交通发展带来的便利范例(12篇)
交通发展带来的便利范文篇1
关键词：市场经济；公路运输；经济管理
公路交通运输是连接各个城市的中介，也是各个城市的发展的基础，其具有灵活、便捷和通达性好的特点，是现代交通网络的重要组成部分。国民经济的产业发展和经济增长都有赖于交通运输业的发展，交通的通达性展现了一个国家和地区的经济发展水平。随着我国市场经济的发展，公路运输的市场发生了一系列的变化，这给公路运输的经济管理提出了新的要求。下面就分析市场经济条件下公路运输与经济发展的关系，公路运输经济管理的必要性，提出在新时期如何实现交通运输经济管理的改进，促进其持续发展。
一、公路运输与经济发展的关系分析
随着社会经济的发展，公路交通运输的地位越来越重要，不同地区的交通运输情况不同，但是其共同作用便是对地区经济的发展起着重要的作用。
1、公路运输是社会和经济发展的基础
纵观全国各地的发展，经济落后的地区大多数是一些较为偏远，交通不便的地区，而对于一些沿海地带或者国家的中心城市来讲，其公路四通八达，为当地带来众多的效益。国家对任何一个地方的开发，都要先保证其交通便利，由此可见，交通运输在整个国民经济的发展中占据着至关重要的作用，而公路运输作为各种运输方法中的一种，是最为普遍，而又常用的一种交通方法，具有灵活、便利等特点。随着高速公路的建设与发展，我国的公路运输网得到了完善，其地位越来越重要，是全国各地经济发展的重要基础设施。
2、公路运输的发展带动周边地区的经济发展
在很多城乡、偏远地区，“要想富、先修路”的标语随处可见，这是发达国家和我国国内各个发达城市的历史所验证的。公路交通运输是否便利、完善直接影响着本地区与外交流的程度，影响着本地区的开发与发展。很多时候，公路的建设只是为了目的地的资源开发，但是我们却发现公路的建设带动着各个沿线地区的经济发展。因此，公路运输的超前建设，将会加强沿线地区对外联系，促进沿线地区的经济发展，而一个封闭的地区，就算有着丰富的资源，但是没有便利的交通，依然继续落后，即落后的公路建设，将会严重的阻碍本地的经济发展。同时一个地区的公路运输状况良好，就会吸引跟多的外来投资者，从而带动本地区周边地区的发展，加强各个地区的之间的联系，促进相关地区的经济发展。
3、公路运输与经济协调发展有利于和谐社会的发展
作为社会主义现代化建设起基础作用的公共交通基础建设，也应该为构建和谐社会做出应有的贡献。社会主义公路运输体系的建立，其宗旨就是满足人民群众对公路交通日益增长的服务需求，以促进建立一个和谐的公路交通体系。
二、市场经济条件下公路运输经济管理改革的必要性
随着我国市场经济的不断发展与完善，公路运输作为各个地区发展的基础，必然要进行一些改革，才能够适应市场发展的要求，发挥最大的作用为各个地区的经济发展服务。
一是公路运输经济管理改革是社会生产力发展的客观需要。社会化大生产基础上的商品经济必然要求实行市场经济体制，而公路运输市场经济是商品经济和社会化大生产的一部分，必然存在着发展的必然趋势。
二是公路运输企业转换经营机制的客观要求。公路运输市场是进行道路运输商品交换的场所及交换双方经济关系的总和。只有建立健全的运输市场机制，才能够促进市场中的经营机制的转换。
三是现代社会经济改革和发展的重要组成部分。良好的公路运输经济管理是实现经济发展的基础，因此，随着社会主义市场经济的发展，公路运输经济管理必须要进行不断地改革与创新，才能够促进社会经济的持续发展。
三、市场经济条件下公路运输经济管理的几点改革措施
1、加强和改善公路运输业管理体制的改革。良好的管理体制是保证公路运输业经营管理的科学性的保证，当前社会经济的持续发展和社会主义市场经济条件下公路运输业的发展变化对以往的公路运输业管理体制提出了新的要求，因此，为了适应市场经济发展的要求，应当尽快的制定综合性运输政策与体制，以保证公路运输业地协调发展，推进公路和地区经济的双重发展。
2、加强公路运输成本管理，实行全面预算。要实现公路运输成本的管理，就必须做好工程的全面预算，将施工成本降至最低，提高公路运输经济的持续发展。全面预算管理的理念是发达国家在多年的经济管理中形成的成功经验，其作为一个预算体系，是综合考虑了各个责任单位的责任、利益和职能，通过监督、激励和分配等手段，解决企业的内部管理问题，工程的预算成本在一定程度上反映了公路施工企业的成本水平。因此，做好公路运输成本的管理，就是要充分的做好项目施工前的准备工作，制定科学的施工方案，对比选择较好的材料供应商，制定好项目的成本计划，为工程的顺利完成奠定全面基础。
交通发展带来的便利范文篇2
【关键词】计算机技术残障人士影响发展
一计算机技术带给残障人士生活上的影响
（1）对残障人士基本生活保障
随着计算机技术的不断发展，计算机已经进入社会生活的各个领域，它已经和人们的生活息息相关。它不仅能通过计算机技术来提高工作效率、获取需要的知识以及进行娱乐。与此同时，处于弱势的残疾人群体，也可以通过计算机与外界沟通、交流并获取自己所需知识。一般情况下，残疾人因为行动不便，或者由于语言上的障碍不能正常的外界交流，常失去和其他人公平竞争的机会，这致使很多残疾人的生活得不到保障。但是，计算机技术的发展则使他们得到了学习知识的机会，通过计算机获取相应的知识，以此来提升自身的能力，使自己的基本生活得到保障。
（2）对残障人士学习的保障
通过计算机，残疾人可以不用行动或通过交谈就可以完成工作，他们也可以通过计算机来获取知识从而增加自身的知识储备量。残疾人在“听”、“说”、“看”、“做”等方面有着不同的缺陷，但利用计算机技术可以弥补他们的缺陷方面。如人机交互技术：随着语音识别和计算机视觉技术的发展，人机交互技术成为残障人士克服各种障碍的重要工具。在一些残疾人联合会，负责人通过组织肢体残疾者学习电脑操作技术，使他们可以借助高科技手段，真正的融入社会中去。残疾人借助计算机的帮助可以使自己更加灵活的进行工作。
（3）对残障人士疾病辅助的保障
计算机具有速度快、精度高、可靠性高的优点，通过计算机技术我们可以设计出有利于残疾人生活的工具。在以前，轮椅要通过手来摇动或者人推动才能移动，而现在通过在轮椅上安装微型的计算机，就可以通过语音或者预设来实现移动。在这方面大大提高了残疾人出行不便的问题。社会上的一些患有先天性聋哑的儿童，通过对他们进行康复训练，纠正他们的发音，每天记录他们的学习情况，把记录录入到计算机中，然后通过一些分析软件来进行分析，分析出他们每天的进步情况，以便为他们制定出更好的康复计划。计算机给残疾人的生活带来各种便利，提高了他们各方面的效率，通过计算机网络的链接，使残疾人与社会更加的贴近，在一定的程度上扩大了他们的生存空间。
二计算机技术在残障设施上的发展
（1）计算机技术在“听、看”方面的发展
随着计算机技术的发展，让盲人阅读汉字已经成为可能。通过扫描把文字用声音的方式输出，盲人最终也可以通过计算机技术来阅读文字。如今有听力障碍的残疾人有的会佩戴上人工耳蜗，人工耳蜗它是一种电子装置，能够帮助耳聋患者重新恢复听力。它的原理就是代替了已经病变受损的听觉器官，把声音通过电信号传递给内耳耳蜗，刺激分布在那里的听觉神经，然后大脑就形成了听觉。而人工眼是使盲人能够看得见的一个现代化的科技产品，他通过电子设备把景物拍摄下来，然后传送给人的相关神经。这些技术的出现使得残障人士的生活方式、交往方式以及思维方式都发生了很大的改变，可见，计算机技术的发展对辅助残障人士设施的发展产生了深远的影响。
（2）自然人机交互技术领域的发展
伴随着计算机技术的发展，人机交互技术也取得了部分的成就，目前，自然人机交互技术的飞速发展给残疾人带来了很大的方便。近期自然人机交互主要研究及进展有笔式交互、语音交互、基于计算机视觉技术的人机交互、基于传感器的交互。脑电波交互、手臂机交互等比较前沿的人机交互研究也正在开展。像肌电、脑电技术的开展将让肢体有障碍的人士行动自如。20世纪70年代我国的肌电假肢得到了很好的发展，现在此技术已经得到广泛的应用。高位截肢患者的肌肉虽然已经被截去，但其控制运动的神经系统还依然存在。但神经移植术[2]为解决这一问题开辟了途径，这种技术就是利用肌的信号控制多自由度假肢。还有手语识别和合成将会使有听觉障碍的患者“说话”。手语识别即是指通过计算机采集设备获得聋哑人手语数据，采用模式识别算法，结合上下文知识，获知手语含义，进而翻译成语音，传达给不懂手语的正常人。而手语合成则是一个和上述过程相反的过程，即是正常人通过语音表达，然后计算机将语音翻译成手语并表现出来，向有听觉障碍的患者传递信息。这样，有听觉障碍的人就可以“听见”声音了。自然语言理解始终是人机交互的最重要目标，虽然目前在语言模型、语料库、受限领域应用等方面均有进展，但由于它的难度，自然语言理解仍是科学家和语言学家的一个长期研究目标。
三、结论
综上所述，计算机技术是一个融汇技术，经济，法律和社会工作的一门学科，从它身上不仅仅能看出对社会有巨大的价值，还能看到对残疾人的巨大帮助。然而我国在计算机辅助残疾人技术的开发设计与利用服务方面还十分的落后，需要培养大量的的辅助技术领域的引领者，策划者与服务者，以推动各种高品质的辅助技术产品的开发和辅助技术服务的发展;需要通过发展高等辅助技术教育培养高层次研究人员，以总结，完善和发展该学科的理论与技术，发展辅助技术高等教育对支持残疾人独立生活，促使他们向生产性社会成员方面发展，开发新的潜在市场，有重大意义。我们要通过实验来培养实际的工作能力、合作精神以及严谨的工作态度，这样我们才会使我国的计算机技术继续进步，那样才会更大幅度的改善残疾人的生活水平，残疾人才会拥有更加美好的未来。计算机技术的发展，给残疾人带来了本质的改变，让他们能够更有效的使用计算机，改善了他们的生活状况。我们相信，随着计算机技术的不断发展与完善，它将能为残疾人带来更多的便利与帮助。
参考文献：
交通发展带来的便利范文篇3
关键词：新疆；中亚国家；贸易便利化
中图分类号：F74文献标识码：A文章编号：2095-3283（2016）04-0032-03
