、环保的管理理念，也已经累积了进行企业绿色管理、绿色营销的丰富经验。因此，在珠海的乡村旅游住宿业中进行生态文明建设的相关推广工作，具有一定的理念基础和可行性。交通绿色基础，珠海地势平缓，全线贯穿的绿道，珠海的乡村道路系统完善，为公共自行车系统的实施提供了良好的硬件基础。发展公共自行车租赁系统，对于珠海乡村旅游中减少碳排放、配合政府绿道网络建设，形成健康科学的城市生活方式有重大意义。民众需求，政策支持，都为公共自行车租赁系统项目的规划、建设、发展、普及提供了强有力的保证。生态修复基础，横琴岛海洋生态修复区域包括芒洲和二井湾两片湿地，总面积约为392公顷，其中芒洲片区60公顷，二井湾片区332公顷。芒洲湿地生态展示区将结合不同深度的水塘种植各类湿地植物，清理蕉林以种植不同高度层次渐变的耐湿林木，向公众展示湿地动植物的组成、结构、特征，以及和谐共存的关系等等，起到直观的湿地生态展示宣教作用。二井湾片区将现状成片鱼塘改造为重点保护区，打造鸟类天堂；将现状蕉基鱼塘改造为湿地静态游览活动区；将现状海洋乐园改造为湿地动态游览活动区与管理服务区，同时，打造红树林生态修复区。珠海通过生态修复工程已实现具有吸引力的乡村旅游景观打造。
四、珠海乡村旅游与生态文明建设融合的对策分析
1.旅游餐饮与生态文明建设融合对策
树立生态消费新观念：首先要讲究健康饮食，这是我们对饮食方面的最基本的要求；其次要讲究节制饮食；最后要讲究低碳饮食。
加快乡村旅游餐饮业的制度建设与创新：完善旅游餐饮行业相关的法律法规，强化旅游餐饮企业的环保审批前置工作，实施排污申报登记，加强部门间协同工作的机制。
加强乡村旅游餐饮行业自律：经营者在采购环节需保证食品原料的安全与环保；另外，餐饮烹饪协会可以推出具有代表的生态餐饮企业；最后，餐饮业服务销售人员是连接宾客与厨房生产的桥梁，是宣传产品知识、传递消费信息的主要渠道，服务人员要引导文明消费，合理建议、科学组合产品等。
提高村民和社会公众参与度：以社区为单位加强生态宣传的力度；建立公众参与监督机构；建立公众监督机制。
2.旅游住宿与生态文明建设融合对策
相关政策应具有可操作性。政策的出台缺乏市场调研，究竟乡村旅游住宿中最大的能源浪费实在哪个方面呢？为什么一想到节约就要从减少顾客服务用品或降低顾客舒适度入手呢？应该通过广泛的市场调研，出台鼓励酒店企业使用低耗、低排放的设备设施，进行低碳改造，为顾客提供既保证品质又容易降解的生活日用品等方面的政策或行业法规，这样才能得到酒店企业的积极支持和配合。
鼓励乡村旅游酒店业进行绿色公益营销。把公益营销作为旅游酒店企业的营销策略之一，能回馈社会，帮助有需要的群体，树立起正面的品牌形象，对珠海市的生态文明建设起到正的推动作用。建议由珠海市有关部门引导，鼓励乡村旅游酒店与一些有影响力的绿色环保组织联合，开展一系列的公益营销主题活动，如组织酒店的员工和客人共同去海边进行沙滩清理、将酒店淘汰下的布草捐献给珠海市的低收入家庭等，通过这些公益活动在行业和市民中传播生态文明建设理念，形成社会正能量。同时，建立绿色酒店示范企业，引导绿色消费，开发绿色酒店产品；采用绿色酒店技术；提供方便消费者购买的绿色营销渠道；倡导绿色设计，坚持6R绿色行为。
3.旅游交通与生态文明建设融合对策
绿色交通在整个生态化的旅游活动中起着支配的作用，是人们实现生态化旅游活动的必要手段。绿色交通对现有的交通设施提出了更高的要求，绿色交通不仅要具备浏览性、舒适性、高效性，而且应具备环保性、白然性、乡土性，以减少对环境的压力，以期更加贴近白然和生活，更好地融入当地的人文环境和自然环境之中。
普及绿色交通理念。政府部门的带头示范作用，对于绿色交通理念的宣传、教育和普及以及珠海市的绿色交通体系的建设意义重大。政府应制定适合我国国情的汽车消费政策，引导大众的汽车消费，并建议各级政府带头使用经济型低排放车。要求全社会实践的绿色交通理念，应该通过政府部门的带头示范作用体现出来，建立绿色交通体系的努力，也应该从党政官员做起。政府部门应在制定与实施城市绿色交通体系方而为全社会树立表率。
发展轨道交通。轨道交通也是城市公共交通的方式之一。在公共交通系统内部进行比较，城市轨道交通在很多方而都大大优于道路交通方式。它具有更快的速度、更节省时间、更节约运输成木、更安全。除轻轨外，珠海还可以积极规划发展有轨电车线网作为新开发乡村旅游地内部公交骨干系统，同时也是轨道交通的延伸、过渡和补充。
完善步行及自行车道。珠海市可逐步完成主乡村旅游地主干道自行车专用道的建设，以后将逐步延伸到支路等其他路段。自行车专用道还应设置交通设施、安全设施、指示牌，并有专门的颜色，清晰醒目，既保证自行车道专有路权，也保证骑行者的行车安全。
实现景区景点道路绿色化等方面。珠海乡村旅游各景区景点或各游览线路在基础设施设计时，应充分考虑生态保护性。
4.旅游景区与生态文明建设融合对策
旅游景区是自然环境优良，人文资源丰富的区域，是优质的景观资源、珍稀的自然生态系统、珍贵的历史文化资源，具有不可替代的景观、生态和文化价值。建设绿色旅游景区，实现旅游景区的生态游览，对旅游景区资源的永续利用，提供高质量的旅游环境具有重要意义。在旅游景区引入生态文明建设理念，有利于为旅游景区实施生态化管理提供依据和技术规范，保护旅游景区的生态环境和旅游资源，提升旅游产业发展内在素质。乡村旅游景区与生态文明建设融合，需要做到：落实绿色规划；设立绿色标准；打造绿色员工；实现居民参与；加强政府管理；树立绿色形象；设计绿色景区产品；倡导绿色景区消费；开展生态旅游，树立生态道德标准。
5.生态修复与旅游业融合对策
所谓生态修复是指对生态系统停止人为干扰，以减轻负荷压力，依靠生态系统的自我调节能力与自组织能力使其向有序的方向进行演化，或者利用生态系统的这种自我恢复能力，辅以人工措施，使遭到破坏的生态系统逐步恢复或使生态系统向良性循环方向发展；主要指致力于那些在自然突变和人类活动活动影响下受到破坏的自然生态系统的恢复与重建工作，恢复生态系统原本的面貌。珠海乡村中虽然自然环境相对良好，但依然存在这生态问题，这些问题的治理是生态修复的主要内容。在这些问题的治理过程中，如果能将旅游业的发展纳入规划考虑，将有利于实现生态治理的多重功能，实现更大的综合效益。
通过生态修复树立生态旅游开发原则。珠海乡村生态旅游的发展应该实现功能互补、注重特色、立足保护、逐步开发、协调发展。
绿色交通的意义范文1篇6
关键词：生态；城市特色；道路绿化；景观节点；洛阳
城市道路是城市社会活动与经济活动的纽带与脉搏，是人们了解城市、感受城市景观特色与城市风情的重要窗口。凯文・林奇在《城市意象》一书中提出，构成城市意象的要素分为道路、边沿、区域、结点和标志五类，而道路作为第一构成要素往往具有主导性。从城市的物质构成来看，道路是城市的“动脉”和“生命线”，担负着众多的城市功能，同时对城市景观和城市整体风貌的塑造意义重大。
洛阳市是国务院首批历史文化名城和国家新型的工业基地，具有悠久的历史文化和深厚的科技实力。“千年、河洛之根、牡丹花城、丝路起点”是洛阳市新的城市形象定位，其道路绿化景观设计，也应充分结合洛阳市城市文化特色，运用“古而新”的设计手法，打造古风新韵城市景观走廊。伊滨区是洛阳市新区继核心区建设后开始新建的重要区域，古风新韵、生态自然是城区环境的整体特色，伊滨区道路绿化景观的设计应尊重城市的自然机理，构建鲜明的城区特色。
1洛阳市伊滨区希望路方案介绍
希望路位于洛阳市伊滨区，道路全长8.9km，道路东端为东汉南兆域森林公园，与中原大道相接，西接希望路跨河大桥，是伊滨区绿地系统“一屏、二带、九廊、八脉”中的九廊之一，道路规划红线110m，采用四板五带式布局，其中基础绿化带为左30m，右20m，机非隔离左右各6m，中心绿化带3m。道路周围用地性质复杂多样，包含金融、居住、科技、工业等多种性质用地。
1.1景观设计主题
希望路道路绿化景观设计延续了洛阳市新区“一路一树、一路一花”的绿化特色，结合希望路周边环境和用地性质，以生态自然为意韵，根据道路周边环境将道路分为新韵、希望之歌、水孕国色、大汉雄风四个标段（见图1）。
新韵：该段位于西环路至伊洛大道之间，周边以居住和金融办公为主，以古风新韵的景观小品，结合多姿多彩的绿色植物，彰显伊滨区“明日新城”的城区风貌。
伊洛春色：该段位于伊洛大道至开拓大道之间，以牡丹和樱花为绿化景观特色，展现伊滨区人间四月春色满园，花舞影动的景观效果。
希望之歌：该段位于开拓大道和玉泉街，周边用地以工业科技科研为主，以名为景，腾风的景观雕塑，流动的植物群落，蕴意伊滨区工业科技踏上希望之歌。
大汉雄风：该段位于玉泉和中原大道之间，熠熠生辉的汉阙与东汉南兆域森林公园首尾呼应，形成有序的景观序列。
1.2植物的选择与搭配
希望路行道树为白蜡，景观特色树种为日本晚樱。考虑到日本晚樱花期较晚，选加植日本早樱以延长花期，以东京樱花和绿豆樱作为特色品种点缀；樱花类与迎春、连翘、玉兰、碧桃、紫叶李、牡丹、榆叶梅、西府海棠、紫丁香、紫薇、花石榴等开花植物一起，构成一幅灿烂持续的美丽画卷。秋色叶树种选择在洛阳秋季红叶如火的火炬树、乌桕、元宝枫和黄连木与秋叶金黄的白蜡形成鲜明的对比，构建色彩绚丽的城市风景廊道（见图2，3）。
1.2.1中心绿化带和机非隔离带的绿化设计。中心绿化带设计以地被石竹镶边，选用红叶石楠，金叶女贞等彩叶植物做流线性模纹，中层以红叶石楠球、大叶女贞做补充，形成规则大气、线性流动的景观效果。机非隔离带设计运用大量日本晚樱，早花品种与晚花品种相搭配，结合广玉兰、紫叶矮樱、红叶石楠球、火棘球、金叶绣线菊、八宝景天等，形成错落有致、特色鲜明的樱花景观大道。
1.2.2基础绿化带。以“环抱式”的配置手法，将常绿植物与开花植物，常绿植物与色叶植物，合理结合，形成环环相扣，四季有景的植物组团景观（见图4）。
1.2.3街头游园的设计。街头游园位于“新韵”段的开端，是整个标段的点睛之笔。设计以“洛阳春秋”为核心蕴意，两处游园分别以春季、秋季两季景观作为各自特色，通过“洛阳春色”、“国色丹韵”、“历史之门”、“史话春秋”四个景观广场点缀，有机地将休闲娱乐与品读文化完美结合。古韵新风的花架、景墙、景亭、灯柱与洛阳历史文化有关的题刻点景，为周围居民提供一个幽静与深邃，开阔与幽闭，安静惬意、舒适自然的休闲活动空间。
1.3局部景观节点的设计
1.3.1道路交叉路口的绿化设计。以安全视距为依据，绿化景观适当避让，保证道路交叉路口视线开阔，做到风格协调，自然野趣，用流线型的植物布局，引导车辆通行。路口孤植大树，配合景石，题字点景，整体景观以牡丹与樱花为特色，结合元宝枫、黄山栾、黄连木、园柏、白皮松、紫叶李、榆叶梅、美女樱、八宝景天和兰花鼠尾草等草本花卉，创造出“春色满园，醉美洛城”的绿化景观印象（见图5）。
1.3.2道路滩头。道路滩头用美女樱、蓝花鼠尾草等草本花卉做点缀，结合置石配置红枫、油松等景观树种，以喜庆热烈开放的姿态，喜迎天下宾客，凸显洛阳开放与包容的城市精神。
1.4主题花镜的设计
花之舞：引入长效混合型花镜的设计方法，将林缘花镜融入道路景观，使绿化景观自然野趣，飘逸灵动。植物配置以樱花和圆柏为背景，中层点缀红枫、火棘、南天竹，花镜植物以金娃娃萱草、玉簪、金鸡菊、蓝花鼠尾草、蜀葵、芒草和美人蕉等为主，入眼望去如林海边缘的花海飘带，生动自然。
花之姿：发挥植物的姿态美，以粉白色的东京樱花为背景，绿色的草坪铺地，镶嵌金焰绣线菊做基地。选用平卧开展、姿态优美的碧桃为特色和日本晚樱为中层点缀，结合置石和黄连木（大规格），一前一后，一仰一卧，构成一幅朴素淡雅、色彩绚丽、不断变化的“活的桩景画”。
1.5竖向设计
绿化地形的塑造对植物景观效果的体现非常重要，丰富的地形加上合理的植物配置，才能有优美和谐的绿化效果，否则设计再好也只能建造出平淡的绿化景观。
本次设计中心绿化带加入0.3m的微地形，使植物更好的发挥防眩光的功效，两侧基础绿化带以0.4m为等高距，设计0.8～1.2m的微地形，道路交出路口地形单独处理，整个竖向设计注重与地被层的轮廓线和林冠线有机结合，使地形与植物景观相辅相成（见图6）。
2道路景观设计的要点
2.1道路绿化设计的基本思路
2.1.1确定恰当的主题。道路在城市交通空间和绿色网络中都有其不同的角色定位，从而决定了道路景观空间的形象定位。道路周边环境是道路“场所”精神的内涵。城市道路中的景观不仅只是考虑狭义的视觉景观，而是连带交通、环保、周边土地开发、经济发展、历史保护等因素一起考虑的综合规划设计，这就要求道路绿化景观设计必须植根于“场所”之中，分析其交通功能、环境生态功能、景观形象功能、社会文化功能以及城市的现状环境，确定合理的景观主题，凸显鲜明的绿化景观特色，营造恰如其分的场所环境，发挥最大的环境效益。
2.1.2选择适宜的植物搭配。道路是线性流动的空间，道路景观绿化应当充分展示流动空间的意趣，中心绿化带和机非隔离带的主要作用是组织交通和减少眩光，主要服务对象是机动车和非机动车上的人群，因此绿化设计要讲求大气势、大效果。设计中通常采用大色块、大图案、粗线条的绿化形式，构画出鲜明的轮廓线，呈现一幅幅不同变化的画面。基础绿化带作为与道路周边环境和人群关系最为密切的绿化景观空间，绿化景观设计应因地制宜，避免简单的模式段，如在城市居住区可以选择居民喜闻乐见的、色彩绚丽的植物，在道路工业区段则以耐污染、生态效益强的绿化植物；配置模式以采用相同的植物配置模式，不同的植物做充实，这样既可满足道路景观的整体性，又可增加植物景观的多样性，物种丰富度，使各段道路，景致相似，却又各有不同，达到步移景移，移步换景的景观效果。
2.1.3局部细处着手，画龙点睛。道路交叉路口、滩头和交通岛以及绿化标段的一些节点是道路绿化的亮点部分，设计中应充分结合城市地域文化和道路设计主题，局部节点、重点处理，使整个绿化景观主题鲜明、特色突出，构成强烈的城市景观意象感受。
3结论
城市道路不仅仅是城市交通的空间，更是城市文化的血脉，城市形象的绿脉，是极富变化的城市动态景观，流动的自然风景线，作为城市意象空间的5种景观要素之一，对于构建强烈鲜明的城市意象具有重要的意义，设计中应充分考虑道路绿化景观的生态效益、景观效果、人文关怀、历史积淀和区域特色，使整个道路景观将绿化、生态、休闲、文化特色，完美结合。
参考文献
1[美]凯文・林奇.方益萍，何晓军译.城市意象[M].北京：华夏出版社，2001
绿色交通的意义范文1篇7
中图分类号：F292文献标识码：A
一、城市主干道路的景观特点：
1、交通枢纽
城市主干道往往承载较大的交通流量，是城市交通的动脉，巨大的车流量和人流量就要求景观设计必须满足车辆行驶的功能，如安全视距，视觉焦点，分车岛绿化等；同时满足非机动车的通过性，实用性与方便性。
2、城市形象的展示面
城市干道往往连接了城市快速路，机场，火车站等城市窗口，主干道的景观印象往往决定一个城市或一个片区给人的直观感受，因此主干道的设计要形成具有城市特色景观，让人印象深刻，也与其他城市形成差异化。
3、市民生活的线形空间
城市干道往往有较宽的建筑红线退让，绿线宽度除了绿化和非机动车道以外，还可以容纳部分停车，市民的活动健身，休憩娱乐等功能，是城市绿地功能的完善和补充，并连接公园、河道乃至整个绿地系统。
4、连接周边居住、商业的纽带
城市干道两侧一般以大型商业、公共建筑为主，建筑红线外需结合商业设计大量集散空间，满足使用需求，同时绿带内景观除了体现道路绿化特点外还应该与建筑形式结合，达到统一协调的目的，突出建筑美感，彰显城市品味。
二、下面以沈阳沈北新区道义大街为例分别从城市界面、功能整合、设施完善、突出亮点四个方面介绍主干道景观设计的要点：
项目背景：道义大街位于沈阳市沈北新区，南连黄河南大街，北至蒲河大道。沈阳将其定义为北金廊，是集区域交通、商业、居民生活于一体的城市主干道。道义大街前身为道义镇的主干道路，区域经过多年发展，周边以大学城为依托，区域发展以商业、住宅为主体，但局部还现存许多违建、平房，同时也存在新建的大型商场、居住区、大学校园，建筑形式多样，混杂在一起。道义大街作为连通沈北新区与市区的枢纽，双向6车道，交通流量很大，并且常有重型车辆，货运车辆通行。
规划方案的特点与原则：
1、城市界面的整合。道义大街现状无行道树与机非分隔带，存在几个问题：机动车随意上下人行道，可在道路绿带内停车；行人、自行车也可以随意横穿马路；周边商业形式混杂缺乏统一规划。设计解决第一问题就是有效分隔机动车和非机动车道，人车分流的同时还要保证良好的景观效果，首先将现状紧临机动车道的3米人行道内移4.5米，形成绿带，将道路设施隐蔽工程布置其中，并栽植行道树，形成高大挺拔的绿色骨架，行道树下层布置灌木绿篱，丰富带状景观层次；其次将人行道拓宽至4.5米，其中人行道2米，自行车道2.5米完善缺失的非机动车道系统；最后将背景建筑进行装饰，形成统一协调的视觉效果。