2013年9月，主席访问哈萨克斯坦期间首次提出建设丝绸之路经济带倡议。2015年3月，国家发改委、外交部、商务部联合了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，新疆被定位为丝绸之路经济带核心区，重点深化与中亚、南亚、西亚等国家交流合作。在此背景下，进一步提高新疆与中亚各国贸易便利化程度，降低贸易成本，提高贸易质量和企业竞争力有利于推动一带一路”建设。
近年来，学界更多地从广义范围来考虑贸易便利化问题。各种促进贸易便利化措施体现在通过贸易程序和手续的简化、适用法律和规定的协调、基础设施的标准化和改善等，为国际贸易活动创造简化、协调、透明和可预见的环境。因此，贸易便利化涉及的内容十分广泛，几乎包括了贸易过程的所有环节，其中海关与跨境制度是核心，同时还包括运输、许可、检疫、电子数据传输、支付、保险及其他金融要求、企业信息等诸多方面。
一、新疆与中亚国家贸易便利化现状
（一）交通及信息通道建设相对完善
新疆与中亚的交通和通信基础设施建设是促进区域内贸易快速发展的重要条件，近年来双方都加快基础设施建设，以提高区域内的交通和通信便利程度。
1交通建设
公路。2013年，新疆公路通车里程达17万公里（其中兵团33万公里）。中吉、中哈、中塔公路早已开通，这些公路与中亚通往西亚和欧洲的公路网络相连接。十二五”期间，新疆57712”工程顺利推进，已成功运行连接新疆与中亚国家的连霍高速公路以及国道315线。高速公路大通道续建项目快速推进、进展顺利，为新疆境内北线通往中亚的西北出入口增添了新的交通大动脉。
铁路。横跨欧亚的第二条欧亚铁路线已经开通，新疆构筑了四纵四横”的铁路主骨架，形成新疆对外运输的四大通道、六个口岸站、四个铁路枢纽格局。铁路的畅通将为贸易便利化插上腾飞的钢铁翅膀”。
航空。目前，新疆拥有15个在用机场、1个迁建机场和1个在建机场，联通141条航线，连接国内52个大中城市和国外31个城市的空运网。从北上广等大城市直达或经乌鲁木齐到达中亚国家的航空线路现已开通近10条，新的航线还在酝酿中，空运的快速发展为区域内货物、人员的往来提供了极大的便利。
2信息通道建设
目前，新疆对外已分别建成经由新疆霍尔果斯、阿拉山口口岸至哈萨克斯坦，经由阿图什口岸至吉尔吉斯斯坦以及经由喀什口岸至塔吉克斯坦的4条跨境信息通道。2014—2017年间将建设和完善中哈、中吉、中塔以及中巴等国际跨境陆地光缆系统，建设第三条出疆光缆。通过打造亚欧信息高速公路，推动丝绸之路经济带通信网络一体化。
（二）陆路口岸通关愈加便捷
新疆与中亚国家中的三国毗邻，拥有10个一类陆路口岸，目前，霍尔果斯、阿拉山口、巴克图、吉木乃、伊尔克什坦、卡拉苏等陆路口岸和乌鲁木齐、喀什航空口岸已经对第三国人员、货物、交通工具开放。
1重点口岸基础设施建设较为完善
口岸基础设施是实现快速通关的基础。阿拉山口口岸和霍尔果斯口岸历史悠久，远在隋唐时，霍尔果斯口岸便是古代丝绸之路新北道上的重要驿站。近年来，口岸报关、检验大厅等基础设施建设日趋完备，相关配套设施齐全。阿拉山口口岸的综合保税区已经由国务院正式批准，霍尔果斯中哈国际合作中心已基本建成，保税区和合作中心的建成将极大地提升阿拉山口口岸和霍尔果斯口岸的通关能力。
2建立电子口岸，实行无纸化通关
2013年7月，乌鲁木齐海关在乌鲁木齐和阿拉山口两地海关启动通关作业无纸化改革试点，随后，试点业务扩大至喀什、霍尔果斯、乌鲁木齐机场、塔城和阿勒泰等地海关。2014年上半年，乌鲁木齐海关下属石河子海关、库尔勒办事处和乌鲁木齐出口加工区也启动了通关作业无纸化改革，至此通关无纸化实现覆盖全疆；哈萨克斯坦也建立了电子海关系统，已基本实现无纸报关；吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦已分别于2004年7月和11月开始改革各自的海关代码制度，这些都为新疆与周边国家海关合作奠定了基础。
3海关通关模式分散化和人性化
传统的海关通关模式为橄榄型”，即大量的进出口货物聚集在出入境口岸，通关作业也全在出入境口岸进行，业务量的过度集中使通关效率大大降低。目前，阿拉山口口岸变通关模式为哑铃型”，在货物起运前便启动报关程序，并加强后续管理。2014年12月，乌鲁木齐海关、新疆出入境检验检疫局在全疆口岸启动关检合作三个一”通关模式（一次申报、一次查验、一次放行），这使企业在报关报检时，只需通过三个一”申报界面一次输入，即可同时完成报关和报检的录入工作，大大提高了通关效率。
（三）海关国际合作与协调取得实质性进展
2001年6月，上海合作组织成立，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦都是其成员国，上合组织使得区域内贸易便利化取得一定成果。2014年12月，共同签署了《上海合作组织成员国海关关于发展应用风险管理系统合作的备忘录》和《上海合作组织成员国海关执法领域合作议定书》。文件的主要内容包括海关领域开展风险管理和执法合作的定义、范围和方式等，为上海合作组织成员国海关进一步深化和巩固合作奠定了良好的法律基础，并将积极促进各成员国海关之间开展便捷通关合作，营造区域内更加健康便利的贸易环境。二、存在的主要问题
（一）边境口岸通关压力大，效率低
公路、铁路等基础设施建设水平直接影响口岸通关速度。目前，新疆存在铁路运力不足，公路运输效能不高等瓶颈”，给货物的顺利通关带来了一定压力。在众多通关口岸中，阿拉山口口岸是集铁路过货和公路过货为一体的陆路口岸，口岸年过货量始终占据全疆陆路口岸总过货量的70%以上。然而铁路运力的不足，严重制约了口岸货物快速通关。以天山北坡经济带为例，进出口贸易额占全疆进出口总额的90%以上，出口产品多以铁路运输为主，主要集中在阿拉山口口岸，该口岸设计过货量1500万吨，2009年实际过货量达232393万吨，超过设计标准过货量的55%，口岸通关压力很大。而公路过货方面，运输效能却一直低下，作为全疆最大的公路口岸，霍尔果斯口岸2009年过货量为63万吨，仅占全疆总过货量（2530万吨）的249%，阿拉山口口岸也一直徘徊在年过货量25万吨以下，即使历史最高点2008年时的2422万吨，也仅占全疆总过货量的128%。由于铁路运力的紧张及公路运输的低能效，造成大量进出口产品滞关，通关效率低。
（二）边境贸易产品通关不顺畅
新疆独特的区位决定了贸易方式以边境贸易为主导，边境贸易额占新疆进出口总额的一半以上。在新疆边境贸易产品中，旅贸产品占据绝大部分，由于此类产品具有种类多样、批次多、批量小等特点，使得该类产品统计申报程序较为繁琐，降低了通关效率。加之，旅贸产品属于小额贸易统计范畴，在通关过程中必须有检验检疫机构出具相关的通关单才能顺利通关。对于边民互贸产品，检验检疫机构则需要在口岸设卡查验，海关凭单放行，造成了通关阻滞。
（三）海关合作水平低，中亚国家检疫检验部门国际标准执行程度低
新疆与中亚国家海关、检疫检验部门合作水平低也严重制约了贸易便利化程度。海关方面，尽管建立了多种合作形式，但由于相关协议并没有具体落实，海关信息化水平不高，造成了新疆与中亚国家海关合作进展缓慢。目前，新疆主要出口产品以价格低、批量大等特点的农产品及轻工业产品为主，而中亚国家出于保护国内相关产业的目的，普遍对新疆出口产品实行多项贸易保护措施。在产品检疫检验上，中亚国家相继提高检验标准，增加检验项目，检验检疫程序复杂，但检验标准不透明，大多不按国际标准执行。
四、提高新疆与中亚国家贸易便利化水平的对策建议
（一）进一步加强基础设施建设，提高口岸通关效率
基础设施建设水平直接决定口岸通关效率的高低，应进一步加强公路、铁路、航空等口岸条件的改善和基础设施建设。尤其是铁路方面，因为铁路口岸通关是新疆与中亚国家进行边贸活动最重要方式。新疆应借助一带一路”建设机遇，大力推进与周边国家的道路互联互通，加强铁路、公路和航空通道建设，形成以乌鲁木齐为中心，连接周边各国高效便捷的现代化国际运输通道体系，提高口岸的通关效率。
（二）加强与海关、检疫检验部门的沟通与协调
在新疆与中亚国家边境贸易中，要进一步加强双边对话与沟通，加强与边贸伙伴的合作交流，提高合作层次和水平，推进新疆与中亚国家之间的海关监管互认、信息互换等方面的务实合作。要积极发现能促进边贸发展的有利因素，努力排除不利因素，建立合作磋商机制，促进边境贸易的快速发展。针对边贸产品价值低、批次多等特点，双方海关应逐步消除贸易壁垒，简化海关程序，简化报关报检手续，提高政策透明度，及时解决边贸企业在贸易活动中遇到的困难。双方海关在合作过程中要注意坚持平等、互惠、共赢的原则，加强协调和沟通，力争为实现双方海关手续简化、统一和透明提全面合理系统的解决方案。检疫检验方面，深入开展双边检验检疫证书的互认工作，努力实现在边境口岸实施两国间一站式”服务，同一批次边贸货物实施一次检验检疫，缩短通关流程和通关时间，全面提高贸易便利化水平。
[参考文献]
[1]任华，赵国涛新疆面向中亚国际物流发展研究[J]新疆财经，2014（4）：66-73
[2]徐建飞新疆陆路口岸通关便利化建设研究[D]新疆财经大学，2012
[3]李豫新，郭颖慧中国新疆与周边国家边境贸易便利化水平研究[J]国际商务研究，2014（1）：24-33
交通发展带来的便利范文篇4
轨道交通带动经济发展