2、功能整合：道路绿带一直是城市绿地系统重要的组成部分，在这个线性的空间里包含了休憩，通过，观赏，活动等一般活动功能还包含周边商业的停车功能，售卖功能；但往往绿地空间有限，各类功能的位置、体量、流线就尤为重要。道义大街绿带宽度40米，由道路侧依次布置机非隔离带，人行道，绿化休闲空间和商业前空间。绿化休闲空间结合市民的使用需求，每隔150-300米设置一处，面积由500-900平方米不等，有休闲座椅廊架构成的休息区和健身器材、按摩径构成的活动区，以及种植池、树阵构成的林下广场区，还有雕塑、小品构成的观赏区等等，满足不同人群的需要，功能区分布于全线5公里范围内，极大丰富了周边居民的业余生活。商业前空间将铺装空间与市政绿带结合，将停车位布置于绿带之中，满足商业空间的停车需求，而又不对道路景观造成影响；同时将绿带中每隔100-150米设置一条通道，形成人行道与商业前空间的路网，方便内外的人行流线，形成自由、便捷交通网络。
3、设施完善；城市主干道设施主要包括照明、街具、指示系统三部分。照明设计：除了路灯外，首要解决的是人行道和商业前空间的线形照明，一般选用高3-4.5米景观进行照明，根据人行道宽度进行布置，景观灯照明应符合城市界面风格，如现代风格、古典风格、欧式风格等，景观灯尽量布置在道侧绿化带中，不会对行人造成影响；商业空间的景观灯造型可结合商业特点，但也要兼顾道路整体风格，不要过于突出，同时可适当增加数量结合商业街摆和室外景观一并设计。其次是绿带内的照明，这部分照明可以适当减低亮度，根据活动功能的不同来布置庭院灯、草坪灯、埋地灯等；最后就是在小型通道、雕塑、节点等可根据需要布置地埋灯、照树灯、嵌壁灯和LED灯带等，来提升景观夜景效果。
街具设计：街具主要包含垃圾桶、座椅、挡车石等。街具的设计应该以结实耐用为第一原则，满足日常的使用需求；其次是造型现代简约符合现代城市景观特色；第三就是能够批量生产，方便未来对损坏街具的更换；最后就是考虑防盗，材质尽量选择石材、木材为主，少量的金属装饰。
指示系统：分为两类，第一是在车行路口、重要节点上以展示为主的构筑物、标识牌等具有明显标示性的指示牌，一般高度在6-10米，形成区段内的第一标识物。设计上应该考虑标识物的景观特色，既要符合道路整体景观定位，又要具备各自的特点，形成景观亮点；第二类是功能性标示系统，主要指指示牌、导视牌、警示牌等，这类标识物不应过于凸显，要与整体景观协调。指示牌多设立于路口、岔路位置，多方向指示，导视牌设置于景观节点处，一般标注整体平面和所在位置，让人一目了然。
绿色交通的意义范文篇8
关键词：“绿色”绿色+名词绿色+动词语义泛化组合限制性
一、引言
词义是不断发展的，“绿色”在汉语颜色词中一直处于一个十分重要、不可或缺的地位。但是近年来，随着社会的发展，“绿色”频频以各种转喻义与其他词语复合而产生新词，如“绿色通道”、“绿色能源”、“绿色殡葬”、“绿色消费”等，在这些词语中，“绿色”逐渐摒弃了它表示颜色的基本义，而走向各种引申义。与此同时，在用法上也发生了变化。
二、“绿色”词语新用法
关于“绿色”的本义，字典中是这样解释的：像草和树叶茂盛时的颜色，蓝色和黄色颜料混合即呈现这种颜色（《现代汉语词典》第5版）。“绿色”是一个颜色词，这个词自上世纪90年代初期开始，就出现了大众化活用的倾向，在用法上出现了许多新变：
1.绿色+名词
（1）绿色食品离我们有多远（《质量指南》2002年第2期）
（2）全市建立了“发热病人绿色通道”，果断处置疫情，设立了15家非典病人定点医院。（《人民日报》2003年5月16日）
（3）一些资金雄厚的上市公司理应开发纺织绿色产品，只有这样，面对出口的“绿色壁垒”才能打破。（《新闻晚报》2003年7月25日）
（4）该联盟的负责人表示，青少年绿色网络的建设还缺乏企业参与。（“东方早报网”，2004年12月9日）
从上述各例可以看出，“绿色”已被广泛运用于各个领域，且从其所表达的含义可以看出，“绿色”已由颜色意义广泛转用为表示健康如（1）（4）、环保如（3）和生命如（2）等几种含义，意义上发生了转喻。这些词义均是在“绿色”本义基础上延伸出来的深层认知义，是以“绿色”本义为基础、而又超越本义的，在历史、心理、文化等影响下产生的引申义。
色彩是客观事物的重要属性之一，“绿色”附着后的新词语是新词新义产生的源泉，而这些由“绿色”限定的名词性词语，逐渐超出对事物本身颜色的界定，而走向对事物属性和特点的描述与限定。如：
绿色食品：未被环境污染、食用安全营养的食品。（亢世勇《新词语大词典》2003年版，以下简称《新》）
绿色能源：指来自植物的能量物质，不污染环境的能源。（《新》）
绿色包装：指卫生的、健康的包装。（《新》）
绿色通道：指医疗、交通运输等部门设置的手续简便、安全快捷的通道；泛指简便、安全、快捷的途径的渠道。（《新》）
绿色金库：喻指森林及其相关产业。（《新》）
由以上词语释义可以看出，除少数词与事物的颜色直接相关外，其余均突破了绿色的本义，而走向由人们看到“绿色”时所自然而然联想到的有关环境、生命和希望等的含义。概括起来，“绿色”在经过词义扩张后，主要有以下几种词义：①生态的、自然环境的；②环保、无污染的；③可持续利用或发展的；④健康、安全的；⑤生命的；⑥森林、林业。
以上词语也充分说明了“绿色”作为词素，它的几种扩张义是最具构词能力的。而这种本义和扩张义在构词量上的悬殊，也可以印证符淮青在《词义和构成它的语素义的关系》中提出的语素共义、语素变义之间关系的观点。正是语素变义的活跃使得“绿色”一词能够与各类名词相搭配，从而使“绿色”词群呈现出超常组合的特征。
2.绿色+动词
“绿色+动词”组合，更能鲜明直观地体现出“绿色”一词在语义扩张后的特征，例如：
（1）远山正英，创造中日“绿色往来”的“愚公”。（新华网2004-03-12）
（2）一项得到联合国资助的绿色照明示范项目13日在上海正式启动。（“东方早报网”，2004-07-27）
（3）人民日报：广西工业实现绿色升级。（《人民日报》2011-2-24）
（4）千尺推出绿色下载工具解决手机恶意扣费。（“中关村在线”2011-3-25）
以上各例中的“绿色”短语，既有名动兼类又有纯谓词类，且不难发现，这种谓词性成分的组合正呈现日益增多的趋势。这是因为这类动词短语与“绿色+名词”类短语相比，具有更大的灵活性，组合上也更为形象和生动。这类短语生成后，既给动词本身增加了新义，也给原来的动词词义增添了更为突出的感彩。同时“绿色”在词语中，词义扩张性也体现得更为清晰，例如：
绿色设计：指卫生的、健康的、资源可回收的各种设计。（《新》）
绿色消费：指不破坏生态平衡、不污染环境的消费。（《新》）
绿色安葬：以有利于环境保护的方式安葬死者。主要指生态葬，与传统的建墓竖碑式的安葬方式有很大的不同。（《新》）
绿色管理：把环境保护观念纳入企业经营决策之中的一种管理方式。（《新》）
以上多强调“绿色”引申后的含义，用于表达一种行为方式是符合环保要求、健康的或安全卫生的。于六种引申义中又侧重于使用前四种，这与前几种词义更丰富、更具构词能力有关。同时也说明“绿色＋动词”类短语在“绿色”新义的指示上更为专一，“绿色”能广泛附加在这些动词前构成新词，迅速适应瞬息万变的社会表达需要，在日常生活中为人们所习用。
“语言是个开放的运动符号系统，存在着强大的生命力和类化现象。”[1]词语能产的直接动力是类推，而这种类推是以语义泛化为支撑的。所谓语义泛化，是指词语在保持越来越少的原有语义特征的情况下，不断产生新的使用方式，将越来越多的对象纳入到自己的指称范围。[2]在《现代汉语词典》（第5版）中，“绿色”只有一个义项，而从上面的“绿色”词族（“绿色+名词”和“绿色+动词”）中可以看出，“绿色”已广泛涉及到了政治、经济、文化、教育、科技、生活等许多领域，这显然是一个义项无法包容的。所以说，在日新月异的社会生活变化中，“绿色”的词义已经发生了相当程度的泛化，由语义泛化和结构类推的相互作用，使词义本身的演变加快。
三、“绿色＋X”组合的限制性
“绿色+名词”和“绿色+动词”的结构方式，可以鲜明地体现出“绿色”词义的变异性、扩张性和能产性。但是这种能产性是不是无限的呢？下面就来讨论一下“绿色”词语组合的限制性问题。
“绿色+名词”与“绿色+动词”形式被广泛使用后，在形式上与语义上均开始为人们所接纳，成为一种较为固定和合理的表达法，进而被纳入现代汉语的语法规范，广泛运用于各种领域。但这一表达法并不是万能的，不能够适用于所有的词语，因而在组合上是具有限制性的。如：
“绿色+名词”类：
“绿色工作”、“绿色煤炭”、“绿色能力”、“绿色感受”、“绿色面包”、“绿色命令”……
“绿色+动词”类：
“绿色打扫”、“绿色绘画”、“绿色引用”、“绿色增强”、“绿色投放”、“绿色办理”……
“绿色+其它词性”类：
“绿色可爱”、“绿色坚决地”
（表示下方例子是错误组合）
上述各例中的“绿色”均不能跟词语相搭配，因为它既受到人们在语言使用过程中惯用法的制约，同时也受到正确语义条件的限制。语义通顺是一词语或句子能够成立的前提条件，而“绿色”与这些词语之间不能形成语义关系，因而构不成上述短语。这种搭配法也是未曾得到人们认可的，同时，反映社会新思想、新动向的“绿色”新词语组合，其组合关系是建立在人们新的实践成果出现，词义因此得到扩充的基础上的。没有人们的实践成果做基础，凭空捏造出的“绿色＋词语”的搭配是不符合实际的。无论从语言学角度，还是从人们实际交往和生活的角度，都是不可能轻易产生的。
四、“绿色”与其他颜色词比较
一些其他的颜色词语，如红色、黄色、紫色、黑色等，它们在语义上也常会呈现扩张性特征，这种扩张性与“绿色”的词义扩张有着一定的相似性。例如我们通常所说的“黑色幽默”、“白色谎言”、“黄色笑话”、“红色革命”……也都超越了词语本义，被注入了新的感彩，能够较含蓄、新颖地表达出人们的心声。这些新义及用法体现出一部分颜色词的某类共性，即能够通过词义的转喻表达出某种新的含义或感彩。
但它们在颜色词中的数量是十分有限的，在语义扩张的用法上也仅止于此，而未像“绿色”一样，出现广泛的词义泛化，能与各类名、动词相搭配。例如我们通常不会说红色食品、黑色能源、紫色生产、蓝色出行等。另外，这些颜色词语较多地与抽象名词搭配，仅用在固定结构下传递出几种很有限的意义，与“绿色”词义的丰富性，是不可同日而语的。
五、结语
“新词新义是新事物新思想产生的反映，也是社会生活变化的反映。”[3]“绿色”词族的生成，正是时代变化发展和社会进步的反映，陈寅恪先生曾说过：“依照今日训诂学之标准，凡解释一字即是作为一部文化史”[4]（P255）。而透过发掘“绿色”一词语的灵活运用，我们可以窥见一个充满生机和活力的二十一世纪，及语言跟随社会进步不断发展、演变的面貌。同时，这其中一些尚未生产使用的词语，也可能会成为我们社会进步发展的动力。
注释：
[1]胡习之：《辞规的理论与实践》，北京：中国文史出版社，2002年版。
[2][3]周国祥：《流行语“绿色X”词族探微》，语文建设，2003年，第8期。
[4]姚淦铭：《汉字心理学》，桂林：广西教育出版社，2001年版。
参考文献：
[1]周国祥.流行语“绿色X”词族探微[J].语文建设，2003，（8）.
[2]骆峰.汉语色彩词的文化审视[M].上海辞书出版社，2004.
[3]符淮青.词义和构成它的语素义的关系[J].辞书研究，1981，（3）.
[4]周一民.新词新义的收录与规范[J].语言文字应用，2003，（4）.
绿色交通的意义范文篇9
在舆论的纷争之下，黄灯是停，还是行，两种声音就像一坐在跷跷板的两头，忽高忽低。
那让人纠结的黄灯，本来它只是交通信号灯上的一个配角，甚至连“红绿灯”这个名字里都忽略了它的存在。可它现在突然变得无比重要，重要到每个交通参与者都会这样问自己：“黄灯下，究竟是停？还是行？”
国外的黄灯是否也这么让人纠结？还有关于黄灯模棱两可的法条；以及在新规之下，那些“被冤枉的违法者”，随着我们对黄灯的研究，这些问题都逐渐显露出来。
加拿大
并无明确的处罚条文
加拿大是联邦制国家，10个省、3个地区的交通规则有细微差异，但大框架如出一辙。对黄灯的定义和遇到黄灯后应如何处理却是一致的。
首先，黄灯是绿灯变为红灯之间的过渡灯号，目的是提供从通行到停止间的缓冲；其次，黄灯的含义是“停车，除非这样做有危险”，也就是说，在不存在危险的情况下，看到黄灯应该停车。
另外，加拿大的各省交规均规定，当行驶车辆到达有交通信号灯的十字路口，而此时绿灯刚刚变黄灯，正确的做法是“停车，若停车会造成危险，则在快速观察路口情况后匀速通过”。一些省份的交规中还有“绿灯变黄时，若十字路口车辆已无法安全停在停止线后，应加倍小心通过路口”的规定。
事实上，按照加拿大的法规是把路口遇黄的决断权留给了司机，由司机判断是否能够通过，当然是在安全的前提之下。正因为如此，加拿大没有明确的“闯黄灯”处罚条款，而是由警察结合路口摄像斟酌而定。如果警察认为司机没有“匀速通过”或违背了安全原则，就可以开出罚单。
必须要说的是，加拿大的黄灯分为“稳黄”和“闪黄”。前者表示信号灯即将变红，司机应当停车，后者表示信号灯刚刚结束绿灯，司机可以匀速通过。这样就给了司机在通过路口时反应的时间。
美国
黄灯可闯
美国的信号灯黄灯时间为3秒到5秒，按照交通法规的规定，黄灯不是停车灯，当黄灯亮起时，驾驶员如果已经接近停止线，并且前方没有车辆时，可以继续通行。但是，如果因为闯黄灯发生了交通事故，就要被视为违章。可见，无论闯黄灯与否，都要确保安全。
挪威
禁闯黄灯，除非存在安全隐患
按照挪威的交通法规，黄灯亮时意味着信号灯马上要变为红灯，司机见此必须停车，除非司机停车的位置存在安全隐患，则可以继续通行。
法国
黄灯可闯
在法国，黄灯意味着红灯即将来临，驾驶员如果能通过路口的就要尽快通过，所以黄灯是可以闯的，也不会被处罚。
联合国
黄灯禁行，越线可通行
1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协穿》对各种信号灯的含义作了明确规定——绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。
——红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。
——黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车的可以进入交叉路口。
此后，这一规定开始在全世界通用。
新加坡
闯黄灯视情形对待
新加坡的道路在停止线之前，地上会有三个连续的箭头，每个箭头之间距离约10米。如果信号灯变为黄灯时，车辆还在离停止线最远的箭头位置，此时加速冲过黄灯就会被罚款和扣分。如果车辆在离停止线较近的第二个箭头或最近的箭头时冲过黄灯，就算正常通行。
为了最大限度地利用道路资源，新加坡的十字路口都用黄线画出一个方框区，如果车辆停在方框区里就会被处罚。所以，既是信号灯显示为绿色，驾驶员看到路口前面堵车也不敢把车开过停止线。这样就防止了一条路堵车，把十字路口堵死，致使两边的道路也不能通行。
伊朗
闯黄灯与闯红灯一样
伊朗交通法规规定，闯黄灯与闯红灯一样，处罚程度也相同，每次罚款100万里亚尔，约相当于200元人民币。私家车司机一次扣5分，公交车、出租车司机则会扣10分，每个驾照一年有30分。不过，由于缺乏电子眼的监控，闯黄灯是否处罚还取决于交警的现场执法情况。
俄罗斯
来不及刹车则被默许
在俄罗斯的交通法规中，黄灯亮时是禁止通行的，但如果司机来不及刹车，闯黄灯则被默许。
韩国
禁闯黄灯，除非存在安全隐患
按照韩国的交通法规，闯黄灯会被处以6万韩元（约350元人民币）的罚款，并被扣15分。不过，要是车辆在通过停止线时绿灯突然变成黄灯，是不会被罚款扣分的。如果在通过停止线前信号灯就变为黄灯，则必须刹车停止。这和中国现在对待黄灯的做法几乎一致。
新西兰
黄灯禁行，越线可通行
新西兰的交规规定，驾驶员遇到黄灯，在停车线后面的必须停车。但如果过了停车线的车辆遇到黄灯，车主就可以自行判断通过与否，在安全的情况下是可以通过。
日本
黄灯禁行，难以刹住可通过
日本的交通法规规定，驾驶员禁止在黄灯亮时强行通过停止线，但如果车辆已经临近停止线难以在停止线以前刹住车，就可以通过路口，也不会受到处罚。有意思的是。日本也没有倒计时信号灯，驾驶员完全要凭经验判断信号灯是不是马上要由黄转红，还是刚刚从绿转黄。另外，日本的交通法规规定，行人是不能在黄灯亮时通过路口的，必须在绿灯亮时过马路，这样就减少了黄灯下行人与机动车的事故。