两年前的房山，区域内公交车仅有917、922、616、971、321等线路直达市中心，交通较为不便。根据《北京市轨道交通房山线工程规划方案》，轻轨房山线2010年已正式通车且运行状况良好。作为一条城市西南方向的轨道交通线路，房山线直接服务于房山新城，可以帮助缓解京石通道的交通压力。年初房山线西延规划获批，地铁9号线也将提前至年底通车，在北京西站、军事博物馆站换乘1、2号线，连接房山线首尾的两条线路双向拉动，全面激活房山交通。而下一步，房山即将启动的是房山线南延工程，也就是将现有的房山线向南继续延伸，从良乡经过窦店到琉璃河。现在，房山线南延已经启动了前期工作，未来能够将重点园区和镇连接起来。实现与市内地铁线无缝对接，一线直达市中心。繁华与宁静瞬间切换，半小时生活圈一路顺畅，玩转北京。轻轨房山线的运行，不仅极大地缩短房山与主城区的距离，还会带动整个房山区域经济水平的提升和发展，轨道交通的发展大大改善了世界名园的交通配套。另外，京石高速杜家坎改造工程也已全部完工，中秋节前，拓宽后的南北路段已提前开放，原来跨五环进出京石高速的单车道匝道，现在变成双车道，跨永定河的永宁大桥，原来上下4车道，现变成上下8车道。同时，京石商虫将现有，双向4车道加连续停车带的路面拓宽为双向6车道加连续停车带，道路加宽8至1咪。杜家坎现收费站南侧80米处新建10个进京收费通道，现有18个收费车道，由12进6出调整为9进9出，房山永远告别了“杜大爷”时代。
京西南置业首选纯北美原乡品质
世界名园，位于房山区窦店镇，紧邻轻轨房山线。加拿大枫林园在业已呈现的荷兰郁金香园、意大利罗马花园之上实现品质的完美跃升，在开发理念、建筑用材、户型设计、景观造价等方面都全方位升级。户型设计精巧，大开间小进深，使用率达85％以上，成就健康舒适空间。本次开盘的新房源户型丰富，57平方米一居、80～110平方米二居、130平方米三居，中小户型为主，可选择空间充裕，适时满足不同购房者置业需求。其中，60万元低总价的小户型花园洋房备受购房者青睐。不一样的居住空间，演绎不同的居住风格，合理利用每一寸空间，实现空间价值的最大化，营造绚丽多彩的生活情调。枫林园90平方米的两居最有特色，合理的空间布局，不浪费每平方米，以满足家庭式生活方式，营造温馨浪漫的居家氛围。110平方米的大三居更是体现了尊贵与自由，在卧室和居室的面积尺寸上进行了很大的提升，延伸了飘窗的面积，增加了储藏室功能空间，全新打造便利生活。超高使用率极大优化了空间功能，拓宽家庭生活尺寸，科学细致的户型设计展现出人性的理想追求。社区独有的百味药香植物园林，颐养天年的养生境地，四季药香弥漫，形成天然的养生景观；并缔造北美经典园林，处处散发出北美文艺气息与加拿大风情；“反渗透膜”直饮水系统，是目前国际上纯净水最高标准，为业主提供最纯净、最生态的高品质饮用水；8万平方米汇金商业大道，国际尖端商业、大型购物中心、物流超市等多样配置，不仅提升窦店及周边的生活品质，成为房山区新地标，同时引导都市人全新的生活方式，为城市贵族提供时尚休闲便捷的购物之所。多重利好，必然成为京西南精英生活的代名词，成为区域中央生活区的核心指日可待。
轨道交通带活周边区域
从地产角度而言，轨道沿线的新城市中心土地价值的提升幅度是不可限量的。轨道交通的发展将使更多的购房者有机会选择城市边缘的房屋为居所。住宅郊区化的趋势也将表现得更加显著，轨道交通不仅将缓解城市中心区的交通压力，分散市中心区过度密集的人口，而且极大地拉近了城郊距离，增强了购房者的心理接受感。北京大规模的轨道交通建设对房地产而言将产生“一线带活一片”的效应。世界名园，居优越之上，为更多购房者提供置业良机。
轨道交通改变城市形态
在城市发展史上，交通的形态和结构历来都是制约城市发展的最重要因素之一，它是城市发展的主干，也是许多城市发展的门槛。
人们对居住地点的选择不再最受空间的影响，而是更加受时间的影响。轨道交通呈放射状延伸的同时，还会带动沿线城市的发展，极大地改变城市形态，也会造成枢纽周边地区城市功能和住宅规划功能的重新组织。而生活在世界名园的业主也将更多享受到一小时生活圈内京城多种便利的生活条件。
轨道交通带来全新生活方式
交通发展带来的便利范文篇5
关键词：互联网+；零售业；整合营销
随着互联网经济的迅速发展，互联网特别是移动互联网对传统零售业产生了巨大的冲击。继2014年的零售业“闭店潮”之后，2015年传统零售业仍在寒冬中摸索前行，《互联网对中国百货零售行业的机遇挑战与应对策略专项咨询报告》数据显示，2015年9月份5000家重点零售企业销售额同比增长仅为4.6%。截至2015年11月17日统计的76家零售业上市公司2015年三季报显示，六成上市公司的营业收入和净利润双双下滑。2015年6月复旦发展研究院金融研究中心联合京东研究院复旦-京东信息消费指数，首次对“互联网+零售业”给出了测评结果：之所以“互联网+零售业”连年发展迅猛，不仅来自消费者的新习惯，而且得益于移动互联网时代，将持续保持“大牛市”。互联网+对传统零售业的影响是如此之大，值得我们结合现有的零售业态加以分析。
一、“互联网+”时代，零售业的整合营销模式
互联网+的时代，零售运营的模式将建立在这样一个系统之下，它是由4个板块构成的整个运作体系。
1.业态选择模块
业态是企业的经营形式的选择，是企业赖以生存和发展的方式。通过重组要达到突出优势业态，保证主体业态继承和发扬，并有计划，有重点地发展新型业态。每过一段时期，零售业态都要经历旧业态被淘汰，新业态将诞生的过程，新业态将是旧业态的一个基本上的改变。成本，服务，利润等组成部分会发生反向的反应。这样的变化是周期性的。当前零售业的消费者呈现在线化、碎片化、个性化、社群化等特征，传统的零售业态将趋于两级。更加靠近生活区的微型体验点和位于商业中心地带的超大型体验中心。未来的业态选择主要是这两极，相互影响，相互靠近。微型业态用更小的空间，更多的产品，通过高速的物流技术，达到更好更快的体验。超大型体验中心，以主题性展览娱乐性的场景体验，提供更多的消费者体验价值，消费娱乐两不误。
2.场景化体验板块
凭借便捷的支付系统、实惠的商品价格、送货上门等周到的服务，电商迅速抢占市场，并开始挤占侵蚀线下实体商铺生存空间。体验消费指让消费者参与销售活动，亲身体验产品和服务的功能，通过对不同产品和服务的对比，突显所销售产品和服务的优点，从而进行一系列产品和服务销售的行为。体验性业态指采用体验消费方式营销产品和服务的一种组织形态。在全面客户体验时代，应探索情感，感官、思考、行动、关联等五种不同的体验模式，创新全体验性业态模式。为适应消费者全体验性消费的需求，实体店应逐步演变为全体验性业态，相对于网络零售而言，这种业态最大的优势在于体验性商业活动，这是网上交易所无法替代的。场景化体验板块，是为了构建一个消费者更容易代入的情境，使得消费者个性能够得到体现。通过满足消费者的幻想，情感及乐趣的要求，刺激他们的感官，提升体验带来的价值。而设计的一个主题性或者生活性的场景。比如家居类零售实体店，通过一定的场景布置，床与床上用品，卧室桌柜等的搭配，创造出更好消费体验环境。比如节日期间，包括零售商超在内的零售实体，都会依托节日氛围，在文化习俗的基础上，美化购物环境。而互联网+零售的场景体验将更加真实性，从而带来更深入的体验感和满足感，感官和心理的刺激，促进了消费的机会和次数。商品的实用性，整体消费量都将是多次消费的基础。带来更好的利润和模式持续性，形成良性循环。在互联网+的时代，生活的快节奏和休息娱乐的需求上升，因而，社区化甚至楼层化的微型零售业态成为了更符合时代要求的产物。这些微型的实体，通过互联网的辐射作用，以及物流技术的发展，带来更加人性化和效率的消费体验，加上互联网的展示空间，商品不再局限在货架上，供过于求的展示方式，让消费者真正足不出户，尽享天下佳品。当然，逛街依然是一种需求，购买耐用品，贵重品依然需要更大的信任程度。不过随着文化，科技的不断发展，逛街对娱乐的要求越来越高，所以一个超大型的零售点需要更多的娱乐和体验元素，逛街变成了一种文化享受，而非简简单单的购物。
3.交互性智能化板块
互联网+高复合的O2O领域，实现了智能硬件与消费领域的结合，类似百度眼镜和银泰百货的结合，进入消费门店，可获得商品信息展示。这是一种消费者第一视角的体验。应用了大数据和需求，形成消费预判，简便了导购流程。不仅仅如此，科技的进步带来了流媒体的发展，移动互联网的发展，互联网的发展以及智能硬件的发展。与互联网链接的流媒体触摸屏，智能手机触摸屏，平板电脑触摸屏以及海报POP，产品彩页等等构成了立体的产品展示，消费者可见即可得。通过产品的信息多层次展示了解产品，加上场景式的体验，对产品直观具体的熟知之后，就进入了交易环节。通过交互性的特点，消费者在网络社交媒体上分享产品，获得更多意见和对比，确认达成交易与否定交易。消费者的期望值越高，产品质量越好，服务越到位，对于实体店的发展空间影响越有利。当然如果消费者期望和产品质量，产品服务相差太大，也将带来不可忽视的问题。
4.便利性板块消费者购买产品时不仅要投入货币成本，还要有时间成本、体力成本、精神成本等方面的付出。这些“为了获取产品和服务，而克服时空的消耗，在时间体力和精力方面的付出”就是便利成本。便利即是“消费者在购买和使用服务时所花费时间和努力的感受程度”(Berryeta1，2002)。在互联网+的模式中，物流、结付以及其他服务构成了便利性板块。消费者对便利要求越来越高，零售业必须也必然为消费者便利需求买单，才能凸显品牌价值和服务能力，才能为消费者提供更持久的互利易行为。
（1）最后一公里（物流板块）2014年，被称为O2O元年，这一年，O2O主要面对的问题是物流问题，即最后一公里，或者是1小时生活圈。例如沃尔玛与中石油，品胜当日达，顺丰嘿客都是为了更好的解决这一问题而构建O2O体系的。在互联网+的零售运营模式中，物流变成了一个多规格的服务，不同的规格，时间不同的成本，达到物流的利用最大效率，同时，通过有统筹性的人人众包将弥补物流的空间性过广，部分地区服务滞后问题，降低成本，提升消费者体验，提高消费者满意度。
（2）支付板块传统的支付方式主要体现在现金结付和卡结付，后来会员制形成，有了会员结付，O2O时代又有了简单的二维码结付。这是互联网+时代之前的几种主要结付方式。这些结付方式基本上都是统一结付，即在购物完成之后，统一到柜台进行结付行为。从便利性角度来看，排队等候是消费者最大最痛苦的成本。在互联网+的模式中，支付板块将通过以线下体验，网上订单，购物车结付的方式为主，辅以即买即结的购物智能机以及分期性，周期性等不同的结付方式。节省了消费者等待的时间和成本，让消费者的体验和满足感得到最大程度的释放，促进多次消费的可能。