有关红绿灯的历史
世界上最早的信号灯出现在1858年，当时，英国伦敦的主要街头安装了以燃煤气为光源的红、蓝两色信号灯，这种手动扳手式信号灯用以指挥马车通行。
最早的煤气红绿灯仍然出现在英国。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了红绿两色旋转式方形玻璃提灯，红色表示“停止”，绿色表示“通行”。
为什么要选择红色和绿色？因为在19世纪的英国中部，红、绿装分别代表女性的不同身份。其中，着红装的女人表示已结婚女性，而着绿装的女性则未婚。因此在人们的印象里，红色代表“请勿靠近”，绿色表示“可以亲近”。引申到信号灯上，用红色表示“停止，止步”，用绿色表示“可以通行”，既形象生动，又很好记。
当然，选择红绿两色也是科学合理的。红绿两色的可见度高，穿透力强，能够很好地穿透浓雾和阴雨，驾驶员在不好的天气也能看到信号灯的颜色。
不幸的是，这款煤气红绿灯在1869年1月2日发生爆炸，灯下的警察也因此丧命，煤气红绿灯就此被取消。
绿色交通的意义范文
关键词：绿道网络；休闲游憩；武汉东湖
中图分类号：TU984文献标识码：A文章编号：0439-8114（2017）07-1284-05
DOI：10.14088/ki.issn0439-8114.2017.07.021
AnalysesonthePlanningofEastLakeGreenwayNetworkBasedontheConceptionofLeisureandRecreation
HUANGGang，CHENWei-ting，CHENYue-hua
（SchoolofCivilEngineering，WuhanUniversity，Wuhan430072，China）
Abstract：Thispaperdiscussesthesignificanceandcharacteristicsofgreenwaynetworks'constructionforleisureandrecreation，andexpoundsthespecialeffectsofWuhanEastLakegreenwayforleisureandrecreationinimprovingthelifeofresidentsinWuhanandprotectingtheecologicalenvironmentofEastLake，whichcanprovidereferencesfortherecreationalgreenwaynetworks'constructionofothercitiesinthefuture.
Keywords：greenwaynetwork；leisureandrecreation；WuhanEastLake
绿道[1]是指顺着丛林、小溪、湖泊以及河畔等天然产生的或者后天人为修建的呈线性的绿色开放空间，能够构成和自然生态环境亲密连接的线性景观廊道；而且起着传递物质、能量与各种信息的作用，能有效地促使景观生态系统内部的循环。绿道网络是由各种不同功能为主的绿道彼此叠加和连接在一起构成的，除了保证绿道的基本功能，而且还更加重视生态系统的稳定性。已经有很多国家及城市都在开始关注绿道网络对城市自然生态环境的改善和对城市绿色生态体系的改进功能[2]，将绿道的理论运用到城市的规划建设中必将成为一种新的趋势。
武汉市的绿道网络[3]是以“一心、两环、六楔、十带”的布局来规划设计的（图1）。绿道规划实现后必定会在多方面显现出优化武汉市的生态格局、平衡以及安全的巨大作用[4]，有利于提高市民的生活质量，推动旅游产业的进步和城市绿色基础设施与资源的整合[5]。其中武汉东湖绿道的设计是以山水资源为依托，以人文历史为纽带，以慢行交通为载体，以游憩娱乐和绿色旅游为根基，将休闲游憩绿道建设为市民浏览湖光山色、探寻城市记忆、实践绿色生活、享受幸福武汉的好地方，让“慢生活”成为一种意境。
1休闲游憩绿道的功能与定义
城市中潜在的休闲游憩资源，例如湖泊河流、抛弃不用的道路和天然的绿廊等公共通道、都市和绿地系统之间连接的通道及各种人文游憩间的通道，都是休闲游憩绿道的基础。
1.1休闲游憩绿道的功能
休闲游憩绿道的主要功能就是给市民提供休闲游憩的场所，但也对生态环境、人文历史起到很好的保护作用，根据不同的具体情况，它所表现的功能也有所差异。如果一个区域的游憩资源十分充足，那么提供游憩、保护环境就是其主要的功能[6]；如果一个区域的人文历史资源十分充足，那么提供游憩、保护历史文化就是其主要功能[7]。
1.2休闲游憩绿道的定义
因此将休闲游憩绿道定义[8]为是一种能够将绿道延续到城市的每个角落，连通城市里重要的休闲游憩资源、绿地系统以及步行商业区和社区；使城市里原有的绿色廊道与休闲游憩点有机地结合起来，同时发挥游憩健身、休闲娱乐以及步行浏览和保护生态作用的公用休闲游憩资源；其主要目标是做到市民在游憩步行时就能够将城市的自然景观尽收眼中，而且为城市居民提供优良的休闲游憩场所，使城中的休闲游憩资源的可达性与连通度大幅度提升，使休闲游憩资源得到更加充分的利用，从而使市民的生活丰富多彩。
2休闲游憩绿道的景观特点及其建O意义
2.1休闲游憩绿道的景观特点
休闲游憩绿道起源于绿道，只是更加强调了绿道休闲游憩的功能，特别是当市民想从事比较长距离的休闲放松活动时就很合适。另外，跟一般的绿道比较，休闲游憩绿道还具备下面的四个特点[9]。
1）效益最大化。众所周知，中国是一个人口大国，虽地大物博，但人均土地资源极度匮乏，所以大规模地实行绿地建设不太现实。然而休闲游憩绿道无论是生态环境较好的滨水公园、道路绿地以及各类型的文化遗产，还是弃置的铁轨、水渠都可以经过精心的改造得到充分的利用，其建设方式非常灵活。另外，休闲游憩绿道还能够对各类植物和动物资源以及生态环境进行保护[10]，从而能够防止因城镇化而毁坏自然环境，让极其有限的资源产生最大的效益。
2）功能多样化。休闲游憩绿道的主导功能是保护生态环境和发挥区域连通的作用，但除此之外，它还具备休闲放松、守护文化遗产等其他功能，规划时还可以使其与步行系统和非机动车道的规划相衔接；在当今机动车称霸道路的背景下，休闲游憩绿道可以给骑车与步行族提供一种舒适的活动场所[11，12]；这样就可以构成一个多功能相互交融的绿道网络体系。
3）景观地域化。因为地区的不同，每个城市的气候情况与地域环境都有一定程度的差异，因此在进行休闲游憩绿道规划的时候，就应当将每个城市所具备的景观特色，例如山体、水体、林地和耕田等充分考虑进来，然后经过各种造景手法来进行强化，就可以造就因地制宜、极具本地特色的城市绿道景观[13]。
4）结构系统化。虽然休闲游憩绿道的建设受到城市用地的限制，想建设一个封闭环状的休闲游憩绿道在大部分城市都是不能实现的，但是可以与现有园林路和绿化比较好的道路有机地串连起来，进行统一改造，让休闲游憩绿道的结构和功能最大程度地合理和系统化，进而可以大幅度提升其使用效果。
2.2休闲游憩绿道建设的意义
休闲游憩是城市很重要的一大功能，并不等同于旅游与观光，但现在却被大多数人画上了等号。在密集的钢筋混凝土高楼间，纵横交错的是广阔宽敞但并不宜人的机动车道，人们丧失了小时候嬉戏的宜人街道与小院落，丧失了安宁便利的步行空间以及绿色节能的自行车道。越来越多的耕地和林地被侵吞，市区与郊区的绿色开放区域比较分散，欠缺系统性的连续，导致人们每天穿梭在高耸入云的大厦之间，缺乏零距离亲近大自然的机会。
休闲游憩绿道网络可以伸展到城市的每个角落，使市区与郊区连通，使城里的主要游憩资源和所有的绿地系统连通[14]；而且还可以覆盖到学校、社区和商业步行街，从而大幅度增强休闲游憩资源的可达性[15]；并且可以扩大线性游憩场所的空间，使市民的日常休闲放松生活得以丰富、充实。
所以，休闲游憩绿道对城市自然生态环境的保护、为市民提供安宁便捷的休闲放松场所、构建“幸福城市”、提高旅游带来的收入及周围房产价值等多方面都具有重要意义。
3武汉东湖休闲游憩绿道网络规划探析
3.1武汉东湖自然生态格局和景中村状况
近几年，由于武汉的城镇化建设飞快推进，使得东湖风景区面对改善自然环境、刺激旅游经济增长、自然风景开发和交通系统化等很多方面的难题[16]。
1）自然生态空间被侵吞。为了城市的发展，武汉市采取了向东扩展的战略，因此也使得东湖风景区周围的城镇化速度加快了很多，导致很多天然存在的生态空间惨遭侵吞，进而在一定程度上损害了东湖风景区的生存基础――自然山水风光。
2）自然生态环境遭破坏。武汉东湖是一个半封闭型的浅水湖泊，比较多的大型重工业企业聚集在其北部区域，因此难以避免周围大量的生产及生活污水逐渐进入水体，导致东湖的水质和湿地生态环境越来越差，在很大程度上影响了东湖风景区的景色以及和谐的生态环境，进而制约了东湖风景区的可持续发展。另外，周边村民们为了自身利益，在东湖围湖、填塘从事水产养殖，导致东湖的水域面积不断缩小。
3）跨境交通压力过大。东湖风景区连接着武汉长江大桥和武昌区的中心，环绕东湖的大多数道路上行驶的都是跨境车辆，步行道数量严重不足，很多跨境车辆都是通过东湖东路横穿东湖风景区，这使得景区承担了相当大的交通压力，导致东湖生态空间的完整性、布局和休闲游憩环境受到了很大的影响，进而给人们对东湖风景区的浏览体验带来了非常不利的影响调查表明，近50%的旅游者认为东湖风景区慢行体验存在较大的安全隐患，超过33%的旅游者认为东湖风景区存在跨境交通过多的问题。
4）游赏品质与湖泊品质严重下降。东湖风景区虽然开发已经很久了，但是作为国家5A级景区，因为周围城镇化的加速和治理范围的增大，使得东湖风景区游玩的空间虽然有所扩展，却使其游览空间相对涣散，精致性和紧凑性也在较大程度上遭到了削弱，这严重影响了东湖风景区的优美度和旅游的舒畅度。此外东湖风景区内的服务配套设施（生态保护、吃喝娱乐、游客个等）和旅游基础设施（停车场、电话亭、厕所等）体系不够完善，不能使旅游者的多元化需求得到满足，因此无法使旅游者在东湖风景区内长时间停留；另外环湖路周围景色资源虽然丰富，但串联式的景观线路不足，不能构成慢游、慢赏体系，导致游客群体及游玩目的单一、停留时间短，不能有效地延长旅游者的停留时间，制约了景区的长久发展。
东湖风景区内存在大量的景中村，主要有12个（新武东村、磨山村、龚家岭村、风光村、建强村、渔光村、鼓架村、湖光村、滨湖村、东湖村、先锋村、桥梁村）由武汉东湖生态旅游风景区管委会管辖的村子[17]。自然风景所占的虚体空间和村落发展所需要的实体空间对景区内有限资源的角逐与对弈就是景中村发展的实质。由于越来越多的务工人员和旅游者，使得景中村里的基础服务设施不断增加，在对经济利益的追求下，村落在不断蔓延，逐渐呈现出“村进景退”的趋势。依据磨山村2005、2010、2015年这3年的土地使用情况可知，农用耕地、山体、绿地、水域用地面积急剧减少，而商业用地与村庄用地面积急剧增加（图2）。
3.2武汉东湖休闲游憩绿道的建设意义
当今人们生活节奏快、心态浮躁、急于求成，使得人们遗忘了生活最初的意义，M而抛弃了生活，丢失了幸福，导致游玩对于大多数人来说，也许就是在所有人都到过的景区，拍摄几张“到此一游”的照片，与休闲游憩无关，与抒感无关。因此，相对于目前急急忙忙的快节奏生活，“慢生活”反而是一种难以感受的意境。是不是能在游玩的时候，不是急急地拍照，不是忙碌地赶场，而是悠闲地坐在东湖边，手捧自己喜欢的书籍，听着湖水荡漾的声音，享受大自然的美好呢？是不是能安静地在一个东湖绿道上的驿站，把手机变成静音，和好朋友们在一起，好好地陪着大家聊聊家常，谈谈理想呢？生态加休闲才能让人的行为和心态更安静，而武汉东湖休闲游憩绿道的建设就是让武汉从躁动到安静的性格转变的具体行动之一，为把武汉建设成“幸福城市”而努力。武汉东湖绿道的主题定位是“D调东湖，心系绿道”：D调东湖――D调的韵律如同清澈而明亮的色调，纯洁又自然，是人们感觉最惬意的一个调，犹如深冬大雪后阳光普照的温和，东湖景区就犹如繁嚣都市之外的一片世外桃源，是人们远离烦扰、恣意娱乐休闲的好地方；心系绿道――让城市、生态以及人们从心境上都平静下来，绿道并不等于一般的步行道，应当是一条能够直通心境的绿色廊道，东湖休闲游憩绿道的建造就是为了让每一个在此游憩的人可以从心境上平静下来。
东湖休闲游憩绿道的建设还可以带动东湖旅游观光、运动健身等休闲产业，刺激消费，扩张内需，提供更多的就业机会；同时能够提升土地使用价值，促进东湖绿道沿线区域经济发展，成为促进武汉经济发展的新途径。通过东湖绿道建设，可稳定自行车出行比例，完善公共自行车服务系统，改善慢行交通环境，完善东湖景区综合交通体系，转变出行方式，倡导绿色出行，从而缓解东湖景区交通压力。
3.3武汉东湖休闲游憩绿道的网络规划策略与主要特色
3.3.1武汉东湖休闲游憩绿道的网络规划策略依据《武汉市旅游空间布局规划》，武汉市旅游空间总体结构为“双核十四区”，其中，东湖生态旅游即为“双核”之一。东湖生态旅游核位于武汉市主城东部，以中国最大城中湖――东湖为核心，形成了自然山水风光与楚地文化风情交融，兼具科普、观光、度假、修养等多功能于一体的旅游区，是武汉市最为重要的旅游目的地之一。武汉东湖绿道总体规划形成“百里环水，一心三带”的绿道网络结构，具体见图3。其中“一心”是以环郭郑湖的18km绿道为核心，串联东部的三条绿道；“三带”分别是环汤逊湖及小潭湖绿道、环团湖绿道和环后湖绿道，都是作为对环郭郑湖绿道的扩充及延续。东湖绿道规划路线总长达82.91km，其中主线――串联景区的主要路线，长56.12km；副线――综合考虑具体景点而设置，是主线的重要扩充，丰富浏览者的体验，长26.79km。
3.3.2武汉东湖休闲游憩绿道的主要特色武汉东湖休闲游憩绿道的特色主要有下面三点。
1）切合东湖空间结构，实现绿道建造对东湖生态系统的积极保护。东湖绿道“百里环水，一心三带”的总体规划可以落实对东湖景区内的山、水和绿地等生态资源的有效保护。绿道选线[18]的原则始终以保护生态环境为前提，以改造现存的乡村道路为主；做到不拆迁、不伐木、不征地，尽最大努力去维护天然的地形地貌与原有的生态植被。对于东湖景区内的景中村，采取尽量保留的原则[19]；进行适当的改造以适应东湖景区发展，要把村民变股民，把输血变造血。
2）串联东湖景区绿地系统和旅游资源，引领绿色、低碳、健康生活。东湖绿道网络规划以休闲游憩为理念，全面覆盖了东湖景区的山水风光、湿地绿地、人文历史以及当代城市农业等各类旅游观光资源[20]；是居民娱乐健身与休闲游憩的好地方，为民众提供了一种绿色、低碳、健康的生活方式，也在很大程度上刺激了武汉市休闲旅游产业与经济的发展。
绿道并不等于非机动车道，因此东湖绿道规划采取“绿道+驿站”的布局模式（图4），1.5～2.0km（骑行大约15min，步行大约30min）设置一个驿站，为市民提供更加完善的服务配套设施，这样更加合适东湖景区比较长距离的绿道。每个驿站都设置一个不同的主题，任何两个相连驿站之间的绿道也设计成不同的风格，这样可以丰富游客到东湖的游憩体验。
3）与轨道系统和公交站点无缝衔接，提升慢行交通环境品质。东湖绿道网络利用纯慢行和综合交通系统的构建，对跨境交通实行分离，以此削弱对景区内部自然生态系统的作用，从而在景区内部形成连续的绿道网络系统。另外东湖绿道网络把东湖景区内的绿地湿地、人文历史景区和滨水空间都串联起来了，并且还与轨道交通系统、公交系统以及其他静态交通等构成了无缝衔接。依据轨道交通站点的布局，配置了9条绿道连接线；综合考虑当前已有的公交站点，额外增加了6个与绿道衔接的站点，转移了两个已有的公交站点；提升慢行系统的可达性，提升慢行交通环境的品质，较好地解决了市民公交出行“最后一公里”的难题。
4小结
武汉东湖风景区具有富饶的生B资源与旅游资源，东湖休闲游憩绿道网络的建设将会在很大程度上促进东湖景区绿色公共服务设施的建设，构成水系绿廊的空间布局，从而进一步保证东湖景区的可持续发展，给市民提供优良的休闲游憩场所，为武汉市民创造一种“慢生活”的意境，让城市安静下来、生态安静下来、心灵安静下来，构建“可观、可游、可居”的新生活空间，深刻改变今天武汉人民的生活方式。绿道网络的建设是注重长远利益和可持续发展的一项复杂而又长远的系统工程，需要多种学科理论支撑和各个部门以及民众的共同努力。中国对绿道的研究和实践还位于起步阶段，因此，对武汉东湖已经规划并开始建设的绿道进行研究分析，汲取其中的精华、借鉴其经验，对于其他城市将来的绿道网络规划和建设具有重要的借鉴意义。
参考文献：
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绿色交通的意义范文篇11