（3）周期性主动服务（粉丝板块）会员制在零售业的价值有目共睹，他对于二次乃至多次消费带来的帮助是巨大的。加上会员储值卡，会员喜好数次购物，获得更多的优惠以及活动积分，而实行会员制的实体也能够充实资金链，占有更多的储值沉淀利益。互联网+模式中，会员将向粉丝转化，而粉丝社群的发展，可以快速的收集目标以及潜在消费群的市场意愿和不同层次粉丝带来的创意性的意见和建议，都是实体发展的促进剂。经营卤味的知名品牌周黑鸭通过支付宝积累粉丝，降低活动推送成本，实现数据分层决策。该公司在对近600家门店附近1公里内购买过卤货的特定用户进行定向推荐后，一周内服务窗口增加会员20万，1个月内超过100万。活动期间，1天通过支付宝售出22.2万只鸭子。通过社群化的粉丝运营，提供周期性、套餐性的服务成为可能，一类产品的消费者满意很容易就能向多类产品的满意转化，从而实现周期的服务，套餐组合式的交易。例如以旧换新，实现硬件的免费，在软件设施，场景布置上获取更长久的价值。亦或同样的价格，周期性提供不同的水果食品或者其他的产品。亦可以类如就餐选菜的菜单式，提供不同的搭配和相应的优惠价格，提醒客户套餐式选购，除旧迎新。
二、四大模块支撑的“互联网+”零售业态与传统零售业相比的优势分析
1.碎片化与娱乐化的消费时代
21世纪是科技时代，科技带来更快的效率，也要求人们更快的创造价值。快节奏的生活也无法避免消费者个人在等电梯及交通途中的停留。技术和财富的转化率加快，更多的工作开始外包，也解放了很多工作时间。随着移动互联网以及智能手机的发展和普及，作为有主观能动性的人，开始借助手机等微型流媒介享有时代给予的碎片化时空。零售作为生活和商务社会最频繁和密切的经济形态，只有通过互联网+，才能更好的融入碎片化的时代中，这个时代与人们距离不再是空间上，而是时间上和数据信息上来衡量。工作的快节奏和生活的碎片化，带来了更多的压力，也促使社会文化的娱乐化，娱乐化的时代，人们对消费不再是简单的生存需要，而是享受需要。互联网+所蕴含的互动，智能，社交与娱乐化的消费需求不谋而合。
2.场景化与智能化的全感官体验
娱乐化的时代，简单的消费展示已经不足以吸引饱受各类广告，眼界广阔，个性要求与各样的审美要求的消费大众的要求了。哪怕是一瓶水，如果价格相差不是悬殊的情况下，优秀的设计已然可以带来与品牌比肩的消费能量了。互联网+零售业，要求更加真实的场景布局，产品不再是独立存在，而是一个设计中的部分，不同的产品搭配，带来了不同的心理反应和感官上的刺激。科技时代，智能让消费生活开始进入更加便利和享受的阶段。互联网+利用智联网，物联网技术，弥补传统的实体人力服务的不到位造成的客户满意的丧失，通过互联网技术，所有的信息数据皆在云端。所思即所见，所见即所得。在这样的新型业态下，消费者通过全感官的场景化和智能化的体验，真正获得上帝的享受，促进了交易的达成。
3.科技带来的极度便利
科技带来的不单单是简单的体验，在物流，支付，选择，产品感，消费感的建立都极度的快捷，更加便利的享有产品和服务，更加快捷的消费和交易。互联网+，所有的信息数据，统筹在云端，大部分的交易直接云端进行，线下直接体验。移动化的碎片娱乐，随时随地，都可以实现大部分的交易行为。这是时代的趋势，也是互联网+零售业态的机遇和可能。
三、互联网+零售业整合营销传播有待提升的空间
科技的进步是零售业态不断创新的动力。随着中国制造2025战略和德国工业4.0战略的实施，人们在享受零售业服务方面更加追求便利和个性化。因此，零售业应该在以下几个方面着力提升创新的动力。
1.零售业态将进一步深化线上线下的融合，向小型化便利店发展
未来的零售业态可能有三种创新形式。第一种便利店业态：便利店因其“距离的便利性”、“购物的便利性”、“时间的便利性”、“服务的便利性”四大业态特征，满足了人们对“购物便利”的需求，这也成为当今社会发展的大趋势，决定了便利店具有强大发展潜力，生命力和竞争力。便利店通过在细分目标市场创立自己的服务差异化将充分满足顾客随时随地便利购物的需求，更加体现便利化和个性化经营特色。未来的便利店创新空间可能会出现专门为不同人群服务的细分业态，在为消费者提供日常生活消费品服务的同时，逐步丰富、拓展配套服务，综合服务功能。第二种是超市业态：将会逐渐分化出高端超市，生鲜超市、社区超市等细分业态，同时更加注重视频安全和环境营造，不断加大对生鲜食品销售和管理投入。第三种是百货业态：百货业态中的大众百货，时尚百货，高端百货的区别将更加明显。百货店将向精品化，专业化方向发展，以精细化的管理、更有魅力的品牌组合和良好的服务，实现差异化、有竞争力的经营。
2.最后一公里与人人众包（物流板块）
互联网+零售模式的物流对于消费者和实体的意义是深刻的，他比网购对产品送达的效率要求更高。而互联网+线上为实现物流的最后一公里的意义是明确产品位置和记录，让消费者明确到提货时间和地点。青啤快购APP是为了增强消费者便捷购物体验、协助线下渠道销售的O2O服务平台，在APP上统一商品、价格和促销等信息，如同用‘滴滴打车’搜索附近的士一样，消费者只要在APP上选择想要购买的啤酒和收货地点，在线下单后即可由附近的商户接单，实现本地化配送和服务，在消费者要求的时间点送货到家。
（1）需求与效率
当然，消费者对于购买的商品到货的需求是不同的。比如生鲜类，烘培类产品的要求最高，而家居电器，书籍类的产品需求最低。需求的高低也与工作的时空和性质有关。在互联网+的云端数据平台上，关于物流时间有一定的少量成本的限制，体现在物流和促销优惠的关系上，急速（2-6小时内）未到一定的价和量，将收取一定的费用，难以保鲜和运输的产品除外。同时在6-24小时，以及2日内，这3个点设置阶梯价格。通过物流时限设置，合理统筹商品配置，满足消费者物流方面不一样的需求。同时满足实体自身对于供应价值链的压力缓解的需求。
（2）提货方式与行为
提货方式从邮政式的到中心点提货，发展到送货上门，又随着物流的服务点发展，就近提货，以及技术的进步，生活工作区统一的提货柜，甚至根据产品特性，就近无人服务机凭二维码等凭据扫描提货等。在互联网+零售的模式中，除以上的提货方式，还包括消费即得，离店即得，送货上门等，也可以通过店内智能化直购直得。
（3）基于互联网+的人人众包
互联网+带来的是互联网技术的发展和大数据时代的云端科技。人与人的交互将实现非面对面的直达，同时因为碎片化的时代特性，每一个人的时空是在同一个维度不同的端，所以通过人的碎片化与偶发性的同程与物流的结合将更加的便利，达到更好的效率。但人人众包，在诚信化档案制度未充分完善的中国，完全的实现还有待时间的检验。但是在规范的培训和诚信保障体系下，人人物流众包，还是具有比较大的优势。物流众包的人对信息的要求达到金融的信用价值，同时不同的商品对于众包的人人需要有选择性。在此之前，也可与出租车，打车类，快车类等商业运营服务的司机合作构建物流网络。
3.周期性主动服务（粉丝板块）
（1）粉丝服务体系
互联网+零售模式的粉丝体系的建立初期，需要线上线下的不断教育和引流，同时对于粉丝社群的运营有一定的要求，粉丝变成了经济和利润的一部分，不再是会员的孤立性存在。社群不仅仅是一个人群的集合，QQ微信微博随便拉个群，红包群都不能算是一个社群。社群，字面意义可以理解为社交性群体性组织。一般而言，组织是因行政工作，兴趣等有实际意义的一个集合。当然社群和传统组织也是有一定区别的。社群没有组织所要求的绝对统一性，每一个社群个体都是独立的，有自我个性的。社群个体因为某种共性而聚在一起。所以社群需要运营。粉丝服务体系运营，需要加强互动性，通过群友普遍认可的活动方式，策划具有可扩散性内容的活动，不断扩散。当然，这些活动比会员要求更高的活动质量。只有大部分群友有参与感的活动设计，才能为粉丝带来持续性的品牌消费动力。社群也需要统一的运营管理团队和制度。有规矩才有发展。所以社群要求有明确实用的游戏规则，管理要从严对待某些破坏社群发展的行为，比如广告、色情反动信息等。社群的发展需要一个积极的领袖，这需要实体带给社群的某种意义和前期运营的效果才能达成，只有社群独立运作，有效扩散，粉丝服务体系才算建立。针对有一定贡献的粉丝有一定的优惠政策，才能保证社群发展的持续性。
（2）周期体系
互联网+零售模式，所有的消费服务体系不是孤立的，而是一体的。因其对便利性的追求，所以套餐式的商品设计，周期性的服务，是其发展的必然要求。周期性的服务体系，由套餐商品和周期商品服务组成。套餐商品，即互补商品或有一定相关性商品组成的一套服务，通过商品的搭配来调整成本，也调整价格结构。套餐商品因其完整性和不同的商品，节省消费者选择成本，带来一定的价格优势，形成连带消费。套餐商品一般是由实体搭配好，线上线下的数据同步，有一定的文化内涵和意义的套餐商品会更有市场性。周期商品一般是根据季节来形成搭配套餐，通过周期性物流服务消费者。比如生鲜，不管是蔬菜还是水果都具有一定的季节性，同时也具有周期性消费的特色。消费者选择周期性消费服务可选择时间周期消费或是产品种类周期消费或两者的结合。一次选择，长期享受，互联网+数据云的结合为周期服务带来了便利，也为实体节省了空间，实体可以有针对性的安排物流，这些价值，可以在周期上让利消费者。
4.支付板块
（1）传统行为
与O2O创新传统的支付方式主要体现在现金结付和卡结付，后来会员制度的形成，有了会员结付，加上O2O时代简单的二维码结付。这是互联网+时代之前的几种主流的结付方式。过去的结付方式，基本上都是统一结付，即在购物完成之后，统一到柜台进行结付行为。正如顺丰嘿客体验店的设置，二维码结付手段为零售业的O2O创新提供了便利。在一二线城市的商超里，以及各类知名的连锁型餐饮企业，支付宝扫码即扫即结方式也即为便利。但是这样的支付方式，局限在了结账前端，统一结账带来的等待也是不便利的。
（2）云支付行为