全球气候变暖、生存环境日益恶化，严重威胁着人类的健康与生存。世界哥本哈根会议“低碳生活”的呼吁和上海世博会“绿色低碳”的倡导，无不证明：遏制气候变暖，发展低碳经济，以下是小编为大家推荐的关于一些低碳春节的倡议书，希望能帮助到大家！
低碳春节的倡议书1为认真贯彻落实市公共机构节能宣传周活动，增强广大干部职工的节能意识，推进节约型机关建设，在此，我们向全县各公共机构广大干部职工发出开展“节水护水,节能低碳,绿色发展”的倡议：
一是节约每一滴水。全面使用节水型龙头、节水型卫生洁具;自觉养成节约用水习惯，使用水龙头后及时关闭，做到爱水、惜水、节水;加强供水设备的日常维护和管理，定期检查和更换老化的供水管道和用水设施，杜绝跑、冒、滴、漏和“长流水”现象。
二是节约每一张纸。提倡纸张双面使用，倡导网上办公，推行无纸化办公;修改文稿尽量在电脑上进行，不涉及机密的资料尽量在网络上传递，减少纸张浪费。
三是节约每一度电。办公室、会议室采光充足时，不开灯;办公室人走灯灭，公共走廊、楼梯照明灯要安装自动控制和分路式开关，防止“白昼灯”和“长明灯”现象;工作完成后及时关闭电脑、打印机等设备;夏季室内空调温度设置不低于26℃，冬季室内空调设置不高于20℃，做到无人时不开空调，倡导下班前半小时关闭空调，多用自然通风，减少空调耗能。下班后所有的用电设备要切断电源。
四是节约每一滴油。按编制和标准配备公务用车，严禁超编制、超标准配备和使用车辆，购车要集中进行政府采购，优先选用节能环保车辆;加强公务用车使用管理，科学核定单车燃油消耗定额，实行一车一卡定点加油和定点维修;公务活动用车，能几人同行的应共同搭乘;集体公务活动，提倡集中乘车。提高车辆管理人员和驾驶人员的业务技能，降低油耗。提倡骑自行车或乘公交车上下班。
五是节约每一分办公经费。严格办公用品配备标准，尽量选择能耗低、环保、质优、价廉的办公设备;严禁使用办公电话聊天或拨打声讯台，能用内线联系的不用外线电话;办公用品、电脑耗材等力求循环使用。
节约能源是我国的基本国策，是加强党风廉政建设的重要内容。功在当代，利在千秋，机关节能降耗应成为广大干部职工的自觉行为，让我们积极行动起来，从现在做起、从自身做起、从点滴做起，做节能降耗的表率，共同缔造一个绿色的明天。
崇明县人民政府机关事务管理局
二〇一x年六月
低碳春节的倡议书2尊敬的各位朋友：
“绿色、环保、低碳、健康”是当今社会发展的主题。
当城市里穿行的汽车越来越多，道路显得越来越窄时;当空气被污染，蓝天白云难以再现时;当驾车出行不再是快捷的交通方式时;当我们的腰椎、颈椎突然感到不适，现代白领职业病悄然袭击我们时……我们有理由思考、如何改变我们的自身行为，重新考虑一种绿色、环保、低碳、健康的出行方式已迫在眉急。
近年来，随着我市经济社会的快速发展和人民生活水平的不断提高，机动车数量持续快速增长，城市交通承受着难以负载的压力，交通拥堵、空气污染，特别是在全球能源需求紧张的背景下，“绿色、环保、低碳、健康”已经成为科学发展的新理念。
为此，我们以“缓解城市交通压力，共建绿色文明家园”为宗旨，发起“低碳出行，文明交通，健康生活，让自行车回归社会”为主题的节能减碳公益骑行活动，倡导低碳出行、绿色出行、文明出行、健康出行，并向广大曲阜市民发出如下倡议：
一、争做低碳出行文明交通的宣传者。低碳生活无处不在，看似生活琐事，但关乎长远、影响大局。我们倡议广大市民宣传健康、环保的出行方式，带动更多人自觉参与到“低碳出行，文明交通”行动中来，让我们的家园多一丝绿色，多一路畅通，多一点文明，多一份健康。
二、争做低碳出行文明交通的倡导者。汽车作为一种现代交通工具大量增加，二氧化碳排放急剧上升，直接导致气候变暖趋势加剧。我们倡导各级党政机关、各企事业单位、“有车族”每周一天主动放弃使用小汽车，尽可能采取乘坐公交车、出租车、骑自行车或步行等低碳绿色出行方式。给我们的城市放一天假!给我们自己超负荷的身心放一天假!
自然、朴素、俭节的生活正在回归，责任、义务、健康已经成为新的生活时尚。让我们携起手来，从我做起，从现在做起，让自行车这种绿色交通工具重新回归我们的生活。为我们美好家园的明天尽一份自己的责任。
低碳春节的倡议书3各位领导、老师、同学们：
近年，气候变化已成为当今全球面临的重大挑战。低碳生活、节能减排已成为不可逆转的趋势。低碳生活是指生活作息时所耗用能量要减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放。
近几年，我国尽人皆知的突发环境事件，类似于西南干旱、龙卷风、沙尘暴等频发，由环境恶化引发的种种问题，成为制约经济社会持续发展、影响社会和谐安定的重大因素之一。作为当代大学生，当我们立志终其一生报效祖国的时候，当我们正惊叹于经济社会高歌猛进的时候，是否注意到我们校园的环境正在发生着潜移默化的变化，我们赖以生存的家园正渐渐变得千疮百孔？是否注意到我们美丽的地球正被大量的生活废弃物侵蚀得面目全非？是否切身感受到来自能源和环境的巨大压力？
当节能减排、低碳生活从杂志、荧屏跳跃到我们的生活，它已离我们越来越近，然而很多大学生觉得全球化的环保无从下手，为此，我院发出以下倡议：
1、“节能减排、低碳生活”，从我做起，从身边小事做起。
2、日常工作和生活中，我们每位大学生都应该主动增强危机意识、节约意识与环保意识，真正了解节能环保对国家及个人的意义。
3、利用学生组织的影响力，积极宣传环境保护，宣传节能减排，低碳生活。
3、少用一次性制品（木筷、纸杯、纸巾等），减少垃圾。
4、自备水壶、水杯,少喝瓶装水，尽量节约自来水。
5、努力避免“长明灯”现象。
学生上自习提倡人员集中，白天去阳光充足的教室自习，尽量不开灯，宿舍要做到人走灯灭。
6、加强自我管理，坚决不在教室和学生公寓私自使用电炉、电热毯、电热器等大功率耗电器具。
7、做好计划统计，尽量一物多用。
学会旧物利用，让有限的资源延长寿命。
8、多骑自行车、多坐公交车，多爬楼梯，为节能减排出力。
9、不在公共场合吸烟，创建无烟校园。
10、购买简单包装的商品，选购绿色产品、绿色食物，倡导绿色消费。
11、购买季节性水果和蔬菜，减少温室生长的农作物。
12、保护生态环境，爱护环保设施，敢于揭露和制止环境违法行为。
一个倡议，一种承诺，一份责任。不积跬步，无以至千里;不积小流，无以成江海。希望通过我们的努力，把“节能减排、低碳生活”的概念传递到校园的每一个角落。让每一位大学生都成为低碳生活的倡导者，成为低碳理念的传播者，成为“低碳生活”方式的践行者，用我们的行动带动身边的人，共同携起手来建设我们的绿色低碳新校园，保护环境，保护我们共同的家园!
低碳春节的倡议书4尊敬的老师、亲爱的同学：
环境是人类赖以生存的基础，绿色、环保也是人类永恒的主题。爱护地球、维护生态、保护环境、倡导绿色文明，是一种新风尚，是社会进步的表现，也是每个公民义不容辞的责任。
为了更好地倾情主人翁的姿态，值此全校烘烘烈烈开展“创建绿色学校”活动之际，校团委特向全校师生发出倡议：
一、传播绿色理念，追求绿色时尚。积极开展“营造可持续和谐环境，创造绿色学校”活动，借此将环境教育深化、普及下去，进一步提高我校的环境教育水平;
二、努力学习环保知识，切实贯彻学校环境教育计划，积极投身校园内外环保宣传与实践活动;
三、从我做起，从现在做起，从身边小事做起，提倡绿色生活，健康无限生命：
1.让绿色走进班级。
班级内窗明几净，物品摆放整齐;主动清理地面和墙壁上的污垢，班级卫生工作到位;
2.校园内不吃零食，不随地吐痰，不乱丢果皮纸屑及废弃物，主动捡拾地上的垃圾;
3.爱护学校一切公共财物。
不践踏草皮，不攀枝折花，爱护花草树木;不乱刻桌椅，不涂画壁墙，不故意损坏门窗、开关及其他公物;
4.净公语言环境，不说粗话、脏话，使用礼貌用语;
5.节约用水，爱惜电能，爱惜每一粒粮食;
6.遵守《全国青少年网络文明公约》，文明上网;
反对迷信，反对邪恶事物;
四、积极做好校园内及所居住社区、公共场所的净化工作，清除或有效控制日常生活中产生的污染;
五、树立正确的环境价值观和环境道德风尚。明确环保责任，为社会、经济和环境的可持续发展积极努力。
各位老师、同学，让我们首先从寒假开始，积极宣传并组织有益的环保活动，杜绝不良陋习，营造多彩人生，过一个健康和谐的绿色春节!