与创新在互联网+的模式中，支付的方式将更为便利和直接。通过移动端的选择商品，分为统一购物车结付和即付即享。超大型超市等有一定空间的可以设置体验点，让需要进一步体验的消费者的需求得到满足。购物车结付可选择不同的物流获取方式，不再让商品局限消费者的持续消费。即付即享，即直接支付，通过提货点，智能终端提货机或者实体仓储，立即获取。云支付行为主要体现在云端数据平台的构建上，避免集中结付带来的等待时间。同时通过云端支付行为，对于偷盗行为也有了一定的规避意义。
（3）粉丝信用支付方式
交通发展带来的便利范文1篇6
关键词：计算机技术；通讯领域；计费系统；信息管理；数据管理
一、计算机技术和通讯技术的概述
计算机和通讯技术都是现代科学技术进步的结果，各有自己的特点和显著优势，给人们日常生活和工作带来便利。
1.1计算机技术概述。计算机技术包括硬件和软件两个组成部分，在人们生活和工作众多领域都得到十分广泛的应用。软件指的是存储于系统的程序和程序文档，是用户与计算机交流的接口界面，对整个系统运营，满足人们日常生活和工作需要具有积极作用。硬件包括运算器、控制器、存储器、设备输入和输出系统，这些系统相互联系、相互作用，共同统一于整个计算机系统当中，促进系统有效发挥作用，为人们使用计算机提供方便。计算机通讯除了具有数据传输功能之外，还能完成数据交换和数据处理工作，并且与计算机技术联系紧密。通常来说，计算机通讯适用于多媒体通讯，能传递和接受语音、文字、图像、视频等，并且数据信息传递效率高，呼叫平均持续时间短，抗干扰能力强，有着自身显著特点，也大大便利了人们日常生活[1]。
1.2通讯技术概述。通讯技术为人们快捷、方便地进行相互联系提供便利，增进人与人之间的沟通，拉进人与人之间的距离。随着通讯业务和通讯工具不断增加，传统通讯模式不能满足人们日常生活需要。现代通讯技术在计算机技术的支持下，不仅安全、可靠，而且快速、便捷，越来越受到人们普遍关注和重视，带给人们日常生活极大便利，得到越来越多人的认可。
二、计算机技术在通讯领域的应用
2.1在计费系统的应用。交换技术发展对系统交换要求进一步提高，要求系统具有专门的计费功能，常用专门计算机来实现计费。系统根据不同用户需求，合理设置功能，宾馆中可以将电话计费和客房管理计算机联网，对其进行综合管理，统一结账。一些单位还可以结合自身特点，采用分类计费方式，设立自己的专网，并建立公用电信网，满足计费工作具体需要。
2.2在信息管理的应用。企业和事业单位的运营发展，离不开信息管理系统的应用，这是一种趋势和必然。在信息管理过程中，计算机有着显著特点和优势，建立数据信息系统进行管理具有重要作用，有利于全面掌握系统的相关信息，促进管理工作效率提高。同时，办公自动化和远程办公系统出现，也给信息管理带来加大的便利，满足人们日常工作需要，降低工作人员劳动强度，方便不同部门之间的信息传递，提高办公质量和效率，信息管理系统的应用也愈加广泛。
2.3在自动查号的应用。在自动查号也有着较为广泛的应用，满足人们日常生活需要。最为常见的是长途电话局、短途市话局，这些都采用计算机自动查号方式，不仅方便快捷，而且准确，能有效满足人们日常生活需要，带给人们通讯的便利[2]。
2.4在数据管理的应用。数据管理也离不开计算机技术，为通讯工作带来极大便利。例如，为用户提供统计功能，更新数据，修改用户密码等，这些都是数据管理功能的具体应用。进行系统规划和开发过程中，可以对通讯部门的数据进行有效管理，便于用户及时掌握相关数据情况，为系统使用和更新升级创造便利。
三、计算机技术在通讯领域的应用前景
随着社会进步，科研攻关力度增强，计算机硬件和软件不断更新和完善，通讯设备进一步发展，新技术和新措施进一步改进和完善，计算机将在整个通讯领域得到更加广泛的应用。目前人们常说的信息高速公路是计算机技术、多媒体技术、大容量光纤通讯技术融合的产物，它能同时传递文字、图片、音频、视频资料，比数控信息传递系统具有更大的灵活性，其综合性能更优，也更加便利了人们日常生活。因此，今后应该加大科研和技术攻关力度，不断改进技术，完善通讯系统，促进二者有效融合，从而取得更好的效果，给人们生活和工作带来更大的方便。
四、结束语
在整个通讯领域，计算机技术满足实际工作需要，其应用越来越广泛，并将发挥更大的作用。通过将计算机技术融入通讯领域，有利于实现资源共享，构建统一、高速、高效的通信网络环境，未来的发展方向是高速数据网和多媒体通讯技术。应该进一步加强科学研究，顺应这种趋势，推动计算机技术在通讯领域得到更好应用。
参考文献
[1]李培智.试论计算机技术在通信中的应用[J].东方青年·教师,2013(5):177-178.
交通发展带来的便利范文
关键词：山区；二级公路改造；平交道口设计；优化方案
引言
我国公路修建后，随着社会经济的飞速发展，人们生活水平的不断提高，越来越关注养生，追求山区的新鲜空气，从而使得沿山区公路开发房地产逐渐增多，申请开设公路道口的行为逐渐增多。但由于山区公路增设平交道口的资金投资较大，为了节省投资，大部分道口技术含量较低，存在较大的安全隐患。近年来，由于平交道口的交通事故比较频繁，为了有效的减少安全事故的发生，提高道路的服务水平，就需要对山区二级公路进行改造，对平交道口进行优化设计。
1山区二级公路改造中平交道口的设计意义
（1）公路平交道口设计的经济意义。当今交通运输已经成为国家经济发展的重要部分，交通发达便利，能够促进国民经济的发展。同时公路是连接城市和农村的交通纽带，只有交通更加便利和发达，才能够促使城市带动农村发展。山区的交通便利了，能够为山区居民生活带来更多的便利，方便人们生活，增强山区居民和外界的联系，因此，对山区二级公路进行改造时十分有必要的，尤其是对平交道口进行优化设计是非常重要的[1]。
（2）公路平交道口设计的安全意义。平交道口对车辆行使人员的开车视线具有一定的影响，当车辆由次干道逐渐开往主干道的时候，司机的视线会受到一定的影响，从而容易造成交通事故。另外，由于国家没有关于安全距离限速的有关规定，车辆到达平交道口的时候，没有减速行驶，也比较容易引起交通事故的发生。因此，就需要对山区二级公路进行改造，并对平交道口进行优化设计，以便确保车辆能够顺利通行、方便人们的生活和工作，确保道路的安全性。
2山区二级公路改造中平交道口的设计要点
（1）注意测量。在二级公路改造的施工过程中，需要进行大量的测量，对所有高水准的工程控制点进行复查和二次测量，避免出现误差。在施工的过程中，临时水准点距离建筑物要保持在26m以上，距离施工现场需要应该在60m以上。针对在施工过程中需要测量的步骤，施工人员需要严格按照相关标准要求进行测量，确保计算出来的结果精确，防止差错的出现[2]。
（2）针对污水管的铺设。针对横穿平交道口污水管的铺设，在确保质量的前提下，还需要使得外观和水管承受力符合标准要求，根据标准进行设计，使得污水管的铺设不仅能够确保质量，还能够保持其美观。
（3）高程计算。高速公路高程的计算主要是根据综合法进行计算的，这种方法得出的竖向设计结果，能够确保公路表面的平顺性，计算出的结果可以直接应用到工程的图纸设计和施工中。这种方法主要是将方格网法、同心圆法、等分法和等高线法的优点加以改进后进行计算的，这种方法更加简便和完善，能够有效的提高工程的适用性。
3山区二级公路改造中平交道口的优化策略
（1）提高山区二级公路中平交道口的安全性。首先，由于平交道口容易影响车辆行使人员的视野，容易造成交通事故。因此，在进行平交道口优化设计的时候，就需要拓宽平交道口的视野，确保视野开阔，避免影响司机的开车视线。其次，可通过安装交通安保设施等方式切实提高公路平交道口通行安全系数，如：在平交道口左右两侧50m设置防护栏，以及在平交道口左右两侧的100m范围内每隔25m的地方设置相应的标志标牌，以及采取安装夜间太阳能交通指志牌进行夜间提示，在平交道口视线较好处安装凸面镜（广角镜），增大视野，以便司机观察车辆通行情况，切实做到在提醒司机注意限速慢行的同时，增大视野，有效的减低交通事故的发生。对条件允许的，可在公路的大型平交道口处安置交通指挥人员，指挥交通，确保车辆有序行驶，减少交通事故的发生。另外，还需要对平交道口的环境进行查看，检查平交道口周边山上沙石和泥土有无松动，是否对行驶人员造成安全危害。需要对周边一切存在安全隐患的事物排查清楚[3]。最后，需要加大宣传力度，加强人们的安全意识。由于大多数交通安全事故的发生主要是人们对交通安全法律法规不够了解，甚至有的人知道了解交通的相关法律法规，但在实际中不遵守交通规律引起的。因此，对人们进行交通安全教育是十分重要的，需要让人们了解交通法律法规并且让人们自觉遵守交通法律法规。
（2）加强对公路周边的环境保护。当发达和便利的交通给我们带来生活和生产的便利的同时，对生态环境也造成了一定的破坏，也给周围的居民以及周边环境带来了一定的破坏。因此，在对山区二级公路进行改造和平交道口优化设计的时候，需要考虑都周边环境因素，确保环境不受到影响。对周边环境进行保护需要做好以下几点要求。首先，在进行公路改造施工的过程中，尽量不要乱堆垃圾。针对不需要的废料要及时清理，避免对周围环境造成污染和破坏；针对备用的石料需要做好防护措施，可以安装防护栏，防止出现水土流失的现象，避免由于石料松落或滚落对人员造成伤害。其次，对公路周边的土质进行勘察，根据当地的环境，选择适合当地种植的树木和草坪，以便做好防护措施，有利于吸收施工过程中制造的灰尘，减少噪音污染。另外还需要根据当地的气候环境等条件，设置安全防护墙，合理规划施工现场，避免造成不必要的破坏。
4总结
通过对山区二级公路改造中平交道口的设计意义和设计要点进行分析，以便提高平交道口的设计质量。对山区二级公路改造中平交道口的优化策略进行探讨和研究，能够有效的提高公路的行车安全性和可靠性，有利于减少山区公路交通事故的发生。另外，在改造施工的过程中，还需要注意对周边环境的影响，在施工的过程中，尽量减少对环境的污染和破坏，在一定程度上，也有利于提高公路的安全性。
参考文献
[1]陈凤翔，高华娜.铁路与公路平交道口设计中的注意事项[J].铁道运营技术，2009，21（05）：121～122.
交通发展带来的便利范文篇8
关键词：城市轨道交通；战略储备物资；物资配置；合理化建设措施；交通系统文献标识码：A
中图分类号：U231文章编号：1009-2374（2017）02-0193-02DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.02.093
1当前城市轨道交通的发展现状
城市轨道交通对经济发展具有重要的推动作用，只有使城市轨道交通规划更加合理、科学，才能够发挥它的积极作用。我国城市轨道交通起步比较晚，发展也比较缓慢，现在的城市轨道交通虽然已经成型，但是其中还存在着很大的问题，如轨道、接触网、变电等关键系统备件配置不合理，这些问题的存在严重制约着当前城市经济的发展。为了促进城市经济的进一步发展，改善人们的生活环境，政府要加强对城市轨道交通的重视，当战略储备物资达到使用年限后，要及时进行更换，以确保战略物资的合理化配置。下文将针对城市轨道交通的发展现状以及其中存在的问题展开详细分析。
1.1无法实现网络化运营物资共享
通过对我国城市轨道交通战略储备物资配置情况进行分析发现，由于轨道交通设计存在差异，从而导致不同线路上相同设备的技术参数不统一，因此需要的储备物资就不同。虽然一些储备物资可能具有较大的相似性，但是城市轨道交通对储备物资的相关参数设置提出了较高的要求，任何差异都有可能对轨道交通的正常运行产生影响，从而导致城市轨道交通战略储备物资无法实现网络化运营物资共享，只能采购与本路线相适应的战略储备物资，这样一来不仅增加了战略储备物资采购的难度，而且还有可能导致战略储备物资利用率不高。此外，当某条线路上出现战略储备物资短缺现象时，只能继续采购，而不能从其他线路进行网络化运营物资共享，也在一定程度上降低了战略储备物资的使用率。
1.2战略储备物资管理者水平有待提升
在进行城市轨道交通战略储备物资配置过程中，由于战略储备物资配置管理者的管理理念、管理方法和管理水平存在一定的差异，从而导致不同线路同一设备战略储备物资多少不一样。有的管理者未从长远的角度对战略储备物资进行考虑，从而仅配置一段时间内的物资量，但是一旦出现紧急情况，有可能导致储备的物资无法满足实际需求，从而对城市轨道交通的正常运行产生了一定的影响。当然也有一些战略储备物资管理者考虑得更加长远一些，所以采购了大量的战略储备物资，但是这样也可能导致战略储备物资被存在期间出现一些破损或者变形的现象，对战略储备物资的整体质量和性能产生了一定的影响。因此为了更好地提高战略储备物资配置的效率，就需要提高战略储备物资管理者的整体
水平。
目前我国大部分城市轨道交通采用了不同的运营模式，并且一些城市轨道交通的建设、规划设计、运营部门间往往缺乏有效的交流和沟通，从而影响采购部门的采购效率和质量。由于各个部门之间缺乏有效的沟通，导致物资采购标准缺乏统一性，致使一些管理者过多地追求国外先进的技术和设备，未对后期的维护保养问题给予考虑，这样不仅会增加物资采购的成本，而且也增加了后期设备的维护、保养成本。同时一些管理者也未按照实际需求来进行提报物资的采购，经常出现物资缺乏或者物资过多的现象，导致城市轨道交通战略储备物资存在严重的不合理现象。部分运营企业内部间也缺乏有效的沟通，导致生产技术部门为充分挖掘运营物资的性能，对战略物资的供应链缺乏有效的掌握，导致一些战略物资往往没有可以替代的产品，这样一来城市轨道交通运营过程中如果出现设备故障，将会无法得到及时、有效的检修和更换，而且还有一些设备过多的依赖于国外生产商及供应商，这样也会造成设备故障无法得到有效解决，严重影响了城市轨道交通的运行效率。
1.3采购周期过长，导致物资利用率不高
随着我国城市轨道交通事业的不断发展，有些线路的战略储备物资专业技术人员为了节省时间，一次性提报采购大量的物资，这样就可以确保战略储备物资能够更好地满足城市轨道交通发展需求。同时还有一些战略储备物资由于采购周期比较长，这样有可能导致一些物资出现缺乏时，无法得到及时、有效的补充或者一些战略储备物资采购量比较大，被长期积压在仓库内，有可能出现生锈、腐烂或者变形的现象，如果这些已经发生质量变化的战略储备物资继续被利用，有可能诱发安全事故，危及相关人员的生命安全，在一定程度上降低了战略储备物资的利用率。
1.4只强调一种轨道交通工具的创建，忽视了对其他轨道交通工具的发展
只有对城市轨道交通进行合理的规划，才能够给人们带来极大的便利。在现有的城市轨道交通中，很多城市只进行了一种轨道交通工具的创建，没有进行多种交通工具并存的发展模式，这给城市轨道交通的完善带了极大的不便，不仅没有解决当前交通堵塞的根本问题，还增大了城市轨道交通的建设成本，从根本上抑制了城市轨道交通的发展。例如，许多城市只进行地铁这一种城市轨道交通的创建，而忽略了有轨电车、轻轨、市郊铁路等有轨交通方式的研究，这是一种极为不合理的城市轨道建设模式。城市轨道交通建设要以一种为主、多种并存的方式进行建设，才有可能最大限度地促进城市轨道交通的发展，进而带动城市经济的发展。
1.5城市轨道交通\营管理模式存在很大缺陷
在城市轨道交通运营初期，轨道交通短期内存在容量不足的现象，而票价、舒适性、便捷等因素直接控制着客流量的增加与否，而整个轨道交通网络的布局效果也会对客流量增加产生一定的限制。如今，随着轨道交通客流的不断增加，使线路的运输能力越来越紧张，从而在一定程度上降低了城市轨道交通的舒适性和便捷性，有效地推动了轨道交通的发展。但是我国大部分城市轨道交通都面临着网络布局不合理的现象，在一定程度上影响了城市轨道交通的运行质量和效率。城市轨道交通是一项比较先进的交通运行模式，要想使城市轨道交通真正建立，并且在有限的条件下得到发展，就必须采用合理的模式进行管理、运营和市场营销。城市轨道交通不仅需要政府的支持，还需要得到社会各界的支持，就必须以良好的姿态出现在人们面前。新型的交通方式、新型的管理模式才是城市轨道交通建立的真正意义。在现有的城市轨道交通中，运营技术、运营管理和市场营销战略等严重滞后，在很大程度上依然处于计划经济时期的内部管理模式上，这在很大程度上阻碍了城市轨道交通的发展。只有对现有的经营管理模式进行改革，才能弥补城市轨道交通在建设上的不足。
2如何采取措施使城市轨道交通建设更加合理
城市轨道交通建设对现代城市发展具有重要意义，对人们生活的改善也具有重要作用。因此政府要加强对城市轨道交通建设的重视，并给予足够的资金支持。城市轨道交通要想得到合理规划，不仅需要对各种轨道交通方式的运行特点进行详细了解，还需要对整个城市的交通布局进行分析，只有这样才能使二者之间相互协调、共同发展，如何使城市轨道交通建设更加合理的进行，下文将针对这一话题展开详细分析。
2.1加大对城市轨道交通网络的合理布局
在城市轨道交通规划过程中，要对城市的土地形态、人口分布、商业特点等进行详细了解，以实现对城市轨道交通网络的合理布局，以实现对客流量的合理控制，有效缓解城市轨道交通的紧张局面，确保城市轨道交通的舒适性和便捷性。要尽可能的选择最短的运行距离，以便减少创建成本和运营成本。一般情况下，城市交通枢纽和商业街的人口流量比较大，所以轨道交通的建立也要以连接交通枢纽和商业街为主，这样不仅能够缓解人口带来的交通压力，还能够获得很大的交通收益。当然也要避免个别线路、站点负载过大或者过小的现象。要想建立合理的轨道交通网络，就要对未来城市的发展点做出很好的预测，因为伴随着城市的快速发展，人口变动的情况也极易发生，所以交通部门要保持对人口变动的关注，以便及时的对交通布局做出调整。
2.2加强城市轨道交通各部门之间的有效沟通
如今，我国大部分城市轨道交通方式主要包括城市轻轨、有线电车、市郊铁路和地下铁路，虽然每种方式所采用的运营模式不同，但是它们都是为了更好地为乘客提供服务。在进行城市轨道交通规划过程中，要加强城市轨道交通的建设、规划设计、运营部门等部门间的有效沟通，明确物资采购标准，做好战略储备物资的科学、合理规划，有效避免战略储备物资出现过多或多少的现象，这样不仅可以有效降低物资采购的成本，而且还能提高设备的使用寿命，提高城市轨道交通的运行效率。
2.3建立合理的城市轨道交通系统
只有建立合理的城市轨道交通系统才能够使城市轨道交通持续稳定地发展下去，在城市轨道交通系统的协调下，各行车线路之间能够紧密配合，最大限度地发挥作用，而且在人口流量发生变化时，轨道交通系统可以及时地做出调整。而且交通系统可以为乘客进行行车路线的分析，设计出合理的行车路线，使轨道交通更加人性化，获得大众的认可。轨道交通系统可以与城市公交系统相联系，根据轨道线路的走向，及时地对公交线路做出调整，使二者之间进行无缝隙连接，既能够及时疏散大宗客流，又能够减少与城市轨道交通平行的公交线路，避免轨道交通与地面交通竞争客流。
2.4注重对地下空间的开发
为了缓解大量人口所带来的交通压力，城市轨道交通可以注重往地下发展，开发地下空间来进行交通已经成为当前研究城市轨道交通运营的热点。在轨道交通车站的旁边设置一些商业街和娱乐场所，这样可以为乘客提供交通和购物的双重方便，大大减少了乘客购物和乘车的时间消耗。还有就是在城中心的轨道交通站旁边一般都是一些大型的绿化带，在这些绿化带的地下可以用于建造一些地下商业中心，这样也能够使轨道交通与商业中心进行很好的连接，这样可以大大促进城市经济的发展。当然，在进行地下空间的开发时，也要注意绕开交通比较频繁的地区，不然很容易造成地面的塌陷，也有可能对地面的交通造成影响。为了促进城市轨道交通建设的快速发展，政府要加强对地下空间的开发力度。
3结语
伴随着城市化进程的快速发展，城市轨道交通变得越来越重要。只有合理配置轨道交通关键系统鹇源⒈肝镒始岸猿鞘泄斓澜煌进行合理的建设与规划，并且建立合理轨道交通系统，才能够解决城市发展所带来的交通问题，给人们的生活带来极大的便利，并且促进城市经济的快速发展。
参考文献
[1]杨永平，边颜东，周晓勤，等.我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策[J].城市轨道交通研究，2013，16（10）.