让我们携手播洒绿色的希望，尽全力进一步创造博文和谐、健康、可持续发展的育人环境、生态环境和生活学习环境，为我们灿烂的人生益彩益色。
低碳春节的倡议书5尊敬的各位家长、同学和市民朋友们：
新学年即将开始，为了进一步增强全市中小学生和家长朋友的文明交通意识和安全法规意识，增强参与文明交通的自觉性，缓减城市交通压力，消除学生出行安全隐患，营造未成年人成长的良好环境，进一步提升城市形象与市民生活品质，我们向全市家长、青少年学生和市民朋友们发出文明交通、绿色出行倡议：
倡导绿色出行、节能环保、低碳生活的健康理念，选择步行、骑车、公共交通等绿色出行方式。积极参加文明交通、绿色出行“五个一”活动，即：学生影响一位身边人文明出行活动、家长参加一次义务护学岗活动、学校开展一次文明交通主题活动、市民每周少开一次车活动和参加一次文明交通志愿者劝导活动，争当文明交通表率。
家长以身作则严格遵守交通规则，养成文明交通习惯，接送子女上学、放学时尽量错峰出行，少开车、多走路、不添堵，给孩子正面影响。
青少年学生主动参加学校和社会开展的交通安全教育，提高安全意识和法规意识，确保自身安全。同时在学校指导下，开展交通安全宣传活动，主动提醒身边人遵守交通规则，做到“小手拉大手”，共同维护交通秩序。
广大市民朋友积极加入文明交通志愿者队伍，参与文明交通公益活动，疏导学校门前行人车辆，提醒注意安全。
绿色交通的意义范文篇12
摘要：众所周知，颜色主要有七种，可就这么几种颜色却构成了色彩斑斓的世界。同样，描述颜色的词在浩瀚的语言词汇海洋里也就那么零星几个，但它们却构成了许许多多的习语，为语言的表达增添了美丽的色彩。本论文主要从包含最常用的两种基本颜色词“红”和“绿”的中外习语入手，对中外颜色习语翻译进行分析和研究。
关键词：颜色词汇，中外习语，文化差异，翻译思考。
研究颜色词在习语中的应用，我们在看到其翻译存在明显差异的同时，也应当注意到民族文化具有相通的一面。接下来分别就两种颜色在中外颜色习语翻译中所反映出的相同以及不同内涵方面举例说明。
1，红色
（1）红色在中外颜色习语翻译中所反映出的相同内涵
无论在中文还是外文中，红色都和一些节日庆典密不可分。在中国传统文化里，红色代表着幸运，幸福，吉祥如意，从古代关于“过年”，“除夕”中夕兽和年兽的传说开始，红色就一直被中国人所热衷着，因此红色，作为中外皆知的“中国色”被广泛用于婚礼，生日以及众多庆典。汉民族已经把红色作为“喜事”，“热闹”“吉利”的象征，我们也常说“走红运”，“开红门”，“红红火火”，就连中国证券交易中股票所显示的红色都代表着大涨的好趋势，被股民所喜爱。而在国外的习语中，我们也可以发现“红色”具有某些相同的象征意义，例如在英语习语中：“rollouttheredcarpet”（隆重的欢迎），在法语习语中：“déroulerletapisrouge”（铺上红地毯，意思是给某人隆重的接待）。这在电视节目中也能经常见到，无论是奥斯卡颁奖典礼，格莱美音乐庆典，亦或是戛纳电影颁奖典礼，我们都不难见到红地毯的出现，为什么不选取其他颜色的地毯呢？原因就在于红色象征着隆重，明星们走在红地毯上才更能突显出自身的价值以及典礼的隆重。又如：“aredletterday”（喜庆日子，可纪念的日子），这不正与中国过年贴红联，送红包，孩子们扎红头绳的风俗有着异曲同工之妙吗？
（2）红色在中外颜色习语翻译中所反映出的不同内涵
中国自古以红色为贵，中国人对于红色的特殊感情，源于古代的日神崇拜，因此几乎所有同红色有关的词语习语都含褒义色彩。西方文化深受基督教影响，西方人对颜色的好恶多数来自圣经，所以，西方文化具有厌红的传统，因此，多数同红色有关系的东西都含贬义色彩。他们认为红色是亏损，赤字，负债，暴力，血腥，恼羞成怒等不好事物的象征。例如英语中：“beinthered”（亏损，赤字，负债）。许多学习欧美语言的同学会有类似经验：在众多报刊中，股市行情如果亮了红灯，出现了一片大红的场景，可千万别错误理解成上文中提到的看到红色就意味着上升趋势，否则就会犯大错。因为在欧美股市中，如果股票呈红色，意味着亮了警示的红灯，说明正在亏损和下跌。更加常见的一个例子：足球比赛时，如果球员严重犯规，裁判会当即对其出示红牌，表示该球员被罚出比赛，失去继续参赛的权利，因此我们很容易理解这句英语习语的意思：“showsomeonetheredcard”（解雇某人）。又如：在法语里“cecoureurestlalanternerougedelaTourdeFrance”（这名选手是环法车赛的最后一名），红色在这里象征着倒数，失败的意思。除了以上的说法，红色在西方还象征着发怒，冒火，冲突之意，例如法语中：“voirrouge”（突然生气起来）。另外，对于一些意思完全相悖的颜色词应当特别注意，免得在翻译中尤其是外交翻译中闹出笑话。例如：“redflag”（红旗），同样翻译为红旗，但是在中文和英文里表达的意思却完全不同，五星红旗对于中华儿女来说是令人敬畏，象征着伟大祖国母亲的旗帜；而在英语里却完全相反，指使人生气的东西。如果不了解中外文化差异，在翻译中就会造成令人啼笑皆非的结果。
2，绿色
（1）绿色在中外颜色习语翻译中所反映出的相同内涵
众所周知，无论是在中国还是在外国，绿色都代表着生机勃勃的景象，如中文里的“花红柳绿”，它的出现往往和大自然，乡间，植物，园艺等有着千丝万缕的联系。例如：英文中“havegreenfingers”（有绿色的手指），法语中“avoirlamainverte”（绿色的手）指的都是有园艺技能的园丁。又如：法语里“semettreauvert”（去乡间休假）。作为一种中立颜色，绿色除了象征勃勃生机，还与复苏，生长，变化，天真，平静，和平有关。例如：代表着人类和平的橄榄枝不正是绿色的么？绿色在中外文中还共有得到准许的意思，例如中文里的“开绿灯”，英文中的“getthegreenlight”，“givethegreen”，法语中的“donnerlefeuvert”这些习语原来都是指交通上给车辆开绿灯，准许其通行，后都引申为批准，准许的意思。因为绿色象征着新生，青嫩的意思，所以现如今也经常将其引申为没有经验，缺乏锻炼，生疏等的意思。例如中文里表示绿色的“青涩”一词，英文中“greenhand”都可译成“新手”。
（2）绿色在中外颜色习语翻译中所反映出的不同内涵
绝大部分关于绿色的外文引语都暗含良好的意思。例如在美国，由于美元是绿色的，所以绿色在美国也指代“钱财”，“钞票”，“经济实力”，像“greenpower”（绿色力量）通常都是指财团的意思，这在中文里是不存在的。之前所提到的，在国外只要股票显示红色，则说明形势不好有下跌趋势，相反股票如果呈绿色则说明形势一片大好，这也刚好同中国股市中“红涨绿跌”形成了鲜明的反差。在汉语中，绿色还具有贬义的意思。新疆怪中的“男人爱把绿帽戴”一句话深刻地揭示了这个问题。“绿帽子”，顾名思义，就是绿色的帽子，但是在中国意指被人戴绿色的帽子，隐含的意思是对于一个男人而言，如果自己的女人和别的男人、相好，那么这个男的就被称作是戴了绿帽子。被人戴绿帽子是件很不光彩的事情。“绿帽子”相传已久，虽然说法不一，但大概意思是一致的，后来大家便把那些不守妇道且背着自己男人偷汉子的事情叫作给自己的男人戴“绿帽子”。在新疆，维吾尔族男孩因为受伊斯兰文化影响，热爱色彩鲜艳的颜色，因此帽子上总爱用绿色作点缀来象征着朝气蓬勃，并无它意。因此我们也说“男人爱把绿帽戴”是新疆怪中让人印象最为深刻的一怪了。而正如新疆少数民族一样，男士佩戴绿色的帽子在国外也没有任何的负面说法。
从上述例子中我们不难发现，小小的颜色词在翻译过程中却占有举足轻重的地位，因为看似相同的颜色，往往有时在意思的传达上却千差万别，这就要求翻译工作者们在翻译实践中，不仅要知道颜色词语最基本的字面意思，更要去体会剖析它深层次的内涵，也就是说要掌握不同文化中相同颜色词语的不同含义，只有这样，才不至于在翻译工作中出现差错甚至闹出笑话。（作者单位：天津外国语大学）
参考文献
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