交通发展带来的便利范文篇9
论文摘要：随着互联网的迅猛发展，电子商务已经成为人们关注的新型商务方式。互联网对人类社会发展具有革命性的影响。近年来，电子商务已运用到各行各业。文章主要介绍电子商务在学校、物质采购和农业中的应用及其发展优势。
电子商务是通过网络技术的应用，快速而且有效的进行各种商务活动的全新方法。它的出现给全国人民乃至全世界人类发展都带来方便。
1电子商务在高校中的应用及优势
随着电子商务的迅猛发展，考虑到校园网的安全环境和师生员工的消费行为，这就给校园电子商务带来机会，且具有较大的发展空间。
校园电子商务是基于校园这个特殊环境下，将电子商务应用到校园网络、计算机和通信系统进行商务、工作和学习的一种高可用性计算机系统。它不同于其他电子商务，校园电子商务具有较稳定的客户群即学生、教职工，并且是具有高素质，高学历的群体；校园电子商务以服务于广大师生为宗旨，不单纯以盈利为目的；安全的校园网络环境可以降低校外银行卡支付出现被盗的风险；校园电子商务的配送简单方便，减少了物流成本等。同时校园电子商务还有自己的优势。
①为学生、教职工的工作、学习、生活带来方便。师生员工只需动动鼠标就可以通过在校购物、网上订票等方式办理很多繁琐的手续。学校也只需在网上公布相应信息即可。减少了很多相应宣传。同时减少成本。②采用电子商务系统减少了交易中间环节，对学校、学生及校内企业都降低了交易成本，也给学校管理工作带来了方便。③学校教学资源丰富，即使不认识的师生间也可通过电子商务系统共享一些学习资料，有利于学习工作的顺利进行。④后勤可以借助电子商务将超市做大，使同学们能在宿舍就轻松购买到自己需要的东西，并且没有增加任何成本。⑤高校图书馆也可利用电子商务通过网络向出版商或发行机构订购所需图书资源、购买电子出版物、电子期刊，也可向其他数字信息的所有者进行数字信息交易。
2电子商务在物资采购中的应用及优势
传统的物质采购给企业和供应商的联络带来不便，采购效率和工作质量普遍不高。发展物资采购电子商务，可以提高企业效益，降低成本，提高采购效率；更重要的是采购信息准确、全面，方便领导人决策。类似物质采购，在图书采购中，电子商务也发挥着重要作用。传统的图书采购有直接书店现购、预定、邮购等方式。但这些采购方式都存在盲目被动的问题。而电子商务下的图书采购是以互联网为平台来展开的，它将全国乃至全世界所有图书信息汇集到采访人员面前，信息渠道广，内容丰富，种类齐全。具体优势有：减少中间环节，降低采购费用及物资采购成本；利用网络方便联系提高采购工作效率和工作质量；规范采购业务流程，减少随意性；改变传统物资采购理念，规范物质采购行为。
3电子商务在农业中的应用及优势
中国是一个农业大国，然而农产品的贸易流通已严重制约我国农业发展整体效益的提升。随着电子商务的迅速发展，农业已开始应用电子商务帮助农民适应市场的变化，为农业产业化服务。具体优势如下主要包括以下几个方面。①扩大交易范围，促使农民收入增加。传统的农产品销售存在着渠道窄、成本高等问题。通过农业电子商务网上销售系统，买卖双方可以不用谋面跨越地区性的进行交易，扩大交易范围，促进农民收入增加。②促进农民合理生产。农村地区由于交通不够发达，不能及时了解市场需求信息，只能靠长期积累经验来进行生产，可能会出现供大于求的现象，直接导致农产品过剩，给农民带来损失。而农业电子商务跨越了时间和地域性的界限，通过供需双方的需求沟通可以使农产品生产者及时了解市场需求，根据需求合理生产，减少不必要的损失。③减少交易成本。生产者消费者可以直接通过电子商务进行网上自主交流，减少不必要的中间环节带来的损失。
随着我国农产品市场的对外开放，我们应积极选择以电子商务提升我国农产品的市场知名度，提升农产品流通效率，这样不但可以促进农业的可持续发展，对稳定农村发展都有巨大意义。
网络的最大特点就是能够突破时空的界限传递全面的信息。在信息网络化迅速发展的今天，电子商务已成为主流的商业活动，是经济的重要手段。目前其应用已初见成效。现在各国都在积极发展电子商务，所以人们对电子商务应用的发展前景是毋庸置疑的。电子商务不仅是一种工具，更是一种新型的商务模式，能促进社会发展。相信在不久的将来，网上购物将是发展最快的产业，电子商务将成为人类生活中一个不可缺少的重要组成成分。
交通发展带来的便利范文
关键词：高速公路建设；河北省经济发展；影响与贡献
中图分类号：F542文献识别码：A文章编号：1001-828X（2016）016-000-01
一、综述河北省高速公路的发展状况
以前，由于高速公路得不到相关部门的重视，加上政府的投资有限，所以在起步阶段情况并不是太乐观，发展的也极其的缓慢。但是河北省人民并没有因此而放弃对高速公路的希望，他们自力更生，借鉴一切有利的经验、凭借人民辛勤的劳动还有科技人员聪明的头脑完成建设了第一条总长为224km的高速公路，这条高速公路就是京石高速。但是遗憾的是当时经济来源少、资金紧缺，高速公路的建设仅仅完成了半幅三车道。后来，这条高速公路很大程度上满足了河北市民运输货物的需求，不仅节省时间而且路途平整，非常便利，大大促进了河北省经济的发展。慢慢地，高速公路得到了政府的重视，于是河北省政府开始加大了对高速公路的投资，高速公路的建设得到了迅速的发展。之后又建成了唐山通往天津、天津通往保定、石家庄通往黄骅、宝坻通往山海关段、石家庄通往高阳等5条高速公路。尤其是1999年从天津到保定高速公路的建成是一个伟大的奇迹，它让河北省的高速公路1000公里的大关。
由于河北省的人均GDP不断的增长，高速公路的建设逐步持续稳定起来。2005年的时候建成了青银高速公路，通车里程达2000公里以上，2008年突破3000公里以上通车里程。至此，河北省的高速公路的建设得到了很大的完善。如今河北省高速公路的发展状况已经达到了发达国家的建设水平，几乎省内的各个市区之间都有连接对的高速公路。
二、河北省高速公路的发展给河北省的经济发展做出的贡献和影响
（一）河北省高速公路的发展使河北省的经济环境得到了改善
环境对企业的经济的发展是很重要的，环境的好坏直接影响这企业的生存、发展模式以及发展前景。好的环境可以给企业提供适合它发展的生存环境和市场形势，会成为促进企业快速发展的优势；不好的环境直接会制约企业的发展，成为制约企业发展的阻碍。交通是经济发展的基础，物流的运输和流通都需要靠交通来实现。很多时候物流的流通速度以及运输费用会直接影响到企业能否盈利。因此交通是否便利、适用直接关系到了一个地方经济的发展。要想改善和促进经济的发展，正度就必须重视交通方式的改善。
河北省政府不断加强高速公路方面的投入力度，加快高速公路的建设，以至于河北省的经济环境得到了很大的改善，投资者的投资力度不断加强，从而促进了经济的发展。
（二）河北省高速公路的发展降低河北省物流的运营成本
河北省众多条高速公路建成后，一些物流企业运输物流能少走许多路，而且高速公路速度快也方便。这样为公路沿线的许多企业节省了很多物流成本，同时这些企业的物流运输效率也得到了提高。从而给物流行业的发展带去了许多的福利，而企业经济的发展又离不开物流行业。
（三）河北省高速公路的发展对河北省工业和农业的发展起到了推动作用
随着河北省众多高速公路建成后，高速公路网形成了。有些城市之间的经济联系慢慢地多了起来。河北省利用自身高速公路网的交通优势，对自己的产业结构进行调整，加强与邻近地区投资商的合作，开发建设了许多工业园区，从而大大地促进了河北省工业的发展。同时也带动了河北省农业的发展，高速公路路线比较简单，短途快捷，运输农产品的时候可以避免造成时间长而农产品变质的风险，而且也能保证农产品及时有效地运输到所需要的地方。
（四）河北省高速公路的建设给河北省商业的发展带来了积极的影响
河北省高速公路发展起来之后，许多地方之间的联系都方便起来了，一些企业去进货和销售商品都不用绕远路，可以快速地直达，缩短了花费在路途中的运输时间，提高了运输效率，而且也降低了运输途中的各种成本。给商品和原材料的快速流通都带来了很大的便利。同时也可以保证企业之间的信誉交往，方便了企业和企业之间的沟通和交往。从而能促进商业经济的发展。
河北省有许多的人们向往的旅游胜地以及美味的特色食品。河北省高速公路建成以后，附近省份的交通也便利了许多，许多邻近地区的游客可以趁着短假，开着自己的私家车去度假去放松心情、去品尝河北的美食。不用像坐火车一样还得提前购票、得挤火车、而且花费的时间长。高速公路上开着自己的私家省时又省事，特别方便。去旅游的人多了，会大大地带动河北省旅游业的发展，增加旅游方面的收入，为河北省商业的发展做出了很大的贡献。
（五）河北省高速公路的发展带动了河北宏观经济的发展
河北省高速公路的发展很大程度上受益于政府开明的相关政策的实施以及充足的资金支持。河北省高速公路建设的时候，资金的来源包括向银行贷款、发行债券、购买和发行股票等等。这些都在一定程度上刺激了消费。河北省高速公路的建设过程未许多人民提供了各种各样的就业机会，比如工程师、设计师、普通的打工人民等等。建设高速公路的过程中，很大程度地带动了第三产业的发展，这些都对河北省经济的发展有很大的影响。
三、总结
河北省高速公路的发展，给公路沿线的城市和地区的工业、农业、商业和服务业的发展都提供了很多便利，改善了河北省的经济环境，带动了河北省的宏观经济的发展。为河北省的经济的繁荣发展做出了很大的贡献。
参考文献：
[1]孟强，叶慧海.我国公路景观绿化设计的现状及展望.2002年道路工程学会学术交流会论文集，2002.
交通发展带来的便利范文1篇11
【关键词】电子商务国际贸易影响
一、电子商务的概念意义
it(informationtechnology信息技术)给全球工业化带来了飞越性发展，网络建设已给全球企业带来了无可比拟的巨大推动力，它使企业产品的各项信息24小时不间断地向全球，使全球各个角落的人们通过internet互联网络均可及时准确地获取信息，给人们带来了极大的方便。目前世界各地，特别是欧美地区发达国家的政府机构，企事业单位等纷纷建起的网站，并已进入了电子商务阶段，使传统的商业经营模式迅速转变为全球性网络化的电子商业经营模式。在我国，已有大部分企事业单位及政府机构建起了网站，然而，还仅仅是在网上一下产品信息、政府消息而已，而能在网上实现在线即时交易、在线支付、在线海关申报、货物保险等的网站还为数甚少，距离网络化商业经营方式——“电子商务”这一更高水准的目标还相去甚远。”
随着现代信息技术的发展，internet已经渗透到世界各地，而且发展速度十分迅速。现在，对中国企业来说，已经不是是否要走电子贸易之路的问题，而是我们要在这条路上走多快，能够走多快的问题。
电子商务作为行业最先进的经营模式，将为企业大大的节约金钱，时间和资源，并将对整个行业的商业运作产生重要的影响。据初步统计，电子商务的经营模式比传统的商业经营模式所能节省的资金大约是营业总额的5%～7%以上，国际贸易的电子商务甚至能超过15%。
交易费用降低：电子商务免去了一切烦琐的手续，所有的商务活动均在网上一气呵成，诸如海关、商检、外贸、外汇、工商、税务、银行、保险、货运方式、费用、货物保险、合同签署等都能在网上完成，节省大量的财力、物力、人力和时间，为企业减少了大量的费用，降低了成本提高了效率，更重要的是与国际接轨，并为顺利进入wto奠定基础，铺平道路。电子商务正在掀起国际贸易领域里的一场新的革命。电子商务是经济全球化的技术基础，它冲破了国家和地区间设置的各种障碍，使国际贸易走向无国界贸易，引起了世界经济贸易的巨大变革。
二、电子商务对国际贸易的影响
首先，国际贸易市场交易方式发生了重大变化，出现了“虚拟市场”。电子商务通过网上“虚拟”的信息交换，开辟了一个崭新的开放、多维、立体的市场空间，突破了传统市场必须以一定的地域存在为前提的条件，全球以信息网络为纽带连成一个统一的“大市场”，促进了世界经济全球市场化的形成。信息流动带来的资本、商品、技术等生产要素的全球加速流动，促进了全球“网络经济”的迅速发展。在这种网络贸易的环境下各国间的经贸联系与合作得以大大加强。
其次，国际贸易经营主体发生了重大变化，出现了“虚拟公司”。现代信息通讯技术通过单个公司在各自的专业领域拥有的核心技术，把众多公司相互联接为公司群体网络，完成一个公司不能承担的市场功能，可以更加有效地向市场提供商品和服务。这种新型的企业组织形式，在资本关系上不具有强制各个公司发生联系的权力，而是由于承担了一定的信息搜集处理和传递功能似乎具有某种实体性。跨国公司战略联盟便是这种“虚拟公司”的主要表现形式，通过开放系统的动态网络组合寻找资源和联盟，实现“虚拟经营”以适应瞬息万变的经济竞争环境和消费需求向个性化、多样化方向发展的趋势，给跨国公司带来分工合作、优势互补、资源互用、利益共享的好处。
再次，国际贸易经营管理方式发生了重大变化。电子商务提供的交互式网络运行机制，为国际贸易提供了一种信息较为完备的市场环境，通过国际贸易这一世界经济运行的纽带达到跨国界资源和生产要素的最优配置，使市场机制在全球范围内充分有效地发挥作用。这种贸易方式突破了传统贸易以单向物流为主的运作格局，实现了“四流一体”，即以物流为依托，资金流为形式，信息流为核心，商流为主体的全新经营管理模式，这种经营方式通过信息网络提供全方位、多层次、多角度的互动式的商贸服务。生产者与用户及消费者通过网络，使及时供货制度和“零库存”生产得以实现，商品流动更加顺畅，信息网络成为最大的中间商，国际贸易中由进出口商作为国家间商品买卖媒介的传统方式受到挑战，引发了国际贸易中间组织结构的革命。
三、电子商务带来网络贸易的优势
网络贸易的优势主要有以下几个优势：(1)网络贸易将会大大降低买卖双方的交易成本。买卖双方通过网络直接接触，无需贸易中介的参与，减少了交易的中间环节；参与交易的各方只需支付较低的网络通信和管理费用就可获得存储、交换和处理信息，节省了资金，降低了成本；由于internet是全球性开放网络，有利于交易双方获得“完整信息”，降低了市场上的搜寻成本，减少了交易的不确定性；在网上直接传递电子单证，既节约了纸单证的制作费用，又可缩短交单结汇时间，加快资金周转，节省利息开支。(2)网络贸易提高了工作效率。现有网络技术实现了商业用户间标准格式文件(如合同、提单、发票等)即时传送和交换，买卖双方足不出户就可在网上直接办理订购、谈判、签约、报关、报检、租船订舱、缴税、支付结算等各项外贸业务手续，大大缩短了交易时间，使整个交易非常快捷方便，从而带动了金融、海关、运输、保险等有关部门工作效率的提高。(3)网络贸易有利于企业增强竞争地位。公司和厂商可以申请注册域名，在internet网上建立自己的网站，通过网页介绍产品、劳务和宣传企业形象，有利于扩大企业知名度，开拓海外市场和提高国际竞争力。此外，网络贸易无时间、地域的限制，受自然条件影响小，可以进行“全天候交易”，把产品推向全球，增加贸易机会，同时又有助于及时、准确地掌握市场动态，密切同客户的业务联系，提高其市场竞争地位。
总之，全球化的结果形成了地球村，而电子商务的发展加速了地球村各个不同成员间之信息交流与沟通。国际贸易为电子商务之驱动力量之一，而电子商务则为国际贸易提供了一个方便的交易与信息传输的平台。电子商务的兴起是国际贸易领域里的一场深刻的商业革命。在这场变革中，世界市场的重新构造，国际贸易方式创新的深化，对每一个国家都将产生深刻的影响。为了能够更有效地参与国际市场竞争，能够在经济全球化过程中获取更大的利益，我们应当高度重视电子商务的发展态势，认真研究和探索电子商务发展规律及其对国际贸易产生的影响，以便采取积极的对策措施，培育企业的创新机制和企业的国际竞争能力，使我国对外贸易在国际竞争中赢得优势和主动，保持快速和健康的发展。
参考文献：
[1]何琳纯.论电子商务对国际贸易的影响及我国的对策分析[d].首都经济贸易大学，2005.
交通发展带来的便利范文篇12
【关键词】通信业金融业发展影响
随着经济全球一体化的发展，金融贸易也越来越朝着自由化发展，在快速发展金融业的同时，最不能忽视的就是通信业的发展，虽然它们两者的内部行业性质截然不同，但在管理体制，经营理念，未来发展的基础上都是有着紧密的联系的，两者应该在发展中互利，在互利中谋求进一步发展。
一、我国现代通信行业的发展
说起我国现代的通信业，手机和家里固定电话是尤为发展之迅速的，他们在人与人的交往之间扮演着极其重要的角色。不管是在学校上学的学生，在家教育孩子的母亲，在外工作的父亲，老人或是孩子，这种方便的通许工具渐渐普及到大众的生活之中。从上个世纪90年代开始，通讯业的发展已经初步有了一定的规模。
1996年1月，我国移动电话实现了全国范围的漫游。
1996年5月，北京成为世界上第五个固定电话升八位的城市。
1996年9月，我国移动电话开始迈出国门，走向世界。
1999年7月，固定电话用户总数突破1亿，2000年后逐年增长。
2007年10月，这一数字突破9亿大关，我国通讯行业在世界上规模保持在首位。
通讯业的发展同步增长的通讯额不仅带动了一系列相关产业的发展，提供了大部分的就业岗位，促进了我国国民经济的发展，推动了社会信息化的过程。大力的推动了我国社会主义现代化的发展。
二、中国金融行业的发展
我国金融行业的发展，作为我国现代化经济的核心部分，它关系不仅仅是经济发展这一快，并连着社会的文化发展，综合社会的发展都有着必然的关系。金融业指的是在经济行业中经营的特殊行业，它包括很多类，例如银行信贷，投资证券，保险信托等等，同时又具有着高收益和高风险的特性。所以我国金融行业的发展可谓是，道路是曲折的，但前途永远是光明的。
1978～1984年，改革开放初期后我国经融行业初期的发展，基本金融体系初现雏形，银行等信托行业也逐渐起步。
1985年1月，国务院发表了《中华人民共和国银行管理暂行规定》，使我国银行监督机构超法制化的发展迈出的重要一步，也是金融业发展超法制化发展迈出的重要一步。
1992年10月，中国证券监督管理委员会成立，这标志着我国金融行业的监察管理机制的规模体制已经初步形成。
2008年，由于美国金融危机的影响，全球的金融行业受到严重的打击，但在此时，整个中国的金融行业都表现出了极强的抗风险灾害能力，同时也是我国的招商银行朝着国际化发展的第一步。
2009年末截至现在，我国金融行业的发展盈利能力一直稳步提高。
近些年来的发展，金融行业在我国占的比重越来越大，对我国国民经济的影响也做到了牵一发而动全身的能力，但这些年来金融业的快速发展，不仅仅是因为其自身就有极强极大的发展空间，也是因为许多其他行业的同步发展与鼎力相助，其中就包括通信行业，它的发展对我国金融行业的发展可谓是具有里程碑的作用。
三、通信业对金融行业发展的重要影响
（一）人们之间的相互联系加强了经济之间的流通
众所周知，通讯行业的发展伴随着最大的变化就是人们之间的交流越来越方便，足不出户，一个电话，一封邮件就可以搞定任何事情，尤其是在许多不方便的场合，通信业所带来的便利渗透到人们生活的方方面面。而金融行业在我国在我国的发展正视迫切的需要人们之间这种紧密的联系，人与人之间的联系断了，金融行业的发展肯定也是止步不前的。
金融行业作为整个服务行业中的重要体系，知识密集型的产业，不管是在业务流程，组织管理上面都有着一系列的沟通在里面串联着。客户与客户之间的交流会促进金融事业的发展，客户与销售经理之间的交流会带动金融行业的促成，当然，在这期间，通讯业也是发挥着独特的作用的，就算客户与公司之间没有进行贸易商面任务的往来，也能算是一个潜在的客户，但此时你并不能冒昧约客户出来谈谈生意或是经常去别人家里，这样都显得特别打扰，突然，但通讯业完全解决了这个问题，一个电话就可以摆平所有困扰了，几分钟的电话，既不会显得突兀，又不会失了礼貌，当客户有空时，你可以问问他最近的状况，关心关心客户，这在整个金融行业中都是非常重要的一课，若是客户有什么需求，上门找你又太过麻烦，此时，一个电话又可以帮助解决所有问题。综上所述，通讯行业的发展，就是增强了人与人之间的交流发展，同时也是促进的经济与经济之间的交流、合作和发展。
（二）信息化的高速发展打造一个良好的内部结构
2006年的某天，由于中国银联主机和通信网络出现的暂时故障，据不完全统计，全球至少有不少于6万台的ATM机受到影响，可想而知，人们刷不了卡，只有停滞办理，一个人办理不了，一群人办理不了，一整片公司更是办理不了，这所带来的损失是巨大的而又不可想象的。这次故障导致持续了6小时以上，全国数百万的跨行交易无法完成，由此可见，我国金融业对信息网络的依赖层度之高了。通讯业的信息技术发发展支持着金融行业体系的发展，曾几何时，我们还需要排着长长的队伍，站在一米线以外的地方，或坐在旁边不远处的沙发上们静静等待着去办理业务，通信信息行业的发展在这一点上市之更有人性化了，客户在任何时间，任何地点，想要以任何的方式都可以享受到全方面，一体化，全天候的金融管理服务体系，这给人们又带来了极大的便捷，方便快捷的行为方式相反的又促进了经融行业的发展。
（三）通讯业与金融业的共赢、合作、发展
任何事物的发展都不是孤立无援的，通讯行业在发展的过程既帮助金融行业的发展，相反的，金融行业在我国的发展又同时的加速了通讯业的发展。人们对于业务的需要有时也需要主动积极地去获取信息，通讯业就给他带来了如此的便捷，本着双方都能够共赢的合作原则，通讯业与金融业这个长期共处的良好合作伙伴定能长期的合作下去，在为双方都创造利益的同时，也能给人民大众带来更多的实惠方便，水能载舟，亦能覆舟。我国的各行业发展所面临的是二十一世纪的快速发展，这既是机遇，又是挑战，我国的金融行业与通讯行业需牢牢地抓住这个机遇，相互合作，产生共赢的良好局面。
四、结语
在信息时代的今天，人们掌握各种消息的途径越来越多，金融业在充分把握机遇的高科技所带来的机遇的同时，也要不断加强自身高科技的技术含量，不能在激烈的竞争中被挑战下去，伴随着经济全球化的进一步发展我国的金融行业更是要走向世界，迈向全国。不断发展，不断突破。
参考文献
[1]周振华.新产业革命的历史标志.产业经济研究.2003（2）.
[2]值草益.信息通讯业的产业融合.中国工业经济.2002（4）.
